Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хаябуса
JRE-TEC-E5 omiya.JPG
Синкансэн серии E5 на сервисе Хаябуса , март 2011 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияСинкансэн
LocaleХонсю / Хоккайдо , Япония
ПредшественникХаяте
Первое обслуживание1 октября 1958 г. (Ограниченный экспресс)
5 марта 2011 г. (Синкансэн)
Текущий оператор (ы)JR Восток / JR Хоккайдо
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьТокио
КонецШин-Хакодатэ-Хокуто
Пройденное расстояние823,8 км (511,9 миль)
Используемые линииТохоку Синкансэн , Хоккайдо Синкансэн
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт + Зеленый + Гран класс
Объекты общественного питанияТроллейбусный сервис
Технический
Подвижной составСерия E5 , серия H5
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
ЭлектрификацияВверх 25 кВ переменного тока
Скорость работы320 км / ч (200 миль / ч)

Hayabusa (はやぶさ, « сапсан ») является высокоскоростной Синкансэн служба управляет Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) и Хоккайдо железнодорожная компания (JR Хоккайдо) между Токио и Син-Хакодате-Хокуто в Японии с 26 марта 2016 года. [1] Раньше это название использовалось для ограниченного экспресс- сервиса спальных вагонов, обслуживаемого JR Kyushu , который курсировал из Токио в Кумамото , и был прекращен в марте 2009 года.

Схема обслуживания [ править ]

Услуги Хаябуса останавливаются на следующих станциях. [2]

  • Токио
  • Уэно *
  • Miya
  • Сендай
  • Фурукава *
  • Курикома-Коген *
  • Ичиносеки *
  • Мизусава-Эсаси *
  • Китаками *
  • Син-Ханамаки *
  • Мориока
  • Иватэ-Нумакунай *
  • Нинохе *
  • Хатинохе *
  • Шичинохе-Товада *
  • Шин-Аомори
  • Окуцугару-Имабецу *
  • Киконаи *
  • Шин-Хакодатэ-Хокуто

(*) Обслуживается не всеми поездами

Самый быстрый рейс из Токио в Шин-Хакодатэ-Хокуто занимает около 4 часов. [2] Некоторые рейсы Хаябуса заканчиваются на станции Син-Аомори .

Формирование поезда [ править ]

Услуги Хаябуса обычно обслуживаются 10-вагонными поездами серии E5 или H5 , с вагоном 1 в конце Токио. Все места зарезервированы, курение запрещено. [2]

Автомобиль No.12345678910
Учебный классСтандартСтандартСтандартСтандартСтандартСтандартСтандартСтандартЗеленая машинаГран класс
Удобства  Кардфон Кардфон / Место
для инвалидных колясок		   Место для инвалидных колясок 

В поездах Hayabusa есть номера премиум-класса GranClass с кожаными сиденьями 2 + 1, а также бесплатная еда и напитки, включая алкоголь. [3]

История [ править ]

Спальный вагон (1958–2009) [ править ]

Комбинированный сервис Fuji / Hayabusa на локомотиве EF66, март 2009 г.

Hayabusa служба началась 1 октября 1958, курсирующего между Токио и Кагосима . [4] С 20 июля 1960 года поезд был модернизирован спальными вагонами 20-й серии и увеличен для движения в Ниси-Кагосима (ныне Кагосима-Тюо ) и обратно . [4] С 9 марта 1975 года поезд был модернизирован спальными вагонами 24-й серии. [4]

С марта 1993 года обслуживание вагонов-ресторанов было прекращено. [5]

С 4 декабря 1999 года Хаябуса был объединен с сервисом Сакура между Токио и Тосу . [6]

С 1 марта 2005 года Хаябуса был объединен с сервисом Фудзи между Токио и Модзи после прекращения работы сервиса Сакура, который ранее работал вместе с Хаябуса .

Последняя служба Хаябуса и Фудзи после прибытия на вокзал Токио, 14 марта 2009 г.

Наконец, в связи с сокращением количества пассажиров, Хаябуса и его аналог, Фудзи , были прекращены с начала пересмотренного расписания 14 марта 2009 г. [5]

Служба Синкансэн (2011–) [ править ]

С 5 марта 2011 года название Hayabusa было возрождено для новых услуг синкансэн со скоростью 300 км / ч, обслуживаемых JR East между Токио и Син-Аомори с использованием новых поездов серии E5 , [1] и расширено до станции Син-Хакодатэ-Хокуто 26 марта. 2016 г.

