 | |
| Производитель | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Также называемый | Кавасаки Ниндзя 900 [1] |
| Материнская компания | Кавасаки Хэви Индастриз |
| Производство | 1984–2003 [2] |
| Преемник | Kawasaki GPZ1000RX Kawasaki Ninja ZX-9R |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 908 куб. См (55,4 куб. Дюймов), 4-тактный , поперечный 4-цилиндровый , с жидкостным охлаждением , DOHC , 4 клапана на цилиндр [3] [4] [5] |
| Диаметр / ход | 72,5 мм × 55 мм (2,85 дюйма × 2,17 дюйма) |
| Максимальная скорость | 151 миль / ч (243 км / ч) [3] 158 миль / ч (254 км / ч) [5] |
| Мощность | 115 л.с. (86 кВт) при 9500 об / мин (1986) [3] [4] 108 л.с. (81 кВт) при 9500 об / мин (1990 Европа) [4] 100 л.с. (75 кВт) при 9500 об / мин (1990 Европа) [6] 89 л.с. (66 кВт) при 9000 об / мин (1986 Япония) [4] |
| Крутящий момент | 85 Нм (63 фунт-фут) при 8500 об / мин [4] 83 Нм (61 фунт-фут) при 8500 об / мин (Европа) [4] 72 Нм (53 фунт-фут) при 6500 об / мин (Япония ) [4] |
| Передача инфекции | 6 ступеней постоянного зацепления, обратное переключение. Мокрое многодисковое сцепление. Цепной привод. |
| Приостановка | Спереди: телескопическая вилка, пневматическая Задняя часть: Uni-Trak , пневматический амортизатор |
| Тормоза | Спереди: двухдисковый Задний: однодисковый |
| Шины | Бескамерный 120 / 80-16 (передний) (A1 - A6) 130 / 80-18 (задний) (A1 - A6) 120 / 70-17 (передний) (A7-A8) 150 / 70-18 (задний) (A7 - A8) [4] |
| Грабли , след | 29 °, 114 мм (4,5 дюйма) |
| Колесная база | 1495 мм (58,9 дюйма) |
| Габаритные размеры | Д : 2200 мм (87 дюймов) Ш : 750 мм (30 дюймов ) В : 1215 мм (47,8 дюйма) |
| Высота сиденья | 780 мм (31 дюйм) |
| Масса | 228 кг (503 фунта) [4] 249 кг (549 фунтов) (Европа) [ требуется уточнение ] [6] 234 кг (516 фунтов) (Европа) [ требуется уточнение ] [4] ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 22 л (4,8 имп гал; 5,8 галлона США) Резерв: 4 л (0,88 имп гал; 1,1 галлона США) [4] |
| Связанный | Kawasaki GPZ1000RX Kawasaki GPZ750R |
Kawasaki GPZ900R (также известный как ZX900A или Ninja 900 ) является мотоцикл , который был изготовлен Kawasaki с 1984 по 2003. Это самый ранний член Ниндзя семейства спортивных мотоциклов . GPZ900R 1984 года (или ZX900A-1) был революционным дизайном [1] [3], который стал непосредственным предшественником современного спортивного мотоцикла. [5] Это был первый в мире 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель для мотоциклов, разработанный компанией Kawasaki и первым в мире 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением . [3] [7] [8]
Четырехцилиндровый двигатель объемом 908 куб.см выдавал 115 л.с. (86 кВт), что позволяло мотоциклу развивать скорость 151 миль в час (243 км / ч), что делает его первым серийным шоссейным байком, скорость которого превышает 150 миль в час (240 км / ч). [3]
До его разработки Kawasaki предполагала выпуск суб-литрового двигателя, который станет преемником Z1 . [3] Хотя его стальная рама, 16-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса, пневмоподвеска и вилки с защитой от ныряния были довольно стандартными в то время, узкий компактный двигатель [5] был установлен ниже в раме, что позволяло он выводит характеристики японского супербайка на новый уровень. [3] Через шесть месяцев после того, как в настоящее время открыто для прессы в декабре 1983 года дилеры вошли три работы GPZ900R велосипедов в Острове Мэна производства TT отделки в первом и вторых местах. [3] [5] [9] [10]
Описание [ править ]
Технические достижения включали водяное охлаждение и 16 клапанов, обеспечивающих дополнительную мощность, а также раму, в которой двигатель использовался в качестве напряженного элемента для улучшения управляемости и снижения веса [1] в результате испытаний, которые показали, что стандартные нижние трубы практически не имеют веса и могут быть устранены. [5] Его максимальная скорость дала ему титул самого быстрого серийного мотоцикла в то время [1] [3] [11] [12] и время стоя в четверть мили 10,976 секунды, [1] [11] или 10,55 секунды. от специалиста наездника Джея «Пи Ви» Глисона. GPZ900R 1984 года был первым мотоциклом Kawasaki, официально продаваемым (в Северной Америке) под маркой Ninja.название бренда. [1]
Несмотря на свои рабочие характеристики, GPZ900R был плавным и управляемым в городском потоке [3] благодаря новой подвеске и противовесу коленчатого вала, который почти устранял вторичную вибрацию. [5] Аэродинамика обтекателя в сочетании с хорошей общей эргономикой позволила комфортно ездить на дальние расстояния. [12]
GPZ1000RX должен был стать заменой для GPZ900R в 1986 году, но Ninja 900 продолжал вместе с GPZ 1000RX. В 1988 году GPZ 1000RX был заменен на ZX-10 , но GPZ900R остался. С выпуском ZZ-R1100 в 1990 году GPZ900R утратил свой статус флагманской модели Kawasaki, [13] [14], но продолжал с некоторыми изменениями вилки, колес, тормозов и воздушной камеры до 1993 года в Европе, до 1986 года. в США и до 2003 года в Японии. [2] [15]
GPZ900R был показан в фильме Top Gun , [16] становится культурным символом. [17] [18] [19]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f Музей Кавасаки GPZ900R История , Kawasaki Heavy Industries, 2008 г., архивировано с оригинала 25 июня 2007 г.
