Джим Чемберлин | |
|---|---|
 Чемберлин с. 1962 г. | |
| Родившийся | 23 мая 1915 г. Камлупс, Британская Колумбия , Канада |
| Умер | 8 марта 1981 г. (65 лет) Вебстер, Техас , США |
| Альма-матер | Университет Торонто , Имперский колледж Лондона |
| Известен | Авро Стрела , Project Gemini |
| Супруг (а) | Элла Чемберлин |
| Награды | ESAM Медаль за выдающиеся заслуги в НАСА Медаль за выдающиеся инженерные достижения НАСА |
| Научная карьера | |
| Поля | Аэрокосмическая техника |
| Учреждения | |
Джеймс Артур Чемберлина (23 мая 1915 - 8 марта 1981) была канадским инженером , который внес вклад в разработку канадской Avro Arrow , NASA «s Gemini космических аппаратов и программе Apollo . В дополнение к его новаторским проектам в области авиации и космоса, его часто приводят в качестве примера утечки мозгов из Канады в США. В начале 1960-х он был одним из ключевых людей, которые предложили и продвинули идею встречи на лунной орбите (LOR) как лучшего. вариант для посадки экипажа на Луну, метод, который в конечном итоге использовался в миссиях по посадке на Луну Аполлона. Он покинул НАСА в 1970 году и работал в McDonnell Douglas в их офисе в Хьюстоне до своей смерти в 1981 году.
Ранняя жизнь [ править ]
Чемберлин родился в Камлупсе , Британская Колумбия, 23 мая 1915 года, в семье Уолтера Чемберлина и Терезы Голди. Его отец был убит в битве при Вими-Ридж в 1917 году. Сохраняя живой интерес к авиамоделизму во время учебы в школах Университета Торонто , он получил степень инженера-механика в Университете Торонто (1936) и Имперском колледже Лондона ( 1939 г.). [1]
Карьера [ править ]
Чемберлин начал свою инженерную карьеру в британской авиастроительной компании (а затем и в производителях катапультных кресел) Martin-Baker, а затем вернулся в Канаду. [2] Он работал над производством британских самолетов Avro Anson в компании Federal Aircraft Ltd. в Монреале (1940–1941), а позже - над учебными и противолодочными самолетами в качестве главного инженера в Clarke Ruse Aircraft в Дартмуте, Новая Шотландия (1941 г.). –1942). Его самая продолжительная работа началась в качестве инженера-исследователя (1942–1945) в компании Noorduyn Aircraft в Монреале, работая над Norseman и занимая эту должность до конца Второй мировой войны . [1]
Avro Canada [ править ]
В феврале 1946 года Чемберлин присоединился к Avro Aircraft Ltd. в Торонто , канадской дочерней компании British Avro , входящей в состав Hawker Siddeley Group, где Чемберлин был главным аэродинамиком на самолетах-перехватчиках C102 Jetliner и CF-100 Canuck . Позже, будучи начальником отдела технического проектирования реактивного перехватчика CF-105 Avro Arrow , он выдвинул многие идеи, которые сделали его конструкцию знаменитой. [3]
НАСА [ править ]
После отмены канадского правительства проекта Avro Arrow в 1959 году Чемберлен возглавлял команду из 25 инженеров из Avro , которые присоединились к NASA «s Space Task Group . Эта группа в конечном итоге выросла до 32 бывших инженеров Avro, известных под общим названием «Avro Group», которые присоединились к НАСА и стали символом того, что многие канадцы считали утечкой мозгов в Соединенные Штаты. [2]
В качестве руководителя инженерного отдела проекта «Меркурий» , главного конструктора и первого руководителя проекта НАСА для космического корабля «Близнецы», построенного компанией McDonnell Aircraft , а затем специалиста по устранению неполадок на «Аполло», Чемберлин сыграл важную роль в создании и внедрении первых трех поколений американских космических кораблей с экипажем. [3]
При проектировании космического корабля «Близнецы» в 1961 году Чемберлин предложил соединить «Близнецы» с «жуком», которое могло бы высадить одного астронавта на Луну. Чемберлин был впечатлен пропагандой инженера НАСА Джона Хуболта о сближении на лунной орбите как способе полета на Луну. Хотя идея Чемберлина о полете Близнецов на Луну была отвергнута, она помогла НАСА в 1962 году принять решение использовать Лунную орбиту в программе Аполлон, которая включала использование лунного модуля (LM) для спуска на поверхность Луны. [4]
