Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

StateLibQld 1 150059 Джеймс Постлтуэйт (корабль) .jpg
История
Ирландия
Имя:Джеймс Постлтуэйт
Владелец:Капитан Нед Холл из Арклоу
Строитель:Уильям Эшбёрнер и сын
Запущено:1881 г.
Приобретенный:1909 г.
Судьба:Поврежден штормом и сгорел
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Железная Шхуна
  • 12A1
Тоннаж:134
Длина:99,7 футов (30,4 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Черновой вариант:10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Движение:Парус, вспомогательный двигатель установлен позже
План паруса:Трехмачтовый, нос-кормовой с марселями

Джеймс Постлтуэйт был шхуной , спущенной на воду в 1881 году. Она действовала из Арклоу после 1909 года. Она была в Гамбурге в тот день, когда Великобритания вступила в Первую мировую войну, объявив войну Германии. Ее команда была заключена в тюрьму, а она была арестована и использовалась как баржа для перевозки боеприпасов.

После войны, в сложных экономических условиях, она возобновила торговлю. В 1929 году угольщик столкнулся с ней и потопил ее; однако ее удалось спасти.

Во время Второй мировой войны она поставляла ирландскую сельскохозяйственную продукцию в Великобританию и доставляла уголь в Ирландию. В 1952 году она снялась в фильме « Моби Дик» . Хотя он все еще был настроен как китобойный корабль, он был поврежден штормом и не подлежал ремонту.

Ранняя карьера [ править ]

Джеймс Постлтуэйт был построен Уильямом Эшбернером и сыном в Барроу и спущен на воду 11 августа 1881 года. Она была второй и последней шхуной, построенной Уильямом Эшбернером и сыном в Барроу. Уильям Эшбёрнер умер через шесть дней после запуска проекта «Джеймс Постлтуэйт» . [a] Джеймс Постлтуэйт и М.Е. Джонсон были идентичны, построены по одним и тем же планам на одном и том же дворе. [2] Джеймс Постлтуэйт был назван в честь Джеймса Постлтуэйта из Глистона. [b] [3] Эшбёрнеры построили корабли для своего собственного флота: Томас Эшбёрнер и компания Капитан Роберт Роскелл был первым хозяином Джеймса Постлтуэйта .Джеймс Постлетуэйт и ME Джонсон были бродяга подстаканники . [c] [4] Они обслуживали порты Великобритании и восточного побережья Ирландии, а также французские и бельгийские порты Ла-Манша; но так и не рискнул.

Флот Эшбернеров был продан на аукционе в 1909 году. Судовладельцы Арклоу были очень заинтересованы. Капитан Нед Холл купил Джеймса Постлтуэйта за 995 фунтов стерлингов. [5] ME Johnson был куплен за 1110 фунтов стерлингов консорциумом Arklow во главе с капитаном Фрэнком Тирреллом. [d] Уильям Эшбёрнер был продан последним на аукционе, она была старше, была построена в 1876 году, но пошла по более высокой цене, чем ожидалось. [e] Со временем Уильям Эшбёрнер присоединится к флоту Арклоу.

Первая мировая война [ править ]

Под командованием капитана Неда Холла [f] Джеймс Постлтуэйт часто посещал континентальные порты. 28 июля 1914 года, в день, когда Великобритания объявила войну Германии, Джеймс Постлтуэйт находился в Гамбурге. Корабль был захвачен, а экипаж заключен в тюрьму. В тот день в порту находились еще пять ирландских кораблей линии Палгрейв-Мерфи. Некоторым следовало уйти, но портовые власти Германии под разными предлогами задержали их отправку. [7] Это были город Берлин , город Кадис , город Белфаст , город Гамбург и город Мюнхен . Корабли были конфискованы, а их экипажи заключены в тюрьмы. ВГород Берлин затонул как блокпост .

Другие корабли Арклоу были потеряны, такие как Виндекс Роберта Тиррелла, который покинул ее экипаж, когда немцы захватили Антверпен . С другой стороны, Баркдейл Уильяма Холла был задержан Королевским флотом . Она должна была доставить уголь в Гуаймас , Мексика. Предполагалось, что уголь предназначается для немецких надводных рейдеров .

