Основная линия Тохоку

Основная линия Тохоку
E721 серии EMU вытягивать в Nagamachi станции
Обзор
Родное имя	東北 本 線
Владелец	JR Восток
Locale	Канто , Тохоку
Термини	Токио Мориока
Технический
Длина линии	575,7 км (357,7 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока от Токио до Куроисо, 20 кВ переменного тока, 50 Гц от Куроисо до Мориока
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута Основная линия Тохоку в красном цвете

Основная линия Тохоку
Легенда
Токио см. линию Уцуномия Тохоку Синкансэн 163,3 Куроисо 167,3 Такаку 171,5 0,0 * Куродахара 3,4 * Курогава сигнал-1920 176,7 Тоёхара Префектура Точиги / Префектура Фукусима 182,0 Ширасака 185,4 Син-Сиракава Линия Хакухо 188,2 Сиракава 192,9 Кутано 197,4 Идзумизаки 203,4 Ябуки 208,8 Кагамииси 215,1 Сукагава Линия Суйгун 221,8 Асака-Нагамори 223,4 Грузовой терминал Коурияма 226,7 Kriyama Конный трамвай Михару ← Баньецу Ист Лайн Западная линия Баньецу → 232,4 Hiwada 236,9 Гохьякугава 240,7 Мотомия 246,6 Сугита 250,3 Нихонмацу 254,5 Адачи 259,5 Мацукава Кавамата Лайн 264,0 Канаягава 269,4 Минами-Фукусима Восточная линия Фукусима Коцу Иидзака 272,8 Фукусима Ямагата Синкансэн Линия Фукусима Коцу Иидзака Ōu Main Line 277,4 Сигнальный ящик Яноме Линия экспресса Абукума 278,8 Хигаси-Фукусима Восточная линия Фукусима Коцу Иидзака 281,9 Дата Восточная линия Фукусима Коцу Иидзака 285,9 Коори 289,3 Fujita 294,9 Кайда Префектура Фукусима / Префектура Мияги 298,6 Kosug 303,7 Накаме сигнал-1966 Станция Сироиси-Дзао 306,8 Широши 311,0 Хигаси-Сироиси 313,9 Цуда предварительный сигнал-1911 315,3 Кита-Сиракава Трамвай Sennan Onsen 320,1 Агавара 323,1 Фунаока Линия экспресса Абукума Какуда Трамвай 327,7 Цукиноки Линия Джебан 334,2 Иванума 337,9 Татекоши Транзит из аэропорта Сендай : линия аэропорта Сендай 341,4 Натори Zōt Tramway 344,1 Минами-Сендай Река Натори 346,3 Ташидо Сеннан Коцу 347,3 0,0 # Нагамачи Сендайский трамвай Река Хиросе Грузовая линия Миягино 1.4 3.8 # 0,0 Сендайский грузовой терминал 348,8 349,9 351,8 Сендай Линия Сэнсэки 353,2 Линия Сензан 355,8 6.6 # Хигаси-Сендай 357,5 Сигнальный ящик Хигаси-Сендай Река Нанакита 359,9 0,0 * Ивакири Ветвь Шин-Рифу 362,2 Рикузен-Санно Сендай Ринкай Железнодорожная магистраль Ринкай 363,5 Кокуфу-Тагаджо Линия Сиогама 365,2 Сиогама Тоннель Сиогама 2,5 * Шин-Рифу Депо Сендай Синкансэн 4,2 * Рифу 369,1 Кита-Сиогама (сигнал) -1962 Линия Сэнсэки Рикузен-Хамада 9,9 * Аканума сигнал-1962 Мацусима-Кайган 2015- 375,2 Мацусима (2) 15,8 * Мацусима (1) -1962 Мацусима железная дорога 377,2 Атаго 381,6 21,2 * Shinainuma 386,6 Кашимадай 391,5 Мацуяма-Мачи Мацуяма Handcar Tramway 395,0 Когота ← Линия Исиномаки Восточная линия Рикуу → Конный трамвай Ёсикава 398,4 401,1 Таджири Линия Сэпоку Железнодорожная линия Томе 407,8 Семин Линия Цукидатэ железной дороги Сенпоку 411,5 Умегасава 416,2 Нитта 419,6 Курихарская электрическая железная дорога (бывший маршрут) 423,5 Ишикоши Железнодорожная линия Курихара Дэн'ен новый маршрут Префектура Мияги / Префектура Иватэ 427,0 Юшима 431,2 Hanaizumi 434,4 Симидзухара Префектура Иватэ / префектура Мияги 437,8 0,0 * Арикабе Префектура Мияги / Префектура Иватэ 5.0 * Ōfunato 445,1 Ичиносеки 448,0 Яманоме 452,3 Хираидзуми 456,3 459,9 Maesawa 465,1 Рикучу 470,1 Mizusawa Танк Трамвай 477,7 Канегасаки 481,1 Рокухара 483,7 487,5 Китаками Легкая железная дорога Вага Линия Китаками 492,2 Мурасакино 496,9 Железная дорога Ханамаки Линия Ханамаки Станция Ниси-Ханамаки Легкая железная дорога Иватэ 500,0 Ханамаки Линия электрической железной дороги Ханамаки Линия Камаиси 505,7 Ханамаки аэропорт 511,4 Ишидория 516,8 Hizume 518,6 Шивачу 521,5 Фурудате 525,1 Yahaba 528,8 Грузовой терминал Мориока 529,6 Иватэ-Иока 533,5 Сэнбокучо 535,3 Мориока Линия Ямада Акита Синкансэн ( Линия Тазавако ) Железнодорожная линия Иватэ Гэлакси

