Юстус Балкли Энтц (16 июня 1867 года, Нью-Йорк - 8 июня 1947 года, Нью-Рошель, Нью-Йорк ) был американским инженером-электриком и изобретателем. Он изобрел электромагнитную трансмиссию , представленную в Owen Magnetic в 1915 году, и был пионером в ранней автомобильной промышленности.
Жизнь
В 1887 году Юстус Энтц начал работать у Томаса А. Эдисона электриком на Машинном заводе Эдисона . Он оставался с Эдисоном до 1890 года и ушел главным электриком. Entz заключила несколько патентных соглашений с Edison и получила лицензионные платежи за любое использование определенных патентов в будущем.
В течение 1890-х годов Энтц увлекся разработкой автомобиля, и к 1897 году он работал главным инженером в компании Electric Storage Battery Company в Филадельфии, штат Пенсильвания . В 1897 году эта компания представила кабину с электрическим приводом на улицах Нью-Йорка и Филадельфии. Во время работы в компании Electric Storage Battery Company Энтц разработал автомобиль с бензиновым двигателем и трансмиссией с электроприводом, и он был построен как прототип Columbia Mark IX компанией Pope Manufacturing Company . Во время пробного запуска автомобиля, которым управлял Хирам Перси Максим , электрическая искра воспламенила топливо в бензобаке и разрушила автомобиль. Тем не менее, базовая конструкция была хороша, и Entz получил на нее патент.
К 1902 году Энтц работал над усовершенствованием своей электромагнитной передачи. Устройство, которое он в конечном итоге придумал, использовало магнитное поле для привода пропеллера или карданного вала. Изменяя интенсивность поля, автомобиль может двигаться быстрее или медленнее без использования сцепления. В 1912 году Уолтер С. Бейкер приобрел патентные права на Entz Transmission, а затем передал лицензию на технологию Раймонду Оуэну из RM Owen & Company. Оуэн использовал эту технологию для производства автомобиля с бензиновым двигателем, в котором использовалась электромагнитная трансмиссия Entz, названная Owen Magnetic .
Юстус Энтц получил в общей сложности 75 патентов в области автомобильной техники. Он умер в 1947 году, за несколько дней до своего 80-летия.
Патенты
- Патент США 400838 Динамо-электрическая машина .
- Патент CA 204067 Трансмиссия и управление для автомобилей .
- US 1207732 Магнитный привод
Библиография
- Кирш, Дэвид А. Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси: Rutgers University Press, 2000. ISBN 0-8135-2809-7
Внешние ссылки
- Патенты Entz-Edison Университета Рутгерса
- гибридная история
- Ранние электромобили
- Некролог New York Times, 9 июня 1947 г. (требуется подписка)