Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с канала Джеймс-Ривер )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Канал 1865 года.

Река Джеймс и канал Канава были частично построенным каналом в Вирджинии, предназначенным для облегчения перевозки пассажиров и грузов по воде между западными округами Вирджинии и побережьем. В конце концов, его путь к буксируемой дороге стал дорожным полотном для железнодорожной линии, идущей по тому же маршруту.

Воодушевленный Джорджа Вашингтона , [1] проект канала был начат в 1785 году , как Джеймс Ривер Company, а затем перезапущен под рекой Джеймс и Kanawha Канал компании. Это был дорогостоящий проект, который несколько раз терпел неудачу в финансовом отношении и часто пострадал от наводнений. Хотя он в значительной степени финансировался Содружеством Вирджинии через Совет общественных работ Вирджинии, к 1851 году он был завершен только наполовину, достигнув Бьюкенена в округе Боттурт . Когда работы по его продлению дальше на запад прекратились навсегда, железные дороги обогнали канал как гораздо более производительный вид транспорта.

После Гражданской войны в США средства для возобновления строительства были недоступны ни из разоренного войной Содружества, ни из частных источников, и проект плохо справился с конкуренцией на железных дорогах, в конце концов уступив повреждению, нанесенному масштабным наводнением в 1877 году. был куплен, и канал был в значительной степени демонтирован новой железной дорогой Ричмонда и Аллегени , которая проложила пути на бывшей тропе. R&A стал частью железной дороги Чесапик и Огайо в 1890-х годах, которая превратила большую часть бывшего маршрута канала в важную линию для битуминозного угля Западной Вирджинии, направлявшуюся в восточном направлении к расширению полуострова, чтобы достичь угольных пирсов Хэмптон-роудс вNewport News для экспорта по всему миру на борту крупных угольных шахт .

Планирование маршрута [ править ]

Джеймс Ривер и Kanawha канал был проект впервые предложенный Джорджем Вашингтоном , когда он был молодым человеком , оглядывая горы Западной Вирджинии, которая в то время состояла из того , что сегодня Западная Вирджиния , Кентукки и на северном берегу Огайо реки . Он искал способ открыть водный путь на Запад. Он считал, что это ключ к тому, чтобы помочь Вирджинии стать экономическим центром в том, что спустя несколько лет превратится в Соединенные Штаты .

В те времена водные пути были главными торговыми путями. Ранние застройки вдоль восточного побережья колоний, как правило, заканчивались на линии падения (начало навигации ) рек, впадающих в его большие заливы (например, Делавэр и Чесапик ). Такие ранние общины в Вирджинии включали то, что мы теперь знаем как Александрию на реке Потомак , Фредериксбург на реке Раппаханнок , Ричмонд и Линчберг на реке Джеймс и Петербург на реке Аппоматтокс .

К тому времени было известно, что река Огайо впадает в реку Миссисипи , которая впадает в Мексиканский залив . Было также известно, что горы Аллегейни образуют Восточный континентальный водораздел и что между двумя большими водоразделами, по-видимому, нет внутреннего водного пути.

К 1772 году Вашингтон определил реки Потомак и Джеймс как наиболее перспективные места для строительства каналов, соединяющих их с западными реками. Он предпочитал Джеймс, так как Потомак приводил к рекам на суше, оспариваемой с Пенсильванией, и был бы в равной степени полезен Мэриленду . Джеймс мог быть связан с рекой Канава (на территории нынешней Западной Вирджинии ) и лучше всего обслуживал только Вирджинию, что было его приоритетом. В 1785 году была образована компания James River Company, в которой ранее участвовала война за независимость.Главнокомандующий Джордж Вашингтон в качестве почетного президента строит шлюзы вокруг водопада Ричмонда. К тому времени Вашингтон был достаточно занят делами новой нации, в 1789 году он был избран ее первым президентом.