Историк космоса Дэвид Бейкер описал Чемберлина как «вероятно, одного из самых блестящих людей, когда-либо работавших в НАСА». [5] Чемберлин покинул НАСА в 1970 году, чтобы присоединиться к McDonnell Douglas Astronautics, где он подготовил в конечном итоге неудачную заявку на космический шаттл, прежде чем стать техническим директором объекта компании в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне , эту должность он занимал до своей смерти 8 марта. 1981. У него и его жены были сын и дочь. [1]
Почести [ править ]
НАСА наградило Чемберлен медалями за выдающиеся научные достижения, выдающиеся заслуги и исключительные инженерные достижения. Чемберлин был профессиональным инженером провинции Онтарио, членом Института авиационных ученых и младшим научным сотрудником Канадского авиационного института. [1] малая планета 14148 Jimchamberlin , обнаруженный в Китт - Пик Национальной обсерватории в 1998 году, назван в его честь. [6] В 2001 году он был занесен в Зал славы авиации Канады . [7] В 2019 году Почта Канады выпустила марки в память о вкладе Канады в « Аполлон-11».миссия, которая включала подобие Чемберлина. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Гейнор, Крис. "Джеймс А. Чемберлин" . История НАСА: 26 ноября 2001 . Вашингтон: НАСА. Архивировано 12 февраля 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
- ^ а б МакАртур, Скотт. «Джеймс Артур Чемберлин, 1915–1981». Цифровые архивы Arrow: Arrow Recovery Canada. Дата обращения: 4 января 2013 г.
- ^ a b Gainor 2001, стр. 19-33.
- ^ Хансен, Джеймс Р. «Очарованное свидание: Джон Хубольт и генезис концепции рандеву на лунной орбите». NASA-TM-111236: Monographs in Aerospace History Series # 4, НАСА, декабрь 1995 г. Дата обращения: 13 августа 2011 г.
- Перейти ↑ Baker 1982, p. 182.
- ^ "Центр малых планет МАС" . minorplanetcenter.net . Проверено 15 января 2019 года .
- ^ «Джеймс Артур Чемберлин». Архивировано 19 августа 2012 года в Зале славы авиации Wayback Machine Canada. Дата обращения: 4 января 2013 г.
- ^ Mortillaro, Nicole (12 июля 2019). «Садбери был заменой Луны и других малоизвестных (канадских) вещей в программе« Аполлон »» . CBC News .
Библиография [ править ]
- Бейкер, Дэвид. История пилотируемого полета в космос. Нью-Йорк: Crown Publishers, 1985, первое издание 1982. ISBN 978-0-51754-377-1 .
- Гейнор, Крис. Стрелки на Луну: инженеры Авро и космическая гонка. Берлингтон, Онтарио, Канада: Apogee Books, 2001, ISBN 1-896522-83-1 .
- Хакер, Бартон; Джеймс Гримвуд. На плечах титанов: история проекта Gemini. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, 1977 г. ISBN 978-0-16067-157-9 .
- Харви, Брайан. Исследование планет в России: история, развитие, наследие и перспективы. Нью-Йорк: Springer, 2007. ISBN 978-0-387-46343-8 .
- «Встреча на лунной орбите: пресс-конференция о планах Аполлона в штаб-квартире НАСА 11 июля 1962 года». НАСА, 1962 год.
- Мюррей, Чарльз; Кэтрин Блай Кокс. Аполлон: Гонка на Луну. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1989. ISBN 978-0-671-70625-8 .
- Нельсон, Крейг. Люди-ракеты: Эпическая история первых людей на Луне. Нью-Йорк: Викинг, 2009. ISBN 978-0-670-02103-1 .
- Стюарт, Грейг. Отключение национальной мечты: А.В. Роу и трагедия Авро Стрелы. Торонто: Макгроу-Хилл-Райерсон, 1991. ISBN 978-0-07551-119-9 .
- Уиткомб, Рэндалл. Холодная война, техническая война. Берлингтон, Онтарио, Канада: Apogee Books, 2008. ISBN 978-1-894959-77-3 .
- Уилфорд. Джон. Мы достигаем Луны: The New York Times Story о величайшем приключении человека. Нью-Йорк: Бантамские книги в мягкой обложке, 1973, первое издание 1969 года. ISBN 978-0-44826-152-2 .
- Вудс, В. Дэвид. Как Аполлон летал на Луну. Нью-Йорк: Springer, 2008. ISBN 978-0-387-71675-6 .
Внешние ссылки [ править ]
- Arrow Recovery Канада
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .