Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с авиабазы ​​Кинчелое )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию об использовании этого объекта в гражданских целях и информацию об аэропорте см. В Международном аэропорту округа Чиппева .
База ВВС Кинчелое
Часть стратегического авиационного командования (SAC)
Кинросс Чартер Тауншип, Мичиган
Международный аэропорт округа Чиппева-2006-USGS.jpg
Фотография USGS 2006 г.
Kincheloe AFB находится в Мичигане.
Кинчелое AFB
Кинчелое AFB
расположение авиабазы ​​Кинчелое,
к югу от Sault Ste. Мари
Координаты46 ° 15′03 ″ с.ш. 084 ° 28′21 ″ з.д. / 46,25083 ° с.ш. 84,47250 ° з.д. / 46.25083; -84,47250 Координаты: 46 ° 15′03 ″ с.ш. 084 ° 28′21 ″ з.д.  / 46,25083 ° с.ш. 84,47250 ° з.д. / 46.25083; -84,47250
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
Контролируется Воздушные силы
История сайта
Построено1943 г.
ПостроенСоединенные Штаты Соединенные Штаты
В использовании1941–1944; 1952–1977
Информация о гарнизоне
Гарнизон449-е бомбардировочное крыло

База ВВС Кинчело была базой ВВС США во время холодной войны . Построенная на Верхнем полуострове штата Мичиган в 1943 году во время Второй мировой войны , база находилась в эксплуатации до 1977 года. [1] [2] [3]

База была известна под разными названиями, в том числе Kinross Municipal Airport , Kinross Army Air Field , Kinross Air Field , Kinross Air Force вспомогательного поля и базы ВВС Кинросса . Современный международный аэропорт округа Чиппева , исправительное учреждение Кинросс и община Кинчело расположены на территории базы. База была названа в честь Ивен Айвен (1928-1958), в тест - пилота из Мичигана.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Во время Второй мировой войны , то Soo замки считаются жизненно важными для военных усилий. Аэропорт был запланирован в Кинроссе еще в июне 1941 года. Аэропорт был построен правительством Соединенных Штатов на основе аренды, лицензирования, сервитутов и за счет платы за различные участки земли. Небольшой аэродром с тремя взлетно-посадочными полосами размером 5 520 футов x 300 футов был построен в виде треугольника с небольшой площадкой для стоянки самолетов и несколькими вспомогательными зданиями. Аэродром был обозначен как Вспомогательный аэродром Кинросс и подбаза армейского аэродрома командования воздушного транспорта в Алпене .

Задача AAF «Кинросс» заключалась в том, чтобы служить дозаправкой для самолетов, направляющихся на Аляску, а также защищать шлюзы Sault Ste. Мари . Тем не менее, никакие тактические единицы не были назначены там во время войны , и несколько вспомогательного персонала , которые были размещены там находились под командованием 4250th Army Air Force Base Unit в Alpena AAF . База бездействовала с 1945 года, а после окончания Второй мировой войны аэродром был сдан в аренду городу Sault Ste. Мари для гражданского аэропорта.

После войны аэродром служил узлом для частной и коммерческой авиации. Город управлял аэропортом, а Capital Airlines и Trans-Canada Air Lines использовали его для коммерческих воздушных перевозок с 1945 по 1952 год.

Командование ПВО [ править ]

438-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A-80-CO Delta Dagger, AF Ser. № 56-1499, 507-я истребительная группа, июль 1958 г.
F-106 Delta Dart, AF Ser. № 59-0076, около 1967 г.
Зенитная ракетная батарея BOMARC

С началом холодной войны в 1948 году и активных боевых действий в Корейской войне в июне 1950 года Соединенные Штаты начали наращивать свою оборону. Армейские войска вернулись в Саулт, и вспомогательный аэродром Кинросс времен Второй мировой войны, расположенный в непосредственной близости от шлюзов, был повторно активирован с использованием права на возвращение. 1 июля 1952 года база ВВС Кинросс была передана из-под гражданского контроля ВВС США . Он был помещен под юрисдикцию 30 - авиационной дивизии , командование ПВО и планировалось в качестве базы истребителей-перехватчиков , чтобы обеспечить противовоздушную оборону для Sault Ste Marie и верхней Великих озер .

