Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Steam Packet острова Мэн )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Остров Мэн Steam Packet Company
Sheshaght Phaggad Bree Ellan Vannin
ТипЧастный
ПромышленностьТранспорт
Основан1830 г.
Штаб-квартираДуглас , остров Мэн
Ключевые люди
Марк Вудворд
(исполнительный директор)
Роберт Куэйл
(председатель)
Владелец
Интернет сайтwww.steam-packet.com
Карта маршрута

The Isle of Man Steam Packet Company Limited [1] (сокращенно IoMSPCo. ) ( Мэн : Sheshaght Phaggad Bree Ellan Vannin ) - старейшая постоянно действующая пассажирская судоходная компания в мире, отметившая свое 190-летие в 2020 году.

Компания предоставляет грузовые, пассажирские и автомобильные перевозки между морским терминалом острова Мэн в Дугласе, остров Мэн , и пятью портами в Великобритании и Ирландии . Он принадлежит правительству острова Мэн .

Пользовательское соглашение [ править ]

Компания Steam Packet обязана выполнять условия пользовательского соглашения, заключенного с Департаментом транспорта острова . [ необходима цитата ] В соответствии с продлением Соглашения 2004 г., требуются следующие минимальные уровни обслуживания:

  • Пропускная способность входящих грузов: 7 800 полосных метров (8500 ярдов) в неделю.
  • Обслуживание портов на северо-западе Великобритании: 936 рейсов в оба конца в год.
  • Частота летнего периода в Ливерпуль : ежедневно с апреля по третью неделю октября.
  • Услуги на восточном побережье Ирландии: 63 обратных рейса в год.

Соблюдение вышеуказанных требований дает единоличные права пользователя на принадлежащий государству канал связи в гавани Дуглас. [ необходима цитата ] Steam Packet Company владеет вторым пролетом и, таким образом, контролирует монополию на транспортировку самоходных транспортных средств на остров Мэн и обратно.

В 2006 году компания находилась под следствием специального комитета Тынвальда , парламента острова Мэн. Одна из проблем Tynwald - это ежегодная опубликованная норма прибыли Steam Packet Company на острове Мэн, которая, по словам Хансарда, составляет 36%, что почти в три раза превышает отраслевой стандарт для паромных компаний во всем мире. [ необходима цитата ]

История [ править ]

Королева Моны (IV) в 1961 году

Начало компании [ править ]

До образования этой компании в 1830 году остров Мэн обслуживали различные судоходные компании , но их переправы были нерегулярными, а используемые суда ненадежны. В результате остров мог быть отрезан на несколько недель.

Плакат Steam Packet на острове Мэн.

Люди с острова Мэн считали необходимым иметь собственное преданное служение. В 1829 году в Дугласе состоялось собрание , на котором был сформирован комитет, которому было поручено исследовать стоимость приобретения парового пакета .

30 июня 1830 года родилась предшественница сегодняшней компании Steam Packet на острове Мэн, когда новое судно Mona's Isle , построенное по цене 7250 фунтов стерлингов, отправилось из Дугласа в Ливерпуль в свое первое плавание. С момента открытия службы до января 1832 года компания была известна как Компания острова Мона. Кратко компания тогда торговалась как Isle of Man United Steam Packet, прежде чем принять свое нынешнее название в июле 1832 года.

На рубеже 20-го века компания обслуживала многочисленные порты Англии, Уэльса, Шотландии и Ирландии. [2] Обслуживаемые порты включали Ливерпуль, Силлот , Уайтхейвен , Холихед , Ардроссан , Блэкпул , Белфаст и Дублин .

Военная служба [ править ]

Суда и экипажи компании принимали активное участие как в Первой, так и во Второй мировых войнах . Одно судно, King Orry , было прикреплено к Великому британскому флоту и в конце Первой мировой войны возглавляло германский флот открытого моря в Скапа-Флоу на Оркнейских островах . [3] Другое судно, « Викинг» , было преобразовано в авианосец , выполнявшее функции HMS  Vindex .

