| К-4 | ||||
|---|---|---|---|---|
 К-4 выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается KDOT и городом Линдсборг | ||||
| Длина | 369,079 миль [1] (593,975 км) | |||
| Существовал | 1927 [2] - настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  США-83 к северу от Скотт-Сити | |||
| Восточная часть |  США-59 в Нортонвилле | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Скотт , Лейн , Несс , Раш , Бартон , Райс , Эллсуорт , Макферсон , Салин , Дикинсон , Моррис , Вабаунси , Шони , Джефферсон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
К-3
К-5К-4 является самым длинным назначен государственным шоссе в Канзасе , на 369.079 миль (593,975 км). Он начинается к северу от Скотт-Сити на американском шоссе 83 (US-83) и идет на восток до US-59 около Нортонвилля на северо-востоке Канзаса. Сегмент шоссе в округе Салин пересекает межштатную автомагистраль 135 (I-135) и US-81 , а участок в Топике проходит одновременно с I-70 . Он также пересекает несколько других крупных автомагистралей, в том числе US-283 в Рэнсоме , US-183 в Ла-Кросс ,US-281 в Хойзингтоне , US-77 в Герингтоне , I-470 и US-75 в Топике, и US-24 к северо - востоку от Топики.
K-4 был впервые обозначен KDOT в 1927 году, и в то время он шел от K-1 (теперь американский маршрут 183 ) в Ла-Кроссе на восток до линии штата Миссури по Атчисону. К 1932 году шоссе было продлено на запад вдоль бывшей трассы К-52 до ее нынешней западной конечной остановки. Затем, в декабре 1994 года, К-4 был сокращен до US-59 в Нортонвилле.
Описание маршрута [ править ]
Западный Канзас [ править ]
К-4 проходит к северу от К-96 между его западной конечной точкой и перекрестком К-14 в округе Райс . Маршрут начинается в сельской местности округа Скотт на пересечении с шоссе 83 США . В шестнадцати милях (26 км) к востоку отсюда он проходит через город Хили . Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на восток он имеет длину в две мили (3,2 км), совпадающую с K-23 . [3] Отсюда K-4 продолжает движение на восток, обслуживая города Шилдс , Ютика , Арнольд , прежде чем добраться до Рэнсома , где он пересекает US-283 . Пройдя черезБраунелл , К-4 служит южной конечной точкой К-147 . Затем K-4 поворачивает на юг, чтобы рассечь Маккракен пополам, а затем повернуть на восток, чтобы пересечь трассу US-183 в Ла-Кросс , административном центре округа Раш . [3] [4]
Из Ла-Кросса K-4 направляется прямо на восток, проходит через Отис на подходе к линии округа Бартон . Затем он встречается с US-281 на Т-образном перекрестке и начинает пересекаться с ним. Это пересечение переносит два маршрута в Хойзингтон , где они разделяются. Затем К-4 проходит через Редвинга и Клафлина . К востоку от Клафлина К-4 имеет полностью свернутую алмазную развязку с К-156 . К-4 обходит Буштон (к которому можно добраться по К-171 ) и пересекает Фредерик, прежде чем пересечься с К-14.. Затем он проходит к северу от Дженесео и вдоль линии округа Райс / Элсуорт . Затем шоссе полностью переходит в округ Элсуорт, где встречается с южным концом K-141 . [3] [5]
Центральный Канзас [ править ]
Затем К-4 входит в округ Макферсон . Он проходит к северу от Маркетта , который находится на противоположном конце бывшей K-175 , прежде чем направиться в сторону центра Линдсборга . В Линдсборге K-4 встречает бывшего сотрудника US-81 Business , прежде чем отправиться на север из города в округ Салин . Затем он направляется на север одновременно с I-135 и US-81 . K-4 сливается с шоссе, идущим на север, на выезде 78, затем снова разделяется на выезд 82. Затем шоссе обходит Ассария на запад, а затем направляется на север, чтобы создать дочерний маршрут, K-104 , после чего снова поворачивает на восток. K-4 следующая подаетГипс и Карлтон перед пересечением К-15 . Затем он продолжается на восток до Надежды , служа южной конечной точкой для К-43 в последнем. [3] [6]