Линия Тохоку ( Японский :東北本線, Японский произношение:  [Тохоку-Honsen] ) является 575,7 км, железнодорожная линия в Японии управляется Восточной Японии железнодорожной компании (JR East). Хотя официально линия начинается от станции Токио в Тиёде, Токио , большинство поездов дальнего следования на самом деле начинается со станции Уэно в Тайто, Токио , и проходит через такие города, как Сайтама , Уцуномия , Фукусима и Сендай , прежде чем добраться до конца пути. линия в Мориоке. Линия первоначально простиралась до Аомори, но была усечена при продлении Тохоку Синкансэн за Мориока, который в основном проходит параллельно с Главной линией Тохоку.

159,9 км в длину часть линии между Уэно станции и Kuroiso станции в Nasushiobara , Точиги часто упоминается как (JR) Уцуномия линии . Часть Тохоку основной линии также совместно с Keihin-Тохоку линии (29,6 км между Токио станции и Омия в Omiya-ку, Сайтама ) и Линия Сайкё (18,0 км между Акабане станции в Kita палате Токио и Omiya Станция).

Список станций [ править ]

Эти списки разделены схемами обслуживания, представленными на главной линии Тохоку.

Уэно - Куроисо [ править ]

Участок между Уэно и Куроисо известен как линия Уцуномия.

Куроисо - Син-Сиракава [ править ]

Син-Сиракава - Фукусима [ править ]

Фукусима - Сендай [ править ]

• ●: все скоростные поезда останавливаются.
• |: Проходят все скоростные поезда

Сендай - Когота [ править ]

Когота - Ичиносеки [ править ]

Ичиносеки - Мориока [ править ]

• A : Aterui
• H : Хамаюри
• ●: все скоростные поезда останавливаются.
• |: Проходят все скоростные поезда

Подвижной состав [ править ]

Уэно - Куроисо [ править ]

• Электропитания серии E231
• E233-3000 серия электропоездов
• Электропоезда серии 205-600 (между Уцуномия и Куроисо)

С марта 2013 года парк из восьми отремонтированных 4-вагонных электропоездов серии 205 был введен в эксплуатацию на линии Уцуномия между Коганей и Куроисо, заменив комплекты серии 211 . ^[1]

• EMU серии E231-1000

• EMU серии E233-3000

• Электромобиль серии 205-600

Куроисо - Син-Сиракава [ править ]

• KiHa 100 серия
• Электропитания серии E531

Син-Сиракава - Итиносэки [ править ]

• Электропитания серии 701
• Электропитания серии 719
• Электропитания серии E721 / SAT721
• DMU серии HB-E210 - Линия Сэнсэки-Тохоку

Ичиносеки - Мориока [ править ]

• Электропитания серии 701

• 701 серия (из Сендая)

• 701 серия (на основе Мориока)

• 719 серии

• Серия E721 (справа) и серия SAT721 (слева)

• Гибридный DMU серии HB-E210

История [ править ]

Строительство главной линии Тохоку началось в регионе Канто и простиралось до северной оконечности Хонсю и города Аомори. Это одна из старейших железнодорожных линий в Японии, строительство которой началось в конце 19 века. До 1 ноября 1906 года нынешняя главная линия Тохоку находилась в ведении частной компании Nippon Railway .