Во время Первой мировой войны одиннадцать из 15 кораблей Steam Packet были реквизированы Адмиралтейством . Четыре из них были потеряны, три остались у правительства и четыре вернулись в строй. Бен-май-Кри и Мэнксман также выполняли функции авианосцев и гидросамолетов. [3]

Во время Второй мировой войны десять из шестнадцати кораблей были реквизированы для действительной военной службы, четыре из которых были потеряны. Эвакуации Дюнкерка были , пожалуй , звездным часом компании, с Моной Isle (IV) является первой , чтобы оставить Dover и первым , чтобы завершить путешествие туда и обратно во время эвакуации. В этой миссии приняли участие восемь ротных кораблей, которые спасли в общей сложности 24 699 британских солдат - каждый четырнадцатый из тех, кто был эвакуирован из Дюнкерка. Однако это был самый тяжелый день для компании, так как три линейных корабля были потеряны:

Королева Моны (III) на снимке вскоре после того, как она подорвалась на мине на подходе к Дюнкерку, 29 мая 1940 года.
  • "Королева Моны" , добытая в Дюнкерке 29 мая;
  • «Фенелла» , затонувшая в результате авиаудара, стояла у восточного пирса Дюнкерка 29 мая;
  • Король Орри получил серьезные повреждения в результате нескольких воздушных атак 29 мая и затонул у берегов рано утром 30 мая. [3]

Якорь «Королевы Моны» (III) был поднят в рамках празднования 70-летия операции «Динамо» в Дюнкерке. Он расположен в Каллоу-Пойнт в Порт-Сент-Мэри как памятник команде компании, принимавшей участие в войне. [4]

Транспорт [ править ]

Четыре боковая загрузка шарикового / скатывания были введены автомобильные паромы, начиная с мэнской Maid в 1962 году, а затем Бен-мой-Chree (1966), Queen Мон (1972) и леди Mann (1976). Mona's Isle (VI) был первым кормовым погрузчиком Steam Packet Company в 1984–85 годах.

80-е годы были тяжелыми для компании, когда количество пассажиров сокращалось. Сильная конкуренция со Манксом Line «s мэнской Viking привела их близко к коллапсу. В феврале 1985 года они объявили о слиянии с Sealink, которая к настоящему времени приняла Manx Line . [5] Главный порт Великобритании перешел из Ливерпуля в Хейшем , что положило конец (хотя, как выяснилось, временно) ассоциации, уходящей корнями в истоки компании.

Ребрендинг 2008 г. [ править ]

Бен-мой-Кри входит в гавань Дугласа

В июне 2007 года на место Хэмиша Росса был назначен новый генеральный директор Марк Вудворд; он пообещал улучшить услуги компании, вернуться к классической ливрее и продвигать культуру острова.

В качестве первой части ребрендинга Sea Express 1 и SuperSeaCat 2 были переименованы в Snaefell и Viking соответственно; последний позже был продан и эксплуатировался для компании Atlantico Line как Hellenic Wind .

Флот получил новую ливрею, заменив старую ливрею SeaCo . Все суда флота прошли полную внутреннюю модернизацию, отражающую новый цвет компании и ребрендинг бортовых салонов компании. Терминалы получили новые вывески и пошили новую форму для экипажа и берегового персонала.

Зал ожидания первого класса компании и клуб участников были переименованы: 1st Lounge стал Premium Lounge, а Blue Riband Club стал Executive Club . Тихий Lounge был также переименован, став Niarbyl Reserved Lounge .

Сегодня [ править ]

Мотоциклисты на пароме на остров Манкс из Ливерпуля

В обмен на исключительное использование правительственного канала связи в Дугласе, Steam Packet Company гарантировала регулярные услуги правительству острова Мэн. Бен-май-Кри и Мананнан регулярно обслуживают Англию и Ирландию.

