Джон Уоллес Дикинсон AM (родился 22 января 1934) является австралийским изобретателем, который разработал некоторые жидкости измерения потока устройств [1] и разработана успешный дельтаплан конфигурация, [2] , для которой он был награжден золотой медалью Air , [3] высшая награда, присуждаемая Международной авиационной федерацией (Fédération Aéronautique Internationale) , мировым руководящим органом в области авиационных видов спорта, воздухоплавания и мировых рекордов.
Джон В. Дикенсон | |
---|---|
Родившийся | Джон Уоллес Дикенсон 22 января 1934 г. |
Национальность | Австралия |
Занятие | изобретатель |
Известен | современный дельтаплан |
Лыжный кайт
В 1963 году, увидев изображение профиля крыла Рогалло в журнале, Дикенсон решил построить кайт для водных лыж [4], который можно было запускать на высоте для безопасного падения в воду. лыжное крыло воздушного змея он назвал Ski Kite . [5] [6] [7]
Его лыжный формат змей включил планер с контрольной треугольник кадр, используемым в дельтапланеризме в Бреслау 1908, имеющим basebar буксировочной точку и был интегрирован на всех готовой разглашенные четыре стрелы застыл Rogallo крыла аэродинамического профиль , где пилот сел на качающееся сиденье, в то время как рама управления и тросы распределяли нагрузку на крыло, а также давали раму, которую можно было скрепить для управления переносом веса. [8] [9] Лыжное крыло Дикенсона оказалось устойчивым и управляемым, в отличие от воздушных змеев с плоским пилотом, используемых на шоу водных лыж . [10] Ski Wing впервые поднял в воздух на фестивале Grafton Jacaranda в Новом Южном Уэльсе , Австралия, в сентябре 1963 года Род Фуллер, буксируемый моторной лодкой .
Лыжный кайт, который он теперь назвал Ski Wing, был легким и портативным, поэтому Дикенсон решил подать заявку на патент на механику, но из-за нехватки экономических ресурсов патентный процесс формального рассмотрения требований не мог быть введен, чтобы определить, какие из них, если таковые имеются, претензии могли оставаться в силе, поэтому патент не был присужден. [11]
Версии планера
Полумасштабный прототип
Год выпуска 1963
Марк I
Произведен 8 сентября 1963 года. Особенности:
- Крыло: подбиконическое гибкое крыло
- Длина киля и передней кромки: 16 футов (5 м)
- Киль и передняя кромка: жесткие
- Поперечина: жесткая
- Тип управления: маятниковое смещение веса
- Крепление маятника: одинарная линия
- Панель управления: квадратная рамка
- Поддержка пилота: сиденье
- Боковые провода: 8
Материалы:
- Поверхность крыла: пластиковый банановый пакет
- Передняя кромка и киль: дерево 1 ½ дюйма, ель Дугласа Орегон.
- Поперечная планка: «поперечина представляла собой отрезок телевизионной антенны, в которую втиснули кусок точеной древесины, чтобы придать ей необходимую прочность» [12]
- Крепление передней кромки: дерево D-образного сечения и гвозди
- Кабель: трос для бельевой веревки
Mark I с А-образной рамой
Произведен в сентябре 1963 года.
Изменение: добавлена контрольная А-образная рамка.
1963, октябрь - полет на фестивале Jacaranda в Графтоне, Новый Южный Уэльс , Австралия.
1963 г. 11 октября - подана предварительная заявка на патент.
Марк II
Изготовлен в январе 1964 года.
Изменения: Полностью алюминиевая рама, передняя кромка и киль.
Длина: 14 футов (4 м)
Марк III
Произведен в марте 1964 года.
Изменения: Назад к деревянной передней кромке и килью.
Длина передней кромки и киля <14 футов (4 м)
Марк IV
Изготовлен в ноябре 1964 года.
Изменения: Вшит парус.
Диаграммы этого отправлены Фрэнсису Рогалло в НАСА.
В 1965 году Джон уезжает из Графтона в Сидней.
Марк V
Выпускался с 1967 по 1968 год.
Изменения: построил Aero Structures .
1969, апрель - Билл Мойес в Новом Южном Уэльсе, Австралия, устанавливает рекорд полета по гребню - 32 минуты. Австралия. [13]
Наследие
Конечно, мы с Рогалло предоставили оборудование.
- Джон В. Дикенсон. [14]
Формат дельтаплана Дикенсона получил дальнейшее развитие другими строителями и непосредственно помог завоевать популярность дельтаплана во всем мире в 1970-х и 1980-х годах. [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]
Несомненно, что многие люди из многих стран внесли свой вклад в разработку дельтаплана с гибким крылом до такой степени, что любая глобальная претензия на изобретение в области механики была бы несостоятельной. В авиационном контексте «первых полетов» и рекреационные против коммерческих разработок, новых и старых изобретений часто дополняют в синергии ; Именно в этом эволюционном и социальном контексте важнейшие разработки Джона Дикенсона были наиболее успешными и оказали наибольшее влияние на эволюцию дельтапланов. [5] [26] Джон Дикенсон был пилотом лыжного змея; он никогда не запускал дельтаплан с ног.
