Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеймс Уоррам (родился 15 мая 1928 года в Манчестере , Англия ) - пионер многокорпусных судов и дизайнер катамаранов .

Полинезийские истоки [ править ]

В 1953 году, после долгих исследований в запись лодок Тихого океана в библиотеках и музеях Великобритании, и вдохновленных Эрики де Bisschop книга «s Покоритель Kaimiloa , [1] он спроектировал и построил первый британский океанский двойной каноэ-катамаран, Тангароа (длина 23 фута 6 дюймов (7,16 м)) и в 1955–56 плавал с Юттой Шульце-Ронхоф и Рут Мерсебургер [2] [3] через Атлантику в Тринидад - начало круиза и трансатлантический переход на катамаране. [4] [5]

В то время ни один ученый в западном мире не верил, что у полинезийцев есть лодки, способные совершать управляемые морские путешествия. Уэррам считал иначе и решил доказать это, сделав это сам. Он последовал за этим первым переходом через Атлантику, построив 40-футовое двойное каноэ с V-образным корпусом, Rongo , в Тринидаде в 1957-58 годах с помощью Бернарда Муатессье и переплыл его через Северную Атлантику в 1959 году из Нью-Йорка в Ирландию. [6] Это было первое пересечение Атлантики с запада на восток на катамаране или многокорпусном судне.

Эта история была рассказана Уоррамом в книге « Две девушки и два катамарана» 1969 года . [7]

С 1973 года Уорраму помогала его со-дизайнер Ханнеке Бун . [8] В 1987-92 Джеймс и его партнеры построили новый флагман, 63-футовый катамаран Spirit of Gaia , на котором они отправились в Тихий океан и вокруг света, чтобы изучить индо-тихоокеанский каноэ (1994–98).

Путешествие Лапиты [ править ]

В 2008-9 Джеймс Уорры и Ханнеке Boon задумали экспедицию Lapita Voyage, парусную две двойных байдарок , основанных на традиционных полинезийских hullform и краб когтей парусов , от Филиппин до Тикопиа и Анют на Соломоновых островах. «Путешествие Лапиты» [9] было крупной экспедицией в экспериментальной морской археологии. Это было первое исследование одного из возможных путей миграции в центральную часть Тихого океана на парусных судах этнических групп. [ необходима цитата ]

Дизайн катамарана Wharram [ править ]

Дизайн Wharram вдохновлен полинезийскими двойными каноэ и обычно имеет открытую палубу с небольшими палубными модулями для укрытия экипажа. Джеймс Уоррам совмещал строительство лодок с изучением полинезийской культуры. Большинство современных катамаранов построены как единая жесткая конструкция, которая выдерживает большие силы и напряжения на волнах, тогда как на Wharrams отдельные корпуса соединены с поперечинами с помощью (синтетических) веревочных найтовов в истинном полинезийском стиле. Гибкость системы Wharram снижает нагрузку на океанские волны. [10]

Конструкции Wharram охватывают диапазон размеров от Hitia 14 футов (4,3 м) до Pahi 63 Gaia (19 м) . [11]

Снаряжение на Wharrams с начала 1980-х - это Wharram Wingsail Rig [12] , соответствующее технологичное снаряжение с прямоугольной головкой, с карманом низкой турбулентности вокруг мачты и коротким регулируемым багром на голове. Преимущества этой установки - простота, низкая турбулентность и тот факт, что ее можно опустить при попутном ветре в любое время. Центр усилий на всех оснастках Wharram расположен низко, что обеспечивает им очень хорошую устойчивость. Известно, что ни один полноразмерный Wharram не перевернулся. [13]

Многие интерьеры кабины спроектированы по принципам гибкого пространства, концепция - это многоцелевое пространство в человеческом масштабе, в котором меньше значит больше и чем проще конструкция, тем лучше. Тонкие v-образные корпуса имеют очень хорошее соотношение скорости и длины, и у всех есть корма для каноэ, обеспечивающие минимальное сопротивление даже при загрузке. Эта форма корпуса не требует никаких килей или бортов для движения по ветру, что дает корпусам небольшую осадку и легкую видимость. Wharram также поддерживает низкие надводные борта для минимальной парусности. [14]

Членство [ править ]

