Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Jodel D11 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
D.11
Jodel-G-AYKT.jpg
SAN Jodel D.117
РольТренер / турист
ПроизводительДжодель и другие
ДизайнерЖан Делемонтес
Первый полет4 апреля 1950 г.
Количество построенныхболее 3000
Разработано изJodel D9
ВариантыFalconar F11 Спортивный

Jodel D.11 является французским двухместным моноплана разработан и создан Société Avions Jodel в ответ на просьбу французского правительства за низким крыло самолета для использования многих новых аэроклубов страны.

Было построено и совершено пилотирование более 3000 экземпляров. [1]

История [ править ]

Дизайнеры Эдуард Жоли и Жан Делемонтес основали дизайн на двух своих более ранних проектах; они объединили крыло проектируемого D.10 с удлиненным и уширенным вариантом фюзеляжа D.9 . Первый экземпляр поднялся в воздух 4 апреля 1950 года . В стандартной конфигурации с хвостовым колесом D11 имел фиксированное шасси с зазубринами и размещал пилота и пассажира бок о бок. Панели крыла за пределами стоек шасси имели выраженный двугранный вид . Были установлены различные силовые установки, как правило, Salmson 9 , Continental O-170 или Континенталь О-200 . В самолете цельнодеревянная конструкция с цельным лонжероном. [2]

Самолеты D.11 были построены по лицензии рядом производителей в Европе и других странах, включая Wassmer , Aero-Difusión и Falconar Avia . Многие образцы были также построены на дому по планам, предоставленным Falconar. [3]

Варианты [ править ]

Оригинал 1958 года Uetz Jodel D-11 C / N 931-13 в воздухе.
Самодельный Falconar F11-3 с использованием чертежей Falconar of Canada, основанных на Jodel D.11.
D.11
оригинальная версия с двигателем Salmson 9Adb мощностью 55 л.с.
D.111
D.11 с двигателем Minié 4.DC.32 мощностью 75 л.с. (56 кВт) производства Jodel.
D.112
D.11 с двигателем Continental A65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) производства Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN ( Société Aéronautique Normande ), Valledeau, Denize и любительскими конструкторами. Любительские версии могут оснащаться двигателями мощностью от 65 до 120 л.с. (от 48 до 89 кВт). Был использован Continental C90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . [1] [4]
D.112A
D.112D
D.112V
D.113
D.11 с двигателем Continental O-200-A мощностью 100 л.с. (75 кВт) любительской постройки.
D.114
D.11 с двигателем Minié 4.DA.28 мощностью 70 л.с. (52 кВт) , любительской сборки .
D.115
D.11 с двигателем Mathis 4G-F-60 мощностью 75 л.с. (56 кВт) любительской постройки.
D.116
D.11 с двигателем Salmson 9ADr мощностью 60 л.с. (45 кВт) любительской постройки.
D.117
SAN построил D.11, названный Grande Tourisme , [5] построено 223 человека, двигатель Continental C90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) и переработанная электрика
D.117A - Альпавиа построил D.117
D118
D11 с двигателем Walter Mikron II мощностью 60 л.с. (45 кВт) любительской постройки.
D119
любительской сборки D.117
D.119D
D.119DA
D.119V
Wassmer Jodel D.120A Париж-Ницца
D.120
Вассмер построил D.117, названный Париж-Ницца , [5] построил 337 самолетов , силовая установка Continental C90 .
Д.120А - (с воздушными тормозами)
D.120R - ((Remorqueur) Планерный буксир)
D.120AR - ( Планерный буксир с воздушными тормозами)
D.121
D.11 с двигателем Continental A75 мощностью 75 л.с. (56 кВт) любительской постройки.
D.122
D.11 с двигателем Praga мощностью 75 л.с. (56 кВт), любительской постройки.
D.123
D.11 с двигателем Salmson 5Ap.01 мощностью 85 л.с. (63 кВт) любительской постройки.
D.124
D.11 с двигателем Salmson 5Aq.01 мощностью 80 л.с. (60 кВт) любительской постройки.
D.125
D.11 с двигателем Kaiser мощностью 90 л.с. (67 кВт) любительской постройки.
D.126
D.11 с двигателем Continental C85 мощностью 85 л.с. (63 кВт) любительской постройки.
EAC D.127
Д.112 со сдвижным тентом и ходовой частью ДР.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
EAC D.128
Д.119 со сдвижным тентом и ходовой частью ДР.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
D.11 Специальный
Фальконар F11
Канадская самодельная производная конструкция [7]
Uetz U2-MFGZ
Uetz U2V
D119 с прямым крылом, построенный в Швейцарии Вальтером Утцем Флюгцойгбау
Aero Difusión D-11 Compostela
Популярный самолет Aero Difusión D-112
построенный по лицензии D.112 испанской компанией Aero-Difusión. [8]
Популярный самолет Aero Difusión D-119
построенный по лицензии D.119 компанией Aero-Difusión. [8]
Aero Difusión D-1190S Compostela
68 построен
Бленет РБ.01 Жозе
Производные D.112, разработанные Роджером Бленетом. Оснащены двигателями Continental A65-8F , два известных

Технические характеристики (D.117 с двигателем Continental C90-14F) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1 пассажир или пилот-студент
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыла: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,07 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,7 м 2 (137 кв. Футов)
  • Профиль : NACA 23013,5 [10]
  • Вес пустого: 345 кг (761 фунт)
  • Полная масса: 600 кг (1323 фунта)
  • Запас топлива: 116 л (30,6 галлона США; 25,5 имп галлона) в двух баках
  • Силовая установка: 1 × Continental C90-14F 4-цил. горизонтально оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 71 кВт (95 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага Merville или Légère со спиннером

Спектакль

  • Максимальная скорость: 207 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
  • Дальность: 1170 км (730 миль, 630 морских миль) в неподвижном воздухе на высоте 1500 м (4921 фут) с 30-минутным запасом хода
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скорость подъема: 4 м / с (790 фут / мин)
  • Разбег: 120 м (394 футов)
  • Посадочный разбег: 130 м (427 футов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Друин Кондор

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ «Какой самолет вы бы построили?». Самолеты Air Progress Sport : 45. Зима 1969 года.
  3. ^ "Цезарийский Джодель". Спортивная авиация . Январь 1971 г.
  4. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 94. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ a b Джексон 1974, стр. 372
  6. ^ a b Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francaisde 1944–1964 . Париж: Издания EPA. ISBN 2 85120 350 9.
  7. ↑ Воздушные трассы : 8. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ^ a b Тейлор 1961, стр. 126.
  9. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд." С. 165.
  10. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  • Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Майкл (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 27
  • Тейджелер, Ганс, Jodel.com
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. (Том 3) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Falconar Aviation