В дополнение к обычным маршрутам компания предлагает несколько специальных дневных экскурсий по другим направлениям или вокруг острова Мэн летом. Дополнительные рейсы запланированы в периоды повышенного спроса, например, в период TT на острове Мэн . Компания также управляет собственным туристическим агентством Steam Packet Holidays.

В августе 2017 года компания объявила о планах отказаться от маршрута Белфаста и перенести рейсы в порт Ларн в Северной Ирландии . Этот шаг позволил парусным судам перевозить грузы, дома на колесах и автобусы, которые нельзя было загрузить на набережной Альберта в Белфасте. [6]

Недавние изменения владельца [ править ]

  • В 1996 году Steam Packet Company стала дочерней компанией Sea Containers во главе с Джеймсом Шервудом , который был пионером в области производства скоростных судов.
  • В июле 2003 года компания была продана за 142 миллиона фунтов стерлингов Montagu Private Equity . [7]
  • В 2005 году компания была куплена Macquarie Bank за 225 миллионов фунтов стерлингов. [8]
  • В апреле 2011 года было объявлено, что у компании появились новые владельцы Banco Espírito Santo . [9]
  • В мае 2018 года было подтверждено, что правительство острова Мэн заключило сделку на сумму 124 миллиона фунтов стерлингов по покупке 100% акций MIOM Ltd, материнской компании Steam Packet Company на острове Мэн. [10] Сделка была одобрена Tynwald 16 мая 2018 года. [11] [7]

Флот [ править ]

Компания управляет двумя судами: круглогодичным обычным судном RO-PAX и быстроходным судном, работающим сезонно. При необходимости было зафрахтовано грузовое судно типа RO-RO.

РисунокИмяПостроеноМаршрутыПримечания
Стрелка1998 г.Дуглас – ХейшемЗафрахтовано на паромах Seatruck [12]
Бен-мой-Кри [VI]1998 г.Дуглас – Хейшем (круглый год)
Дуглас – Биркенхед / Дублин / Белфаст (сезонно)		Флагман флота
Мананнан1998 г.Дуглас – Ливерпуль / Белфаст / Дублин (сезонно)

В августе 2020 года компания заказала у южнокорейского судостроителя Hyundai Mipo Dockyard новый паром для замены Ben-my-Chree после доставки в 2023 году. [13] Новый корабль будет называться Manxman . [14]

Текущие операции [ править ]

Компания Steam Packet предоставляет услуги между:

  • Дуглас - Хейшем (Круглогодичная служба)
  • Дуглас - Ливерпуль (сезонное обслуживание - с марта по ноябрь)
  • Дуглас - Белфаст (сезонное обслуживание - с апреля по сентябрь и Рождество)
  • Дуглас - Дублин (сезонное обслуживание - с апреля по сентябрь)

Исторический флот [ править ]

Компания начинала с деревянных гребных пароходов, которые вскоре уступили место стальным «винтовым» судам. На смену «винтовым» судам пришли пароходы с турбонаддувом, первым из которых был SS  Viking 1905 года . Затем компания заменила пассажирские паромы на автомобильные паромы с боковой загрузкой, первым дизельным автомобильным паромом стал Mona's Queen (V) 1972 года . Затем Fastcraft стал следующим поколением судов для компании, первым из которых стал остров Мэн SeaCat .

Довоенные пароходы [ править ]

Компания построила пять пароходов за десять лет, начиная с 1927 года. Они были заменой различных бывших в употреблении пароходов, которые компания купила, чтобы возместить потери в Первой мировой войне.

ИзображениеКорабльПостроен
(введен в эксплуатацию)		МаршрутТоннажПримечания
Бен-мой-Кри [IV]
Апрель 1927 г.
(июнь 1927 г.)
Дуглас - разные
2,586  GT
Утилизирован в Генте в 1965 году.
Леди Манна [I]
Апрель 1929 г.
(июнь 1930 г.)
Дуглас - разные
3104  GT
Списан в Далмуире в 1971 году.
Королева Моны [III]
Апрель 1934
(? 1934)
Дуглас - разные
2756  GT
Затонул в Дюнкерке в 1940 году.
Фенелла
Декабрь 1936
(? 1937)
Дуглас - разные2376  GTЗатонул в Дюнкерке в 1940 году.
Тинвальд [IV]
Декабрь 1936
(? 1937)
Дуглас - разные2376  GTПотоплен у берега Буги в 1942 году.