Подвижной состав [ править ]

Спальный вагон [ править ]

В свои последние дни ограниченный экспресс был сформирован из 14 спальных вагонов, базирующихся в депо Кумамото JR Кюсю, обычно состоящий из шести вагонов на участке Хаябуса и шести вагонов на участке Фудзи . Поезд возили электровоз JR West EF66 между Токио и Симоносеки , электровоз JR Kyushu EF81-400 между Симоносеки и Модзи (через подводный туннель Канмон ) и электровоз JR Kyushu ED76 из Модзи в Кумамото. [7]

  • ED76 на сервисе Хаябуса , март 2010 г.

  • Тренер 14 серии в тылу службы Хаябуса , март 2010 г.

Типы используемых локомотивов [ править ]

  • EF60-500 (Токио - Симоносеки, с 29 декабря 1963 г.) [4]
  • EF65-500 (Токио - Симоносеки, с 1 октября 1965 г.) [4]
  • EF65-1000 (Токио - Симоносеки, с июля 1978 г.) [4]
  • EF66 (Токио - Симоносеки, с 14 марта 1985 г.) [4]

Сервис Синкансэн [ править ]

Серия JR Hokkaido H5, установленная на комбинированном сервисе Hayabusa и Komachi в марте 2016 года.

Новые службы синкансэн Хаябуса используют комплекты из 10 автомобилей серии E5 , которые первоначально работали на максимальной скорости 300 км / ч между Уцуномия и Мориока. [1] Максимальная скорость была увеличена до 320 км / ч с начала пересмотренного расписания 16 марта 2013 года. [8] С того же дня некоторые рейсы работают вместе с рейсами Super Komachi серии E6 между Токио и Мориока. Эти услуги были ограничены максимальной скоростью 300 км / ч. [8] С 15 марта 2014 года название услуг Super Komachi было возвращено просто Komachi , а максимальная скорость была увеличена до 320 км / ч; с того же дня некоторые Хаябуса услуги обслуживаются 10-вагонными комплектами серии Е5, соединенными с 7-вагонными сериями Е6.

С 26 марта 2016 года, с открытием Хоккайдо Синкансэн от Син-Аомори до Син-Хакодатэ-Хокуто, название Хаябуса использовалось для рейсов, курсирующих между Токио, Сендаем и Син-Хакодатэ-Хокуто. [9] С начала пересмотра расписания 26 марта 2016 года ежедневно курсирует десять обратных рейсов между Токио и Шин-Хакодатэ-Хокуто, а один обратный рейс - между Сендаем и Шин-Хакодатэ-Хокуто. [10]

См. Также [ править ]

  • Синий поезд (Япония)
  • Высокоскоростная железная дорога
  • Список названных пассажирских поездов Японии

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в 東北 新 幹線 「は や ぶ さ」 ３ 月 デ ビ ュ ー！[Тохоку Синкансэн "Хаябуса", дебют 5 марта] (PDF) (на японском языке). JR East. 11 ноября 2010 . Проверено 11 ноября 2010 года .
  2. ^ а б в JR 時刻表[ Расписание JR ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 2016. EAN 4910053110464 . 
  3. ^ "Japan Rail Pass - Используйте Japan Rail Pass на Hayabusa" . Jrpass.com . Проверено 31 июля 2015 года .
  4. ^ Б с д е е г さ ら ば 九州 ブ ル ー ト レ イ ン[ Прощайте, синие поезда Кюсю ]. Токио: Ikaros Publications Ltd., апрель 2009 г., стр. 99. ISBN 978-4-86320-168-2.
  5. ^ a b "寝 台 特急" 富士 "・" は や ぶ さ "も の が た り" [Рассказы о спальных вагонах "Фудзи" и "Хаябуса" Limited]. Журнал Railfan . Vol. 49 нет. 575. Март 2009. С. 22–35.
  6. ^ 列車 名 鑑 1995[ Каталог названий поездов 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 г.
  7. ^ JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  8. ^ a b «Хаябуса со скоростью 320 км / ч соответствует мировому рекорду скорости» . The Japan Times . Япония: The Japan Times Ltd. 17 марта 2013 . Проверено 11 сентября 2013 года .
  9. ^ 北海道 新 幹線 の 列車 名 決定 に つ い て[Подробная информация о названиях поездов на Хоккайдо Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Хоккайдо. 20 ноября 2014 . Проверено 20 ноября 2014 года .
  10. ^ 北海道 新 幹線 新 青森 ～ 新 函館 間 開業 に う 運行 計画 の に つ ​​い て[Подробная информация об операциях после открытия Хоккайдо Синкансэн между Сендаем и Син-Хакодатэ-Хокуто] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 сентября 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт JR East для серии E5 Hayabusa (на японском языке)