Хо Мару (鳳凰 丸, Феникс ) был парусным фрегатом западного типа, построенным сёгунатом Токугава периода Бакумацу в Японии в ответ на экспедицию Перри и участившиеся вторжения иностранных военных кораблей в японские территориальные воды.
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: | Хо Мару |
Строитель: | Верфь Урага |
Положил: | 22 октября 1848 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 июня 1849 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 600 длинных тонн (610 т) |
Длина: | 36,4 м (119 футов 5 дюймов) |
Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
План паруса: | Барк |
Вооружение: | 10 пушка |
Задний план
С начала семнадцатого века сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляции страны от внешних влияний. Внешняя торговля поддерживалась только с голландцами и китайцами и велась исключительно в Нагасаки в условиях строгой государственной монополии. Ни одному иностранцу не разрешалось ступать в Японию, и ни одному японцу не разрешалось выезжать за границу. [1] В июне 1635 г. был провозглашен закон, запрещающий строительство больших судов, способных выходить в океан. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции становилась все более сложной. В 1846 году официальная американская экспедиция во главе с коммодором Джеймсом Биддлом с официальной миссией с двумя кораблями, в том числе одним военным кораблем, вооруженным 72 пушками, просила открыть порты для торговли, но его просьбы о торговом соглашении были отклонены. [2] После этого инцидента в Ураге был построен шлюп западного типа «Сошун Мару» , частично основанный на наблюдениях местных корабелов за кораблем Биддла. После июля 1853 года визита в коммодора Перри и интенсивные дебаты вспыхнули в японском правительстве о том , как справиться с беспрецедентной угрозой для столицы страны, и единственный всеобщий консенсус в том , что шаги немедленно предпринять для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещавший строительство больших судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по строительству или покупке военных кораблей. Сюда входили Сёхей Мару, построенные Доменом Сацума, и Асахи Мару, построенные Доменом Мито .
Uraga bugyō , Nakajima Saburosuke (中島三郎助) также получил разрешение от старшего rōjū Абэ Масахиро построить новое судно. Проект возглавляли Накадзима и местные ёрики и доосин , хотя фактические проектные работы на судне выполнялись местными кораблестроителями. Строительство нового судна началось 23 октября 1853 года и завершилось 6 июня 1854 года.
Дизайн
Hōō Maru был трехмачтовым парусным судном с барк- триггером и имел общую длину 36,4 метра. Его корпус был деревянным, окрашен красным лаком, и он был обшит медью до ватерлинии. Ее вооружение состояло из десяти дульнозарядных пушек (4 больших, 6 малых). На ее парусах были черные полосы, что было характерно для военно-морских судов Токугавы.
История эксплуатации
К моменту завершения Хо Мару уже устарела, и, хотя она хорошо управлялась, она не могла сравниться с паровыми судами западных держав в качестве военного корабля. Она использовалась в основном в качестве войскового транспорта военно-морским флотом Токугава. Во время Boshin войны , она убежала Эда до его падения на силы союза саттё , и отправилась в Сендае домен , из которого она присоединилась Эномото Такэаки флота «s и отплыла в декабре 1868. После морского сражения Хакодата залива , и После падения Горёкаку она отплыла 15 июля 1869 года с 305 колонистами в Муроран , где она была захвачена японским правительством.
После восстановления Мэйдзи новое правительство Мэйдзи назначило ее в военное министерство, а затем в министерство финансов .