"Шесть сестер" [ править ]

Класс судов, полученных от довоенных пароходов Fenella и Tynwald, ласково известных как « Шесть сестер» . Все они были построены Cammell Laird в Биркенхеде и находились в эксплуатации с 1946 по 1982 год. Они работали от Дугласа до различных портов. Не было двух одинаковых судов, и все они имели свои (хотя и незначительные) отличия. Последнее судно, которое было отозвано, было Manxman в 1982 году. В то время это было последнее судно такого типа, находившееся на вооружении на Британских островах. Несмотря на попытки консервации, судно было окончательно списано в 2012 году.

ИзображениеКорабльПостроен
(введен в эксплуатацию)		ТоннажПримечания
Король Орри [IV]
Ноябрь 1945 г.
(январь 1946 г.)
2485  GT
Списан в Струд в 1979 г.
Королева Моны [IV]
Февраль 1946 г.
(июнь 1946 г.)
2485  GT
Продан для дальнейшего использования как Fiesta
Scrapped в Пераме в 1981 году.
Тинвальд [V]
Март 1947 г.
(июль 1947 г.)
2487  GT
Списан в Авилесе в 1975 году.
Снафелл [V]
Март 1948 г.
(июль 1948 г.)
2489  GT
Списан в Блит в 1978 году.
Остров Моны [V]
Октябрь 1950 г.
(март 1951 г.)
2491  GT
Списан в Нидерландах в 1980 г.
Manxman [II]
Февраль 1955 г.
(май 1955 г.)
2495  GT
Списан в Сандерленде в 2012 году

Автомобильные паромы с боковой загрузкой [ править ]

Компания разработала конструкцию автомобильного парома с боковой загрузкой, со спиральной аппарелью на корме. Они могли работать (как автомобильные паромы) из портов, которые не были оборудованы пролетами . Этот дизайн по-прежнему является уникальным для компании Steam Packet на острове Мэн. Они работали из Дугласа в различные порты.

ИзображениеКорабльПостроен
(введен в эксплуатацию)		ТоннажПримечания
Мэнская горничная [II]
Январь 1962 г.
(май 1962 г.)
2724  GT
Списан в Гарстоне в 1986 году.
Бен-мой-Кри [V]
Декабрь 1965 г.
(май 1966 г.)
2762  GT
Списан в Сантандере в 1989 году.
Королева Моны [V]
Декабрь 1971 г.
(май 1972 г.)
2,998  GT
Продан для дальнейшего использования в качестве Королевы Марии,
сломанной в Аланге в 2008 году.
Госпожа Манна [II]
Декабрь 1975 г.
(июнь 1976 г.)
3083  GT
Продан для дальнейшего использования как Panagia Soumela. Утилизировано
на Aliaga в 2011 году.

Роликовые паромы [ править ]

Компания работает ряд роликового аппликатора / скатывания пассажирских и грузовых паромов в своей истории пионерской судно будучи Peveril [IV] в 1981 году, в ответ на MANX Лайн мэнской Viking .