- ^ a b Уокер, Мик (2001), Performance Motorcycles , Amber Books, Ltd. и Chartwell Books (Book Sales, Inc.), стр. 152–153, ISBN 0-7858-1380-2
- ^ a b c d e f g h i j k Krens (2001) с. 356
- ^ a b c d e f g h i j k Kawasaki Museum GPZ900R Specifications , Kawasaki Heavy Industries, 2008, архивировано с оригинала 19 июня 2009 г.
- ↑ a b c d e f g Уокер (2006), стр. 174-5
- ^ a b Руководство по ремонту [ требуется пояснение ]
- ^ Уокер (2006) стр. 172
- ^ Сигал, Марджи (январь – февраль 2007 г.). "Реплика Эдди Лоусона Kawasaki KZ1000R" . Мотоциклетная классика . Проверено 13 ноября 2017 года .
- ^ Официальный сайт острова Мэн TT. TT 1984 Производство 751-1500 куб. См. , Государственный департамент туризма и отдыха МОМ, Duke Marketing Ltd., 2009 г.
- ^ Уокер (2003) стр. 140
- ^ а б Де Сет (2005) стр. 141-2
- ^ a b Браун (2000) стр. 185
- ^ Кер, Род (2007), Руководство по классическим японским мотоциклам , Спаркфорд, Великобритания : Haynes Publishing , стр. 209, ISBN 1-84425-335-X
- ^ Dowds, Алан (2007), Superbikes: Street Racers: Дизайн и технологии , Thunder Bay Press , стр. 246, ISBN 1-59223-777-0
- Перейти ↑ Brown, Roland (2005), The Ultimate History of Fast Motorcycles , Bath, England : Parragon , pp. 184–185, ISBN 1-4054-5466-0
- Перейти ↑ Trivia for Top Gun , IMDb.com, 2009
- ^ Christian Science Monitor (2005) стр. 11
- ^ Brandweek (2008) стр. 18
- ^ Gingerelli (2011) стр. 93
Ссылки [ править ]
- Brandweek (21 апреля 2008 г.), «Новое главное оружие Кавасаки. (Пример из практики: Истории с первых линий маркетинга)», Brandweek , The Nielson Company, 49 (16), стр. 18
- Браун, Роланд; МакДиармид, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques , Anness Publishing, ISBN 978-1-84038-898-5
- Christian Science Monitor, The (30 сентября 2005 г.), «Школы безопасности мотоциклов переживают бум бума; школы безопасности мотоциклов растут по мере того, как бэби-бумеры используют свои фантазии о Харлее» , The Christian Science Monitor , стр. 11, в архиве с оригинала на 26 октября 2012 года
- Де Сет, Мирко (2001), Полная энциклопедия классических мотоциклов: информативный текст с более чем 750 цветными фотографиями (3-е изд.), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
- Джингерелли, Дейн; Эверит, Чарльз; Майкельс, Джеймс Мэннинг (2011), 365 Motorcycles You Must Ride , MBI Publishing Company, стр. 94, ISBN 0-7603-3474-9, получено 6 мая 2012 г.
- Кренс, Томас (2001), Искусство мотоцикла , Музей Гуггенхайма, стр. 357–7, ISBN 978-0-8109-6912-4
- Уокер, Мик (2003), гоночные мотоциклы японского производства , Redline Books, ISBN 978-0-9544357-0-7
- Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть , JHU Press, стр. 172, 174–5, ISBN 978-0-8018-8530-3
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki GPZ 900 . |
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшественник Kawasaki GPZ750 Turbo | Самый быстрый серийный мотоцикл 1984–1988 гг. | На смену Kawasaki GPZ1000RX (Ninja 1000R) |
| vте«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| Голый / Приключенческий туризм | W175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estrella | W250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W650 | W800 | W800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLE500 | Versys 650 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versys 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z125 PRO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z250SL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z300 | Z400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ER-5 | Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н | Ниндзя 650 / Z650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR750 Зефир | ЗР-7 | Z750 | Z800 | Z900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z900RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зефир 400/550/1100 | Z1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZRX1100 | ZRX1200R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт | KL250 Супер шерпа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLR250 | KLX250S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLX450R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLR650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Ниндзя 125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250SL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 400 | Ниндзя 300 | Ниндзя 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZXR400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EX500 / GPZ500 / Ninja 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 | ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX750F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZXR750 / ниндзя ZX-7R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GPZ900R | Ниндзя 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX900 / ниндзя ZX-9R | Ниндзя ZX-10R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 / H2R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10 Tomcat | Ниндзя ZX-12R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный туризм | ZZR600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GPZ1100 / ZX1100E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZZR1100C / ниндзя ZX-11C | ZZR1100D / ниндзя ZX-11D | ZZR1200 / ZX-12C | ZZR1400 / ниндзя ZX-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм | GTR1000 / Concours | 1400GTR / Конкурс 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крейсер | EL250 | EL125 / Элиминатор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 454 ООО | Вулкан VN500C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан EN500A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN800A / Vulcan Classic VN800B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN900 Classic / VN900B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan +800 / +1500 Drifter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN1600 | Вулкан VN1700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MotoGP | Ниндзя ZX-RR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
