Тохоку Синкансэн (東北新幹線, буквально «северо - восточный Синкансэн») является японской высокоскоростной Синкансэн железнодорожной линии, соединяющей Токио с Аомори в префектуре Аомори в длину маршрута 674,9 км (419,4 миль), что делает его в Японии длинная Синкансэн линия. Он проходит через менее населенный регион Тохоку главного острова Японии, Хонсю , и был расширен до Хоккайдо Синкансэн через туннель Сэйкан до Син-Хакодатэ-Хокуто (этот участок открыт в марте 2016 года) и, как ожидается, будет продлен до Саппорок 2030 году. Он будет иметь две ветки мини-синкансэн: Ямагата-синкансэн и Акита-синкансэн . Линия обслуживается Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East).
Тохоку Синкансэн | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | 東北 新 幹線 | ||
Статус | Оперативный | ||
Владелец | JR Восток (от Токио до Мориоки) JRTT (от Мориоки до Син-Аомори) | ||
Locale | Токио ; Сайтама , Точиги , Фукусима , Префектуры Мияги , Иватэ и Аомори | ||
Термини | Токио Син-Аомори | ||
Станции | 23 | ||
Услуга | |||
Тип | Синкансэн | ||
Оператор (ы) | JR Восток | ||
Депо (а) | Токио, Ояма, Насусиобара, Сендай, Мориока, Син-Аомори | ||
Подвижной состав | Серии E2 , серия E3 , серия E5 , серия E6 , серия H5 | ||
История | |||
Открыт | 23 июня 1982 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 674.9 км | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | 25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть | ||
Скорость работы | 320 км / ч (200 миль / ч), 360 км / ч (225 миль / ч) идет модернизация | ||
|
Услуги
Действуют четыре службы:
- Хаябуса , Токио - ограниченная остановка Син-Аомори / Син-Хакодатэ-Хокуто, с 5 марта 2011 г.
- Хаяте , Мориока / Син-Аомори - Син-Хакодатэ-Хокуто ограниченная остановка, начиная с 26 марта 2016 г. (название используется с 1 декабря 2002 г.)
- Ямабико , Токио - Сендай с ограниченными остановками и все станции до Мориоки, начиная с июня 1982 г.
- Насуно , Токио - все станции Ояма / Насушиобара / Корияма, начиная с 1995 г.
Прекращена поддержка одной услуги:
- Аоба , Токио - все станции Сендай, июнь 1982 г. - октябрь 1997 г. (вместе с Насуно )
Поезда на линиях Акита Синкансэн и Ямагата Синкансэн также ходят по путям Тохоку Синкансэн из Мориока и Фукусимы соответственно.
По состоянию на 16 марта 2013 года максимальная линейная скорость составляет 110 км / ч (70 миль / ч) между Токио и Омией, 275 км / ч (170 миль / ч) между Омия и Уцуномия, 320 км / ч (200 миль / ч) между Уцуномия и Мориока, и 260 км / ч (160 миль / ч) между Мориока и Шин-Аомори. [1] [2] Максимальный предел скорости к югу от Омия будет повышен до 130 км / ч (80 миль в час) с марта 2021 года. [3]
30 октября 2012 года компания JR East объявила, что проводит исследования и разработки для увеличения скорости до 360 км / ч (224 миль в час) на Тохоку Синкансэн. [4] Похоже, что работа по модернизации участка между Мориока и Шин-Аомори до 320 км / ч, в основном за счет улучшения звуковых барьеров, продолжается. Это должно сделать возможной работу на скорости 360 км / ч, если улучшенные методы шумоподавления, испытанные с помощью испытательного поезда ALFA-X, будут успешными. Если это так, то ожидается, что ограничение скорости будет повышено где-то между 2020 и 2030 годами [5].