Самостоятельный катамаран Pahi 63, Wharram
Tiki 26, Самостоятельный катамаран Wharram на Узедоме
Пахи 63, Самостоятельный катамаран
  • 1967 - настоящее время: British Marine (ранее Британская федерация морской промышленности, BMIF).
  • 1968 - настоящее время: Ассоциация полинезийских катамаранов (PCA). Основатель.
  • 1968 - 1975 Ассоциация морских круизов и гонок по многокорпусным судам (MOCRA). Основатель.
  • 1968 - 1978 Клуб кораблей .
  • 1973 - настоящее время: Королевская яхтенная ассоциация (RYA).
  • 1977 - 1991 Член круизного комитета RYA.
  • 1992 - настоящее время: Андский клуб исследователей. Почетный член.
  • 1996-настоящее время: Друзья музея Роскилле викингов.
  • 2000 - настоящее время: Круизная ассоциация .
  • 2005 - настоящее время: Ассоциация историков яхтинга.
  • 2009 - настоящее время: член Королевского географического общества .

Публикации [ править ]

  • Океанские катамараны . 1962. Ciba Technical Notes 231, Кембридж, Великобритания.
  • Две девушки, два катамарана , 1969. История Рут и Ютты, Тангароа и Ронго
  • Техини . Октябрь 1970 г., Yachting Monthly, Великобритания. Основная статья о дизайнерском подходе.
  • Стабильный многокорпусник . 1976 г. (Исследования для 1-го Всемирного симпозиума по многокорпусным судам, Торонто.)
  • Парусное сообщество . 1978, Деревянная Лодка, США, предложение, отмеченное наградой для «Международных сообществ, передающихся по воде».
  • Остойчивость катамарана - цифры, факты и вымыслы . 1991 г. Практикующий владелец лодки, Великобритания. Также опубликовано в нескольких других странах.
  • Кочевники Ветра . Октябрь 1994 года. Владелец практической лодки, Великобритания. Анализ ходовых качеств полинезийского двойного каноэ.
  • Книга по дизайну Wharram: Построй себе современное море - полинезийский катамаран , 1996 г.
  • Going Dutch: парусная установка Tiki Wing . 1998 г., владелец практической лодки, Великобритания. Также опубликовано в нескольких других странах, в т. Австралия, Голландия и Франция.
  • Уроки моряков каменного века, Изучение ремесла каноэ в Тихом и Индийском океанах .
  • Викинги идут домой , ноябрь 2008 г. Классическая лодка, Великобритания. (Статья о плавании 100-футового реконструированного викингского корабля Seastallion из Дублина в Данию).

См. Также [ править ]

  • Список многокорпусных судов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Мастер многокорпусных судов и дизайнер Джеймс Уоррам празднует историческое пересечение Атлантики" , m15 сентября 2015 г., ysailing.com.au
  2. ^ "Лодка за 200 фунтов стерлингов готовится пересечь Атлантику" , 1955, британский Pathé
  3. ^ "Рут Wharram" , Некролог, 6 сентября 2013, SAILfeed.com
  4. ^ " Ни один список влиятельных многокорпусных судов не был бы полным без работы Джеймса Уоррама ... " , 10 июля 2014 г., Cruising World
  5. ^ Чарльз Дж. Доан (6 декабря 2009 г.). Современная круизная парусная лодка: полное руководство по ее конструкции, конструкции и оснащению . McGraw Hill Professional. С. 29–. ISBN 978-0-07-163700-8.
  6. ^ "English Catamaran Designer Honored" , 20 апреля 2013 г., Cruising World
  7. ^ "Джеймс Уоррам: небесный авантюрист или дальновидный архитектор?" , Филипп Эшель, Multihulls World
  8. ^ "Джеймс Уоррам" , outrig.org
  9. ^ "Lapita Voyage" . Архивировано из оригинала на 2012-11-13 . Проверено 3 мая 2012 .
  10. ^ Харви, Дерек, многокорпусников для крейсерских и гоночных , Адлард Coles, Лондон 1990 р. 16, ISBN 0-7136-6414-2 
  11. ^ James Wharram Designs: Self Build Boats www.wharram.com , по состоянию на 28 декабря 2019 г.
  12. ^ Wharram, Джеймс: Wharram Wingsail Рог
  13. ^ Wharram, Джеймс: Книга дизайна Wharram. Создайте себе современный морской полинезийский катамаран
  14. ^ Wharram, Джеймс: надводный и Windage

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Вояж Лапита, Миграция полинезийцев, реконструкция
  • Сообщество самостоятельной сборки катамаранов