В 1883 году открылся первый участок между Уэно и Кумагая . В 1885 году он был продлен до Уцуномии, но реку Тоне пришлось пересечь на лодке. После строительства моста через реку Тон в 1886 году Уцуномия и Уэно были напрямую связаны. Линия постепенно расширялась дальше на север; в Корияму , Сендай, Ичиносеки и Мориоку. В 1891 году открылся участок между Мориокой и Аомори, создав самую длинную непрерывную железнодорожную линию в Японии.

После 1906 года линия была национализирована и стала главной линией Тохоку, управляемой Министерством путей сообщения. Когда в 1925 году открылся вокзал Токио, главная линия Тохоку была продлена от Уэно до новой станции. До 1950-х годов этот сегмент использовался, и многие поезда курсировали как по главной линии Токайдо, так и по главной линии Тохоку. Однако, когда открылся Тохоку Синкансэн , он занял землю, ранее использовавшуюся для путей поездов средней и дальней магистрали Тохоку. В результате только небольшое количество пригородных линий, таких как линия Кэйхин-Тохоку, теперь работает в Токио с севера, что делает статус станции Токио как части главной линии Тохоку несколько осмотрительной. Это должно измениться в марте 2015 года, когда строящаяся линия Уэно-Токио.завершено, облегчая обслуживание линии между линией Токайдо и линиями Уцуномия и Джобан .

В 2002 году линия Тохоку Синкансэн была продлена от Мориока до Хатинохе, а операции на местном участке пути между этими двумя городами были переданы железной дороге Иватэ Гинга (IGR) и железной дороге Аоимори . ^[2] С расширением Tōhoku Shinkansen до станции Shin-Aomori в 2010 году участок между Hachinohe и Aomori был передан железнодорожной компании Aoimori. Укороченная магистраль Тохоку в настоящее время является второй по длине линией в Японии после магистральной линии Санин .

Двойное отслеживание [ править ]

Участок Токио - Омия был двухпутным между 1892 и 1896 годами, продлен до Фурукавы в 1908 году, Коямы в следующем году и до Уцуномии в 1913 году.

Участок Иванума - Сендай - Ивакири был двухпутным между 1920 и 1923 годами, а участок Уцуномия - Иванума - между 1959 и 1964 годами. Участок Ивакири - Мориока - Аомори был двухпутным между 1951 и 1968 годами, включая 17-километровый перестроенный участок между Ивакири. и Атаго в 1962 году.

Электрификация [ править ]

Участок от Токио до Табаты протяженностью 7 км был электрифицирован 1500 В постоянного тока в 1909 году, продлен до Акабане в 1928 году, Омия в 1932 году и Куроисо в 1959 году. Затем электрификация была продолжена на север при напряжении 20 кВ переменного тока, достигнув Фукусимы в 1960 году, Сендая в 1961 году, Мориока в 1965 г. и Аомори в 1968 г.

Бывшие соединительные линии [ править ]

Префектура Сайтама [ править ]

• Станция Хасуда: Железная дорога Бушу использовала линию длиной 17 км до Камине с 1924 по 1938 год.

Префектура Тотиги [ править ]

• Mamada станция: 2 км 610 мм ( 2 фута ) калибра дрезина линии Omoigawa в действие между 1899 и 1917 гг.
• Станция Хошакудзи: 12-километровая линия, обслуживающая армейский аэродром Уцуномия, работала с 1942 по 1945 год.
• Станция Удзиэ: линия ручных вагонов шириной 8 км с колеей 610 мм ( 2 фута ), курсировавшая до Китсурегавы в период с 1902 по 1918 год.
• Яита станция: Tobu Железнодорожный открыл 24 км 762 мм ( 2 фута 6 в ) калибровочной Tobu Яита линии к Shin Takatoku (на Tobu Kinugawa линии ) 1 марта 1924 года ^[3] Линия была преобразована в 1,067 мм ( 3 фута 6 дюймов) калибра в 1929 г. и закрылся 30 июня 1959 г. ^[3]
• Станция Ниси-Насуно: 15-километровая линия была открыта железной дорогой Сиобара до Сиобары в 1912 году. Линия была электрифицирована на 550 В постоянного тока в 1921 году и закрыта в 1936 году. Железная дорога Хигасино открыла 24-километровую линию до Насу-Огава между 1918 и 1924 год, закрытие линии в 1968 году. На станции Отавара она соединялась с конным трамваем длиной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), упомянутым ниже, в течение трех лет, когда они оба были открыты. В 1908 году открылась линия для ручных вагонов с колеей 5 км 762 мм, ведущая в Отавару. В 1917 году она была преобразована в конный трамвай, но закрылась в 1921 году. На станции Отавара она соединялась с упомянутой выше линией железной дороги Хигасино.

