Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вертолет
Kayaba Heliplane 01.jpg
РольГиродин
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительКаяба Индустрия
СтатусОтменено
Количество построенных1

Kayaba Heliplane типа 1 ( Японский :ヘリプレーン1型) был Gyrodyne (соединение автожир) разработан Shiro Kayaba и прототип от Kayaba промышленности в Японии в начале 1950 - х.

Дизайн и разработка [ править ]

В марте 1952 года компания Kayaba Industry начала разработку вертолета Gyrodyne , который сочетает в себе преимущества автожира и вертолета . Каяба воспользовался опытом создания автожиров Ка-Го Ка-1 и Ка-2, разработанных во время Второй мировой войны , для разведки, обнаружения артиллерии и противолодочных работ .

Kayaba получила субсидию в размере 2 млн иен от правительства Японии на разработку самолета, а также 1,2 млн иен от Ishikawajima Heavy Industries (IHI) на разработку ПВРД с концевой заделкой несущего винта.

Самолет был модифицирован от Cessna 170B . Крыло сняли, а на верхней части фюзеляжа установили трехлопастной несущий винт. Вдобавок с обеих сторон нижней части фюзеляжа были установлены неповоротные крылья с коротким размахом. Для первоначальных испытаний деревянный винт фиксированного шага Cessna 170 был сохранен, но для летных испытаний должен был быть установлен трехлопастной винт переменного шага.

Исикавадзима разработал ПВРД Ne-0 ( яп .石 川島 ネ -0 ) во время войны и испытал его в полете под Kawasaki Ki-48-II . Развитие этого ПВРД предусматривалось в качестве источника энергии для привода ротора. При взлете ротор должен был быть запущен с помощью установленных на его головке ПВРД, а затем после остановки ПВРД перейти на автожир с приводом от винтового двигателя.

Один опытный образец был изготовлен и почти завершен в марте 1954 года (Showa 29), но был поврежден в июле 1954 года во время испытаний на крепление . Дальнейшая разработка была отменена до того, как самолет был запущен.

Ishikawajima - Harima Industry Ramjet (основной блок) для Kayaba Heliplene Type-01 [1]

Технические характеристики (вертолет) [ править ]

Данные из sjac.or.jp, Справочник по японским самолетам и моделям [2] [3] [4]　

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Вместимость: 1 или 2
  • Длина: фюзеляж 7,4 м (24 фута 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 2,74 м (9 футов 0 дюймов), короткие крылья
  • Высота: 2,83 м (9 футов 3 дюйма)
  • Профиль : NACA 2412
  • Силовая установка: 1 × Continental Motors 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением E-190 [5] , 130 кВт (180 [5]  л.с.) [6]
  • Силовая установка: 3 ПВРД с неизвестной головкой несущего винта, тяга 0,245 кН (55 фунт-сила-сила) каждый
  • Диаметр несущего винта: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Площадь основного ротора: 95 м 2 (1020 кв. Футов) трехлопастный металлический ротор, вращающийся со скоростью 310 об / мин.
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла) прогнозируемая
  • Крейсерская скорость: прогнозируемая 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Дальность: 360 км (220 миль, 190 миль) прогнозируемая
  • Практический потолок: проектируемый 4000 м (13000 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Национальный музей природы и науки Уэно, Токио, Япония.
  2. ^ "ヘ リ プ レ ー ン 1 型" (pdf) . sjac.or.jp (на японском). п. 100 . Проверено 11 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ неизвестно (1992). Справочник японской авиации 1951 - 1989 гг., Т. 2 (на японском языке). Токио: Модельное искусство.
  4. ^ «日本 航空 機 辞典 下 巻 昭和 26 年 〜 平 元年 （1951–1989）» . www.modelart-shop.jp (на японском языке). Токио: 有限会社 モ デ ル ア ー ト 社 (Model Art Limited). 1992 . Проверено 11 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b "История развития самолета-фантома-автожира для наблюдения за Ка-го артиллерийского подразделения японской императорской армии", автор - Эйдзи Тамате (陸軍 カ 号 観 測 機 - 幻 の オ ー ト ジ ャ 開 発 物語 - 玉手 榮 治) . Усио шобо - Кодзин Синша Ко., Лтд (株式会社 潮 書房 光 人 新社), Эйдзи Тамате (玉手 榮 治) : 368–375. 22 марта 2020 . Проверено 23 марта 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Восходящее солнце" . Рейс : 411–413. 1 апреля 1955 . Проверено 11 февраля +2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • <Хронологическая запись> Полвека вертолетов в Японии (1945-50-е годы) - официальный сайт Японской ассоциации вертолетных технологий. Проверено 5 декабря 2002 г., проверено 10 февраля 2017 г.
  • Попытка создания вертолетов в нашей Japan Aviation Now / Modern Aeronautics (переписанный проект 37-го авиасимпозиума, организованного Японской авиационно-космической ассоциацией) . 1999, 26 ноября, 2015. Проверено 10 февраля, 2017.
  • Коллекция «Место рождения» / «Место рождения реактивного двигателя в Японии». 　 Проверено 11 февраля 2017 года.
  • Галерея газовых турбин _ Общественная благотворительная организация Японское общество газовых турбин. Проверено 11 февраля 2017 года.