Затем К-4 проходит к северу от города Херингтон . Рядом с Херингтоном, К-4 соединяется с двумя магистралями с севера на юг, которые соединяются через город: К-218 и US-77 . Также недалеко от Герингтона K-4 проходит в пределах двух миль (3,2 км) от US-56 , но никогда не пересекает его. [3] Затем он делает зигзаг на северо-восток через Латимер, прежде чем повернуть на север на северном конце K-149 . Затем проезжая часть проходит через Уайт-Сити и Дуайт , где она пересекает K-57 . Затем K-4 имеет короткий параллелизм с K-177 , и через 14 миль (23 км) после того, как этот параллелизм заканчивается, он формирует еще один сК-99 . В Эскридже эти два маршрута расходятся . Затем он обслуживает Дувр перед слиянием с идущей на восток I-70, которая одновременно с US-40 . [3] [6]
Затем автострада ведет к столице штата Топика . Следующая развязка - для I-470, а также там, где соединяется US-75 , образуя четырехстороннее перекрытие. Затем US-75 съезжает на собственную автостраду на съезде 358A. Затем автострада огибает центр Топики. На развязке Восточная Топика Канзасская магистраль присоединяется к магистрали, а I-70 сливается с ней. США-40 и К-4 отделились на север, к собственной автостраде. [3] [6]
К востоку от Топики [ править ]
US-40 отделяется от K-4 на первой развязке к северу от I-70. Затем K-4 спускается на автостраду Super-2 . Следующая развязка (с Сьюард-авеню) обслуживает муниципальный аэропорт Филипа Билларда . Затем K-4 пересекает реку Канзас и выезжает на скоростную автомагистраль US-24, прежде чем снова разделиться на следующей развязке. Затем K-4 возвращается к своей обычной конфигурации сельской дороги. [3] [6]
Затем К-4 поворачивает к юго-востоку от Меридена (бывшая государственная трасса К-245 существовала для соединения города с К-4, пока не была ликвидирована в 2014 г. [7] ). Затем он проходит западный конец К-92 возле Рок-Крик . Затем он на короткое время пересекается с K-16 в районе Valley Falls . Затем K-4 поворачивает на северо-восток, чтобы пройти к югу от Нортонвилля . Наконец, K-4 заканчивается на US-59 к юго-востоку от Нортонвилля. [3] [6]
История [ править ]
Исходное выравнивание [ править ]
K-4 был впервые обозначен KDOT в 1927 году, и в то время начинался с K-1 (ныне US-183 ) в Ла-Кросс . [2] [8] От Ла-Кросса К-4 следовала своей нынешней ориентации на восток до Герингтона . [8] [9] Пройдя мимо Герингтона, K-4 продолжила движение на восток по US-50N (теперь US-56 ) до Каунсил-Гроув , где затем проследовала по ряду уже не пронумерованных дорог, чтобы вернуться к своему нынешнему расположению в Эскридже . От Эскриджа к западу от Топики , К-4 был идентичен его нынешнему маршруту; однако на пересечении улиц SW Auburn Road и SW 21st Street, где K-4 в настоящее время продолжает движение на север, чтобы добраться доI-70 , K-4 повернул на восток, следуя по SW 21-й улице в сторону Топики. На бульваре Топика К-4 повернула на север, следуя по улице за город. [9]
К-4 оставался на бульваре Топика к северу до пересечения с 82-й улицей северо-востока к югу от линии округа Шони - Джексон . К-4 направился на восток на 82-й улице в сторону Меридена , где он воссоединился со своим современным маршрутом около современного пересечения К-4 и Батлер-роуд к востоку от Меридена. От Меридена до водопада Вэлли, К-4 не следовала своему текущему раскладу. Вместо того, чтобы обойти Рок-Крик, К-4 продолжила движение в Рок-Крик на (что сейчас) Рок-Крик-Роуд. К-4 продолжил движение на север и повернул на восток 114-й. Оттуда K-4 продолжила движение на восток до Decatur Rd. где он повернул обратно на север. Оттуда он продолжал движение на север, пока не повернул обратно на восток на 134-й улице, продолжая движение по Эдвардс-роуд, где он повернул на север. Оттуда K-4 пошла на север к 142-й, прежде чем повернуть обратно на восток. Отсюда он продолжал свой путь к водопаду Вэлли. [2] [9]
