Бо-Бо
BB и Bo-Bo — это классификации Ассоциации американских железных дорог (AAR) и Великобритании по расположению колес для железнодорожных локомотивов с четырьмя осями в двух индивидуальных тележках . Они эквивалентны классификациям B′B′ и Bo′Bo′ в системе UIC . Компоновка двух двухосных тележек является обычной для современных электровозов и тепловозов .
Бо-Бо — это обозначение UIC [ нужна цитата ] колесной схемы для железнодорожных транспортных средств с четырьмя осями на двух отдельных тележках , каждая из которых приводится в движение собственными тяговыми двигателями . Это обычная колесная формула для современных электрических и дизель-электрических локомотивов , а также силовых вагонов в электропоездах .
Большинство первых электровозов имели общие черты с паровыми двигателями своего времени. Эти особенности включали боковые тяги и установленные на раме ведущие мосты с ведущими и задними мостами. Длинная жесткая колесная база, а также передняя и задняя оси снижали устойчивость на поворотах и увеличивали вес.
Конфигурация Bo-Bo позволяла развивать более высокую скорость на поворотах из-за меньшей жесткой колесной базы. Кроме того, это позволило улучшить сцепление , поскольку теперь все колеса приводились в движение. Из-за отсутствия колес, установленных на раме, не требовалось ни ведущих, ни задних осей, чтобы облегчить прохождение поворотов, что снизило вес и требования к техническому обслуживанию.
Благодаря появлению современных двигателей и электроники на рельсы можно передавать больше мощности с помощью всего нескольких осей. Современные электровозы могут развивать мощность до 6400 кВт только на четырех осях. Для очень тяжелых грузов, особенно при перевозке сыпучих грузов, отдельная единица с такой колесной формулой имеет слишком малый прицепной вес для достаточно быстрого ускорения поезда без проскальзывания колес .
Восемнадцать японских узкоколейных электромобилей Bo-Bo длиной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) JNR класса ED61 были перестроены в конце 1970-х годов в класс ED62 . [1] Между тележками была добавлена дополнительная несущая ось, чтобы получить компоновку B-1-B (AAR) или Bo′1Bo′ (UIC). Намерение состояло в том, чтобы уменьшить нагрузку на ось для линии Iida .
