| Класс ED78 | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ED78 9 на вооружении в марте 1985 г. | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Класс ED78 ( ED78形) является Бо-2-Бо колесным переменным током электровоза типа действовал в Японии с 1968 до 1990 - х лет. [1] В период с 1967 по 1980 год Hitachi построила 14 локомотивов . [2]
Операции [ править ]
Локомотивы были введены для работы на крутой магистрали Оу между Фукусимой и Ёнедзава , которая была преобразована с электрификации 1500 В постоянного тока на 20 кВ переменного тока в октябре 1968 года. [1] Локомотивы часто работали вместе с локомотивами класса EF71 . [1]
История [ править ]
Прототип локомотива, первоначально классифицированный как ED94 и пронумерованный ED94 1, был поставлен в 1967 году, а серийные локомотивы поставлялись с 1968 по 1980 год. [1] ED94 1 был модифицирован и перенумерован ED78 901 в 1968 году. [3] Все 14 локомотивов были построены. компанией Hitachi в Мито, Ибараки , с модификациями по преобразованию ED94 1 в ED78 901, выполненными на заводе JNR в Корияма . [1]
После преобразования магистральной линии Оу на стандартную колею в рамках Ямагата Синкансэн в 1992 году самолеты класса ED78 были переведены на работу на магистральной линии Тохоку и Линии Сэндзан перед окончательным выводом из эксплуатации. [1]
История сборки [ править ]
Индивидуальные сроки постройки флота были следующими. [1]
| Число | Год постройки | Замечания |
|---|---|---|
| ED78 901 | 1967 | Первоначально построенный как ED94 1 |
| ED78 1 | 1968 г. | |
| ED78 2 | 1968 г. | |
| ED78 3 | 1968 г. | |
| ED78 4 | 1968 г. | |
| ED78 5 | 1968 г. | |
| ED78 6 | 1968 г. | |
| ED78 7 | 1968 г. | |
| ED78 8 | 1968 г. | |
| ED78 9 | 1968 г. | |
| ED78 10 | 1970 г. | |
| ED78 11 | 1970 г. | |
| ED78 12 | 1980 г. | |
| ED78 13 | 1980 г. |
Сохранившиеся примеры [ править ]
По состоянию на 2015 год [Обновить]сохраняется один член этого класса: ED78 1. [3] Этот локомотив был изъят в феврале 1987 года и впоследствии хранился в депо Фукусима, а затем был сохранен на станции Фукусима . [4] Затем он был перемещен на участок, примыкающий к станции Рифу в префектуре Мияги , а затем переехал в близлежащее депо генерала Синкансэн в Сендае. [4] Он был перенесен на завод Hitachi Mito в Хитачинака, Ибараки в 2015 году и косметически отреставрирован в 2016 году. [4]
ED78 1 сохранился возле станции Рифу в августе 2002 г.
ED78 1 хранится на Сендайском генеральном складе в июле 2008 г.
ED78 1 сохранен на заводе Hitachi Mito в мае 2017 г.
Классификация [ править ]
Классификация ED78 для этого типа локомотивов поясняется ниже.
- E: Электровоз
- D: четыре ведущие оси
- 7x: локомотив переменного тока с максимальной скоростью, превышающей 85 км / ч (55 миль / ч)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме JNR ED78 . |
- ^ a b c d e f g Иноуэ, Коити (1999).国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ] (на японском языке). Япония: Санкайдо. п. 152–153. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92[ Справочник по подвижному составу JR, 1992 г. ] (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 1992. стр. 41.
- ^ a b Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016[ Полное руководство по консервационному подвижному составу JNR & JR 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 25, 122. ISBN 978-4863209282.
- ^ а б в 修復 を 終 え た ED78 1 が 『さ つ き ま つ り』 で 展示 さ れ る[ED78 1 показан на фестивале Сацуки после реставрации]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 6 июня 2016 . Проверено 7 июня +2016 .
