Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

К-141
К-141 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина13,470 миль [2] (21,678 км)
Существовал16 августа 1955 г. [1] - настоящее время.
Туристические маршрутыЖивописный переулок Prairie Trail
Основные узлы
Южный конец K-4 примерно в 7 милях (11 км) к западу от Маркетта
Северный конец K-140 примерно в 5,5 км к востоку от Карнейро
Расположение
ГрафстваEllsworth
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-140.svg К-140→ К-143.svg К-143

K-141 является 13,470-километровой (21,678 км) с севера на юг состояние шоссе в Эллсуорт в центральной части штата Канзас . Шоссе соединяет К-4 к западу от Маркетта и К-140 к северо - востоку от Карнейро с озером Канополис . K-141 является частью живописной дороги Прерий-Трейл, живописной дороги, предназначенной для ознакомления с историей, культурой и природой этого района. Шоссе представляет собой двухполосную дорогу на всем протяжении.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, там были автомобильные тропы, северная конечная остановка следует за бывшим Золотым поясом. 16 августа 1955 года К-141 была обозначена как государственная трасса. Между 1961 и 1962 годами трасса была выпрямлена и перестроена для пересечения плотины на озере Канополис. 13 октября 1967 года американский Маршрут 40 (US-40) был переведен на Автомагистраль между штатами 70 (I-70) от Дорранса до Салины . В то время К-141 был продлен от северной конечной станции на восток по старому шоссе US-40 до Салины. Это продление было кратким, потому что 27 ноября 1968 года старый US-40 от Эллсуорта на восток до Салины был обозначен как K-140, а K-141 был усечен, чтобы заканчиваться на новом K-140, его исходной северной конечной точке.

Описание маршрута [ править ]

K-141 - это маршрут с севера на юг общей протяженностью 13 470 миль (21 678 км). Весь маршрут проходит в основном через сельские луга. [3]

К-141 начинается на южной конечной станции с К-4 к западу от города Маркетт . Оттуда шоссе направляется на север примерно на 2,25 мили (3,62 км) через сельские поля, а затем поворачивает на северо-северо-запад. После поворота K-141 пересекает Langley Point Road, которая соединяет шоссе с парком South Shore State Park, а затем едет вдоль вершины плотины Kanopolis . Сразу после пересечения плотины шоссе поворачивает на северо-запад, затем плавно поворачивает обратно в северном направлении, проходя мимо некорпоративного сообщества Венанго . K-141 продолжает движение в северном направлении через небольшие холмы, покрытые смесью лугов и сельскохозяйственных угодий, пока не окажется в 1,6 км к югу от K-140, после чего повернет на северо-восток, пересечет Спринг-Крик иUnion Pacific Railroad затем поворачивает обратно на север и достигает своей северной конечной остановки на K-140 к северо-востоку от некорпоративного сообщества Карнейро . [3]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2017 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 455 транспортных средств в сутки недалеко от пересечения проспекта M до 520 автомобилей в день немного к северу от южного конца . [4] K-141 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . [5] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. [6]От южной конечной остановки к северу пять миль (8,0 км) вымощены битумным покрытием полного дизайна, следующие 5 миль (8,0 км) вымощены битумным покрытием частичного дизайна, а последние 3,470 миль (5,584 км) вымощены битумным покрытием полного дизайна. тротуар. [7] [8]

История [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в США и Канаде в начале 20 века. Северный вокзал следует за бывшим Золотым поясом. Немного к югу от южной конечной остановки проходил маршрут бывшей «Би-Лайн». [9]

6 октября 1954 года Комиссия по автомагистралям штата Канзас, ныне известная как Министерство транспорта Канзаса , приняла решение сделать Канополис-Лейк-роуд автомагистралью штата, как только округ Эллсуорт доведет ее до стандартов штата. Затем в постановлении от 16 августа 1955 года он был обозначен как K-141, поскольку округ завершил необходимые проекты. [1]Первоначально К-141 повернул на восток на авеню Т, к юго-востоку от плотины озера Канополис. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) он повернул на север и двинулся по 29-й дороге. Затем он повернул на восток на авеню R, затем на север, на 30-ю дорогу, 0,5 мили (0,80 км) позже. Затем он повернул на запад на авеню M, а примерно через две мили (3,2 км) встретил свое текущее расположение. Затем, между 1961 и 1962 годами, трасса была выпрямлена и перестроена, чтобы пересечь плотину озера Канополис. [10] [11] В разрешении от 25 апреля 1962 года крайний северный 1,4 мили (2,3 км) K-141 был перестроен, чтобы устранить неадекватное выравнивание. [12]13 октября 1967 года US-40 был изменен, чтобы перекрыть недавно построенный участок I-70 от Дорранса до Салины. В то время К-141 был продлен от северной конечной станции на восток по старому шоссе US-40 до Салины. [13] Это продление было кратким, потому что 27 ноября 1968 года старый US-40 от Ellsworth на восток до Салины был обозначен как K-140, а K-141 был усечен, чтобы заканчиваться на новом K-140, его исходной северной конечной точке. [14]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Элсуорт .

Расположениеmi [2]кмНаправленияНоты
Langley Township0,0000,000 К-4  - Линдсборг , ХойзингтонЮжный вокзал
Карнейро Тауншип13 47021,678 К-140  - ЭллсуортСеверный вокзал; бывший US-40
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (16 августа 1955). «Сертификат завершения строительства дороги округа в округе Эллсуорт и официальное размещение того же объекта в системе автомобильных дорог штата» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 августа 2019 года .
  2. ^ a b Департамент транспорта Канзаса . «Отчет об исследовании состояния за 2013 год» . Проверено 11 марта 2014 года .
  3. ^ a b Google (16 августа 2020 г.). «Обзорная карта К-141» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2020 года .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 июля 2019 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
  7. ↑ Персонал (19 июля 2012 г.). «Запрос информационной системы управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 22 января 2013 года .
  8. ↑ Персонал (9 мая 2012 г.). «Глоссарий информационной системы управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  9. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 16 августа 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1961). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1962). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  12. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 апреля 1962 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Эллсуорт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 15 августа 2020 года .
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 октября 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в графствах Рассел, Эллсворт и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 августа 2019 года .
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (27 ноября 1968 г.). «Постановление о местонахождении и изменении обозначения дороги в округах Элсворт и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 22 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний