Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено от Джошуа Хенди )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джошуа Хенди Iron Works
ТипНесуществующий (1947)
ПромышленностьИнжиниринг и производство
ПреемникЭлектронные системы Westinghouse
Основан1856 г.
ОсновательДжошуа Хенди
Главное управление
Саннивейл, Калифорния
,
США
ТоварыГорное оборудование, судовые двигатели и т. Д.
Количество работников
60 (1940); 11 500 (1945)

Джошуа Хенди металлургический завод был американской инженерной компании , которая существовала с 1850 - х до конца 1940 - х годов. Когда-то он был мировым лидером в области горнодобывающих технологий, и его оборудование использовалось при строительстве Панамского канала , среди других крупных проектов. За время своего существования компания обслуживала множество различных рынков, но, пожалуй, лучше всего ее помнят сегодня за ее вклад в американскую судостроительную промышленность во время Второй мировой войны . [1]

Начало [ править ]

Компания была названа в честь ее основателя Джошуа Хенди. Хенди родился в Корнуолле, Англия, в 1822 году. В возрасте 13 лет он вместе с двумя братьями переехал в Южную Каролину в США . Джошуа женился и стал кузнецом в Хьюстоне, штат Техас . После смерти жены и двоих детей от желтой лихорадки в 1849 году он обогнул мыс Горн в Сан-Франциско, чтобы принять участие в Калифорнийской золотой лихорадке . [2] [3]

Хенди построил первый в Калифорнии лесопильный завод из красного дерева , [2] Лесопильный завод Бенисии (регион теперь известен как Государственный парк Хенди Вудс ). В 1856 году он основал завод Joshua Hendy Iron Works в Сан-Франциско, чтобы поставлять оборудование шахтерам золотой лихорадки . Завод Хенди поставлял различное оборудование для горнодобывающей промышленности . [2]

Лидер горнодобывающей отрасли [ править ]

Штемпельная фабрика Хенди, середина 1800-х годов

К 1890-м годам компания Joshua Hendy Iron Works была лидером в горнодобывающей промышленности, поставляя оборудование для горнодобывающих компаний по всему миру, включая тележки для руды, дробилки руды, штамповые и шаровые мельницы и другое оборудование. [2]

Многие инженерные инновации, разработанные Hendy, стали стандартами горнодобывающей промышленности, использовавшимися еще в 1970-х годах, например, гидравлический гигантский монитор, тангенциальное водяное колесо, обогатительная фабрика Hendy, рудоподатчик Challenge и гидравлический гравийный подъемник Hendy. Гигантские гидравлические дробилки Хенди использовались для рытья Панамского канала . [2]

После смерти Джошуа Хенди в 1891 году управление компанией перешло к его племянникам Сэмюэлю и Джону. В 1906 году пожар опустошил первоначальную фабрику в Сан-Франциско, и компания была восстановлена ​​в Саннивейле, Калифорния, после того, как местное правительство соблазнило компанию бесплатной землей. [2] [4]

Первая мировая война [ править ]

Морской двигатель Хенди времен Первой мировой войны

Во время Первой мировой войны завод в Хенди получил свой первый опыт создания судовых двигателей, поставив 11 паровых двигателей тройного расширения для грузовых судов, построенных Western Pipe & Steel , для Управления судоходства США . [2] [4] Каждый двигатель весил около 137 тонн и имел высоту 24,5 фута. Хотя первые судовые двигатели, построенные Хенди, доказали свою надежность, большинство из них прослужили долгие годы. По сути, такая же конструкция двигателя (с небольшими улучшениями) использовалась компанией для массового производства двигателей для кораблей Liberty в США во время Второй мировой войны . [2]

Между войнами [ править ]

В начале 1920 - х годов, гидродобыча оборудование Хенди был использован в пересортицы Сиэтла , [2] [5] описано , как , возможно , самый большой такой переделки городской местности в истории. [5]

Однако с наступлением Великой депрессии , которому мешало равнодушное руководство, Hendy Iron Works, как и многие другие производители тяжелого оборудования того времени, переживал тяжелые времена. Компания адаптировано поиском новых рынков, например , путем заключения контрактов на строительство гигантских ворот и клапанов для гидроэнергетических схем в Гувера и плотин Гранд - Кули . В этот период компания также производила различное оборудование, включая гусеничные тракторы , съемники колес грузовых вагонов , детали для двигателей внутреннего сгорания и стандарты для уличных фонарей . Некоторые из декоративных уличных фонарей, построенных компанией, до сих пор можно увидеть в Сан-Франциско.Район Чайнатаун сегодня. [2] [4]

Вторая мировая война [ править ]

К концу 1930-х годов компания столкнулась с финансовыми трудностями и превратилась в тень того, что было раньше, и в ней работало всего 60 человек. [4] Компания находилась в процессе поглощения Bank of California в 1940 году, когда бизнесмен Чарльз Э. Мур при финансовой поддержке Шести компаний приобрел контрольный пакет акций. Вскоре Муру удалось заключить контракт с ВМС США на строительство некоторых креплений для торпедных аппаратов, а вскоре после этого он получил контракт на постройку двенадцати морских паровых двигателей тройного расширения . [2] [6]

