Kawasaki KLE500

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эту статью, возможно, придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии . Вы можете помочь . Страница обсуждения может содержать предложения. ( Август 2016 г. ) В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Kawasaki KLE500"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Kawasaki KLE500

Производитель	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Материнская компания	Кавасаки Хэви Индастриз
Производство	1991–2007 гг.
Преемник	Kawasaki Versys 650 (KLE650)
Учебный класс	Двойной спорт
Двигатель	498 куб.см (30,4 куб. Дюйма), 4-тактный 8-клапанный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC
Диаметр / ход	74,0 мм × 58,0 мм (2,91 дюйма × 2,28 дюйма)
Коэффициент сжатия	9,8: 1
Мощность	45 л.с. (33,6 кВт) при 8300 оборотах в минуту
Крутящий момент	41 Нм (30,2 фунт-фут) при 7500 об / мин
Тип зажигания	CDI
Передача инфекции	6- ступенчатая МКПП , цепная главная передача
Тип кадра	Стальная двойная люлька
Приостановка	Передняя часть: телескопическая вилка диаметром 41 мм (1,6 дюйма ) Задняя часть: маятник с моноамортизатором и регулируемым предварительным натягом пружины
Тормоза	Передняя часть: двухпоршневой суппорт с одним плавающим диском 300 мм (11,8 дюйма) Задняя часть: двухпоршневой суппорт с одним диском диаметром 230 мм (9,1 дюйма)
Шины	Передний: 90 / 90-21 Задний: 130 / 80-17
Колесная база	1510 мм (59,4 дюйма)
Размеры	Д : 2215 мм (87,2 дюйма) Ш : 880 мм (34,6 дюйма) В : 1270 мм (50,0 дюйма)
Высота сиденья	850 мм (33,5 дюйма)
Вместимость топливных баков	15 л (4,0 галлона США)
Связанный	Кавасаки KLR650 Кавасаки Ниндзя 500R

Кавасаки KLE500 является мотоцикл производства Kawasaki и питание от 498 куб.см (30,4 у.е. в) параллельно-образный двигатель . Как мотоцикл двойного назначения , он может использоваться как на дорогах, так и в легких внедорожных условиях. KLE500 был представлен в 1991 году.

Описание [ править ]

KLE500 имеет защиту поддона картера, которая защищает масляный поддон во время использования на бездорожье. Аэродинамическая защита обеспечивается небольшим ветровым стеклом, и, в зависимости от роста всадника, голова и верхняя часть туловища подвергаются воздействию ветра. Ситуацию можно значительно улучшить с помощью аксессуаров для лобового стекла, доступных в качестве аксессуаров для оригинальной модели Kawasaki, а также других брендов для последних серий, благодаря взаимозаменяемости деталей с широко распространенным Z1000 . Сиденье достаточно широкое, чтобы вместить водителя и пассажира. Велосипед оборудован большим задним багажником.

В приборную часть входят спидометр , одометр , тахометр , указатели поворота и дальнего света . Не имеет световой индикации использования резерва топлива . Для этого используйте топливный клапан с ручным управлением, чтобы обеспечить переход в «резервное» положение.

Начиная с 2003 модельного года, на всех мотоциклах ближний свет не может быть выключен переключателем на руле и, таким образом, всегда остается включенным.

2005 [ править ]

Изменения в 2005 модельном году связаны с необходимостью обновления системы защиты от загрязнения KLE до стандарта Euro 2 . Характеристики предыдущей модели соответствовали требованиям Euro 1 .

Учитывая необходимость обновления модели, Kawasaki произвела фейслифтинг, омолодивший линейку. В частности, он переработал лобовое стекло, сделав его похожим на Z1000 и Z750 , используя тот же стеклопакет. Также поменяли поворотники и щиток приборов. Ранее обтекатель на дисковый тормоз был удален.

Внешние ссылки [ править ]

• Форум Клуба владельцев Кавасаки