Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Двойной спортивный мотоцикл типа улицы-правовой мотоцикл , который предназначен как для включения и внедорожных использования. Термины « внедорожник / внедорожник двойного назначения» также используются для этого класса мотоциклов. Двойные спортивные состязания оснащены уличным оборудованием, таким как фонари , спидометр , зеркала , звуковой сигнал , крепление номерного знака и глушитель, и поэтому могут быть зарегистрированы и лицензированы.

Эволюция дуальных видов спорта [ править ]

Такие мотоциклы, как этот Honda XR600R 1993 года, помогли популяризировать мотоциклы двойного спорта.
Suzuki DR650 слева и 1990 DR350 справа находятся на экскурсии по пустыне, включающей песчаные дороги, каменистые двухгусеничные дороги, сухие озера и неровные одиночные трассы.

Концепция универсального мотоцикла, который одинаково хорошо чувствует себя как на грязи, так и на асфальте, стара, как сам мотоцикл. Большинство дороги были все еще грунтовыми , когда моторизованные велосипеды впервые появились в 1900 году В некотором смысле, все мотоциклы в то время были двойными спортивными состязаниями, предназначенным для использования на грязи, а также дорожное покрытие. Рекламы 1920-х годов изображают мотоциклы на грунтовых дорогах, поднимая облака пыли. К 1940 году большинство дорог в развитых странах были заасфальтированы, а мотоциклы стали тяжелее и больше ориентировались на улицу. В 1950-х и 1960-х годах британские производители, такие как Triumph и BSA, предлагали версии своих относительно легких уличных мотоциклов с высокими выхлопными трубами и называли их скремблерами. [1]

Yamaha приписывают возрождение интереса к мотоциклам, достойным грязи, на которых также можно ездить по улице. В 1968 году они представили чрезвычайно успешный ДТ-1 на базе двухтактного двигателя объемом 250 куб . Вскоре последовали и другие производители, выпустив аналогичные модели под названием « эндуро ». Эти легкие машины были хороши на трассах и подходили на асфальте. Некоторые производители подошли к этой тенденции с противоположной стороны, начав с уличного мотоцикла и изменив его для обеспечения адекватных внедорожных характеристик. Например, Honda CL350 Scrambler был вариацией уличного мотоцикла Honda CB350 с высокими выхлопными трубами, большим передним колесом, шинами для грязи и пониженной передачей.

Компания BMW изменила правила игры, представив в 1980 году R80 G / S - первую большую спортивную машину с двойным двигателем и родоначальницу столь популярной сегодня категории приключенческих видов спорта. Модифицированные версии R80 G / S выиграли изнурительную гонку Paris Dakar четыре раза за пять лет в период с 1981 по 1985 год, а Хельге Педерсен проехал на одной 10 лет и 250 000 миль в кругосветном путешествии, которое помогло укрепить G / S место в истории мотоспорта.

В течение следующих 20 лет производители начали производить более тяжелые и менее грязные эндуро на основе четырехтактных двигателей , поскольку они искали лучшее сочетание веса, мощности, долговечности, производительности и комфорта. Более тяжелые машины были менее популярны среди «настоящих» гонщиков по бездорожью, которые начали модифицировать их, чтобы создать более легкие и более компетентные трейловые машины.

Suzuki представил DR350 в 1990 году и продвигал его как DualSport или « мотоцикл для бездорожья с номерным знаком». Термины «двойной спорт» и «дуал» были быстро приняты гонщиками и мотоциклетной прессой.

Производители используют несколько разных названий для своих моделей двойного спорта. Suzuki использует DualSport для описания своей продукции. Kawasaki описывает свои предложения как двойное назначение, Honda перечисляет свою продукцию как внедорожники, а другие производители называют машины эндуро или просто перечисляют их как номера моделей. Некоторые модели называются «приключенческими мотоциклами». Несмотря на эти различия в терминологии, эти модели можно охарактеризовать как двойные спортивные, то есть разрешенные для использования на улицах мотоциклы, которые можно использовать на тротуаре, грунтовых дорогах и тропах. Мотоциклы двойного назначения - наиболее практичный выбор в сельской местности во многих частях мира, а при путешествии по грунтовым дорогам они часто могут быть необходимостью.

Виды дуальных видов спорта [ править ]

Легкий KTM 525EXC, созданный на основе внедорожного гоночного мотоцикла.
Впереди BMW R1200GS, за ним Suzuki DRZ400.

Такие термины, как двойной спорт, эндуро и приключенческий велосипед, являются маркетинговыми описаниями, а не строгими определениями веса, мощности и предполагаемого использования. Например, самый легкий двойной спортивный автомобиль, предложенный Suzuki Motor Corporation в 2008 году, весит около 250 фунтов (110 кг) и имеет небольшой одноцилиндровый двигатель, мощности которого едва хватает для использования на шоссе. Самый тяжелый двухцилиндровый спортивный автомобиль, предложенный Suzuki Motor Corporation в 2008 году, весит около 460 фунтов (210 кг) и оснащен большим двухцилиндровым двигателем, достаточным для длительных поездок по автострадам . Соответственно, необходимо обратиться к спецификациям производителя для конкретной модели, чтобы узнать больше о ее предполагаемом использовании.

