K-126 является 26,918-километровой (43,320 км) , в основном с востока на запад государство шоссе находится полностью в пределах Crawford County на юго - востоке Канзаса . Его западная конечная остановка находится на американском маршруте 400 (US-400) к югу от МакКьюна , а ее восточная конечная остановка - это линия штата Миссури, где она продолжается как Маршрут 126 . По пути шоссе проходит через город МакКьюн, а также город Питтсбург , где он пересекает US-69 и US-160 .
К-126 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается KDOT и городом Питтсбургом | ||||
Длина | 26,918 миль [1] (43,320 км) | |||
Существовал | 30 сентября 1943 г. [2] - настоящее время. | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | США-400 к югу от МакКьюна | |||
US-69 / US-160 в Питтсбурге | ||||
Восточная часть | Маршрут 126 нагосударственной линии Миссури | |||
Место расположения | ||||
Графства | Кроуфорд | |||
Система автомагистралей | ||||
|
11 октября 1940 года участок от Питтсбурга на восток до линии штата Миссури был обозначен как K-104. 30 сентября 1943 года US-160 был перестроен, чтобы следовать текущему маршруту K-126 от US-400 до Питтсбурга, K-104 был перемещен на шоссе с K-7 на восток на US-69, а шоссе из Питтсбурга на восток на Линия Миссури была обозначена как К-126. Затем, в 1958 году, US-160 был перестроен так, чтобы идти прямо на восток с юга от МакКьюна до US-69, и в то время K-126 был продлен вдоль старого US-160 через McCune, чтобы закончиться на новом US-160 (современный US-160 400).
Описание маршрута
К-126 начинается на пересечении с US-400 и направляется на север; к югу от этого перекрестка проезжая часть продолжается как Северо-Западная 100-я улица. Шоссе проходит через небольшой город МакКьюн на его восточной границе, затем слегка изгибается на северо-запад, прежде чем снова повернуть на север. Он продолжается в этом направлении около 2 миль (3,2 км), а затем поворачивает на восток. После этого K-126 пересекает Лайтнинг-Крик и продолжает свой путь на восток через открытые поля и пастбища в направлении Питтсбурга . Примерно в пяти милях (8,0 км) к востоку от Лайтнинг-Крик, маршрут пересекает K-7 , затем пересекает железную дорогу BNSF . [3] [4]
К-126 продолжает движение на восток мимо железной дороги через плоские открытые равнины. Затем он входит в слегка поросший лесом район, усеянный несколькими небольшими прудами, и пересекает ручей Second Cow Creek по пути в Питсбург. В пределах городской черты Питтсбурга K-126 пересекает First Cow Creek. К востоку от ручья проходит четырехполосное шоссе с обозначениями US-69 и US-160 . K-126 пересекает эту дорогу, затем продолжает движение на восток, в сторону города; Маршрут известен как 4-я улица в черте города. Он обслуживает жилой район в западной части города, затем проходит мимо библиотеки и входит в центральную часть города. Здесь он пересекает американский Route 69 Business (Бродвей-стрит), а затем продолжается дальше на восток. [4]
Покинув центральную часть Питтсбурга, K-126 проезжает по железной дороге, которая обслуживает железную дорогу Южного Канзаса и Оклахомы и Южную железную дорогу Канзас-Сити . [3] Дорога проходит к югу от городского парка, затем проходит через другой жилой район. Пройдя среднюю школу Питтсбурга , К-126 выезжает из Питтсбурга и пересекает Ист-Коу-Крик. К востоку от города K-126 движется по холмистой, слегка заросшей лесом местности примерно на три мили (4,8 км), затем изгибается на юго-восток и заканчивается на границе штата Миссури . Дорога продолжается на восток, в штат Миссури, по дороге Миссури 126 в направлении Голден-Сити . [4]
Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2017 году, они установили , что в среднем трафик варьируются от 645 автомобилей в день немного к югу от McCune до 5360 автомобилей в день немного к востоку от США 69 Бизнеса соединение. Вторым по величине было 5190 автомобилей в день немного западнее перекрестка US-69 / US-160. [5] [6] K-126 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . [7] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. K-126 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на стыке с US-69 и US-160. [8] Все, кроме 3,004 мили (5 км), выравнивание K-126 поддерживается KDOT. Весь участок в Питтсбурге обслуживается городом. [9]
История
Ранние дороги
До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в США и Канаде в начале 20 века. Бывшее шоссе Джефферсон и короткая линия Канзас-Сити - Форт Скотт - Майами - Талса пересекают K-148 рядом с местом пересечения K-7. Шоссе пересекает бывшую тропу Озарк в Питтсбурге. [10]
Создание и корректировка
