Координаты : 31.354114 ° N 121.737414 ° E31 ° 21′15 ″ с.ш. 121 ° 44′15 ″ в.д. /
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
Родное имя | 江南 造船 （集团） 有限 责任 公司 |
|---|---|
| Тип | Дочернее предприятие |
| Промышленность | Судостроение |
| Основан | 1865 г. |
| Штаб-квартира | Шанхай , Китай |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
| Родитель | Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) |
| Интернет сайт | jnshipyard.cssc.net.cn |
Верфь Jiangnan ( китайский : Chinese造船厂; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) - историческая верфь в Шанхае , Китай . Верфь была государственной с момента своего основания в 1865 году и в настоящее время работает как Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd .
До 2009 года компания находилась к югу от центра Шанхая, по адресу 2 Gaoxing Road ( 31 ° 11′49 ″ N 121 ° 28′59 ″ E ). В 2009 году верфь была перенесена на остров Чансин в устье реки Янцзы к северу от городского Шанхая. ( 31 ° 21'14,81 ″ с.ш., 121 ° 44'14,69 ″ в.д. ). / 31.19694 ° с.ш.121.48306 ° в. / 31.3541139 ° с.ш.121.7374139 ° в.
Верфь строит, ремонтирует и переоборудует как гражданские, так и военные корабли. Другие виды деятельности включают производство машин и электрического оборудования, сосудов под давлением и сталелитейных заводов для различных наземных продуктов.
История [ править ]
Kiangnan Arsenal [ править ]
Истоки судостроительной верфи Цзяннань лежат в Движении самосовершенствования в конце 19 века в Китае, во времена династии Цин . Самоусиливающееся движение ( кит .運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. 1861–1895 гг. Были периодом институциональных реформ, начатых в Китае во время поздней династии Цин после серии военных поражений и уступок иностранным державам. Одним из проектов этой кампании модернизации было создание оборонной промышленности, в том числе Арсенал Цзяннань в Шанхае в 1865 году (четвертый год эпохи Тунчжи ). Планы по арсеналу были созданы при Цзэн Гофане , который служилВице-король Лянцзяна , хотя его фактическое учреждение стало обязанностью Ли Хунчжана .
Путунхуа название Kiangnan Арсенал был генеральным бюро машиностроения Производство Jiangnan ( китайский язык :江南機器製造總局; пиньинь : Цзяннань Jiqi Zhìzào Zǒngjú), или, для краткости, Машиностроительный завод Цзяннань (или Цзяннань). Он был создан как для производства огнестрельного оружия, так и для строительства военно-морских судов. Верфь, завод и оборудование изначально были арендованы у американской фирмы Thomas Hunt and Company в концессиях Шанхая. Из-за притока рабочих и нежелания властей концессии разрешить производство оружия на своей территории, китайские власти приобрели завод и оборудование и объединили их с существующими активами старых арсеналов Сучжоу и Аньцин, а также новым оборудованием. приобретена компанией Yung Wing в США в 1865 году для создания нового арсенала Kiangnan.
Кианнанский арсенал был крупнейшим из арсеналов, созданных во время Движения за самоусиление, а также арсеналом с самым большим бюджетом - с 1869 года его годовой бюджет составлял более 400 000 серебряных таэлей . Ряд высокопоставленных чиновников, в том числе Цзэн Гофань , Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун , исполняли обязанности его главы, хотя Ли Хунчжан прослужил самый долгий срок во время династии Цин . Большинство старших технических сотрудников были выходцами с Запада, такими как первый главный инженер, американец Т.Ф. Фоллс и плодовитый переводчик Джон Фрайер . [1]
В эпоху Тунчжи Арсенал был крупнейшим оружейным заводом в Восточной Азии . Среди других его достижений - первая отечественная паровая лодка ( Huiji ) в 1868 году и первая отечественная сталь в 1891 году.
Помимо производственных заводов, в состав «Арсенала» входили языковая школа, переводческий дом и техникум.
Kiangnan Shipyard [ править ]
В 1905 году судостроительный завод Kiangnan Arsenal был выделен в отдельную верфь Kiangnan Shipyard. В 1920-х годах Кианнан построил шесть новых речных канонерских лодок для Южно-Китайского патруля ВМС США на реке Янцзы .
Оставшееся оружейное подразделение Kiangnan Arsenal действовало до его роспуска в 1937 году, когда разразилась Вторая китайско-японская война . Верфь была эвакуирована в Чунцин и преобразована в Chongqing Shipyard.
Значительные части активов Арсенала и Верфи были оставлены в Шанхае, чтобы быть занятыми японскими войсками во время войны. В этот период японские оккупационные силы захватили завод и оборудование Арсенала. Эта комбинация не была отменена после капитуляции Японии.
Верфь Цзяннань после 1949 г. [ править ]
После создания Китайской Народной Республики при Коммунистической партии Китая в 1949 году верфь изменила свое китайское название на Судостроительный завод Цзяннань ( китайский :江南 造船廠; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) в 1953 году. 1996 г. и организована как дочерняя компания государственной Китайской государственной судостроительной корпорации.
Начиная с 1964 года, коммунистическое правительство переместило ряд промышленных и технологических институтов, имеющих стратегическое значение, в глубь страны, готовясь к потенциальной войне с США или Советским Союзом. В этот период верфь Jiangnan снова была переведена в Чунцин. Хотя впоследствии верфь вернулась в Шанхай, у нее остались две дочерние верфи в Чунцине.
В этот период верфь Jiangnan оставалась объектом инвестиций китайского правительства. Среди других "первых" в Народной Республике были первый гидравлический кузнечный пресс грузоподъемностью десять тысяч тонн, первое морское грузовое судно отечественной разработки, первое судно для исследования океана и связи, первый танкер для перевозки жидкой нефти и первый морской корабль. переправы поезд паром.
В августе 2000 года верфь Qiuxin Shipyard стала полностью дочерней компанией, хотя ее название и идентичность остались прежними .
В 2010 году верфь была привлечена к участию в выставке Expo 2010 . Верфь переместилась на остров Чансин , остров в муниципалитете Шанхая в устье реки Янцзы .
Персонал [ править ]
Общая численность сотрудников составляет около 10 500 человек. Этого:
- старшие инженеры: 450
- инженеров и техников: 750
- технические специалисты: 2700
- квалифицированных рабочих: 4500
Судостроение [ править ]
Основное производство верфи: сжиженный газ носители, носители автомобилей , сырой нефти танкеры , Panamax балкеров , Handymax балкеров, озеро подходит сухогрузы, многоцелевые грузовые суда , и быстро фидерных контейнеровозов . Верфь недавно доставила контейнеровоз «Елисейские поля» на 23 000 TEU, работающий на СПГ [2], но задержка составила не менее 10 месяцев. [3] [4]
Коммерческие спутниковые снимки подтвердили, что на верфи строятся следующие специализированные суда:
- Авианосец Тип 003
- Эсминец типа 055
- Эсминец Тип 052Д
- Эсминец Тип 052С
- Тип 726 LCAC (тяжелый военный корабль на воздушной подушке)
- Контейнеровоз класса Jacques Saadé
Завод имеет аккредитацию ISO 9001 .
Две стапели завода могут быть построены для:
- 275м x 40м - 80,000 DWT (дедвейт тонн)
- 242 м x 24 м - дедвейт 35000 т
Три сухих дока имеют грузоподъемность от 3 000 до 80 000 DWT.
Завод имеет 16 отведенных сборочных площадок с различными возможностями.
См. Также [ править ]
- Китайская программа авианосца
- Фучжоу Арсенал
- Большой Си-Ку Арсенал
- Ханьян Арсенал
- Военно-морская история Китая
- Самоусиливающееся движение
- Тайюань Арсенал
Ссылки [ править ]
- ^ Беннетт, Адриан Артур (1967). "Джон Фрайер: Введение западной науки и техники в Китай девятнадцатого века". Гарвардские монографии Восточной Азии . 24 .
- ^ "Второй контейнеровоз СПГ CMA CGM доставлен на 23000 TEU" . Marinelink. 30 окт 2020.
- ^ «Крупнейшие в мире контейнеровозы, строящиеся в Шанхае» . Жэньминь жибао . 27 июля 2018. архивации от оригинала на 2018-07-27 . Проверено 29 июля 2018 .
- ^ «Судовладельцы уже знают ограничения китайских верфей» . Hellenicshippingnews. 1 июня 2020.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт (на китайском)
- Официальный сайт (на английском)
- листинг GlobalSecurity.org
- Коллекция фотографий кораблей, построенных верфью Jiangnan Shipyard [ постоянная мертвая ссылка ]
