Джон Р. Мейер

Джон Роберт Мейер (6 декабря 1927 - 20 октября 2009) был американским экономистом и педагогом . Мейеру приписывают создание области экономики транспорта и он был одним из пионеров клиометрики . ^[1]

Карьера [ править ]

Родился в Паско , Майер посетил Тихоокеанский университет с 1945 по 1946 год , после чего он служил в Военно - морском заповеднике США с 1945 по 1948 г. Он получил степень бакалавра искусств из Университета штата Вашингтон в 1950 году и докторскую степень в Гарвардском университете в 1955 году . ^[2] его диссертация тема (бизнес инвестиционные решения) совпадала с одноклассником Гарварда, Эдвин Кух , принуждая их объединить оба документа и опубликовать его в качестве инвестиционного решения: эмпирическое исследование в 1957 году ^[3]

Мейер был профессором факультета экономики Гарварда с 1955 по 1968 год, а затем в Йельском университете с 1968 по 1973 год. Он вернулся в Кембридж в 1973 году в качестве профессора Гарвардской школы бизнеса до 1983 года. Он был президентом Национального бюро. экономических исследований с 1967 по 1977 г. Мейер был консультантом Национальной транспортной политики Исследовательской комиссии с 1977 по 1979 год он занимал пост вице - председателя и члена правления Union Pacific Railroad . С 1996 по 1998 год Мейер вместе с Джеральдом МакКью исполнял обязанности временного директора Гарвардского объединенного центра жилищных исследований . Мейер возглавлял их факультетский комитет с 1997 по 2003 год.

Он закончил свою карьеру в Гарварде в качестве почетного профессора Джеймса У. Харпеля по вопросам формирования капитала и экономического роста в Гарвардской школе Кеннеди . Объединенный центр жилищных исследований назвал диссертацию в честь Мейера. ^[4]

Экономика транспорта и клиометрика [ править ]

Мейер и три соавтора (Мертон Пек, Джон Стенасон и Чарльз Цвик ) опубликовали «Экономику конкуренции в транспортной отрасли» в 1959 году. В этой книге был проведен тщательный анализ затрат и спроса, который позволил авторам изучить возможности железнодорожной отрасли. похоже, если бы им лучше управляли. Регулирование железных дорог косвенно стимулировало пассажирские поезда, а не грузовые. Это сделало железные дороги менее эффективными, а также менее прибыльными, поскольку большое сравнительное преимущество междугородних железных дорог заключалось в перемещении товаров на большие расстояния. Теперь им приписывают создание области экономики транспорта . Второй влиятельной книгой Мейера по этой теме была «Проблема городского транспорта» , в соавторстве сДжон Ф. Кейн и Мартин Воль. В книге описан процесс субурбанизации Америки и быстрый переход от общественного транспорта к автомобилям.

Мейер также был пионером клиометрики . В 1958 году он и его коллега-профессор из Гарварда Альфред Х. Конрад опубликовали «Экономику рабства в довоенном Юге» в « Журнале политической экономии» . Используя точные статистические данные, авторы пришли к выводу, что мнение о том, что рабство в Соединенных Штатах исчезло бы без гражданской войны в США , как утверждали Чарльз Рамсделл , Ульрих Боннелл Филлипс и другие историки. Это предвосхитило исследование Роберта Фогеля , который позже пришел к такому же выводу.

Личная жизнь [ править ]

В 1949 году Мейер женился на Ли Стоуэлле, и у них родилось трое детей: Лесли Карен; Энн Элизабет; и Роберт Конрад. В 2009 году Мейер умер 20 октября после долгой борьбы с болезнью Паркинсона . ^[5]

Избранные работы [ править ]

• Деловая мотивация и инвестиционное решение: эконометрическое исследование послевоенных инвестиционных моделей в производственном секторе (1955)
• Решение об инвестициях: эмпирическое исследование с Эдвином Кухом (1957)
• Экономика конкуренции в транспортной отрасли и др. (1959)
• Взаимосвязь заработной платы, цен и национального дохода в свете последних данных о поведении крупных бизнес-корпораций (1959 г.)
• Транспорт Новой Англии: свежий, новый взгляд на наши старые проблемы (1962)
• Технологии и городской транспорт, с Джоном Кейном и Мартином Волом (1962)
• Экономика рабства: и другие исследования в области эконометрической истории , с Альфредом Конрадом (1964)
• Исследования по эконометрической истории с Альфредом Конрадом (1964)
• Инвестиционные решения, экономическое прогнозирование и государственная политика , с Робертом Глаубером (1964)
• Транспорт в программном бюджете (1965 г.)
• Проблема городского транспорта , с Джоном Кейном и Мартином Волом (1965)
• Анализ инвестиционных альтернатив в колумбийской транспортной системе; Итоговый отчет с Полом Робертсом и Дэвидом Кресджем
• Очерки региональной экономики , с Джоном Кейном (1971)
• Городской транспорт в резюме и перспективе , с Джоном Кейном и Мартином Волом (1972)
• Измерение и анализ производительности в транспортной отрасли , (1975)
• Экономика U-образных затрат , с Робертом Леоне (1979)
• Экономика конкуренции в телекоммуникационной отрасли (1980)
• Влияние национальной налоговой политики на домовладение , с Лесли Мейер (1981)
• Дерегулирование авиакомпаний: ранний опыт , с Клинтоном Остером и другими (1981)
• Автомобили, транспорт и города , с Хосе А. Гомес-Ибанес (1981)
• Дерегулирование и новые предприниматели авиакомпаний , с Клинтоном Остер и Мами Клиппингер (1984)
• Дерегулирование и будущее междугородних пассажирских перевозок , с Клинтоном Остер и Джоном Стронгом (1987)
• Переход к дерегулированию: разработка экономических стандартов государственной политики , с Биллом Таем (1991)
• Частные платные дороги в Соединенных Штатах: ранний опыт Вирджинии и Калифорнии , с Хосе А. Гомес-Ибанес (1991)
• Политическая экономия транспортной приватизации: успехи, неудачи и уроки развитых и развивающихся стран , с Хосе А. Гомес-Ибанес (1992)
• Переход к частной жизни: международный опыт транспортной приватизации , с Хосе А Гомнез-Ибанес (1993)
• Переход к рынку: реструктуризация транспорта в бывшем Советском Союзе , с Джоном Стронгом, Клеллом Харралом и Грэмом Смитом (1996)
• Роль индустриальных и постиндустриальных городов в экономическом развитии (2000 г.)
• Американские железные дороги: упадок и возрождение в двадцатом веке , с Робертом Галламором (2014)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Некролог Гарвардской школы Кеннеди