Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об американском дипломате, родившемся в 1788 году. Информацию об американском дипломате с аналогичным именем, родившимся в 1948 году, см. В Джеймсе Ирвине Гадсдене .
Джеймс Гэдсден
Лейтенант Джеймс Гэдсден
картина Чарльза Фрейзера , около 1831 г.
Родившийся15 мая 1788 г.
Чарльстон, Южная Каролина , США
Умер26 декабря 1858 г. (70 лет)
НациональностьАмериканец
ОбразованиеСтепень бакалавра (1806 г.)
Альма-матерЙельский университет
Род занятийдипломат
солдат
бизнесмен
ИзвестенГадсдна Покупка
РодственникиКристофер Гадсден (дедушка)

Джеймс Гадсден (15 мая 1788 - 26 декабря 1858) [1] был американским дипломатом, солдатом и бизнесменом, в честь которого названа покупка Гадсдена , относящаяся к земле, которую Соединенные Штаты купили у Мексики и которая стала южной частью Аризона и Нью-Мексико . Джеймс Гадсден служил генерал-адъютантом армии США с 13 августа 1821 года по 22 марта 1822 года. С 1853 по 1856 год он занимал пост министра США в Мексике. Он был широко известен как генерал Гадсден, хотя никогда не имел звания выше полковника.

Биография [ править ]

Мало что известно о жизни Гадсдена, особенно о его ранних годах. Известно, что он родился в Чарльстоне, Южная Каролина , в 1788 году и что он был внуком американского героя войны за независимость Кристофера Гадсдена , в честь которого был назван флаг Гадсдена . Известно также , что Gadsden заработал его степень бакалавра от Йельского университета в Коннектикуте , завершая эту степень в 1806 году.

Армейская служба [ править ]

Гадсден вступил в армию США в декабре 1812 года. [2] Он служил офицером под командованием генерала Эндрю Джексона , избранного президентом в 1828 году . Гадсден служил генералу Джексону как во время войны 1812 года против британской армии , так и с 1816 по 1821 год, защищая южную границу США от рейдеров - коренных американцев , маронов (беглых рабов и их потомков), базировавшихся в испанской Флориде . В рамках этих усилий Джексон приказал Гадсдену, члену инженерного корпуса армии , построить форт на территории Проспект-Блафф.. Джексон впоследствии назвал его Форт Гадсден . Гадсден также помог основать Форт Брук с Джорджем Мерсером Бруком на месте современного города Тампа, Флорида . Он был назначен генерал-адъютантом в августе 1821 года, но это назначение не было подтверждено Сенатом, в результате чего срок его действия истек в следующем году. [3]

Изгнание семинолов [ править ]

Затем Гадсден решил уйти из армии США и стал плантатором во Флориде; он служил в территориальном законодательном собрании Флориды. Гадсден был назначен комиссаром в 1823 году, чтобы помочь с организацией и изгнанием большей части индейского племени семинолов из их домов во Флориде и на юге Джорджии по так называемой « тропе слез » к земельным резервациям, которые были зарезервированы для их в том, что сейчас является Оклахомой .

Годы спустя в его честь было названо графство Гадсден, штат Флорида , а также город Гадсден, штат Алабама , [4] и город Гадсден, штат Аризона .

Директор железной дороги [ править ]

Позже Гадсден был президентом компании South Carolina Railroad с 1840 по 1850 год. Когда она была построена в 1833 году, линия была самой длинной железной дорогой в мире под одним руководством. В качестве инженера он руководил строительством ответвления в Колумбию, завершил 1842 г., обследовал предлагаемое продолжение реки Огайо и помог продвинуть Железную дорогу Мемфис и Чарльстон, включенную в 1845 г. (завершенную в 1857 г., это было первое железнодорожное сообщение в США между Атлантика и река Миссисипи, но спустя много времени после того, как Гадсден переключил свое внимание на другое место).