Пройдя мимо водопада Вэлли, К-4 следовала за 162-й улицей и современной К-16 на восток до Осейдж-роуд, где маршрут пересекался с К-16. В то время К-4 и К-16 накладывались на север вдоль Осейдж-роуд до Нортонвилля , а затем следовали современным выравниваниям US-159 и K-116 до Каммингса . Между Каммингсом и Атчисоном , К-4 и К-16 зигзагами пересекли несколько дорог, окружающих текущую трассу US-59, прежде чем присоединиться к современной трассе US-59 к западу от Атчисона. В Атчисоне К-16 отделился от К-4 и направился на север на современном К-7, в то время как К-4 продолжил движение к линии штата Миссури на нынешнем US-59. [2][9]
Расширения и изменения [ править ]
| К-52 | |
|---|---|
| Место расположения | К северу от Скотт-Сити - Ла-Кросс |
| Существовал | 1927–1932 гг. |
К 1932 году К-4 была продлена на запад от Ла-Кросс, вдоль бывшей К-52, до US-83 к северу от Скотт-Сити. [10] Затем в разрешении от 5 мая 1940 года он был продлен на две мили (3,2 км) дальше на запад, чтобы встретить новое выравнивание US-83. [11] От Герингтона до Эскриджа, а также между Топикой и Мериденом современный маршрут К-4 не имел номера. За Мериденом большая часть нынешней дороги К-4 не была построена. [9]
В разрешении от 19 июня 1936 года К-4 был немного перестроен в Ла-Кроссе, что устранило короткое перекрытие с К-1 (современный US-183). [12] Решением от 7 августа 1941 года шоссе было перестроено к югу от Рэнсома, что привело к ликвидации двух железнодорожных переездов. [13] В отдельном решении от 7 августа 1941 года К-4 был перестроен с Шилдса на северо-восток до Пенденниса, чтобы устранить четыре резких поворота. [14] В постановлении от 5 июня 1945 года К-4 был перестроен Хили так, чтобы он совпадал с К-23. Эта реорганизация также устранила несколько железнодорожных переездов. [15] В постановлении от 5 июня 1946 года Отис перестроил К-4 немного севернее, чтобы устранить два железнодорожных переезда. [16]В решении от 24 июня 1953 года К-4 был перестроен немного западнее, от Лэнгли к северо-западу от Маркетта. [17] В постановлении от 25 февраля 1953 года он был перестроен с бывшей кривой к северу от Буштона на К-14 к востоку от Фредерика. Это создало совпадение с K-14, чтобы соответствовать его старому мировоззрению. Затем в решении от 14 июля 1954 года К-4 был перестроен немного севернее, к северной стороне Дженесео. Эта перестановка также устранила перекрытие с К-14. [18] [19] До 1956 года K-4 первоначально следовала за US-50N (теперь US-56) от Герингтона до Каунсил-Гроув, затем на северо-восток по теперь обслуживаемым местными шоссе до Эскриджа. Затем в решении от 9 февраля 1956 года он был перестроен, чтобы следовать и заменить K-10 на K-99, а затем продолжить движение на восток, чтобы встретить свое старое выравнивание в Эскридже. [20]В разрешении от 6 октября 1958 года K-4 и US-59 были перестроены между Каммингсом и Атчисоном, чтобы устранить несколько резких кривых. [21] Затем в постановлении от 10 июля 1957 года K-4 и US-59 были перестроены на юго-запад от Каммингса до Нортонвилля. [22] В постановлении от 25 февраля 1959 года К-4 была перестроена между Мериденом и Валли-Фоллс, чтобы убрать некоторые опасные повороты. [23]
Решением от 22 марта 1960 года запасной К-4 должен был быть установлен от К-4 к северу до US-40 и I-70 к западу от Топики. Но затем постановлением от 11 июля 1962 года он был отменен, и K-4 был продлен на север до US-40 и I-70 вдоль предложенной альтернативы K-4. [24] [25] В решении от 10 августа 1960 года K-4 и US-59 были перестроены к востоку от Нортонвилля, и был создан запасной US-159. Затем, примерно через 20 лет, был создан K-4 Alternate, который заменил US-159 Alternate. [26] [27] К-4 первоначально двигалась на запад от Меридена до US-75, а затем следовала на юг до US-24 в Топике. Затем в резолюции от 4 декабря 1963 года он был перестроен так, чтобы он продолжал движение на юг от Меридена до US-24, а затем следовал за US-24 на запад в Topeka. [28]В резолюции от 21 апреля 1967 года K-4 и K-16 были перестроены внутри и вокруг Valley Falls, чтобы освободить место для нового водохранилища Perry. Также в это время была создана короткая ветка К-4, которая после расширения должна была стать новой трассой К-4 между водопадом Вэлли и Нортонвиллем. [29] В постановлении от 9 сентября 1969 года К-4 был немного перестроен в Линдсборге на US-81. [30] В решении от 4 января 1982 года, US-81, вдоль K-4 от Линдсборга до US-81 в Бриджпорте, был переименован в US-81 Business. [31] В постановлении от 10 октября 1991 года К-4 был продлен на юг от US-24 до US-40 к западу от Текумсе. [32]
Между 1968 и 1997 годами К-4 была выровнена вдоль US-75 между I-70 / US-40 и US-24, а затем US-24 в Топике. В 1997 году была открыта Оклендская скоростная автомагистраль, обслуживающая восточную часть Топики, и K-4 получила свой текущий маршрут через Топику. [33] 1 декабря 1994 года восточная конечная остановка К-4 была усечена до US-59 в Нортонвилле. [34]
Будущее [ править ]
В мае 2020 года был объявлен транспортный план наследия Эйзенхауэра KDOT. Один проект, включенный в план штата, будет реконструировать K-4 от 0,5 мили (0,80 км) к западу от Simpson Road до 400 футов (120 м) к востоку от Niles Road. [35]
Основные перекрестки [ править ]
| округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Скотт | Взаимодействие с другими людьми | 0,00 | 0,00 | US-83 (Исторический переулок Western Vistas) - Скотт-Сити , Окли | Западный вокзал; дорога продолжается по дороге 230 (грунтовая) | |||
| переулок | Взаимодействие с другими людьми | 21,84 | 35,15 |  К-23 север | Западный конец параллелизма K-23 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 23,86 | 38,40 | К-23 юг | Восточный конец параллелизма K-23 | ||||
| Несс | Выкуп | 55,12 | 88,71 |  США-283 | ||||
| Взаимодействие с другими людьми | 64,11 | 103,18 |  К-147 север | Южная конечная остановка К-147 | ||||
| Торопиться | Ла Кросс | 93,67 | 150,75 |  США-183 | ||||
| Бартон | Взаимодействие с другими людьми | 118,77 | 191,14 |  США-281 север | Западный конец параллелизма US-281 | |||
| Hoisington | 123,36 | 198,53 | США-281 юг | Восточный конец параллелизма US-281 | ||||
| Взаимодействие с другими людьми | 138,14 | 222,31 |  К-156 | Сложенный алмазный обмен | ||||
| Рис | Geneseo | 154,74 | 249,03 |  К-14 | ||||
| Ellsworth | Взаимодействие с другими людьми | 169,59 | 272,93 |  К-141 север | Южная конечная остановка К-141 | |||
| Макферсон | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Физиологический раствор | Взаимодействие с другими людьми | 190,40 | 306,42 |   I-135 / US-81 юг - Уичито | I-135 выезд 78; западный конец параллелизма с I-135 / US-81 | |||
| Ассария | 194,49 | 313,00 | I-135 / US-81 север - Салина | И-135 выезд 82; восточный конец параллелизма с I-135 / US-81 | ||||
| Взаимодействие с другими людьми | 197,04 | 317,11 |  К-104 север | Южная конечная остановка К-104 | ||||
| Дикинсон | Элмо | 220,03 | 354,10 |  К-15 | ||||
| Надеяться | 229,04 | 368,60 |  К-43 север | Южная конечная остановка К-43 | ||||
| Герингтон | 234,78 | 377,84 |  К-218 юг | Северная конечная остановка К-218 | ||||
| 236,79 | 381,08 |  США-77 | ||||||
| Моррис | Взаимодействие с другими людьми | 249,06 | 400,82 |  К-149 юг | Северная конечная остановка К-149 | |||
| Дуайт | 264,06 | 424,96 |  К-57 север | Южная конечная остановка К-57 | ||||
| Моррис - линия графства Вабаунзее | Взаимодействие с другими людьми | 269,05 | 432,99 |  K-177 юг - Роща Совета | Западный конец параллелизма K-177 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 270,05 | 434,60 | К-177 север - Манхэттен | Восточный конец параллелизма K-177 | ||||
| Вабаунзее | Взаимодействие с другими людьми | 283,97 | 457,01 |  К-99 север | Западный конец параллелизма K-99 | |||
| Эскридж | 294,12 | 473,34 | К-99 юг | Восточный конец параллелизма K-99 | ||||
| Shawnee | Взаимодействие с другими людьми | 321,53 | 517,45 |   I-70 / US-40 запад - Салина | I-70 съезд 353; западный конец параллелизма с I-70 / US-40 | |||
| Топика | 323,62 | 520,82 | 355 |   I-470 восток / США-75 юг - Топика | Западный конец параллелизма с US-75; западная конечная автомагистраль I-470; номера выхода следуют за I-70 | |||
| 324,52 | 522,26 | 356 | Wanamaker Road | |||||
| 325,65 | 524,08 | 357A | Fairlawn Road | Подпись как выезд 357 в восточном направлении | ||||
| 326,12 | 524,84 | 357B | Danbury Lane | Только выход на запад | ||||
| 326,16 | 524,90 | 358A | США-75 север | Восточный конец параллелизма с US-75; подписано как выезд 358 в восточном направлении | ||||
| 326,54 | 525,52 | 358B | Бульвар Гейдж | Подпись как выезд 358 в восточном направлении | ||||
| 327,56 | 527,16 | 359 | MacVicar Avenue | |||||
| 329,23 | 529,84 | 361A | 1-я авеню | Имеет выход на бульвар Топика. Выход на восток и вход на запад. | ||||
| 329,94 | 530,99 | 361B | 3-я улица, Монро-стрит | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||||
| 330,04– 330,66 | 531,15– 532,15 | 362A | 4-я улица | Выход на запад и вход на восток | ||||
| 362B | 8-я авеню | Подпись как выезд 362 в восточном направлении | ||||||
| 362C | 10-я авеню, Мэдисон-стрит | Выход на запад и вход на восток | ||||||
| 331,11 | 532,87 | 363 | Адамс-стрит, улица Браннера | |||||
| 332,08 | 534,43 | 364A | Калифорния Авеню | |||||
| 332,82 | 535,62 | 364B | Карнахан-авеню, улица Дир-Крик | |||||
| 333,58 | 536,84 | 365 | Райс-роуд | |||||
| 334,39 | 538,15 | - |  I-70 / Kansas Turnpike East - Канзас-Сити | I-70 выезд 366; восточный конец параллелизма I-70 | ||||
| Вест-Энд супер два | ||||||||
| 335,44 | 539,84 | - | США-40 восток (6-я улица) | Восточный конец параллелизма US-40 | ||||
| 336,48 | 541,51 | - | Сьюард-авеню | |||||
| Взаимодействие с другими людьми | 339,01 | 545,58 | - |  США-24 запад - Манхэттен | Западный конец параллелизма US-24 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | Ист-Энд супер два | |||||||
| Взаимодействие с другими людьми | 339,66 | 546,63 | - | США-24 восток - Лоуренс | Алмазная развязка; восточный конец параллелизма US-24 | |||
| Джефферсон | Мериден | 346,34 | 557,38 |  К-245 север | Южная конечная станция К-245 | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 350,80 | 564,56 |  К-92 восток | Западная конечная остановка К-92 | ||||
| Valley Falls | 360,26 | 579,78 |  К-16 запад | Западный конец параллелизма K-16 | ||||
| 361,07 | 581,09 | К-16 восток | Восточный конец параллелизма K-16 | |||||
| Nortonville | 368,62 | 593,24 |   К-4 Альт. восток (Осейдж-стрит) - Нортонвилл , Гайавата | Западная конечная станция К-4 Альт. | ||||
| 369,08 | 593,98 | США-59 - Атчисон , Оскалуза | Восточная конечная остановка; шоссе продолжается на север как США-59 | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Альтернативный маршрут [ править ]
| К-4 Альтернативный | |
|---|---|
| Место расположения | Nortonville |
| Длина | 1.100 миль (1.770 км) |
| Существовал | 1 апреля 1981 [27] - настоящее время. |
K-4 Alternate - это альтернативный маршрут K-4 длиной 1 100 миль (1,770 км), который обслуживает Нортонвилл. Он начинается на K-4 и идет на север до пересечения с US-159 . На US-159, K-4 Alt. поворачивает на восток, и две автомагистрали идут на восток вместе и заканчиваются на перекрестке на восточной городской линии Нортонвилля на шоссе US-59. К-4 Альт. был назначен 1 апреля 1981 года, и с тех пор его расстановка не изменилась. [27]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ а б в г Рэнд Макнелли и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 . Проверено 12 апреля 2020 г. - через Rumsey Collection.