ИзображениеКорабльПостроен
(введен в эксплуатацию)		МаршрутТоннажПримечания
Остров Моны [VI]
Май 1966 г.
(апрель 1985 г.)
Дуглас - Хейшем
4657  GT
Продан для дальнейшего использования как Аль-Фахад,
затонувший у берегов Джидды в 2004 году.
Тинвальд [VI]
Апрель 1967 г.
(октябрь 1985 г.)
3762  GT
Продан для дальнейшего использования как Lauro Express,
утилизированный в Аланге в 2007 году.
Король Орри [VI]
Февраль 1972 г.
(февраль 1990 г.)
Дуглас - Хейшем
Дуглас - Ливерпуль
4649  GT
Продан для дальнейшего использования как Moby Love,
еще в эксплуатации
Певерил [IV]
Январь 1971 г.
(май 1981 г.)
Дуглас - разные
1975  GT
Продан для дальнейшего использования в 2000 г.
Считается списанным
Манкс Викинг
Август 1974 г.
(1976 г.)
Дуглас - Хейшем
3,589  GT
Сдан на слом в Sault Ste. Мари , Канада
Белард
Апрель 1979 г.
(ноябрь 1993 г.)
Разные
1599  GT
Продан для дальнейшего использования как Muirneag
Все еще в эксплуатации

Fastcraft [ править ]

Компания работает с Fastcraft с 1993 года.

КорабльПостроеноПоступил в сервисМаршрутыПримечания
Emeraude Франция
Октябрь 1990 г.
(март 2007 г.)
Дуглас - Ливерпуль / Белфаст / ДублинЗафрахтован в 2007 г.
В настоящее время находится на приколе в Тилбери.
Морской кот Дания
Январь 1991
(май 1998)
Зафрахтован с 1998 по 2000 год.
Сейчас работает как Golden Blaze.
SeaCat Rapide
Февраль 1996 г.
(июнь 2004 г.)
Дуглас - разныеЗафрахтован в 2004 г.
Сейчас действует как Jaume II.
Снафелл [VI]
Апрель 1991 г.
(май 1994 г.)
Дуглас - Ливерпуль / Белфаст / ДублинЗафрахтован компанией Seajets в Греции в 2011 году.
Сейчас работает как Master Jet.
SuperSeaCat Три
Март 1999
(2000)
Дуглас - разныеТеперь работает как Speedrunner III
Викинг [II]
Июнь 1997 г.
(март 2003 г.)
Дуглас - Ливерпуль / Белфаст / ДублинChartered 2003-2008 В
настоящее время работает как Hellenic Wind
Мананнан
1998
(май 2009 г.)
В настоящее время обслуживаются рейсы из Дугласа
в Ливерпуль, Белфаст и Дублин.

Инциденты [ править ]

Авария Sea Express 1 2007 г. [ править ]

3 февраля 2007 года Sea Express 1 (ранее SeaCat Isle of Man ) столкнулся с грузовым судном Alaska Rainbow в сильном тумане на реке Мерси . Никто из 294 пассажиров и членов экипажа не пострадал, и паром был пришвартован у пристани Ливерпуля, пока вода откачивалась из машинного отделения, на борту осталось несколько автомобилей. Позже ее отбуксировали в бассейн Каммелл-Лэрд в Биркенхеде, где были выгружены все оставшиеся на борту автомобили. 14 марта 2007 года « Морской экспресс-1» был перезапущен. Тем временем альтернативную службу предоставил Бен-май-Кри.в Биркенхед по выходным. В декабре 2007 года судно было переименовано в шестое судно Snaefell .

Несчастный случай с Бен-Май-Кри, 2010 г. [ править ]

26 марта 2010 года во время посадки пассажиров и погрузки транспортных средств в Хейшеме, Англия, пассажирский паром ро-ро Ben-my-Chree прошел примерно восемь метров (9 ярдов) вдоль набережной, причинив серьезный ущерб конструкции доступа для пассажиров. Пешеходно-пассажирский переход оторвался с обоих концов и обрушился на причал, а проход оторвался от боковой двери корпуса судна и остался висеть на единственной веревке. Травм нет. Восемь пассажиров оказались в ловушке в проходном отсеке берегового сооружения и позже были спасены местной пожарной службой. [15]

Конкурс [ править ]

Конкурс 2010 года с Мезероном [ править ]

1 ноября 2010 года на веб-сайте Isle of Man Newspapers появилась информация о том , что Steam Packet потерял двух основных грузовых клиентов из-за конкурирующей компании Mezeron, которая только что открыла новую грузовую службу между Дугласом и Ливерпулем примерно неделю назад. В феврале 2011 года «Мезерон» отозвал услугу, сославшись на отсутствие роста на рынке. Ранее компания Steam Packet сообщала компании «Мезерон» о потере 15% своих грузовых перевозок.

