Kalamazoo and White Pigeon Railroad ( K&WP ) была короткой железной дорогой в американском штате Мичиган . Линия шла из Лансинга в Джонсвилл , затем возвращалась на север из Джонсвилля в Альбион и Итон-Рапидс , прежде чем замкнуть петлю в Лансинге. NCMR прожила короткую жизнь как независимая компания, став частью Южной железной дороги Лейк-Шор и Мичиган в 1871 году, а затем объединившись с Центральной железной дорогой Нью-Йорка в 1914 году.
3 апреля 1848 года штат Мичиган принял закон о фрахтовании железной дороги долины Святого Иосифа . [1] Его устав разрешал строить одинарную или двойную колею от Сент-Джозефа, штат Мичиган , на юго-восток до Кассополиса, штат Мичиган , а оттуда на северо-восток, восток или юго-восток до любой точки округа Сент-Джозеф, штат Мичиган . Компания должна была начать работу через пять лет и закончить свою линию в течение десяти лет, иначе она лишилась бы своего устава. [2] Уставом Мичиганской Южной железной дороги было запрещено строительство линии в пределах 3 миль (4,8 км) от Мичиган- Индиана .граница. Таким образом, компания Michigan Southern приобрела большую часть акций долины Святого Иосифа, что позволило этой линии начать работу. [3] Долина Святого Иосифа начала работу в Уайт-Пиджен, штат Мичиган , и к 1852 году построила однопутную линию до Константина, штат Мичиган . [4] Он продлил линию до Три-Риверс, штат Мичиган , в 1855 году. Когда закончились деньги, Сент-Джозеф выиграл продление от Законодательного собрания Мичигана 15 марта 1861 года, что дало ему больше времени, чтобы закончить линию до Сент -Джозефа. Джозеф. Он получил второе продление срока от законодательного собрания 17 марта 1863 года. [5] Вся линия была стандартной колеи . [6]
6 июня 1855 года компания Schoolcraft and Three Rivers Railroad была зарегистрирована в штате Мичиган. [1] Его устав позволил построить 13-мильную (21 км) линию от Три-Риверс на север до Скулкрафта, штат Мичиган . Однако строительство началось не сразу. Вместо этого компания запросила у законодательного собрания штата разрешение на покупку заглохшей железной дороги долины Сент-Джозеф. Законодательный орган принял закон 18 марта 1865 года, разрешающий покупку. [7] Теперь начались работы по строительству линии стандартной колеи [8] от Скулкрафта на юг. Эта линия открылась 3 мая 1867 года, а 14 августа 1869 года Скулкрафт и Три реки слились с долиной Святого Иосифа .
9 июня 1866 года железная дорога Каламазу и Скулкрафт была зарегистрирована в штате Мичиган. [1] Его устав позволил построить 14-мильную (23-километровую) линию от Каламазу, штат Мичиган , на юг до Скулкрафта. [9] Эта линия стандартной колеи [8] была завершена 3 мая 1867 года. [9] С завершением строительства Скулкрафта и Трех рек в тот же день линия теперь простиралась от Каламазу на юг до Белого Голубя и граница Индианы.
Железная дорога Каламазу и Белых голубей была образована 14 августа 1869 года в результате слияния недавно расширенной железной дороги долины Святого Иосифа и железной дороги Каламазу и Скулкрафт. [1]
1 октября 1869 года Южная железная дорога Лейк-Шор и Мичиган (LS&MS; которая образовалась в результате слияния железной дороги Мичиган-Южный и Кливленд, Пейнсвилл и Аштабула 6 апреля 1869 года) сдала K&WP в бессрочную аренду. Условия аренды предусматривали, что LS&MS берет на себя оплату долга K&WP и покупает его оборудование по рыночной стоимости. [1]