В октябре 1952 года 4685-я эскадрилья авиабазы ​​была передана на реактивную авиабазу Кинросс. Через месяц подразделение было переименовано в 91-ю авиационную эскадрилью. Чтобы довести вспомогательный аэродром времен Второй мировой войны до послевоенных стандартов ВВС, потребовалось масштабное строительство. Дополнительные земли вокруг базы были отведены под военные объекты и взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочная полоса длиной 7000 футов (16/34) была проложена вместе с сопутствующими рулежными дорожками, зданиями из бетонных блоков и другими вспомогательными сооружениями, чтобы заменить существующие конструкции, которые считались нестандартными для постоянной базы ВВС.

16 февраля 1953 года на авиабазе Кинросс было задействовано первое оперативное подразделение ADC, 534-я группа ПВО . Он был приписан к 4706-му крылу обороны в международном аэропорту О'Хара , штат Иллинойс. Четыреста тридцать восьмой истребитель-перехватчик эскадрильи был активирован на новой базе 27 апреля, оснащенный первого поколения Lockheed F-94B Starfire струи перехватчиков. В том же месяце база была закрыта для частной некоммерческой авиации из-за того, что самолет-перехватчик улетел с поля пилоты 438-го. 438-й FIS был быстро модернизирован до новых перехватчиков Northrop F-89D Scorpion, как только они могли быть доставлены, а F-94B были переданы на вооружение.Авиация Национальной гвардии .

Вылетая из Кинросса в 1953 году, пилот Феликс Монкла и его самолет исчезли, преследуя НЛО над замками Су и Верхним озером .

Кинросс считался важной базой командования противовоздушной обороны, военной базой в состоянии боевой готовности, оснащенной перехватчиками, готовыми круглосуточно реагировать на неизвестные самолеты, обнаруженные радиолокационными станциями наземного контроля в районе Великих озер. После активации базирующиеся в Кинроссе перехватчики были направлены на перехват неизвестных самолетов с помощью радаров наблюдения ADC в AFS Sault Sainte Marie (P-86); Гранд Марэ AFS (М-109); Calumet AFS (P-16); Alpena AFS (M-105) и Empire AFS (P-34).

18 августа 1955 года 534-я ADS была деактивирована и сразу же заменена 507-й истребительной группой (ПВО) с измененным названием. Это было частью программы ADC "Project Arrow", которая была призвана вернуть в активный список истребительные части, собравшие памятные рекорды в двух мировых войнах. Это изменение не повлияло на 438-й FIS, и он был передан 507-му FG. 8 июля 1956 года командование и управление 507-м FG было передано 37-й авиационной дивизии на Truax Field., Висконсин. В то время перехват 507-го FG велся Центром ручного управления и контроля (MDCC) (SM-168) на месторождении Truax Field, который получал радиолокационные данные от более широкой серии радаров поиска и наблюдения за высотой в районе Великих озер. В мае 1957 года 438-й FIS был модернизирован до нового перехватчика Convair F-102 Delta Dagger .

В мае 1958 года 438-й FIS был временно переведен на базу ВВС имени К.И. Сойера к юго-востоку от Маркетта , в то время как главная взлетно-посадочная полоса в Кинроссе была увеличена до 12 000 футов (3700 м) в рамках подготовки к размещению B-52 Stratofortress Стратегического командования авиации (SAC) . Строительство было завершено, и эскадрилья вернулась в октябре 1958 года.

Kincheloe AFB [ править ]

25 сентября 1959 года авиабаза Кинросс была официально переименована в базу ВВС Кинчело в честь покойного капитана Ивена Кинчелоу , уроженца Кассополиса на юго-западе Мичигана. [4] 7 сентября 1956 года Кинчелоу стал первым пилотом, поднявшимся на высоту более 100 000 футов (30,5 км), когда он взлетел на пиковую высоту 126 200 футов (38,5 км) на исследовательском самолете Bell X-2 с ракетным двигателем. За этот захватывающий полет он был награжден Трофеем Маккея и прозван «Космонавтом №1 Америки». Менее чем через два года он погиб в результате крушения истребителя F-104 26 июля 1958 года на авиабазе Эдвардс , Калифорния. [5] [6]