Префектура Фукусима [ править ]

• Станция Сиракава: 23-километровая линия до Иваки Танакура (на линии Суйгун ) была открыта железной дорогой Широтана в 1916 году. Линия была национализирована в 1941 году и закрыта в 1944 году. Планы по открытию линии в 1953 году привели к решению о преобразовании линия к выделенному автобусному маршруту , открывшемуся в 1957 году.
• Станция Корияма: Правительство префектуры Фукусима управляло линией колеи 13 км 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Михару в период с 1891 по 1914 год.
• Станция Мацукава: 12-километровая линия до Ивасиро Кавамата работала с 1926 по 1972 год.

Префектура Мияги [ править ]

• Правительство префектуры Мияги эксплуатировало следующие три линии, все с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ):
  • Станция Огавара: 27-километровая линия до Тоогатты, открытая с 1917 по 1922 год и закрытая в 1937 году.
  • Станция Цукиноки: 19-километровая линия до Татеямы, открытая в 1899 году как конный трамвай. Паровоз был введен в 1917 году, а линия закрыта в 1929 году.
  • Станция Натори: линия 6 км до Юраге, работала с 1926 по 1939 год.
• Станция Нагамати: в 1912 году в Акиу-Онсэн был открыт конный трамвай шириной 16 км с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ). В 1925 году электрическая железная дорога Акихо преобразовала линию в ширину колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и электрифицировала ее при 600 В постоянного тока. Линия закрыта в 1961 году.
• Станция Кофуку-Тагаджо: когда в 1956 году была изменена основная линия Тохоку, первоначальная линия до пристани Сиогама (на линии Сэнсэки ) оставалась на месте как грузовая и закрылась в 1997 году.
• Станция Мацусима: Правительство префектуры Мияги управляло 4-километровой линией колеи 1067 мм до Мацусима-Кайган, электрифицированной 550 В постоянного тока, в период с 1922 по 1944 год.
• Станция Мацусима-Мати: Линия ручных вагонов шириной 2 км 610 мм ( 2 фута ), работавшая с 1923 по 1930 год.
• Станция Когота: до открытия восточной линии Рикуу с 1900 по 1913 год до Фурукавы ходил конный трамвай шириной 10 км 2 фута 5 дюймов ( 737 мм ) колеи.
• Станция Семине: Железная дорога Сэмпоку управляла железнодорожной линией шириной 41 км и шириной колеи 762 мм от Томе до Цукидатэ в период с 1921 по 1968 год.
• Станция Исикоси: железнодорожная линия Курихара Дэн'эн работала с 1921 по 2007 год.

Префектура Иватэ [ править ]

• Станция Ханамаки: Линия шириной 18 км до Нисинамари Онсэн была открыта в 1915 году Электротехнической железной дорогой Ханамаки, которая затем открыла вторую линию в 8 км до Ханамаки Онсэн в 1925 году. Обе линии были электрифицированы на 600 В постоянного тока. Последний закрылся в 1972 году, а первый - в 1976 году.

Префектура Аомори [ править ]

• Станция Хатинохе: Электрическая железная дорога Гонохэ управляла линией протяженностью 12 км (не электрифицированной, несмотря на название компании) до Гонохе в период с 1929 по 1969 год.
• Станция Мисава: линия электрической железной дороги Товада Канко работала с 1922 по 2012 год.
• Станция Нохэдзи : Железная дорога Нанбу Дзукан открыла 21-километровую линию до Сичинохе в 1962 году. Грузовые перевозки прекратились в 1984 году, а линия закрылась в 1997 году.

См. Также [ править ]

• Линия Уцуномия
• Линия Такасаки
• Линия Сёнан-Синдзюку
• Линия Уэно-Токио

Ссылки [ править ]