Jones S-125 был американским двухместным спортивным самолетом, предназначенным для крупносерийного производства, хотя был построен только один.
Jones S-125 был аккуратным двухместным монопланом с низкорасположенным крылом, в значительной степени построенным из дерева и с тканевой обшивкой . Он должен был предлагаться с выбором из двух современных перевернутых рядных двигателей , один из которых был версией другого с наддувом . [1]
Крылья были построены вокруг двух коробчатых лонжеронов , корни которых аккуратно входили в фюзеляж. За корнями крыло в плане имело трапециевидную форму с закругленными законцовками. Крылья имели значительный двугранный угол , особенно на нижних поверхностях. Модифицированные элероны Frize занимали около 70% задней кромки . [1]
Его Menasco C-4 мощностью 125 л.с. (93 кВт) или его родственник C-4S с наддувом мощностью 150 л.с. (110 кВт) были четырехцилиндровыми рядными инверторными двигателями с воздушным охлаждением , установленными на съемных рамах с резиновым демпфированием. с топливными баками в крыльях. В кормовой части кабина располагалась по двое тандемно над крылом под раздвижным трехчастным фонарем тоннельного типа. Обычно S-125 управлялся с заднего сиденья, хотя переднее было оборудовано двойным управлением. Его хвост был обычным, с примерно треугольным оперением на верхней части фюзеляжа. Его рули высоты имели закругленные концы, вырезы для движения руля направления и регулируемый внутри триммер по левому борту. Плавник _имел притупленный, обрезанный треугольный профиль, а руль направления, доходивший до киля, был в основном прямым. В отличие от большей части конструкции С-125, задние рули имели дюралюминиевый каркас. [1]
Шасси С-125 было обычным, с парой независимых амортизирующих опор, прикрепленных к лонжеронам крыла и несущих шасси на коротких осях на их перевернутых Y-образных концах. Выступающие вперед обтекатели брюк с нижней стороны крыла доходили почти до земли, обнажая менее половины колес; у них были тормоза, которые приводились в действие ногой от краев педалей руля направления, что позволяло независимо или коллективно использовать тормоза и руль направления на земле. Хвостовое колесо имело стальную пружину, пневматическое демпфирование и могло свободно поворачиваться на 360°. [1]
Дата первого полета С-125 в начале 1937 года точно неизвестна, но он закончился аварией, в результате которой он получил серьезные повреждения. После этого активы Ben Jones, Inc. перемещались между несколькими компаниями, пока самолет не был перестроен в White S-125. Больше о нем ничего не известно. [2]