Список станций
Нанесите на карту все координаты в "Category: Tōhoku_Shinkansen", используя: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
●: все поезда останавливаются
〇: большинство поездов останавливаются
△: некоторые поезда останавливаются
レ: все поезда проходят
Станция | Японский | Расстояние (км) | Насуно | Ямабико | Хаябуса | Хаяте | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Токио | 東京 | 0,0 | ● | ● | ● |
| Тиёда | Токио | |
Уэно | 上 野 | 3,6 | ● | 〇 | 〇 |
| Tait | ||
Мия | 大 宮 | 31,3 | ● | ● | ● |
| Омия-ку, Сайтама | Префектура Сайтама | |
Ояма | 小山 | 80,6 | ● | △ | レ |
| Ояма | Префектура Тотиги | |
Уцуномия | 宇 都 宮 | 109,0 | ● | 〇 | レ |
| Уцуномия | ||
Насусиобара | 那 須 塩 原 | 152,4 | ● | △ | レ |
| Насусиобара | ||
Син-Сиракава | 新 白河 | 178,4 | ● | △ | レ |
| Нишиго | Префектура Фукусима | |
Kriyama | 郡山 | 213,9 | ● | 〇 | レ |
| Корияма | ||
Фукусима | 福島 | 255,1 | ● | レ |
| Фукусима | |||
Сироиси-Дзао | 白石 蔵 王 | 286,2 | △ | レ | Сироиси | Префектура Мияги | |||
Сендай | 仙台 | 325,4 | ● | ● |
| Аоба-ку, Сендай | |||
Фурукава | 古 川 | 363,8 | ● | △ |
| Ōsaki | |||
Курикома-Коген | く り こ ま 高原 | 385,7 | ● | △ | Курихара | ||||
Ичиносеки | 一 ノ 関 | 406,3 | ● | △ |
| Ичиносеки | Префектура Иватэ | ||
Мизусава-Эсаси | 水 沢 江 刺 | 431,3 | ● | △ | Осю | ||||
Китаками | 北上 | 448,6 | ● | △ |
| Китаками | |||
Син-Ханамаки | 新 花 巻 | 463,1 | ● | △ |
| Ханамаки | |||
Мориока | 盛 岡 | 496,5 | ● | ● | ● |
| Мориока | ||
Иватэ-Нумакунай | い わ て 沼 宮内 | 527,6 | △ | ● |
| Иватэ | |||
Нинохе | 二 戸 | 562,2 | △ | ● |
| Нинохе | |||
Hachinohe | 八 戸 | 593,1 | △ | ● |
| Hachinohe | Префектура Аомори | ||
Шичинохе-Товада | 七 戸 十 和田 | 628,2 | △ | ● | Shichinohe | ||||
Шин-Аомори | 新 青森 | 674,9 | ● | ● |
| Аомори |
Подвижной состав
По состоянию на март 2019 года в услугах Тохоку Синкансэн используются следующие типы.
- Серии E2 : Yamabiko / Nasuno услуги
- Серии E3 : Tsubasa / Yamabiko / Nasuno услуги
- Серия E5 : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno услуги
- Серия E6 : Комачи / Хаябуса / Ямабико /Услуги Насуно
- Серия H5 : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno услуги
Серия E2
Серия E3
E5 серия
E6 серия
Серия H5
Бывший подвижной состав
- Серия 200 : услуги Ямабико / Насуно / Аоба (1982 г. - ноябрь 2011 г.) [6]
- 400 серия : услуги Цубаса / Насуно (июль 1992 г. - апрель 2010 г.)
- Серия E1 : услуги Макса Ямабико / Макса Аоба (июль 1994 г. - декабрь 1999 г.)
- Серия E4 : услуги Макса Ямабико / Макса Насуно (до сентября 2012 г.)
200 серии
Поезд серии 400 на станции Цубаса на станции Ёнэдзава, март 2005 г.
Серия E1
Серия E4
Типы, не приносящие дохода
- Класс E926 East i
E926 Восток, поезд на станции Омия, май 2001 г.
График
История
- 28 ноября 1971 г .: Начало строительства линии.
- 23 июня 1982 года: открывается участок Омия - Мориока .
- 14 марта 1985: Уэно - Омия открывает раздел.
- 20 июня 1991 года: открывается секция Токио - Уэно .
- Октябрь 1998 года: на линиях Тохоку, Дзёэцу и Нагано Синкансэн перевезен 1 миллиардный пассажир.
- 1 декабря 2002: открывается участок Мориока - Хатинохе .