Немецкие корабли в британских портах также были захвачены, и большинство из них было продано с аукциона. Три немецкие шхуны присоединились к флоту Арклоу. Капитан Джордж Тиррелл купил Эрику за 1880 фунтов стерлингов, капитан Грегори купил Нептун за 370 фунтов стерлингов и переименовал ее в Королевский холм, а капитан Грегори купил Джоанну за 1510 фунтов стерлингов и переименовал ее в Шелтонское аббатство . В то время как переименование кораблей было обычным делом в других странах, в Арклоу это было очень необычно. [8] Эрика была потоплена подводной лодкой U-110 8 февраля 1918 года у острова Бардси .

Немцы вырубили Джеймс Постлетуэйт ' мачт s, превращая ее в баржу . Ее использовали для перевозки боеприпасов на Эльбе .

Лагерь для интернированных Рухлебен [ править ]

Экипажи были заключены сначала в Гамбург, а затем переведены в лагерь для интернированных Рухлебен на ипподроме в Шпандау недалеко от Берлина . Условия были перегруженными, антисанитарными, холодными и темными. [7]

Когда капитан Тиндалл из города Белфаста заболел, капитан Холл Джеймса Постлтуэйта позаботился об обеих командах. [г] Город Белфаст был экипаж из Arklow и Rush, [9] под командованием капитана Джорджа Тиндаля. Другие моряки Арклоу с линии Уилсона также были связаны с ними, [h] и было еще 23 моряка из Раша. [i] В Рухлебене было более 4000 заключенных, все были гражданскими лицами. Треть из них были моряками. Заключенным было разрешено вести свои дела. Развились спортивные, культурно-просветительские группы. Спектакли "Рухлебен ирландских игроков" Синджа и Шоу [7]в то время как Шекспир " играет с проводились по„Ruhleban Драматического общества“. Тюремные власти запретили Шоу Оружие и Человека , [10] , объявляющие «милитаристские игры не будет допускаться». [j] . «Ирландские игроки Рухлебена» включали не только моряков, но и других ирландских гражданских лиц, таких как Р. М. Смилли . [k] Были уроки навигации . Ученик из Дублина, города Белфаста, получил сертификат экстра-магистра и стал капитаном порта в Аделаиде . [l]

Была попытку устроить обмен пленных по Капитану Донелан Главный кнут из ирландской партии , Джон Т. Донована и других депутатов от Rule партии дома [11] и ирландских пэров, таких как, лорд Чарльза Бересфорд , [м] с небольшим успехом . На Рождество 1915 года было освобождено 55 заключенных, в том числе 2 из Арклоу. [12] [n]

10 октября 1918 года, за месяц до перемирия , была освобождена большая группа заключенных, в том числе большая часть ирландцев. Это был день, когда RMS  Leinster был торпедирован и потоплен UB-123 у берегов Дублина, в результате чего погибло более 500 человек - самая большая единственная человеческая потеря в Ирландском море . Многие из заключенных были больны. Капитан Джордж Тиндаль из города Белфаста умер через десять дней после освобождения. [13]

После Первой мировой войны [ править ]

После войны Джеймс Постлтуэйт был возвращен капитану Эду Холлу. Первоначально ее отбуксировали в Саут-Шилдс для переоборудования, так как требовались новые мачты, затем в Арклоу и переустановили . [14] Она возобновила торговлю под командованием Капитана Холла на пути из Шилдса в Сент-Валери . К настоящему времени парусный спорт был значительно менее экономичен, чем моторные суда, но с появлением мини-стрелы, последовавшей за войной, парусные корабли все еще могли получать грузы. В Ирландии не уделялось должного внимания внутренним автомобильным и железнодорожным сетям . Часто было дешевле отправлять товары морем, а не автомобильным или железнодорожным транспортом. [o] [15] В течение нескольких лет Такие грузы доставил Джеймс Постлтуэйт . В 1926 году на Джеймсе Постлтуэйте был установлен вспомогательный двигатель . Отправка деревянных подпорок для ям в Уэльс была хорошей торговлей . Шахтеры забастовка 1926 заставили многую шхуну быть отстой . Капитан Ned зал вышел в отставку в 1926 году В апреле 1929 года капитан Уильям каган [р] купил акции Джеймс Постлетуэйт и принял командование.