Линия Эллана Ваннин [ править ]

В начале 2013 года Sea Alliance объявил о планах создания новой судоходной компании для обслуживания острова Мэн. [16] Компания планировала использовать 32-летнее судно Cometa . [17] Однако предприятие провалилось, и с тех пор ничего не было слышно.

Фильмография [ править ]

Корабли Steam Packet использовались во многих фильмах . Примеры включают в себя Chariots of Fire, где команда путешествует на корабле Steam Packet с четко видимым зданием Liver . В Барбра Стрейзанд фильме, Yentl корабль с эмигрантами в Соединенных Штатах в конце фильма является острова Мэн . Бен-мой-Chree [6] был использован в 2004 году в качестве двойной для английского канала парома в фильме На ясный день . Леди Манн также была использована в 2004 году фильма Mickybo и Me , а также появляется в Дублине , в Alan Parkerфильм "Обязательства" .

См. Также [ править ]

  • Эллан Ваннин
  • HMS  Ben-my-Chree

Ссылки [ править ]

  • Большая часть содержания этой статьи взята с собственного веб-сайта компании .
  • Working the Sea , телевизионный документальный фильм, BBC North West (2006) ( работа над морем - сайт BBC Isle of Man )

Заметки [ править ]

  1. ^ "Остров Мэн Steam Packet Co Ltd / Профиль компании и новости" . Bloomberg.com .
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 11 мая 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ a b c «О нас» . Компания Steam Packet на острове Мэн. Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  4. ^ "Мемориал Моны на якоре королевы будет расположен в Порт-Сент-Мэри" . Компания Steam Packet на острове Мэн. 31 мая 2011 года Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  5. ^ «Слияние» . Корабли Мерси . Проверено 4 августа 2013 года .
  6. ^ "Пакет смотрит на путешественников тренера Ларна" . Manx Radio. 14 августа 2017 . Проверено 11 августа 2018 .
  7. ^ a b Tynwald, чтобы купить Steam Packet Ships Monthly August 2018 page 10
  8. ^ "Macquarie Bank приобретает Isle of Man Steam Packet Group" . Macquarie Group Limited. 20 октября 2005 . Проверено 11 февраля 2012 года .
  9. ^ «Новые владельцы и корпоративная структура» . Manx Radio. 8 апреля 2011 . Проверено 11 февраля 2012 года .
  10. ^ "Предложение о покупке компании Steam Packet на острове Мэн" . Правительство острова Мэн. 8 мая 2018 . Проверено 11 августа 2018 .
  11. ^ «План Tynwald Pass по покупке Steam Packet Company за 124 миллиона фунтов стерлингов» . BBC News . Проверено 17 мая 2018 .
  12. ^ "Флот Seatruck" . Паромы Seatruck . Проверено 11 августа 2018 .
  13. ^ «Новый Остров Мэн парома , чтобы обеспечить„больше пространства для пассажиров “ » . BBC News Online. 3 августа 2020 . Дата обращения 16 августа 2020 .
  14. ^ "Manxman выбран в качестве названия нового парома острова Мэн" . BBC News Online . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  15. ^ «Сообщите об инциденте« Бен-Май-Кри »в порту Хейшем» . Отделение по расследованию морских происшествий. Декабрь 2010 . Проверено 29 декабря 2010 года .
  16. ↑ Джон Тернер (19 июля 2013 г.). «Судоходная линия Нового острова Мэн проведет открытое заседание» . Остров Мэн сегодня. Архивировано из оригинального 28 марта 2016 года . Проверено 11 августа 2018 .
  17. ^ Адриан Darbyshire (22 января 2014). «Соперник Steam Packet предъявляет ультиматум правительству острова Мэн» . Остров Мэн сегодня. Архивировано из оригинала на 30 июня 2016 года . Проверено 11 августа 2018 .