Есть четыре способа создания двойных видов спорта. Некоторые производители добавляют уличное оборудование к существующим внедорожным мотоциклам. Эти велосипеды обычно легкие и мощные за счет более короткого срока службы и более высокого обслуживания. Такой подход в настоящее время используют европейские производители, такие как KTM и Husqvarna.. Другие производители начинают с чистого листа бумаги и создают новую модель, предназначенную для особого сочетания грязи и уличного использования. Эти мотоциклы обычно тяжелее и долговечнее, чем модели, созданные на базе внедорожных мотоциклов. Этот подход в настоящее время используют Aprilia, BMW, Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Некоторые производители модифицируют уличные мотоциклы, чтобы сделать их более грязными. Эти велосипеды обычно больше подходят для езды на асфальте. Наконец, владельцы добавляют к внедорожным велосипедам оборудование, разрешенное для использования на улице. В США в некоторых штатах лицензируются только мотоциклы, которые при первой продаже соответствуют требованиям по выбросам на шоссе [2], в то время как в других разрешается переоборудование внедорожников в дорожные. [3]

Двойные виды спорта могут быть сгруппированы по весу и назначению.

  • Легкие двойные спорткары весят от 250 до 300 фунтов (от 110 до 140 кг). У них высокие крылья и дорожный просвет, плюс подвеска с большим ходом, и обычно они идут с агрессивными шинами, ориентированными на грязь, известными как « шишки ». Легковесы наиболее близки к чистым грунтовым мотоциклам и лучше всего подходят для езды по неровным трассам и двухпутным дорогам с редкими вылазками на тротуар.
  • Спортсмены среднего веса, участвующие в двух видах спорта, весят от 300 до 350 фунтов (от 140 до 160 кг). Обычно они имеют меньший ход подвески и дорожный просвет, чем легковесы, и часто поставляются с шинами, которые предлагают компромисс между характеристиками грязи и дорожного покрытия. Средневесы лучше всего чувствуют себя на гладких трассах, грунтовых дорогах и асфальте.
  • Тяжеловесы для двойного спорта весят более 350 фунтов (160 кг). Они предназначены в первую очередь для райдеров, которые хотят преодолевать большие расстояния по асфальту с периодическими выездами на грунтовые дороги. Обычно они идут с более гладкими шинами, которые лучше работают на асфальте. Мотоциклы этого типа становятся все более популярными среди тех, кто ездит по бездорожью, поскольку они, как правило, предлагают удобные положения для езды, разумный запас хода и возможность перевозить багаж, при этом они меньше весят и работают более проворно, чем мотоциклы. традиционный туристический байк. Некоторые производители также называют эти мотоциклы приключенческими или туристическими. [4] [5]

Эти типы являются приблизительными, и каждый год появляются новые модели, которые разделяют границы и предлагают различные комбинации функций. Тем не менее, законы импульса и инерции всегда благоприятствуют более легким двойным видам спорта для сложных и неровных трасс. Более тяжелые двойные спортивные состязания, которые подчеркивают комфорт водителя и возможность перевозить багаж, - лучший выбор для длительных поездок по шоссе.

Двойные виды спорта по определению - это компромисс: отказ от некоторых характеристик грязи для езды по улице и некоторых уличных характеристик для езды по грязи. О достоинствах конкретной модели можно судить только относительно задуманного владельцем смеси грязи и уличной езды. Хотя поклонники могут оспаривать достоинства разных моделей, универсальные спортивные состязания могут быть желательной альтернативой более специализированным мотоциклам, на которых можно ездить только в одной среде.

Аксессуары [ править ]

Владельцы двойных видов спорта обычно настраивают свой велосипед в соответствии с типом местности или дорог, по которым они ездят. Замена шин, руля, сидений, башмаков или подножек - распространенные модификации. Добавление больших бензобаков, багажников, багажа и ветровых стекол - обычное дело для гонщиков, собирающихся путешествовать далеко. Запасные части и аксессуары Dual Sport производятся и доступны по всему миру. [6]

Похожие мотоциклы [ править ]

Когда двойные спортивные состязания приспособлены для дальних путешествий с такими аксессуарами, как негабаритные бензобаки, багаж и другое ориентированное на расстояние снаряжение, их часто называют « приключенческими мотоциклами ». Эти мотоциклы предлагают туристические возможности, но они менее удобны в длительных поездках по тротуару, чем полноценные туристические мотоциклы, такие как серия Honda Goldwing .

Супермото (также известная как супермотард или Motard) , как правило , в переоборудованном мотокроссу велосипед с меньшим ходом подвески, меньше передних и задними колесами ( как правило , 17" на обоих концах), дорожные шины и негабаритный передний тормоз предназначен для в первую очередь работать на асфальте Когда эти мотоциклы разрешены для использования на улице, их можно также рассматривать как тип двойного спорта.В этом случае эти мотоциклы можно рассматривать как нечто среднее между спортивным байком и двойным спортом.

См. Также [ править ]

  • Схема мотоциклов и мотоциклов

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Адамс, Карл: (2008) The Essential Guide to Dual Sport Motorcycles », стр. 18; Whitehorse Press, New Hampshire. ISBN  978-1-884313-71-4
  2. ^ «Часто задаваемые вопросы OHMVR» . Государственные парки Калифорнии.
  3. ^ «Преобразование внедорожных мотоциклов в внедорожные в Неваде» (PDF) . Невада Департамент транспортных средств.
  4. ^ Домино, Кевин (2009), Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный велосипед , 671 Press, стр. 47–58, ISBN 0-9821733-3-4
  5. ^ Герцог, Кевин (15 января 2006), "2006 Приключение Touring Компаро" , MotorcycleUSA , извлекаться 2011-11-19
  6. ^ «Мотоциклетные тенденции в Соединенных Штатах - Бюро статистики транспорта» . www.bts.gov .