В ночь на 11 мая 1929 года Джеймс Постлтуэйт стоял на якоре в Карлингфорд-Лох . Ее протаранил паровой угольщик JJ Monks и затонул. Капитан Уильям Хэган и команда были спасены угольщиком. Джеймс Постлтуэйт был спасен и отремонтирован. [14]

Парусные корабли стали менее популярными в загруженных портах. Теплоходам было легче маневрировать, их быстрее разгружать и загружать. Джеймс Постлтуэйт был отправлен в более мелкие порты, перевозя менее ценные грузы, такие как водоросли, из Килраша в Боулинг . [15] Трудно было конкурировать с моторными судами. Англо-ирландская торговая война сократила объем грузов , которые могут перевозиться. Конкуренция стала невозможной, когда появились голландские горки. Они субсидировались голландским правительством. [16] Шхуны Arklow больше не могли перевозить грузы, они были привязаны вдоль реки Авока , где и остались разлагаться.

Вторая мировая война [ править ]

С началом Второй мировой войны , известной как «Чрезвычайная ситуация» [q] Ирландия объявила нейтралитет и стала изолированной, как никогда раньше. [18] Судоходство игнорировалось со времен ирландской войны за независимость . Иностранные корабли, от которых до сих пор зависела торговля Ирландии, были менее доступны. В своем обращении ко Дню Святого Патрика в 1940 году Таосич (премьер-министр) Эамон де Валера посетовал:

«Ни одна страна никогда не подвергалась более эффективной блокаде из-за действий воюющих сторон и отсутствия у нас кораблей ...»

Эамон де Валера выступал за самодостаточность и не одобрял международную торговлю , говоря: «Это важный символ статуса в современном мире для страны - производить свои собственные товары и быть самодостаточной». [19] По окончании гражданской войны в 1923 году торговый флот насчитывал 127 судов. К началу Великой Отечественной войны в 1939 году флот насчитывал всего 56 кораблей. [20] Эти 56 включают парусные корабли, выведенные из эксплуатации. Только 5% импорта было перевезено на судах под ирландским флагом. [21]

Ирландия была чистым экспортером продовольствия. Излишки были отправлены в Великобританию. Именно парусные корабли, такие как Джеймс Постлтуэйт , давно вышедший на пенсию, обеспечили доставку ирландской сельскохозяйственной продукции в Великобританию, а британский уголь - в Ирландию. Парусные корабли, оставленные гнить, были переоборудованы и снова вышли в море. Одна из них, шхуна « Антилопа» в Арклоу , стояла на привязи семь лет. Brooklands of Cork был построен в 1859 году. [22] Некоторые из них не подлежали утилизации. Река Авока была очищена от старых, разложившихся, заброшенных, [р] Их развалили на дрова. 14 шхуны Arklow возобновили службу под триколором , [s] в то время как один летал на Красном прапорщике . [т]

Заключительная карьера [ править ]

В 1945 году она получила новый 120 л.с. дизельный двигатель ; ее мачты были значительно уменьшены, и теперь он был не чем иным, как моторным кораблем. [23] В конце войны голландские моторные суда вернулись, и плавание не могло быть экономически конкурентоспособным. К 1950 году судовладельцы Арклоу приобрели современные теплоходы. Капитан Джеймс Тиррелл купил Халронелл . Капитан Виктор Холл приобрел Килбрайда .Джеймс Постлтуэйт в последний раз посетил Барроу в 1952 году, и вскоре после того, как она была оставлена на приколе в Арклоу [14], торговля шхунами к тому времени практически прекратилась.

