 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Jelep La | |
|---|---|
 Jelep La Tibetan Frontier - Николай Рерих | |
| Высота | 4,270 м (14,009 футов) |
| Место расположения | Индия ( Сикким ) - Китай ( Тибетский автономный район ) |
| Диапазон | Гималаи |
| Координаты | 27 ° 22′02 ″ N 88 ° 51′57 ″ E / 27.367194°N 88.865747°E Координаты: 27 ° 22′02 ″ N 88 ° 51′57 ″ E / 27.367194°N 88.865747°E |
  | |
| Jelep La | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 則 里拉 山口 | ||||
| Упрощенный китайский | 则 里拉 山口 | ||||
| |||||
Джелеп Ла или Джелеп Пасс (также пишется Джелап ), высота 4267 м или 13 999 футов, представляет собой высокий горный перевал между Восточным Сиккимом , Сиккимом , Индия, и Тибетским автономным районом , Китай . Это маршрут, который соединяет Лхасу с Индией. Перевал находится примерно в 4 км к югу от Натху Ла, и хотя он выше, Джелеп веками использовался торговцами из-за его менее пересеченной местности. Menmecho озеро лежит ниже Джелепа-л.
Джелеп-ла, тибетское имя, означает «Прекрасный проход уровня, названный так потому, что это самый простой и самый высокий уровень из всех проходов между Тибетом и Сиккимом». [1]
На индийской стороне есть два маршрута до Джелеп Ла, один через Гангток, а другой через Калимпонг . Маршрут Калимпонг - древний, благодаря которому в начале прошлого века местная экономика выросла из-за торговли шерстью и мехами. Перевал был закрыт после китайско-индийской войны в 1962 году. Он проходит через города Педонг на севере Западной Бенгалии , Ренок и Купуп. Маршрут из Гангтока проходит через города Шератанг, близлежащее озеро Чангу, а также вдоль Натху Ла и через Купуп.
Маршрут живописный, с весенними цветущими рододендронами лесами . В окрестностях разбросано множество деревень. С тибетской стороны перевал ведет в долину Чумби Тибетского плато.
История [ править ]
Джелеп Ла использовался с давних времен, когда процветала торговля между Индией и Тибетом. После присвоения Индии британцами последние начали строить дороги в Сикким примерно в 1884 году. [2] Это было воспринято тибетцами с некоторым опасением, и в 1886 году небольшая тибетская милиция заняла район вокруг перевала. В мае 1888 года они атаковали британцев, но были отражены британскими экспедиционными войсками . Позже в сентябре того же года британцы восстановили контроль над районом вокруг перевала.
С ростом российского влияния в Тибете, британская экспедиция была отправлена через Джелеп-ла в Лхасу в 1904 году во главе с полковником Янгхазбенд . Эта экспедиция была встречена враждебными тибетскими войсками, которые потерпели поражение от англичан. Затем тибетцам было навязано торговое соглашение из-за отсутствия 13-го Далай-ламы , бежавшего в Монголию .
В 1910 году, спасаясь от китайского вторжения, 13-й Далай-лама «в сопровождении шести министров и небольшого эскорта», в состав которого входил его ближайший помощник, дипломат и военный деятель Царонг Дзаса , бежал через Джелеп Ла [3] в Сикким и Дарджилинг, где они пробыл почти два года. В этот период он был приглашен в Калькутту в Viceroy , лорд Минто , который помог восстановить отношения с англичанами. [4]
После обретения Индией независимости в 1947 году Сикким, который тогда был монархией, согласился на особый статус протектората и предоставил Индии статус сюзерена, а ее обороной и внешними делами управляла Индия. После китайского вторжения в Тибет в 1950 году и подавления тибетского восстания в 1959 году перевалы в Сикким стали каналом для беженцев из Тибета, прежде чем были закрыты китайцами. Во время китайско-индийской войны 1962 года происходили пограничные столкновения между индийскими и китайскими вооруженными силами в районе перевалов Джелеп-Ла и Натху-Ла - несмотря на то, что Сикким все еще оставался отдельным королевством на том этапе. После войны оба перевала были закрыты. [5] [6]
Сикким стал частью Индии в начале 1975 года после референдума. В связи с недавним потеплением отношений между Индией и Китаем, разрабатываются планы по возобновлению работы Jelep La (после открытия 6 июля 2006 года Nathu La), что, по прогнозам, приведет к экономическому буму в регионе.
Ссылки [ править ]
- ^ О'Мэлли, LSS (1907). Газеттер Бенгальского округа: Дарджилинг . Концепт издательской компании. п. 215. ISBN 978-81-7268-018-3.
- ^ Пэджет, Уильям Генри (1907). Пограничные и заграничные экспедиции из Индии . Отделение разведки индийской армии. п. 42 .
- ↑ Тринадцатый Далай-лама, Туптен Гьяцо. Архивировано 12 сентября 2012 г. на WebCite , dalailama.com.
- ↑ Чепмен, Ф. Спенсер (1940), Лхаса - Святой город , Лондон: Союз читателей Ltd. - через archive.org
- ^ http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-07-25/news/52026486_1_india-bhutan-tibet-trade-route-jelep-la
- ^ http://zeenews.india.com/news/nation/will-india-and-china-fight-a-war-again_801878.html
Дальнейшее чтение [ править ]
- Харрис, Тина (2013). Географические отклонения: тибетская торговля, глобальные операции . Пресса Университета Джорджии, США. ISBN 0820345733 .
