| Кеннеди-Брюке | |
|---|---|
 Кеннеди-Бридж. Вид с левого берега. Фотография сделана в 2006 году. | |
| Координаты | 50 ° 44.29'N 007 ° 06.62'E / 50,73817 ° с.ш. 7,11033 ° в. Координаты: 50 ° 44.29'N 007 ° 06.62'E. / 50,73817 ° с.ш. 7,11033 ° в. |
| Несет | 4 полосы проезжей части ( B56 ) и трамвая (« Телеком- Экспресс») |
| Кресты | Рейн |
| Locale | Бонн , Земля Северный Рейн-Вестфалия |
| Характеристики | |
| Общая длина | 394 метра (1292,65 футов) |
| Ширина | 16 метров (52,49 футов) |
| Самый длинный промежуток | 195,80 метров (642,39 футов) |
| История | |
| Открыт | 12 ноября 1949 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Кеннеди ( нем . Kennedybrücke ) - это середина трех мостов через Рейн Бонна (Северный, Кеннеди и Южный мост), соединяющих центр Бонна на левой стороне с центром города Буэль (который был включен в Бонн в 1969 году). на правой стороне. Вторая реконструкция, начавшаяся в 2007 году, завершилась в июле 2011 года.
История моста Кеннеди [ править ]
Связь между Бонном и Вилихом (ныне Буэль) [ править ]
Сегодняшний мост Кеннеди - не первое соединение между двумя берегами Рейна в Бонне. Регулярное паромное сообщение существовало с 17 века. После того, как движение становилось все быстрее и быстрее, а также высокая и низкая вода, туман, лед или темнота усложняли транспорт, город Бонн построил первые планы моста на правый берег Рейна в 1889 году. Жители Бонна начали переговоры с общиной Вилича (термин «Буэль» впервые появился в 1922 году). Но до торжественного открытия первого моста через Рейн 17 декабря 1898 года пришлось нелегко. Во-первых, необходимо было прояснить спор: «Fähraktiengesellschaft», сообщество так называемых «Fährbeerbten» (перевозчиков), которые держат «Fährrechte» (права на паромное судоходство) в этой части Рейна опасались больших финансовых потерь. 13 мая 1896 г.город Бонн и "Fährbeerbten" договорились о выплате 190 000марок , и дополнительная компенсация в размере 30 000 марок.
Финансирование [ править ]
Перед началом строительства - как и сегодня - нужно было гарантировать финансирование. Переговоры с различными банками не увенчались успехом. Германская империя , Пруссия и Рейнская провинция также были побеждены, поэтому городу пришлось нести полную стоимость, которую Совет официально постановил в 1894 году.
Первоначально стоимость строительства оценивалась в 2,58 миллиона марок. Жители Бонна хотели, чтобы город Вилич разделил расходы с 10%, но местный совет просто предложил совершенно недостаточную сумму в 2500 марок (0,1%). Они опасались, что строительство превысит предполагаемую стоимость. Поэтому Вилихеров больше интересовала конечная точка моста ближе к центру их города. Вместо этого Бонн хотел получить наиболее экономичное сообщение для своего бизнес-центра «Маркт» через бывшую площадь Виерексплац, район сегодняшней Берта-фон-Зуттнер.-Platz и Berliner Freiheit. Бонн отказался от скромного участия, и после долгих споров они согласились с тем, что «Rechtsrheinischen» (люди, живущие на правом берегу Рейна) бесплатно предоставят место для рампы моста на своей стороне и построят дорогу, которая свяжет их город с рекой. мост (потому что в то время мост заканчивался там нейтральной полосой), и Бонн заплатил за мост.
Самый большой и красивый мост через Рейн [ править ]
В июле 1895 года был объявлен конкурс на строительство моста. Gutehoffnungshuette из Оберхаузена , Р. Шнайдер из Берлина и архитектор Бруно Меринг заняли первое место, получив 8000 баллов. Победители также получили контракт на строительство моста. В апреле 1896 года началось строительство, а через 33 месяца мост был открыт для общественного движения. В то время, с основным пролетом 188 метров, он был самым большим и по своему расположению напротив живописного самого красивого моста Зибенгебирге через Рейн.
Финансирование окончательных 4 миллионов марок (155% от первоначальной оценки) было осуществлено за счет государственного займа. С самого начала все прохожие должны были платить за проезд по мосту. Этот сбор был введен для автомобилей в 1927 году и, наконец, для всех прохожих в 1938 году.
Переименование в Мост Клауса-Клеменса, разрушение и первая реконструкция [ править ]
Как и любое общественное здание, Рейнский мост не обошел стороной эпоху национал-социализма . Нацисты переименовали мост в Мост Клауса-Клеменса (в честь чиновника СА из Бонна). 8 марта 1945 года в 20:20, всего за два месяца до окончания Второй мировой войны , бегущий вермахт разрушил мост, но бомбардировки не остановили союзников.
Вскоре после разрушения паромы, лодки и некоторые грузовые паромы перевозили товары и людей между обеими сторонами. С 29 августа 1945 года комитет Бонна по градостроительству, Bauausschuss, занимался строительством нового моста и опубликовал планы в марте 1946 года. В сентябре 1946 года Stahlbau Rheinhausen и Grün & Bilfinger начали строительство. Мост был построен на почти неповрежденных подушках за 36 месяцев. 12 ноября 1949 года был открыт новый мост.
Переименование в Мост Кеннеди [ править ]
2 декабря 1963 года, всего через десять дней после убийства президента США Джона Ф. Кеннеди, мост был переименован в мост Кеннеди в присутствии посла США Джорджа МакГи и мэра Бонна доктора Вильгельма Дэниэлса .
Вторая реконструкция [ править ]
В 2003 году под тротуарами были обнаружены сильные коррозионные повреждения. Согласно другому отчету от сентября 2005 года, тротуары были полностью заблокированы по соображениям безопасности, и городской совет принял решение о реконструкции и расширении в кратчайшие сроки. Впоследствии было гарантировано финансирование в размере 40 миллионов евро . Трехэтапная реконструкция (северная сторона, южная сторона, дорожное покрытие) началась 16 апреля 2007 года и должна быть завершена в апреле 2010 года (позже перенесена на июль 2011 года). После реконструкции мост стал на 10 метров шире, чем раньше (всего 26,80 метра). До завершения все движение (автомобили и трамвай) было сосредоточено на двух центральных полосах движения. Пешеходы и велосипедисты должны были использовать одну из закрытых полос движения (в зависимости от стороны реконструированного моста).
См. Также [ править ]
- Список памятников Джону Ф. Кеннеди
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Кеннеди . |
Ссылки [ править ]
- История моста Кеннеди на сайте Бонна (немецкий язык).
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии второй реконструкции в неофициальном блоге Beuel (немецкий язык).
