Серия KiHa 201 (キ ハ 201 系) представляет собой наклонный дизельный состав (DMU), эксплуатируемый Железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido) на пригородных линиях Саппоро на Хоккайдо , Япония, с 1997 года. [1] Поезда KiHa 201 спроектированы. для совместной работы с множественными электрическими блоками (EMU) серии 731, с которыми он имеет множество общих функций, включая внешний вид, внутреннюю компоновку, кузов и системы управления. Эти ежедневные межсетевые взаимодействия - единственный дизель-электрический моторный транспорт в Японии. [2]Чтобы они могли работать вместе с более быстрыми и мощными электропоездами, агрегаты KiHa 201 оснащены уникальными пневматическими тележками с опрокидыванием, разработанными Kawasaki Heavy Industries и используемыми в экспрессах серии KiHa 261 . [ необходима цитата ]
KiHa 201 серия | |
---|---|
В сервисе | 1997 – настоящее время |
Производитель | Fuji Heavy Industries |
Построено | 1996–1997 |
Количество построенных | 12 автомобилей (4 комплекта) |
Номер в обслуживании | 12 автомобилей (4 комплекта) |
Формирование | 3 вагона на поезд |
Номера флота | D-101–104 |
Оператор (ы) | JR Хоккайдо |
Депо (а) | Наэбо |
Линии обслужены | Линия Хакодате , Sassho линия |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
Длина автомобиля | 21 670 мм (конечные вагоны) 21 300 мм (промежуточные вагоны) |
Ширина | 2800 мм |
Высота | 4012 мм |
Двери | По 3 с каждой стороны |
Максимальная скорость | 130 км / ч (81 миль / ч) |
Первичный двигатель (и) | N-DMF13HZE (450 л.с.) x2 на машину |
Выходная мощность | 2700 л.с. на комплект из 3 автомобилей |
Передача инфекции | Гидравлический |
Тележки | N-DT201 |
Многократная работа | EMU серии 731 |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Формирование
Флот сформирован из четырех 3-х вагонных комплектов D-101–104 следующим образом. [3] [4]
Обозначение | Mc1 | M | Mc2 |
---|---|---|---|
Нумерация | KiHa 201-100 | KiHa 201-200 | KiHa 201-300 |
Масса (т) | 40,0 | 38,0 | 40,0 |
Вместимость Всего / сидячих мест | 141/50 | 153/52 | 141/50 |
Интерьер
Сиденье состоит из продольных скамеек по всей длине. [3] Автомобили KiHa 201-200 оборудованы туалетом. [5] Для большей вместимости и сокращения времени погрузки характерные для поездов на Хоккайдо элементы, такие как входные вестибюли, предназначенные для сохранения тепла в салонах, впервые заменены индивидуально открывающимися полуавтоматическими дверями и инфракрасным обогревом . [ необходима цитата ]
История
Первый комплект был доставлен с Fuji Heavy Industries на склад Наэбо в декабре 1996 года [5], а парк из четырех комплектов поступил на коммерческую службу с начала пересмотра расписания 22 марта 1997 года. [3]
Оконные рамы из поликарбоната были установлены на флот в период с июня по сентябрь 2002 г. [5]
Услуги
Эти пригородные поезда , работающие на главной линии Хакодатэ между Ранкоши , Саппоро и Эбецу , используются на местных линиях и линиях Ishikari Liner и Niseko Liner Rapid, которые ранее работали на линии Sassho до ее электрификации в 2012 году, а также на линии Chitose . Многоразовая работа с электропоездами серии 731 в настоящее время ограничена одной поездкой в день.
В отличие от других DMU, эксплуатируемых JR Hokkaido, KiHa 201 не приспособлен для работы только водителем . Для работы на линиях, таких как предварительная электрификация линии Sassho Line, где большинство поездов работает с машинистом, по-прежнему требуются только кондукторы при использовании KiHa 201.
Рекомендации
- ^ Харагучи, Такаюки (2009). Энциклопедия железнодорожных вагонов JR: JR 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 139. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ JR EMU Formations - лето 2010 ]. Япония: JRR. Май 2010. с. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ а б в JR 車 輌 ハ ン ブ ッ ク 2009 [ Справочник по подвижному составу JR 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 Version [ JR DMU и Coaching Stock Formations - 2004 ]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. ISBN 978-4-88283-125-9.
- ^ а б в Нишиваки, Кодзи (сентябрь 2011 г.). «JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の JR 北海道 キ ハ 201 形» [Текущее положение современных DMU JR Group: JR Hokkaido KiHa 201]. Японский журнал Railfan . Vol. 51 нет. 605. Япония: Коюша. С. 92–94.