- 13 апреля 2010 г .: Начало тестирования на участке от Хатинохе до Шин-Аомори. [7]
- 4 декабря 2010 г .: открывается расширение от Хатинохе до Шин-Аомори. [8]
- 5 марта 2011 г .: Новые рейсы Хаябуса, работающие на скорости 300 км / ч (190 миль / ч), начинают движение между Токио и Син-Аомори с использованием новых поездов серии E5 . [9]
- 23 июня 2012 года: отметили 30-летие линии, на ней было перевезено около 1,93 миллиарда пассажиров. [10]
От Син-Аомори линия продолжается до Син-Хакодатэ на Хоккайдо (148,9 км или 92,5 миль, с 26 марта 2016 года под названием Хоккайдо Синкансэн ), проходя через самый длинный подводный железнодорожный туннель в мире - туннель Сэйкан . Еще 211,3 км (131,3 миль) до Саппоро должны быть открыты к 2030 году.
Гористая местность, по которой проходит линия, вынуждает в значительной степени полагаться на туннели. Ивате Ichinohe тоннеля на участке Мориока-Хачинохе, завершенный в 2000 году, был на короткое время самый длинный в мире земли железнодорожного туннеля на 25,8 км (16,0 миль), но в 2005 году он был заменен Hakkōda тоннеля на расширение Аомори, на 26.5 км (16,5 миль). В 2007 году базовый туннель Lötschberg (34,57 км или 21,48 миль) и в 2010 году базовый туннель Gotthard (57 км или 35 миль, пробурены и должны быть введены в эксплуатацию к 2016 году) в Швейцарии заменили оба.
Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г.
Во второй половине дня 11 марта 2011 года услуги на Тохоку Синкансэн были приостановлены из-за землетрясения и цунами Тохоку . По оценкам JR East, на линии между Омия и Иватэ-Нумакунай потребуется около 1100 ремонтов, от обрушившихся крыш станций до изогнутых опор электропередач. [11]
Ограниченное обслуживание на линии было восстановлено по сегментам: Токио - Насусиобара был вновь открыт 15 марта, а Мориока - Син-Аомори - 22 марта. [12] Линия между Мориокой и Ичиносеки вновь открылась 7 апреля, Насусиобара и Фукусима - 12 апреля, а оставшаяся часть линии - примерно 30 апреля, хотя и не на полной скорости и не по расписанию. [13] [14] [15] Поезда вернулись к работе на полном ходу 23 сентября 2011 года. [16]
Землетрясение в Тохоку в 2021 году
Землетрясение магнитудой 7,1 поразило район Тохоку примерно 46 км к востоку от Namie вечером 13 февраля 2021 года [17] После землетрясения, повреждения инфраструктуры была обнаружена между Shin-Сиракава и Furukawa станций. [18]
Восточно-Японская железная дорога закрыла Тохоку Синкансэн между Насусиобара и Мориока . [18] Участок между Ичиносеки и Мориока вновь открылся 16 февраля, [19] Сендай и Ичиносеки - 22 февраля, а оставшийся участок между Насусиобара и Сендай - 24 февраля. [20] Поезда работали на 80% по обычному расписанию с пониженной максимальной скоростью до 26 марта, когда были завершены ремонтные работы и восстановлено обычное расписание. [21]
Услуги поезда для специальных мероприятий
25-летие
23 июня 2007 года 10-вагонный комплект K47 был использован для специального обслуживания Ямабико 931 от Омии до Мориока по случаю 25-й годовщины открытия Тохоку Синкансэн. [22]
30-летие
23 июня 2012 года 10-вагонный комплект K47 был использован для специального обслуживания Yamabiko 235 от Омии до Мориока в ознаменование 30-летия открытия Тохоку Синкансэн. [23]
Рекомендации
- Расписание JR, декабрь 2008 г.
- ^ "300 км / ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー" [300 км / ч Лучшие бегуны]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г. с. 14.