Строительство [ править ]

При поддержке таких людей, как Джордж Вашингтон, Эдмунд Рэндольф и Джон Маршалл , компания James River Company открылась в 1790 году как первый торговый канал в Соединенных Штатах. Протянувшись от Ричмонда (Вирджиния) до Уэстэма (Вирджиния) и протянувшись параллельно Джеймсу на 7 миль (11 км), он дополнил существующий транспорт на лодках по реке Джеймс. Эти плоскодонные лодки плыли по реке Джеймс до Ричмонда, нагруженные табачными бочками, и вернулись с французским и английским импортными товарами, мебелью, посудой и одеждой.

В дополнение к лодкам, многие лодки для каналов представляли собой пакеты , которые вбирали больше воды, чем меньшие по размеру лодки. Мулы и лошади тащили пакеты по тропинкам. В местах, где река имела пороги, были необходимы шлюзы. Война за независимость США и война 1812 года замедлили строительство. Работа была медленной, дорогой и очень трудоемкой на каменистой местности региона Пьемонт Вирджинии , переходной зоны между песчаной прибрежной равниной и горами. Порабощенные африканцы, нанятые у владельцев плантаций, которые жили недалеко от маршрута канала, выполняли большую часть работы. После того, как работа на несколько лет застопорилась, компания, занимающаяся каналом, разорилась и сдалась.

В 1820 году Содружество Вирджинии взяло под свой контроль проект, и за счет государственных средств, предоставленных Советом общественных работ Вирджинии, строительство возобновилось. Работа снова застопорилась, а затем возобновилась в 1835 году в рамках новой компании James River and Kanawha Company с судьей Бенджамином Райтом в качестве главного инженера. Ему помогали его сын Саймон Райт , Чарльз Эллет-младший и Дэниел Ливермор . К 1840 году канал был завершен до Линчбурга . Службу открыл Уильям Генри Харрисон , избранный президентом в том же году. В 1847 году Уолтер В. Гвинн был нанят главным инженером, а Эдвард Лоррейн - его помощником.

В конце концов, к 1851 году канал простирался на 196,5 миль (316 км) к западу от Ричмонда до Бьюкенена . Там планировалось соединить его с рекой Джеймс и магистралью Канава, чтобы обеспечить проход через самые труднопроходимые участки гор. Цель состояла в том, чтобы добраться до реки Канава в ее начале навигации, примерно в 30 милях (50 км) к востоку от сегодняшнего Чарльстона, Западная Вирджиния . Необходимые перевозки сделали конкуренцию железным дорогам, идущим по одному и тому же маршруту, реальной угрозой. Строительство запланированной железной дороги было задержано Гражданской войной в США . Однако и ущерб, нанесенный войной, и прерывание торгового потока по каналу нанесли ему большой ущерб.

Конкуренция с железными дорогами [ править ]

Железные дороги стали превращаться в более эффективный вид транспорта в 1830-х годах, на полпути в строительстве канала. Несмотря на назначение бывшего генерала Конфедерации Армистеда Линдсея Лонга главным инженером после его службы во время Гражданской войны (1861–1865), ущерб, нанесенный каналу во время конфликта, так и не был полностью устранен.

К тому времени, когда в 1873 году была проложена железная дорога Чесапик и Огайо, ведущая к реке Огайо, судьба канала была ясна. Компания James River and Kanawha Canal Company была уполномочена в 1876 году построить железную дорогу Бьюкенен и Клифтон-Фордж, чтобы соединить самую западную точку канала с C&O.

Генеральная ассамблея Вирджинии в 1878 году дала компании James River and Kanawha Company право заключить контракт с Buchanan and Clifton Forge Railroad на труд заключенных . [2] Однако и канал, и железная дорога Бьюкенен и Клифтон-Фордж были проданы компании Richmond and Allegheny Railroad , которая построила рельсы вдоль тротуаров. Эта железная дорога была продана C&O, в результате чего Клифтон-Фордж стал точкой разделения большой системы с востока на запад, образовавшейся в результате объединения первых железных дорог под Чесапиком и Огайо.