В резолюции от 11 октября 1940 года участок от Питтсбурга на восток до линии штата Миссури был обозначен как K-104. [11] На заседании 17 сентября 1942 г. было одобрено перестроить US-160 с юга от МакКьюна прямо на восток до US-69, а затем на север через Питтсбург по US-69 и продлить K-104 на запад от Питтсбурга по старому маршруту. США-160. [2] Но затем в резолюции от 30 сентября 1943 года этот план был отменен из-за ограничений, наложенных на Государственную дорожную комиссию, вызванных Второй мировой войной . [2] Также в этой резолюции US-160 был восстановлен на севере через Маккьюн, затем на восток до Питтсбурга, K-103 был восстановлен от МакКьюна на восток до K-7, затем на юг по K-7, затем на восток через Weir до US-69, K-104 был установлен от K-7 вдоль линии графства Чероки-Кроуфорд до US-69 и K-104 от US-69 в Питтсбурге на восток до линии Миссури был обозначен как K-126. [2] [12] В постановлении от 15 декабря 1953 года К-126 был перестроен рядом с границей штата Миссури, чтобы устранить две резкие кривые. [13] В резолюции от 23 ноября 1955 г. он был расширен немного на запад, чтобы соответствовать новому выравниванию US-69 и US-160. [14] Затем, в 1958 году, US-160 был окончательно перестроен на восток вдоль K-103 с юга от МакКьюна до K-7, затем продолжил движение на восток по K-104 до US-69, и в то время K-126 был продлен вдоль старого US -160 через МакКьюн, чтобы закончиться в новом US-160 к югу от МакКьюна. [15] В постановлении от 1 декабря 1994 года западная конечная станция K-126 была обозначена как US-400, когда была создана US-400. [16] Это перекрытие длилось примерно четыре года, затем в резолюции от 3 декабря 1998 года US-160 был перестроен на K-96 из Освего на восток. [17] До 2003 года K-57 первоначально перекрывал US-69 через Питтсбург, затем в резолюции от 14 мая 2003 года K-57 был усечен до US-169 в Колонии, и перекрытие было устранено. [18]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Кроуфорд .
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Осейдж Тауншип | 0,000 | 0,000 | US-400 - Питтсбург , Парсонс | Западный вокзал | |
Шеридан Тауншип | 15,063 | 24,242 | К-7 (150-я улица) - Жирар , Чероки | ||
Питтсбург | 21,060 | 33,893 | US-160 / US-69 - Форт-Скотт , Колумбус | ||
22.103 | 35 571 | Автобус США-69. (Бродвей-стрит) - Форт Скотт , Колумбус | |||
Бейкер Тауншип | 26,918 | 43,320 | Маршрут 126 на восток | Продолжение в Миссури | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Рекомендации
- ^ a b Министерство транспорта Канзаса (2013). «Отчет об обследовании состояния за 2013 год для округа 4» (PDF) . Проверено 21 января 2014 года .
- ^ а б в г Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 сентября 1943 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Чероки и Кроуфорд» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 18 августа 2020 года .
- ^ а б Карта железных дорог Канзаса 2013 (PDF) (Карта). Канзасский департамент транспорта. 18 марта 2013 . Проверено 30 января 2014 года .
- ^ а б в Google (30 января 2014 г.). «К-126 (Канзасское шоссе)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 января 2014 года .
- ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ Бюро транспортного планирования (2018). Врезка с картой транспортного потока Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 12 сентября 2019 года .
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (1 июля 1986 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 9 сентября 2020 года .
- ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). «Канзас» (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 15 июня 2020 г. - через Rumsey Collection.
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 октября 1940 г.). «Постановление об установлении дороги от 4-й улицы на востоке Питтсбурга до линии штата в округе Кроуфорд как части системы автомобильных дорог штата» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (30 сентября 1943 г.). «Обозначение шоссе 160 США» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 18 августа 2020 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (15 декабря 1953 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кроуфорд» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (23 ноября 1955 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Кроуфорд» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 18 августа 2020 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (17 июля 1958 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Чероки и Кроуфорд» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (1 декабря 1994 г.). «Постановление о строительстве шоссе US-400 в тринадцати округах Канзаса» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (3 декабря 1998 г.). «Постановление сельских властей о преобразовании K-96 в US-160 и удалении US-160 из US-400 в округе Чероки» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (14 мая 2004 г.). «Сельское постановление об отзыве и изменении обозначения сегментов К-57» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 сентября 2019 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Kansas Highways Routelog - K-126