- ^ JR East прессрелиз: "東北新幹線八戸~新青森間の開業時期について" (10 ноября 2008) . Проверено 11 ноября 2008 г. (на японском языке)
- ^ «2021 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て» [О пересмотре расписания на март 2021 года] (PDF) (на японском языке). Восточно-Японская железнодорожная компания. 18 декабря 2020 . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ グ ル ー プ 経 営 構想 V[Group Business Vision V] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 30 октября 2012. с. 5. Архивировано 2 декабря 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 17 ноября 2012 года .
- ^ «新 幹線 盛 岡 ~ 新 青森 を 時速 320 キ ロ へ 高速 化 へ の ((小林 拓 矢) - Yahoo! ニ ュ ー ス» . Yahoo! ニ ュ ー ス 個人(на японском) . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ 東北 新 幹線 : は や て に も E5 系 系 は 姿 消 す[E5 для Тохоку Синкансэн "Хаяте" также - 200 серий, чтобы исчезнуть]. Mainichi.jp (на японском). Япония: Газеты Майнити. 12 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года . Проверено 12 сентября 2011 года .
- ^ 4 月 か ら 八 戸 ・ 新 青森 間 で 験 走 行 開始(на японском). 3 февраля 2010 . Проверено 3 февраля 2010 года .
- ^ 東北 新 幹線 新 青森 開業 等 に つ い て[Открытие Тохоку Синкансэн Син-Аомори] (PDF) (на японском языке). JR East. 11 мая 2010 . Проверено 11 мая 2010 года .
- ^ 新 し い 東北 新 幹線 の 列車 愛称 等 の に つ い て[Название выбрано для новых услуг Тохоку Синкансэн] (PDF) (на японском языке). JR East. 11 мая 2010 . Проверено 11 мая 2010 года .
- ^ [1] Архивировано 7 июля 2012 года в Wayback Machine.
- ^ [2] [ мертвая ссылка ]
- ↑ [3] Архивировано 25 марта 2011 года в Wayback Machine.
- ^ «東 日本 大 震災 : 東北 新 幹線 、 7 日 に 盛 岡 - 一 ノ 関 間 運 転 再 開» . Mainichi Shimbun . 4 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 16 апреля 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 года .
- ↑ Kyodo News , «Тохоку Синкансэн возобновит работу в других разделах», 12 апреля 2011 г.
- ↑ NHK , «Тохоку Синкансэн полностью возобновится 30 апреля», 18 апреля 2011 г.
- ↑ Kyodo News , « Линия Тохоку Синкансэн возвращается к нормальной жизни », Japan Times , 24 сентября 2011 г., стр. 2.
- ^ Огура, Джунко (13 февраля 2021 г.). «Японию потряс« афтершок »в результате разрушительного землетрясения силой 9,0 балла, произошедшего в 2011 году» . cnn . Проверено 13 февраля 2021 года .
- ^ а б «Япония готовится к афтершокам, поскольку землетрясение M7.3 повредило более 150 человек» . Kyodo News . 14 февраля 2021 . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ «Япония пытается прикрыть железнодорожную артерию, перерезанную мощным землетрясением» . Kyodo News . Проверено 15 февраля 2021 года .
- ^ «福島 県 沖 地震 に 伴 う 東北 新 幹線 の 転 再 開 見 込 み に つ» [О перспективе возобновления работы на Тохоку Синкансэн из-за землетрясения на суше в префектуре Фукусима] (PDF) (Пресс-релиз) (на японском). Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 февраля 2021 . Проверено 19 февраля 2021 года .
- ^ «東北 新 幹線 が 通常 ダ イ 復 帰 所 や 本 数 、 元 通 り に» . news.yahoo.co.jp (на японском). Kyodo News. 26 марта 2021 . Проверено 26 марта 2021 года .
- ^ "JR 東 日本" 東北 新 幹線 大 宮 開業 25 周年 記念 号 "運 転" [JR East управляет специальным поездом, посвященным 25-летию Тохоку Синкансэн]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 36 нет. 280. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 75.
- ^ «JR 東 日本 東北 新 幹線 が 開業 30 周年 を 迎 え る» [JR East празднует 30-ю годовщину открытия Тохоку Синкансэн]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 340. Япония: Коцу Симбун. Август 2012. с. 74.
Внешние ссылки
- Сайт JR East (на английском языке)
- Япония взорвала самый длинный наземный туннель