Сегодня поезда CSX, загруженные горным углем, следуют по маршруту старого канала, большая часть которого находится на более мягком уровне «уровня воды», и направляются в порт Ньюпорт-Ньюс на Хэмптон-роудс. Букингемский отделения железной дороги , короткая линия железной дороги , имеет аренду работать оригинальный C & O выравнивания по бывшей Вирджиния Центральной железной дороги , в том числе горы Подраздел.

Наследие [ править ]

Река Джеймс и исторический район канала Канава
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Реестр достопримечательностей Вирджинии
Canal Walk, Ричмонд, Вирджиния
Река Джеймса и канал Канава
Река Джеймса и канал Канава
Ближайший городРичмонд, Вирджиния
Координаты37 ° 32′46 ″ с.ш. 77 ° 30′10 ″ з.д. / 37,54611 ° с.ш.77,50278 ° з. / 37.54611; -77,50278 Координаты: 37 ° 32′46 ″ с.ш. 77 ° 30′10 ″ з.д.  / 37,54611 ° с.ш.77,50278 ° з. / 37.54611; -77,50278
Область138 акров (56 га)
NRHP ссылка  No.71000982 [3]
VLR  No.127-0171
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP26 августа 1971 г.
Назначенный VLR9 сентября 1969 г. [4]
Прогулка по каналам

Прогулка по Ричмондскому каналу [ править ]

Во второй половине 20-го века части старого канала, шлюзы и поворотные бассейны стали источником нового интереса к Ричмонду, Линчбергу и другим пунктам вдоль линии. В рамках возрождения Ричмонда и реконструкции набережной была восстановлена ​​часть канала.

Исторический район реки Джеймс и канала Канава площадью 138 акров (56 га) был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. Исторический район включал в себя одно вспомогательное здание , девять вспомогательных участков и 21 вспомогательную структуру . [3] Сегодня прогулки на лодке проходят вдоль маршрута вдоль канала, который тянется на 1,25 мили (2 км) параллельно как старому каналу Хаксолл, так и реке Джеймс и каналу Канава. [5] Несколько исторических экспонатов о каналах и городе Ричмонд рассредоточены по пути.

Посетители также могут посетить Трехмильный замок или Парк Помпхаус, расположенный за Карильоном в парке Уильяма Берда . Этот парк был отметкой в ​​3 мили (5 км) для старой системы каналов. Он включает в себя части старых замков 18-го века, дом привратника и историческую городскую водонасосную станцию ​​1901 года, названную Byrd Park Pumphouse. Городские власти работают над планами вернуть насосную станцию ​​в какую-либо форму общественного пользования, восстановив ее старую танцплощадку (первоначальный верхний уровень был построен для общественных мероприятий) и открыв самую старую секцию для туров. Парк популярен среди рыбаков и любителей собак, он находится недалеко от Судостроительной верфи .

Западный вход в Ричмондскую часть канала находится недалеко от деревни Сабо в округе Гучленд, а восточный - в городе недалеко от Ричмондского глубоководного терминала . Достаточный поток воды, по-видимому, обеспечивается плотиной Бошер , сооружением 1835 года, расположенным на западной стороне города.

Дом хранителя замка [ править ]

В дом Lock-Хранителя исторический дом , расположенный недалеко от Cedar Point, Goochland Каунти, штат Вирджиния. Он был построен примерно в 1836 году для обслуживания шлюза № 7 и является последним оставшимся домом смотрителя в системе реки Джеймс и канала Канава.

Плотина водопада Варни [ править ]

Плотина Варни-Фолс - это историческое сооружение с замком и плотиной на южной стороне реки Джеймс недалеко от Гилмор-Миллс, графство Ботетурт, Вирджиния.

Восстановленная блокировка [ править ]

Есть отреставрированный замок в деревне Биг-Айленд у реки Джеймс, где его пересекает Блу-Ридж-Бульвар. Информационный центр расположен в округе Амхерст к северу от моста, пересекающего реку. Шлюз канала находится на Большом острове на стороне округа Бедфорд Джеймса, и к нему можно добраться по тропинке и переходу под мостом.