Джеймсу Постлтуэйту предстояла последняя роль. Шхуны Arklow Джеймс Постлтуэйт и Harvest King снялись в фильме « Моби Дик» . В 1954 году Джеймс Постлтуэйт был отбуксирован MV Джордж Эмели в Югал, [14] где Джон Хьюстон снимался в фильме «Моби Дик». Она была снаряжена как китобой . Джеймс Постлтуэйт играл роль Девил-Дам , в то время как Король Жатвы был Тит- Битом, а Пекод был шхуной Райлендс . [u]

В ноябре ураган обрушился на Джеймса Постлтуэйта на набережную в Йогале, причинив непоправимый ущерб. Она была выброшена на берег и оставалась заброшенной, пока не была окончательно подожжена 7 октября 1957 года.

Колесо Джеймса Постлтуэйта было спасено и теперь выставлено в гостинице «Моби Дик». [25]

См. Также [ править ]

  • Кимрик Арклоу Шхуна
  • Мэри Би Митчелл Арклоу Шхуна
  • MV  Murell Аклоу корабль
  • MV  Tyrronall Аклоу Шхуна

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Последней шхуной, построенной в Барроу, была J&M Garratt в апреле 1884 г. [1]
  2. ^ Джеймс Постлтуэйт был назван в честь Джеймса Постлтуэйта, который умер c 1880 года, из Глистона из судостроительной фирмы Perry & Oistlethwaite в Улверстоне.
  3. ↑ Как и большая часть флота Арклоу, зависящая от нерегулярных грузов.
  4. ^ ME Johnson был куплен за 1110 фунтов стерлингов консорциумом Arklow во главе с капитаном Фрэнком Тирреллом; в него входили и капитан Томас Прайс, и члены семьи Кирон.
  5. ^ Уильям Ashburner был продан по высокой цене. Претенденты на Арклоу отказались, и она была продана Беннеттам на набережной Конны в Уэльсе за 1040 фунтов стерлингов. В 1920 году Беннетты продали ее Арклоу. На меньшую цену претендовал Филип Келли Харрис, судостроитель, чья компания превратилась в Appledore Shipbuilders . Затем Харрис нанял Ричарда Эшбернера, чтобы спроектировать аналогичную шхуну, которую он построил на своей верфи. Он назвал ее П. Т. Харрис . [6]
  6. ↑ Капитан Эдвард Нилон Холл, родился в Арклоу 3 января 1877 г.
  7. ^ В лагере были «капитаны» (не капитаны дальнего плавания), где капитан брал на себя ответственность за ряд заключенных и мог делать представления от их имени тюремным властям.
  8. ↑ Джон Кирни, Джон Грэм и Джон Хини
  9. ↑ Дэвид Снук, помощник научного сотрудника Морского института Ирландии, идентифицировал 23 заключенных из Раша, его работы были выставлены в Музее округа Дандолк как «Лица из прошлого», см. [1]
  10. ^ Спектакль представляет собой сатиру, ее нельзя назвать «милитаристской».
  11. ^ Smyllie позже редактировать The Irish Times
  12. ↑ Кристофер Кин из Strand Road, Skerries, Dublin
  13. ↑ Бересфорд опасался, что продолжительное задержание моряков приведет к безумию.
  14. ↑ Один из них, Джозеф Кейн из города Мюнхен , вернулся в море на SS Ottokar и был потерян, когда его затонули 11 декабря 1917 года.
  15. ^ Грузоперевозки из Арклоу в Дублин по морю были на 20% дешевле, чем по железной дороге.
  16. ↑ Капитан Уильям Хэган, 1884 г.р., Фэйр-Грин, 17, Арклоу, умер в августе 1935 г.
  17. ^ «Чрезвычайная ситуация» было официальным эвфемизмом, который ирландское правительство использовало для обозначения Второй мировой войны. [17]
  18. ^ Дядя Нед (1867), KT (1899), Таррагона (1863), Эллен (1864)
  19. ↑ Агнес Крейг (1884), Антилопа (1885), Симрик (1893), де Вадден (1917), гэльский (1898), Счастливый Гарри (1894), Король урожая (1879), Инвермор (1821), JT&S (1918), Джеймс Постлетуэйт (1881 г.), Мэри Б. Митчелл (1892 г.), М. Е. Джонсон (1879 г.), Предприниматель (1920 г.) Уиндермир (1890 г.)
  20. ^ Уильям Ashburner (1876)
  21. ^ Шхуна Ryelands был построен Николсона и Марш на Глассон Dock и 11 января 1887. Ryelands провела свои последние годыкачестве туристического притяжения в Скарборо и в Морекамб. В 1972 году она загорелась и была полностью разрушена. [24]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Джеймс Постлтуэйт [2] Через могучие моря
  2. ^ Латам, стр.55
  3. ^ «Краткая биография» . Родословная: Ричард Постлтуэйт . Архивировано из оригинального 13 мая 2012 года . Проверено 7 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ Смит, стр.
  5. ↑ Greenhill, стр.195
  6. ^ Бэзил Гринхилл "Торговые шхуны"
  7. ^ a b c Смит, стр. 59
  8. ↑ Forde Maritime Arklow, стр.173.
  9. ^ «Моряки-фингалы содержались в плену в Берлине во время Первой мировой войны» . Fingall Independent . 16 сентября 2005 . Проверено 3 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Ketchum, страница 201
  11. ↑ Forde Maritime Arklow, стр.182.
  12. ^ Форде Maritime Аклоу 177
  13. ↑ Forde Maritime Arklow, стр.185
  14. ^ a b c d Forde Maritime Arklow стр. 78
  15. ^ a b Forde Maritime Arklow стр. 50
  16. ^ Forde Maritime Arklow стр. 52
  17. ^ «Существование чрезвычайного положения в стране» . Dáil дебаты . Правительство Ирландии . 77 : 19–20. 2 сентября 1939 . Проверено 2 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Ферритер, стр. 100: (Цитируя Гарвина) «Ирландский изоляционизм был очень сильным культурным настроением в то время».
  19. Перейти ↑ Dwyer, page 81.
  20. ^ Forde The Long Watch , стр. 1.
  21. ^ McIvor, страница 85.
  22. ^ Forde Long Watch , стр. 2
  23. ^ Латам, стр.116
  24. ^ Через Могучие морей Ryelands
  25. ↑ Джеймс Постлтуэйт [3] Через могучие моря

