IrvinGQ , ранее известная как Airborne Systems , является аэрокосмической производственной компанией, базирующейся в Ллангейноре , Уэльс , Великобритания . Она специализируется на разработке, производстве и поставке ряда парашютов , а также аварийно-спасательного и аварийно-спасательного оборудования как для военного, так и для гражданского рынка. [1]
Компания может проследить свои маршруты до Irvin Airchute Company , основанной в 1919 году, и GQ Parachutes , основанной в 1932 году. Обе фирмы стали ключевыми производителями парашютов для аварийного спасения к концу 1930-х годов, продавая свою продукцию многим военно-воздушным силам по всему миру. Глобус. Конкурирующие фирмы сотрудничали во время Второй мировой войны , разрабатывая более безопасные и все более надежные парашютные сборки для экипажей и воздушно-десантных войск; их парашюты широко использовались на протяжении всего конфликта. В послевоенный период обе компании продолжали продвигать свою продукцию в новые области, в том числе их включение в катапультные кресла , эвакуацию космических аппаратов, тормозные парашюты .и воздушная доставка очень больших грузов.
В конечном итоге компания Irvin Airchute была приобретена ее давним партнером GQ Parachutes. В 2001 году объединенная компания получила название IRVIN-GQ . Сменив владельца несколько раз за эти годы, компания в настоящее время является дочерней компанией аэрокосмического конгломерата TransDigm Group . С 2003 года IRVIN-GQ базирует свою основную производственную площадку в Великобритании в Ллангейноре , Уэльс .
IRVIN-GQ берет свое начало в компании Irvin Airchute Company , которая была основана в 1919 году в Буффало, штат Нью-Йорк , парашютистом Лесли Ирвином , который ранее в том же году совершил первый в мире прыжок с парашютом в свободном падении. [2] [3] В 1925 году Королевские ВВС (RAF) разместили заказ у Irvin Airchute Company на поставку парашютов для своих экипажей. [2] Чтобы выполнить этот и будущие европейские заказы, в 1926 году фирма открыла завод в Соединенном Королевстве . [4]
В 1932 году Джеймс Грегори и Рэймонд Куилтер основали еще одного новаторского производителя парашютов, GQ Parachutes . К концу 1930-х годов обе компании стали хорошо зарекомендовавшими себя крупными поставщиками парашютов для аварийного спасения для многих военно-воздушных сил по всему миру. [4] В 1940 году GQ и Ирвин совместно работали над сборкой парашюта X-Type, которая обеспечивала безопасную и надежную сборку статической стропы для десантников . Эта модель производилась серийно на протяжении всей оставшейся части Второй мировой войны , использовалась как экипажами, так и воздушно-десантными войсками, а также в течение нескольких десятилетий после окончания войны. [4] Один громкий пример его использования был во время высадки в день «Д» ., при доставке передовых воздушно-десантных частей над Нормандией широко использовалась парашютная сборка X-Type. [2]
Обе компании смогли сохранить актуальность после окончания конфликта; их продукция была адаптирована для высокоскоростных военных самолетов, появившихся в 1950-х и 1960-х годах. Их парашюты были впоследствии приняты британской авиационной фирмой Martin-Baker для их ряда катапультных сидений , включая самое первое использование такого сиденья. [2] За десятилетия компания стала мировым лидером в области парашютов для аварийного спасения. [3] Как возможности, так и диапазон использования парашютов расширились в период холодной войны , особенно в не связанных с персоналом приложениях, таких как безопасное восстановление космических аппаратов и беспилотных летательных аппаратов. [5] [6]Воздушная доставка очень больших и разнообразных грузов оборудования, обеспечиваемая эффективным расположением парашютов, была еще одним рубежом. [4] Компания также производила компактные комплекты для выживания воздушного базирования; они были интегрированы в различные самолеты для поддержки их экипажей в случае катапультирования. [7]