Библиография [ править ]

  • Баснет, Стэн (2008). Паромы острова Мэн: 1945-настоящее время (2-е изд.). Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608033.
  • Блэкберн, Чарльз Джон; Лич, Фредерик (1923). Как флот острова Мэн помог в Первой мировой войне: история стоящих на службе пароходов острова Мэн . Дуглас, остров Мэн: LG Meyer. OCLC  557031509 .
  • Чаппелл, Коннери (1980). Остров Мост жизни . Прескот, Мерсисайд, Великобритания: ISBN T. Stephenson and Sons Ltd. 090131420X.
  • Коллард, Ян (2013). Steam Packet на острове Мэн во времени . Страуд, Глостершир, Великобритания: Amberley Publishing. ISBN 9781445614281.
  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон, ред. (2005). Steam Packet 175: 1830-2005: официальная юбилейная книга компании Steam Packet на острове Мэн . Рэмси, Остров Мэн: Публикации Лили. ISBN 1871947774.
  • Cowsill, Майлз; Баснет, Стэн (2011). Steam Packet: альбом . Рэмси, Остров Мэн: Публикации Лили. ISBN 9781906608477.
  • Дэниэлсон, Ричард (1996). Такой сильный и такой справедливый: история автомобильных паромов с боковой загрузкой на острове Мэн компании Steam Packet и их сотрудников . Лакси, остров Мэн: морские публикации. ISBN 0951315595.
  • Дирден, Стивен; Хасселл, Кен (1999). Корабли острова Мэн Steam Packet Company . Очилтри, Эйршир, Великобритания: Stenlake Publishing. ISBN 1840330783.
  • Эванс, Рон (декабрь 1999 г.). «Утрата« Эллан Ваннин » ». Бюллетень Ливерпульского общества морских исследований . 43 (4): 1–11. OCLC  841925080 .
  • Эванс, Рон (сентябрь 2000 г.). "От короткого морского лайнера до блокадного бегуна: история лопастного парохода" Дуглас "(1) компании Isle of Man Steam Packet (1) 1858 года, как блокадный бегун Конфедерации" Маргарет и Джесси "и как военный корабль ВМС США" Геттисберг " ' ". Бюллетень Ливерпульского общества морских исследований . 44 (2): 1–11. OCLC  841928207 .
  • Генри, Фред; О'Фрайл, ФБ (1977). Корабли острова Мэн Steam Packet Co. Ltd. (4-е изд.). Глазго: Браун, Сын и Фергюсон. ISBN 0851742823.
  • Ховарт, Ноэль (1980). Иллюстрированная история паровых кораблей острова Мэн: 32 открытки . Брайтон, Великобритания: Публикации Motor-in-Mann для компании Steam Packet на острове Мэн. OCLC  224505681 .
  • Мур, AW (2005) [1st. Паб. (1904) Манчестер: Р. Джонсон и сыновья, для острова Мэн Steam Packet Co. Limited]. Исторический отчет об острове Мэн Steam Packet Co. Limited: 1830–1904 . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. OCLC  212430547 .
  • Шеперд, Джон (1994). Жизнь и времена Steam Packet . Килгетти, Пембрукшир, Уэльс: издательства Ferry Publications. ISBN 1871947251.
  • «Вдова-дама» или «Маленькая Алиса» (1881). Маленькая Алиса; или повествование о происхождении компании Steam-Packet на острове Мэн . Остров Мэн: Автор. OCLC  223170020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с компанией Steam Packet на острове Мэн, на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт
  • Подразделение по расследованию морских происшествий: отчет о столкновении судов Sea Express 1 и Alaska Rainbow (сентябрь 2007 г.)
  • Открытки с изображениями судов Steam Packet с 1830 года до наших дней
  • Facebook
  • Твиттер