К 1846 году Гадсден и его соратники способствовали строительству южной трансконтинентальной железной дороги от Атлантики до Тихого океана . Он призвал Джорджию и Южную Каролину отказаться от соперничества и «открыть свою истинную политику в гармонии свободной и неограниченной торговли». [5] Карта конца 1840-х годов показывает, что эта железная дорога гипотетически проходила через южный маршрут из Чарльстона через Джорджию, Алабаму , Миссисипи , Луизиану и Техас в Эль-Пасо, Техас., а затем через Мексику к побережью, где через несколько лет после войны 1846-1848 гг. с Мексикой будут недавно приобретены американские земли. [6] В 1852 году SCRR следовал философии, изложенной Гадсденом во время его пребывания в должности, и переместил конечную станцию ​​железной дороги из Гамбурга, Южная Каролина , тем самым обозначив конец внимания Южной Каролины к экономическому суверенитету. [5]

Большая часть границы между Соединенными Штатами и Мексикой была оставлена ​​необоснованно неопределенной в соответствии с Договором Гваделупе-Идальго , который был подписан и ратифицирован Соединенными Штатами и Мексикой в ​​1848 году. Гадсден будет играть важную роль в пересмотре границы с целью построить южную трансконтинентальную железную дорогу (см. ниже и статью о покупке Гадсдена ).

Калифорния [ править ]

В 1850 году Гадсден выступал за отделение Южной Каролины, когда Калифорния была принята в Союз как свободный штат. Гадсден считал рабство «социальным благом», а аболиционистов - «величайшим проклятием нации». [7]

Когда предложение о отделении провалилось, Гадсден, работая со своим двоюродным братом Исааком Эдвардом Холмсом , юристом из Сан-Франциско с 1851 года, и сенатором штата Калифорния Томасом Джефферсоном Грином , попытался разделить Калифорнию на две части. Они предложили, чтобы южная половина разрешила рабство. Гадсден планировал основать здесь рабовладельческую колонию на основе риса, хлопка и сахара. Он использовал рабский труд, чтобы построить железную дорогу и шоссе, происходящие либо в Сан-Антонио, либо на Красной реке., который доставит людей к золотым приискам Калифорнии. С этой целью 31 декабря 1851 года Гадсден попросил Грина получить от законодательного собрания штата Калифорния большой земельный участок, расположенный между 34-й и 36-й параллелями; в конечном итоге он станет разделительной линией между двумя штатами Калифорнии. [8]

Через несколько месяцев после этого Гадсден и 1200 потенциальных поселенцев из Южной Каролины и Флориды подали петицию в законодательный орган Калифорнии с просьбой о предоставлении постоянного гражданства и разрешении создать сельский район, который будет обрабатываться «не менее чем двумя тысячами их африканских домашних». Петиция вызвала некоторые дебаты, но в конце концов срок ее действия в комитете истек. [9]

Покупка Гадсдена [ править ]

Основная статья: Покупка Гадсдена

После войны между Мексикой и Соединенными Штатами разногласия по поводу границы привели две страны к возобновлению конфликта в долине Месилья в Нью-Мексико, к северу от Эль-Пасо. [10] В мае 1853 года президент Франклин Пирс назначил Гадсдена Чрезвычайным посланником и Полномочным министром в Мексике с инструкциями о покупке дополнительных земель в Мексике в рамках урегулирования спора о Месильи для предполагаемого железнодорожного маршрута через самые южные части этого района. сегодня Нью-Мексико и Аризона , чтобы положить конец возможным спорам, касающимся контроля над Apache вдоль границы, и другим более мелким вопросам.

Гадсден успешно выполнил эту миссию, проведя переговоры с правительством Мексики в Мехико о покупке дополнительных земель в Мексике для южных штатов Нью-Мексико и Аризона, а также установив границу между США и Мексикой в ​​виде двух длинных отрезков линии между Рио-Гранде на самая западная оконечность Техаса вплоть до реки Колорадо на восточной границе Калифорнии. Этот договор известен как «Договор Гадсдена», в результате которого Гадсден приобрел у Мексики около 30 000 квадратных миль (78 000 км 2 ) земли в северной части Мексики за 10 000 000 долларов.

