Жозеф Шали (1795-15 апреля 1861) был французским инженером-строителем и первым проектировщиком подвесных мостов в 19 веке. Он был офицером медицинской службы в армии, прежде чем стал проектировщиком мостов.
Чейли был пионером в строительстве кабелей подвесного моста, соединяя отдельные жилы проволоки в воздухе, метод, позже известный как воздушное прядение . Раньше весь кабель связывали вместе перед подъемом на место, но система Чали, вдохновленная идеями Луи Вика , позволяла проложить значительно более длинные кабели с меньшими затратами. [1]
Он построил Гранд-Пон-Сспенду во Фрибурге в 1834 году, установив мировой рекорд по длине в 273 метра, только 16 лет спустя его обогнал 308-метровый Висячий мост Чарльза Эллета-младшего . Chaley ранее работал с Marc Seguin брата Жюля на Тараскона - Бокер мост (1828) , а также Шазе-сюр-Эн Мост (1829). [1]
Чали впервые представил предложение о строительстве Гранд-Пон-Сспенду в феврале 1830 года и получил контракт в июне того же года. Его предполагаемая стоимость менее 300 000 флоринов была намного ниже, чем у других конкурентов, включая Гийома Анри Дюфура . Мост Чейли поддерживался четырьмя основными тросами (по два с каждой стороны), каждый из которых состоял из 1056 проводов диаметром 3,08 мм каждый. В день открытия он перевез 2000 человек. Его заменили в 1923 году железобетонным арочным мостом . [1]
Другие подвесные мосты Чали включают 227-метровый мост Пон-дю-Готтерон (1840 г.); и 64-метровый пролет в Коломби в Вале (1840 г.). Он сотрудничал с Bordillon на Басс-Chaîne моста в Анже , законченная в 1839 году этот мост рухнул в 1850 году погибли 226 солдат, серьезный удар по конструкции подвески моста во Франции и за ее пределами. [1]
Его единственный сохранившийся мост - 121-метровый подвесной мост в Корбьере (1837 г.). [1]