- ^ a b c d e f g h i Официальная карта государственного транспорта (карта) (изд. 2007-2008 гг.). Канзасский департамент транспорта.
- ^ Microsoft ; Nokia (12 апреля 2020 г.). "Обзорная карта K-4 от западной конечной станции до US-183 в Ла-Кросс" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ^ Microsoft ; Nokia (12 апреля 2020 г.). «Обзорная карта K-4 от US-183 в Ла-Кросс до K-141 к востоку от Дженезео» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ^ a b c d e Microsoft ; Nokia (12 апреля 2020 г.). «Обзорная карта К-4 от К-141 до восточной конечной остановки» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Офис министра транспорта (3 января 2014 г.). «Решение отозвать шоссе в округе Джефферсон» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 29 апреля 2017 года .
- ^ а б "Атлас автодороги Рэнда МакНалли (западный Канзас)" . Рэнд МакНелли . 1926 . Проверено 4 октября 2007 года .
- ^ a b c d e "Атлас автодороги Рэнда МакНалли (восточный Канзас)" . Рэнд МакНелли . 1926 . Проверено 4 октября 2007 года .
- ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC 1007837202 . Проверено 2 августа 2019 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июня 1936 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Скотт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июня 1936 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Раш» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в графстве Несс» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Лейн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 июня 1945 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Лейн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 июня 1945 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Раш» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 июня 1953 г.). «Решение о переносе дороги в округах Макферсон и Эллсуорт» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 июля 1954 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райс» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1953 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райс» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 февраля 1956 г.). «Постановление для Комиссии по автомагистралям штата Канзас K-4» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 октября 1954 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Атчисон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 июля 1957 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Атчисон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1959 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джефферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 июля 1962 г.). «Постановление об удалении обозначения шоссе штата с дороги в округе Шони» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 марта 1960 г.). «Постановление о добавлении к государственной системе автомагистралей K-4 Alternate в округе Шони» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 августа 1960 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джефферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ^ a b c Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Решение изменить обозначение части двух автомагистралей в округе Джефферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 декабря 1963 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Шони и Джефферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (21 апреля 1967 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дорог в округе Джефферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 сентября 1969 г.). «Постановление об отводе дороги в округе Макферсон» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1982 г.). «Решение изменить обозначение шоссе в округах Макферсон и Салин» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (21 октября 1991 г.). «Решение о переносе нескольких сегментов автомагистралей K-4 и US-40 в округе Шони» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ^ "Маршрутный журнал Канзасских шоссе" . Архивировано из оригинального 23 августа 2007 года . Проверено 2 сентября 2006 года .
- ^ Канзас Департамент транспорта (1 декабря 1994). «Решение отозвать обозначение маршрута K-4 с участков шоссе в округах Атчисон и Джефферсон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 12 апреля 2020 года .
- ^ Министерство транспорта Канзаса (май 2020 г.). «Район 2» (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 31 августа 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- К-4 на Route56.com