Осенью 1856 года Гадсден ушел с поста министра в Мексику и вернулся в Чарльстон, где он умер в 1858 году. Кризис конца 1850-х годов и последующая Гражданская война задержали строительство предполагаемой южной трансконтинентальной железной дороги в Калифорнию вдоль 32-й параллели просто для того, чтобы север мексиканской границы. Однако между 1878 и 1881 годами Южно-Тихоокеанская железная дорога (ныне часть Union Pacific Railroad ) построила участок южной трансконтинентальной дороги между Юмой и Эль-Пасо на территории Гадсдена Закупки. [11] В то же время, 1880–1882 гг., Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе завершила трансконтинентальное сообщение через Гадсденскую закупку, а затем на юго-запад до конечной остановки в портуГуаймас , штат Сонора, Мексика . Построенная 25 октября 1882 года, эта линия была позже приобретена южной частью Тихого океана. [12] Сегодня железнодорожное сообщение через Гадсден-Закуп на южной трансконтинентальной части является одним из самых загруженных в Западном полушарии.

Земля, купленная в результате покупки Гадсдена, включала в себя участок второго по величине города Аризоны, Тусона , бывшего испанского президиума, небольших городов и поселков Каса-Гранде , а также Юмы, Аризоны , Лордсбурга , Деминга, Нью-Мексико и Нью-Мексико. второй по величине муниципальный район в Лас-Крусес, штат Нью-Мексико , в долине Месилья, и он определил статус области к северу от реки Хила , которая позже стала столичной областью Феникс , Скоттсдейл , Меса , Глендейл и Темпе, Аризона. Большая часть земель к югу от Феникса, где были сделаны предварительные планы строительства трансконтинентальной железной дороги, представляет собой пустыню, которая не подходит для большого количества людей. Почти вся эта федеральная земля была в конечном итоге зарезервирована как большая, малонаселенная резервация американских индейцев , полигоны для испытаний и боевых тренировок для ВВС США , национальный памятник кактус трубы органа , национальный заповедник дикой природы Кабеса Приета , национальный лес Коронадо , пустыня Сонора Национальный памятник , Национальный памятник Айронвуд-Форест , Национальный парк Сагуаро и форт Уачука Военный резерв армии США.

Гадсден был похоронен на церковном кладбище Св. Филипса в Чарльстоне, Южная Каролина.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ричардс, Калифорнийская золотая лихорадка и приближение гражданской войны. (2007) ISBN  0-307-26520-X .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Джеймс Гэдсден" . NNDB . Сойлент Коммуникации. 2008 . Проверено 28 февраля 2008 .
  2. ^ Гилман, округ Колумбия ; Пек, HT; Колби, FM, ред. (1906). «Гадсден, Джеймс»  . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  3. ^ Исторический регистр и словарь армии США
  4. ^ Ганнетт, Генри (1905). Происхождение некоторых географических названий в Соединенных Штатах . Govt. Распечатать. Выключенный. С.  133 .
  5. ^ a b Дауни, Томас Мор. Создание капиталистического юга: преобразование западной части Южной Каролины, 1790-1860 гг . С. 199–203. OCLC 46403540 . 
  6. ^ Швантес, Карлос (2008). Запад, сделанный железной дорогой . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 16. ISBN 978-0-295-98769-9.
  7. ^ Ричардс стр. 125.
  8. ^ Ричардс стр. 126.
  9. ^ Ричардс стр. 127.
  10. ^ Кисер, Уильям (2011). Беспорядки на Рио-Гранде, территориальная история долины Месилья, 1846-1865 гг . Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. С. 72–76. ISBN 978-1-60344-296-1.
  11. ^ Девайн, Дэвид (2004). Рабство, скандал и стальные рельсы, покупка Гадсдена в 1854 году и строительство второй трансконтинентальной железной дороги через Аризону и Нью-Мексико двадцать пять лет спустя . Нью-Йорк: iUniverse Inc., стр. Passim. ISBN 0-595-32913-6.
  12. ^ Мирик, Дэвид (1975). Железные дороги Аризоны, т. 1, Южные дороги . Беркли, Калифорния: Хауэлл Норт. п. 282 . ISBN 0-8310-7111-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Еще одно время плача: продажа 235 рабов генерала Джеймса Гадсдена, Южная Каролина, 1860 г.
Военные службы
Предшественник
Дэниел Паркер		 Генерал-адъютант армии США
13 августа 1821 г. - 22 марта 1822 г.		Преемник
Чарльз Дж. Норс (действующий)