Библиография [ править ]

  • деКурси Ирландия, Джон (1986). Ирландия и ирландцы в морской истории . DúnLaoghaire: Glendale Press. ISBN 0-907606-28-8.
  • Двайер, Т. Райл (1982). Звездный час де Валеры . Пробка: Mercier Press. ISBN 0-85342-675-9.
  • Фентон, Рой S (1997). Мерси Роверс: прибрежные бродячие судовладельцы Ливерпуля и Мерси . Мировое корабельное общество. ISBN 978-0-905617-84-8.
  • Ферритер, Диармайд (2006). Что, если? Альтернативные взгляды на Ирландию двадцатого века . Гилл и Макмиллан. ISBN 978-0-7171-3990-3.
  • Форд, Франк (2000) [1981]. Долгая вахта . Новые островные книги. ISBN 1-902602-42-0. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Форд, Франк (1988). Морской Арклоу . Дун Лаогэр: Glendale Press. ISBN 0-907606-51-2.
  • Гринхилл, Бэзил (1988). Торговые шхуны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-427-6.
  • Латам, Тим (1991). Шхуны Ashburner . Готовый носорог. ISBN 0-9516792-0-1.
  • Макайвор, Эйдан (1994). История ирландской военно-морской службы . Дублин: Ирландская академическая пресса. ISBN 0-7165-2523-2.
  • Джим Рис, Лиам Чарльтон (1986). Арклоу - последний оплот паруса (второе изд.). Историческое общество Арклоу.
  • Смит, Корнелиус (2004). Судоходство Мерфис . Блэкрок, Дублин: Albany Press. ISBN 0-9540340-1-5.