Награды
Большинство признаний и наград были вручены Диккенсону спустя десятилетия после его изобретения: [27]
- «Пожизненное членство» в Федерации дельтапланеризма Австралии (1993)
- «Сертификат признания» Британской ассоциации дельтапланеризма и парапланеризма (1993 г.)
- Зал славы космической техники (1995)
- Орден Австралии (1996 г.) [28]
- Мемориал Графтон-Таун, Новый Южный Уэльс, Австралия (2006)
- «Сертификат признания» Австралийской федерации дельтапланеризма (2006 г.)
- Международный Авиационная Федерация Дельтапланеризм диплом (2006) на изобретение современного дельтаплана. [29]
- Золотая воздушная медаль Международной авиационной федерации (2012 г.). [3] [30]
- Золотая медаль Освальда Ватта (2012) [31]
- «Золотая воздушная награда для дельтапланов Flex-Wing» Всемирной ассоциации дельтапланов (2013 г.) [26]
Смотрите также
- История дельтапланеризма
Рекомендации
- ^ «Другие изобретения Джона Дикенсона» . Johndickenson.net . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ "Воздушные змеи Джона Дикенсона - Дельтапланеризм" . Hanggliding.org . 9 июля 2010 . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ а б «Золотая воздушная медаль FAI для Джона Дикенсона» . Международная авиационная федерация. 19 июля 2012 года Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года.
- ^ "Воздушный змей для водных лыж". Ежедневный экзамен . Графтон, Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 октября 1963 г. с. 1.
- ^ а б Лукаш, Бернд (2 июня 2000 г.). «Летать как птица» . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ Скайвингтон, Уильям. «Лыжное крыло Графтона» . Проверено 13 августа 2008 года .
- ^ Фогг, Крис (2006). «История - Графтон, фестиваль Жакаранды и Джон Дикенсон» . Федерация дельтапланеризма Австралии. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 13 августа 2008 года .
- ^ Вудхэмс, Марк (май 2004 г.). "Кто изобрел дельтаплан с гибким крылом?" . Информационный бюллетень Ассоциации дельтапланеризма и парапланеризма Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ "Рогалло" Парусное крыло "Дельтаплан" . Западный музей полета. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ Стабильность и контроль смещения веса являются неотъемлемыми характеристиками гибкого крыла, ранее установленными и описанными его изобретателем Фрэнсисом Рогалло иинженерами НАСА в программах Паресева и Флипа .
- ^ 11 октября 1963 года Диккенсон подал заявку на патент, и его заявка номер 36189/63 была предоставлена временная охрана, но патент не был присужден: «Джон Дикенсон - Прибыль, оставленная планером» (PDF) . ИноватЕД. Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2007 года . Проверено 12 августа 2008 года .
- ^ "Австралийская история дельтапланеризма. Статья Грэма Хендерсона" . Australian-hang-gliding-history.com . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ Видеоматериал: [1] , интервью: [2] архивации 27 сентября 2007 в Wayback Machine
- ↑ Интервью с Фрэнсисом Рогалло, Джоном Дикенсоном и Биллом Мойесом в 1988 году на YouTube.
- ^ Отто-Лилиенталь-музей. "Музей Отто-Лилиенталя Анклам" . Lilienthal-museum.de . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 17 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 17 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 17 августа 2007 года . Проверено 17 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 17 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 18 января 2008 года . Проверено 7 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Дельтапланы:" . Abc.net.au . 25 октября 2004 . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ «Резюме основных моментов кино и телевидения - Майк Харкер» . H-tv.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ а б «Золотая воздушная награда для дельтаплана Flex-Wing от WHGA» . Energykitesystems.net . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ «Награды Джона Дикенсона» . Johndickenson.net . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2007 года . Проверено 12 августа 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 18 мая 2011 года . Проверено 5 февраля +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Робертсон, Джеймс (25 августа 2012 г.). «Изобретатель держится там, чтобы наконец взлететь к славе» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 27 августа 2012 года .
- ^ "Обладатели золотой медали Освальда Ватта" (PDF) . Rfaca.com.au . Проверено 18 июля +2016 .
Внешние ссылки
- Видео: интервью с Джоном Дикенсоном, Биллом Мойесом и Фрэнсисом Рогалло (1988) на YouTube
- Видео: Гибкое крыло. Интервью с Фрэнсисом Рогалло на YouTube . НАСА Назначение - Завтра , сегмент, объясняющий историю гибкого крыла и дельтаплана.