Мидленд Трейл [ править ]

Большая часть бывшего маршрута переправы через реку Джеймс и магистраль Канава через Западную Вирджинию сегодня является Мидленд-Трейл , национальной живописной дорогой .

Университет Вашингтона и Ли [ править ]

Запас из канала на сумму 20 000 долларов был передан Академии Liberty Hall Academy в долине Шенандоа в Вирджинии Джорджем Вашингтоном в качестве пожертвования. Этот подарок вызвал переименование Академии в Вашингтонский колледж, который сегодня стал университетом Вашингтона и Ли в Лексингтоне, штат Вирджиния . [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "- Ричмонд: Откройте для себя наш общий маршрут путешествия наследия" . www.nps.gov . Проверено 13 апреля 2020 года .
  2. ^ Вирджиния (1878). Акты, принятые на Генеральной ассамблее Содружества Вирджиния . С. 436–442.
  3. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  4. ^ "Реестр достопримечательностей Вирджинии" . Департамент исторических ресурсов Вирджинии . Проверено 5 июня 2013 года .
  5. ↑ Такер Х. Хилл и Уильям Траут (23 июня 1971 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентаризация / номинация: исторический район реки Джеймс и канала Канава: от корабельных шлюзов до плотины Бошера» (PDF) . Комиссия по историческим достопримечательностям Вирджинии . Проверено 8 мая 2010 года . и сопроводительная фотография в Комиссии по историческим достопримечательностям Вирджинии, без даты , и сопроводительная карта с указанием района
  6. ^ "История университета Вашингтона и Ли" . Архивировано из оригинала на 3 января 2013 года . Проверено 17 января 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с рекой Джеймс и каналом Канава на Викискладе?

  • Онлайн-выставка на реке Джеймс и канале Канава
  • История канала из Richmond-Times Dispatch
  • Веб-сайт NPS Blue Ridge Parkway
  • Хронология каналов
  • Веб-страница Richmond Riverfront
  • Веб-сайт Скоттсвилльской площади Канал-Бэйсин-сквер
  • Историческая документация American Engineering Record (HAER):
    • HAER No. VA-10, " Джеймс Ривер и канал Канава, акведук Ликингхоул Крик, пролегающий ручей Ликингхоул, Гучленд, графство Гучленд, Вирджиния "
    • HAER No. VA-21, « Джеймс-Ривер и канал Канава, замок Бен-Салем, река Мори, Лексингтон, Индепендент-Сити, штат Вирджиния »
    • HAER No. VA-22, « Джеймс-Ривер и канал Канава, плотина и замок Саут-Ривер, Мори-Ривер, Лексингтон, Лексингтон, Вирджиния »
    • HAER No. VA-23, « Джеймс Ривер и канал Канава, замки 1-5, улицы с десятой по тринадцатую, к северу от Канал-стрит, Ричмонд, Индепендент-Сити, штат Вирджиния »
    • HAER No. VA-24, « Джеймс-Ривер и канал Канава, Три-Майл-Шлюз, Пампхаус-Драйв, Ричмонд, Индепендент-Сити, Вирджиния »
    • HAER No. VA-34, « Джеймс Ривер и канал Канава, Помпхаус, Ричмонд, Индепендент Сити, Вирджиния »
    • HAER No. VA-61, « Система каналов Норт-Ривер, западная сторона Буэна-Виста, Буэна-Виста, Роанок-Сити, Вирджиния »
    • HAER No. VA-136, « Река Джеймс и канал Канава, акведук на реке Аппаратные средства, оборудование, округ Флуванна, штат Вирджиния »
    • HAER No. VA-137, « Река Джеймс и канал Канава, акведук Берд-Крик, Элк-Хилл, графство Гучленд, штат Вирджиния »
    • HAER No. VA-138, " Джеймс Ривер и канал Канава, Калверт Литл-Крик, Ирвин, графство Гучленд, Вирджиния "