Важность Kincheloe AFB для ADC стала очевидной в 1960 году с некоторыми существенными изменениями. 37 - й воздушной обороны ракетная эскадрилья (BOMARC) была активирована на 1 марта 1960 года с 28 CIM-10 Bomarc поверхности-воздух ракеты (SAM). Сверхзвуковые ракеты Bomarc были первыми в мире зенитными ракетами большой дальности. Они были способны нести обычные или ядерные боеголовки. Ракетная площадка находилась на аэродроме армии Рако времен Второй мировой войны , 46 ° 20′53 ″ с.ш. 084 ° 48′18 ″ з.д., примерно в 17 милях к западу-северо-западу от авиабазы ​​Кинчелое. Этот объект был известен как площадка BOMARC AFB Kincheloe.  / 46.34806 ° с.ш. 84.80500 ° з.д. / 46.34806; -84,80500 ( 37-й ЗРК ). Площадка BOMARC представляла собой прямоугольную площадку к юго-востоку от старых взлетно-посадочных полос. Он управлял ракетой BOMARC 2-го поколения IM-99B. На площадке BOMARC находилось около 40 сотрудников. Ракеты оставались в боевой готовности, пока не были выведены из строя 31 июля 1972 года.

Затем 1 апреля 1960 года база данных Kincheloe AFB была передана в сектор противовоздушной обороны Sault Sainte Marie (SsmADS) на авиабазе KI Sawyer и перешла в центр обработки данных полуавтоматической наземной среды (SAGE) (DC-14). Система SAGE представляла собой управляемую компьютером сеть, связывающую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) с централизованным центром противовоздушной обороны, предназначенным для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение.

438-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была снова модернизирована до перехватчиков F-106 Delta Dart в июне 1960 года, став одной из первых эскадрилий ADC, получивших новый перехватчик. Кроме того, 507-я истребительная группа была модернизирована до 507-го истребительного авиакрыла (ПВО), которое было создано и активировано 28 декабря 1960 года. С повышением уровня крыла 507-я боевая группа поддержки стала базовым подразделением в Кинчелое на 1 февраля 1961 г.

507-й истребительный авиаполк продолжал использовать самолеты F-106 на авиабазе Кинчелое до его отключения 30 сентября 1968 года. Командование ПВО отключило свои перехватчики по бюджетным причинам, вызванным стоимостью войны во Вьетнаме . К концу 1960-х годов, с разработкой межконтинентальных баллистических ракет (МБР), считалось, что вероятность атаки советских бомбардировщиков на Соединенные Штаты мала, и ВВС начали закрывать базы истребителей-перехватчиков по указанию министра обороны США. обороны. Ракеты BOMARC были выведены из строя четыре года спустя, в 1972 году.

В результате поэтапного отказа ADC переместила 438-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков на авиабазу Гриффис в Нью-Йорке. После его деактивации юрисдикция авиабазы ​​Кинчелое была передана Стратегическому авиационному командованию 1 октября 1968 года.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

А Боинг B-52H, AF Ser. № 60-0017, типа, присвоенного 449-му бомбардировочному крылу
KC-135 Стратотанкер

В 1950-х годах в ВВС была принята политика рассредоточения бомбардировщиков и заправщиков Стратегического авиационного командования. В Кинчелое взлетно-посадочная полоса была увеличена до 12 000 футов в 1958 году для размещения 15 бомбардировщиков B-52H и десяти танкеров KC-135 . В дополнение к взлетно-посадочной полосе, на обоих концах взлетно-посадочной полосы были построены переходы длиной 1000 футов (305 м), а также обочины шириной 75 футов (23 м) с каждой стороны взлетно-посадочной полосы, что обеспечило ширину асфальтированного покрытия в 300 футов (91 м). ). Наряду с расширением взлетно-посадочной полосы на северной стороне взлетно-посадочной полосы была построена зона аварийного оповещения «Рождественская елка» для размещения самолетов, находящихся в состоянии боевой готовности, а также жилое помещение для экипажа « Кротовая нора », где находятся аварийные экипажидежурит по сменам, готовый укомплектовать аварийный самолет и взлететь в течение нескольких минут. Первоначальная стоимость мероприятия оценивалась в 30 миллионов долларов.

2 февраля 1959 года Стратегическое воздушное командование создало 4239-е стратегическое авиакрыло на авиабазе Кинчело , штат Мичиган, в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что усложнило Советскому Союзу возможность сбить их. весь флот неожиданно нанёс первый удар.

В ноябре 1961 года, после двух лет строительства, прибыло 4239-е стратегическое авиакрыло Стратегического авиационного командования с бомбардировщиками B-52. 1 мая 1962 года крыло САК в Кинчелое было объявлено готовым к эксплуатации. Крыло состояло из 93-й бомбардировочной эскадрильи в составе 15 B-52H. Половина самолетов находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою. SAC Strategic Wings считались временным подразделением штаб-квартирой ВВС США и не могли иметь постоянную историю или родословную.