USS  Albireo  (AK-90) , один из 754 кораблей Liberty с двигателем тройного расширения Джошуа Хенди
USS  Bexar  (APA-237) , один из 53 кораблей Victory с турбиной Джошуа Хенди

К 1942 году, когда началась реализация программы правительства США по аварийному судостроению во время войны , стало ясно, что для питания новых кораблей потребуется большое количество новых судовых двигателей. Поскольку существовала нехватка производственных мощностей для производства современных паровых турбин , было решено, что большинство новых кораблей Liberty придется оснащать более старыми и более медленными поршневыми паровыми двигателями. [7] Адмирал Викери связался с Муром, чтобы спросить, может ли он удвоить первоначальный заказ на 12 двигателей, на что, как сообщается, Мур ответил, что будет так же легко оснастить сотню, как и дюжину. Затем с компанией был заключен контракт на строительство 118 паровых двигателей тройного расширения для кораблей Liberty.[2] [8]

По мере развития войны и расширения программы аварийного судостроения росли и заказы на новые двигатели. Мур ответил оптимизацией производства на заводе Джошуа Хенди. Он внедрил более совершенные методы сборки , стандартизировав производство большего количества деталей и позволив менее квалифицированным рабочим выполнять задачи, которые раньше выполнялись квалифицированными машинистами . [2] [8] К 1943 году компания сократила время, необходимое для изготовления морского парового двигателя с 4500 часов до 1800 часов. [8] Количество рабочих, нанятых компанией, также резко выросло, достигнув пика в 11 500 человек во время войны. [2] [9]

К концу войны Joshua Hendy Iron Works поставила двигатели для 754 из 2751 американского корабля Liberty, или около 28% от общего количества - больше, чем для любого другого завода в стране. [2] [8] Кроме того, на поздних этапах войны компания произвела 53 паровые турбины и редукторы для более современных кораблей Victory . [2] [8]

Послевоенное развитие [ править ]

В 1947 году компания Joshua Hendy Iron Works была продана корпорации Westinghouse . В послевоенный период завод продолжал выпускать военную технику, в том числе системы пуска и управления ракетами для атомных подводных лодок , зенитные орудия. Он также производил герметичные корпуса для подводных транспортных средств, оборудование для атомных электростанций , компрессоры в аэродинамической трубе мощностью 216 000 лошадиных сил (161 000 кВт) , радиотелескопы большого диаметра , дизельные двигатели и электрооборудование. [2]

В 1996 году Westinghouse продала завод компании Northrop Grumman , которая переименовала его в Northrop Grumman Marine Systems. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Herman 2012. стр. 181-183.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Беллис, Марвин Б., изд. (14 декабря 1978 г.). «Национальная историческая инженерная достопримечательность: завод Джошуа Хенди, 1906–1946, Саннивейл, Калифорния» (PDF) . Подразделение морской пехоты Westinghouse. Архивировано 18 марта 2009 года из оригинального (PDF) .
  3. ^ Саннивейл публичная библиотека (17 февраля 2007). Саннивейл Голоса - Мэрион Хенди Раст (видео на Youtube). Государственная библиотека Калифорнии. Событие происходит в 0 минут.
  4. ^ a b c d Quivik 2004. стр. 107.
  5. ^ a b Петерсон, Лорин и Давенпорт, Ноа К. (1950), Жизнь в Сиэтле , Государственные школы Сиэтла, стр. 44.
  6. ^ Quivik 2004. стр. 107-109.
  7. ^ Quivik 2004. стр. 158.
  8. ^ a b c d e Quivik 2004. стр. 109.
  9. ^ Герман 2012. стр. 181-183, 211, 214.
  10. ^ «Northrop Grumman Marine Systems празднует 100-летие эксплуатации в Саннивейле, Калифорния» (пресс-релиз). Northrop Grumman. 23 августа 2006 . Проверено 23 марта 2020 .

Библиография [ править ]

  • Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . США: Рэндом Хаус. С. 181–183, 211, 214. ISBN 9781400069644.
  • Кивик, Фредрик Л. (2 июля 2004 г.). «Ричмондские верфи Кайзера: особое внимание уделено Ричмондской верфи № 3» (PDF) . Рози Заклепочник . Исторический американский технический рекорд. стр. 107-109, 158. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2009.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Чарльза Э. Мура .
  • Иллюстрации штамповой фабрики имени Джошуа Хенди, начало 1900-х годов - веб-сайт MS Book and Mineral Company.
  • Музей Железного человека .
  • Работа в Joshua Hendy Iron Works - воспоминания сотрудника публичной библиотеки Саннивейла.

Координаты : 37.376923 ° N 122.024087 ° W37 ° 22′37 ″ с.ш. 122 ° 01′27 ″ з.д. /  / 37.376923; -122.024087