Совместная Беспилотный Combat Air Systems , или J-UCAS , был названием для совместного военно - морского флота США и ВВС США летательного аппарата беспилотных боевого проекта по закупке. В проекте участвовали два автомобиля: Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47 . J-UCAS находился под управлением Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов . В « Четырехгодичном обзоре обороны» 2006 г. было заявлено, что программа J-UCAS будет прекращена, и вместо этого была запущена новая программа стратегических бомбардировщиков дальнего действия « Бомбардировщик нового поколения » для ВВС. [1]Программа была преобразована в программу только для ВМФ под названием UCAS-D . [2]
История
Для DARPA необычно участвовать в программах передовых разработок; агентство обычно проводит демонстрационные демонстрации концепции, а затем передает последующие программы заинтересованным военным службам. Очевидно, эта договоренность была инициирована канцелярией министра обороны, идея заключалась в том, что DARPA сможет продолжать разработку до тех пор, пока не появятся продвинутые демонстраторы, и тогда программа будет иметь такой большой импульс, что продолжит работу. . Спровоцировал это решение длинный список программ военных БПЛА США, которые были провалены и отвергнуты после больших затрат и усилий, при этом некоторые из них, такие как «Хантер», в конечном итоге фактически поступили на оперативную службу, несмотря на это.
Разумеется, в число кандидатов на участие в программе J-UCAS входили разработки последователей Boeing X-45A и Northrop Grumman X-47 Pegasus . DARPA и Boeing работали над "X-45B", увеличенным X-45A, который рассматривался как прототип для действующей машины, которая поступит на вооружение в 2008 году и будет нести боевую нагрузку 1590 кг (3500 фунтов) боевой радиус 1665 километров (900 морских миль). Два из них должны были быть построены, но до того, как какой-либо металл можно было изогнуть для двух запланированных прототипов X-45B, ВВС перенаправили усилия на еще более мощную машину «X-45C».
X-45C, как и предполагалось в настоящее время, будет летающим крылом с одним турбовентиляторным двигателем F404-GE-102D. Текущие характеристики включают:
Характеристики полезной нагрузки и дальности соответствуют требованиям J-UCAS. Спецификация рабочего радиуса рассчитана на нанесение удара по заранее определенной цели и возвращение домой. Вторичная спецификация дальности требует двухчасового бездействия в радиусе 1850 километров (1000 NMI).
Отчасти из-за давления со стороны Boeing летом 2003 года Northrop Grumman заключила союз с Lockheed Martin, чтобы помочь в разработке «X-47B», следующего за X-47, который будет конкурировать с усилиями Boeing. Альянс, который повторяет успешную команду, которая выиграла проект F-35 Joint Strike Fighter, сосредоточен на создании модульного скрытного БПЛА, который можно было бы адаптировать для широкого круга задач. Он будет иметь скорость 0,8 Маха на высоте 10 670 метров (35 000 футов) и автономность до 12 часов.
Цель проекта J-UCAS - выбрать одного подрядчика, который предоставит от 10 до 12 машин для оперативной оценки в период 2007-2008 годов. Текущие планы состоят в том, чтобы получить два X-45C и два X-47B для проведения сравнительной оценки, а затем выбрать победителя для разработки в период до 2010 года.
Технические характеристики J-UCAS все еще развиваются. Прямо сейчас обе службы предполагают создание малозаметной машины по цене от 10 до 15 миллионов долларов, что на самом деле довольно скромно для сложного боевого самолета-невидимки. USAF предполагает, что J-UCAS будет включать:
- Хранит пилоны на крыльях для внешних топливных баков или дополнительных боеприпасов.
- Возможность дозаправки в воздухе.
- Система SAR-MTI с узким полем зрения для наведения и оценки повреждений.
ВВС США предполагали, что действующий БЛА хранится в разобранном виде внутри контейнера, который может быть доставлен по воздуху, с указанным «сроком хранения» БЛА 20 лет. Он будет извлекаться из контейнера каждые несколько лет для проверок и может быть проверен с помощью электронной тестовой системы. ВВС также хотели бы использовать оперативный БПЛА в качестве основы платформы «проникающего подавителя», которая могла бы проникать в воздушное пространство противника и ослеплять вражеские радары. Он заменит пилотируемый самолет радиоэлектронной борьбы Grumman EA-6B Prowler в этой роли. Также рассматривается полезная нагрузка для разведки. Однако ВВС хотят в первую очередь сосредоточиться на ударной роли.
В долгосрочной перспективе ВВС заинтересованы в использовании БЛА в качестве платформы для переноса оружия направленной энергии, первоначально представлявшего собой оружие «СВЧ высокой мощности (HPM)» для поджаривания электронных систем противника. Оружие HPM будет «стрелять» через отверстие в передней части самолета, с электронным управлением, используемым для направления луча по дуге, охватывающей около 45 градусов в каждую сторону от БПЛА. За оружием HPM могло последовать лазерное оружие большой мощности.
Военно-морской флот заинтересован во многих функциях из списка желаний ВВС, хотя военно-морской флот поставил разведку и постановку помех на первое место, а удар - внизу, и, похоже, безразличен к концепции контейнеризации . Конечно, морской UCAV будет иметь более прочный планер и шасси для взлета и посадки авианосца; фиксирующий крюк; и авионика для автоматического захода на посадку и посадки с авианосцем, наряду с «системой относительной навигации», которая сообщает БПЛА, где он находится относительно авианосца.
Серьезной заботой руководителей программы является обеспечение того, чтобы широкое использование БПЛА не увеличивало количество инцидентов с дружественным огнем или побочного ущерба гражданским целям. Программа оценки подробно рассмотрит этот вопрос. Одна из концепций, которые сейчас серьезно обсуждаются, - это использование пилотируемого самолета, такого как F-15E Strike Eagle, в качестве «базового» БПЛА, при этом офицер по системам вооружения на заднем сиденье направляет один или несколько БПЛА по высокоскоростному маршруту. канал данных .
Рекомендации
- ^ "Пентагон устанавливает план для нового бомбардировщика, прекращает программу J-UCAS" , GlobalSecurity.org, 13 января 2006 г.
- ^ "Carrier UCAVs: Возвращение UCAS" , оборонная промышленность Daily, 7 февраля 2010