Серия Keio 3000 (京 王 3000 系, Keiō 3000-kei ) представляла собой составной электропоезд постоянного тока (EMU), эксплуатируемый Keio Corporation на линии Кейо Инокасира в Японии с 1962 по 2011 год.
Keio 3000 серии | |
---|---|
В сервисе | 1962–2011 |
Производитель | Tokyu Car |
Слом | 2008–2011 гг. |
Количество построенных | 145 автомобилей (29 комплектов) |
Номер в обслуживании | Никто |
Формирование | 5 вагонов на поезд |
Оператор (ы) | Корпорация Кейо |
Линии обслужены | Линия Кейо Инокасира |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
Длина автомобиля | 18,5 м (60 футов 8 дюймов) |
Двери | По 3 с каждой стороны |
Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
Система тяги | Тяговые двигатели 120 кВт (161 л.с.) |
Выходная мощность | 120 кВт на двигатель |
Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
Текущий метод сбора | Накладные расходы |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Дизайн
Серия 3000 была первым подвижным составом Keio, в котором кузов был полностью изготовлен из нержавеющей стали. [1] Всего с 1962 года компанией Tokyu Car было построено 29 комплектов из 5 вагонов (145 автомобилей) , а в 1963 году этот дизайн был удостоен третьей Лавровой премии, ежегодно присуждаемой Японским клубом железнодорожников. [2]
Каждый набор поездов был окрашен в один из семи пастельных тонов, соответствующих конфигурации поезда, - уникальная особенность, которую можно найти только в линейке Inokashira. Позже было перепродано несколько поездов, чтобы они работали на других линиях по всей Японии.
Формирование
Пятивагонные поезда были сформированы из трех промежуточных вагонов с механическим приводом («М») и двух вагонов с прицепом без двигателя («Тс»), как показано ниже, с вагоном 1 в Кичидзёдзи (западном) конце. [3]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc1 | M1 | M2 | M | Tc2 |
Нумерация | 3700 | 3000 | 3050 | 3100 | 3750 |
История
Первые поезда были введены в эксплуатацию на линии Инокасира в 1962 году. [1] В 1996 году в парке был проведен ремонт: оригинальные концы кабины из армированного волокном пластика (FRP) были заменены на новые стальные концы кабины с панорамными ветровыми стеклами и передними юбками. [1]
Вывод и перепродажа
Вывод из парка машин серии 3000 начался в 1996 году после появления новых наборов серии 1000 . Последние оставшиеся комплекты были изъяты к концу 2011 года. [1] Даты изъятия более поздних отремонтированных комплектов были такими, как показано ниже. [4]
Установить № | Дата выхода |
---|---|
3716 | 4 декабря 2008 г. |
3717 | 20 мая 2009 г. |
3718 | 15 июня 2009 г. |
3719 | 26 марта 2009 г. |
3720 | 10 ноября 2008 г. |
3721 | 4 февраля 2009 г. |
3722 | 23 февраля 2009 г. |
3723 | 13 июля 2009 г. |
3724 | 7 сентября 2009 г. |
3725 | 14 октября 2009 г. |
3726 | 11 ноября 2009 г. |
3727 | 2 декабря 2009 г. |
3728 | 6 декабря 2011 г. [5] |
3729 | 27 июня 2011 [5] |
Ряд комплектов был перепродан другим частным железнодорожным компаниям, включая Hokuriku Railroad , Jomo Electric Railway , Gakunan Railway , Matsumoto Electric Railway (Alpico Kotsu) и Iyo Railway . В 2007 году было объявлено, что бывшие электропоезда серии 3000 будут перепроданы компании Choshi Electric Railway в Чоши, Тиба , и преобразованы в двухвагонные. Однако этот план был отменен из-за затрат на перевод автомобилей постоянного тока с напряжением 1500 В на работу с напряжением 600 В постоянного тока. [6]
Железная дорога Хокурику
Два ранних узкофюзеляжных набора серии 3000 были перепроданы компании Hokuriku Railroad в Канадзаве, Исикава , где они стали двухвагонными наборами серии 8800 с 8801 по 8802. [7] Позже, широкофюзеляжные наборы были перепроданы, чтобы стать двухвагонными. Наборы серии 7700 7701 и наборы серии 8900 от 8901 до 8903. [7]
Jomo Electric Railway
Восемь комплектов серии 3000 были перепроданы компании Jomo Electric Railway в префектуре Гунма , где они превратились в два вагона серии 700 с 711 по 718. [7]
Гакунан железная дорога
Пять бывших вагонов серии 3000 были перепроданы железной дороге Гакунан в Фудзи, Сидзуока , где они стали двухвагонным комплектом серии 8000 8001 и тремя одинарными вагонами серии 7000, с 7001 по 7003. [7]
Железнодорожный вокзал Гакунан серии 7000, вагон 7002, март 2012 г.
Железная дорога Гакунан 87000 серия набор 8001, декабрь 2009 г.
Электрическая железная дорога Мацумото (Альпико Коцу)
Четыре бывших комплекта 3000 серии были перепроданы Matsumoto Electric Railway (ныне Alpico Kotsu ) в префектуре Нагано , где они стали двухвагонными наборами серии 3000 с 3001 по 3007. [7]
Набор Alpico Kotsu серии 3000 3001, февраль 2008 г.
Иё железная дорога
Десять комплектов с 3720 по 3729 были перепроданы железной дороге Иё (Iyotetsu) в Мацуяма, Эхимэ , где они стали трехвагонными комплектами серии 3000 с 3301 по 3310. [4] [7]
Iyotetsu 3000 series set 3306, май 2012 г.
Сохранившиеся примеры
Автомобиль 3719 хранится в музее под открытым небом Keio Rail-Land рядом со станцией Tama-Dbutsukōen на линии Keio Dbutsuen в Хино, Токио , который открылся в октябре 2013 года. [1] Автомобиль 3719 был построен в 1979 году компанией Tokyo Car, и был отозван в марте 2009 года. [1]
Вагон 3719 сохранился в Кейо Рейл-Ленд, август 2013 г.
Рекомендации
- ^ а б в г д е 京 王 れ ー る ラ ン ド[Кейо Рейл-Лэнд]. Поезд (на японском). 39 (467): 52–55. Ноябрь 2013.
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 選定 車 両 一 覧[Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 26 мая 2014. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Проверено 28 июля 2014 .
- ^ а б в 鉄 車 両 編成 表 2011 [ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2011 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июль 2011. с. 55. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ а б «京 王 電 鉄 井 の 頭 線 の 車 両 動向» [Движение линейного флота Кейо Инокасира], Japan Railfan Magazine , vol. 49 нет. 576, стр. 64, апрель 2009 г.
- ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2012 [ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2012 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июль 2012. с. 196. ISBN. 978-4-330-29911-2.
- ^ Сато, Тосио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て[Посещение поездов электрической железной дороги Тёси]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96.
- ^ а б в г д е 鉄 車 両 編成 表 2013 [ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. 30 июля 2013. С. 24, 94, 96, 118, 178. ISBN. 978-4-330-39313-1.