В 1962 году, чтобы сохранить происхождение своих 4-значных боевых единиц MAJCOM и увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных единиц с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев MAJCOM, которые были оснащенных боевыми самолетами, и для активации подразделений AFCON, большинство из которых в то время были неактивными и могли иметь родословную и историю.

4239th стратегического крыла инактивируется как 449 - м Обстрел крыла (449 BW) был активирован на 15 ноября 1962 года и организованной (то есть, назначение персонала и оборудования) на 1 февраля 1963 года назначен ВАС Второй ВВС , 40 - й авиадивизии . 93 БС также была дезактивирована и заменена 716-й бомбардировочной эскадрильей., одна из исторических эскадрилий ВВС времен Второй мировой войны, которая была задействована 15 ноября 1962 года и организована одновременно с 449-м бомбардировочным крылом. 908-я авиационная дозаправочная эскадрилья (тяжелая) была назначена и организована 1 июля 1963 года, а обозначение 70-й эскадрильи по техническому обслуживанию боеприпасов не изменилось, а составные части поддержки (4239-я / 449-я авиационная ракетная эскадрилья; 4239-я / 449-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники; 4239-я / 449-я эскадрилья полевого обслуживания и 4239-я / 449-я эскадрилья организационного обслуживания) подверглись тем же действиям, что и недавно созданное крыло.

1 октября 1968 года 449-й стал базовым подразделением, закрепленным за авиабазой Кинчелое, с дезактивацией 507-го истребительного авиаполка (ПВО) и активацией и организацией 449-й группы боевой поддержки, 449-й эскадрильи гражданского строительства, 449-й эскадрильи полиции безопасности, 449-я эскадрилья обслуживания, 449-я эскадрилья снабжения и 449-я транспортная эскадрилья. Как и при организации Tri-Deputate, все летающие компоненты были напрямую закреплены за крылом, ни один элемент оперативной группы не был задействован. С активацией, история, происхождение и почести 449-й бомбардировочной группы были переданы только что созданному крылу после активации.

Задача 449-го и подчиненных ему подразделений заключалась в том, чтобы действовать в полной готовности, а вспомогательные мероприятия включали техническое обслуживание самолетов и транспортных средств, подготовку экипажей и подразделений бомбардировок, а также поддержку дозаправки в воздухе. Крыло действительно отправило отдельные экипажи B-52, но не свои самолеты B-52H, в Юго-Восточную Азию во время войны во Вьетнаме , поскольку Kincheloe B-52H были строго предназначены для стратегической миссии SAC по сдерживанию. Тем не менее, самолет-заправщик KC-135A и экипажи Кинчелоу участвовали в программе TDY "Молодой тигр", а экипажи бомбардировщиков прошли подготовку в режиме RTU для полетов на старых B-52D с авиабазы ​​Андерсен , Гуам и У-Тапао , RTAFB , Таиланд, и были активны. участники многих известных кампаний, проводившихся в Юго-Восточной Азии, таких какArc Light , ноябрь 1965 - декабрь 1975, и экипажи B-52 , май 1968 - июнь 1975. Во время операции Linebacker II с 18 по 29 декабря 1972 года один экипаж 449 BW был сбит.

Деактивация [ править ]

В декабре 1965 года Министерство обороны объявило о решении закрыть авиабазу Кинчело к октябрю 1971 года. Решение о закрытии Кинчелое было частью поэтапного сокращения парка бомбардировщиков SAC B-52 в результате оперативного развертывания межконтинентальных баллистических ракет Minuteman и растущие расходы войны во Вьетнаме, растягивающие оборонный бюджет. Однако политическое давление в Конгрессе США привело к решению в мае 1971 года не закрывать базу, и она оставалась активной структурой SAC. Это была всего лишь шестилетняя отсрочка, так как база была деактивирована 30 сентября 1977 года в рамках продолжающегося сокращения сил в ВВС США после окончания войны во Вьетнаме . [1] [2]

B-52 и KC-135 из 449-го полка были переведены в другие подразделения SAC, а крыло было выведено из строя 30 сентября 1977 года одновременно с закрытием авиабазы ​​Кинчелое. [3]

Текущее использование [ править ]

Части базы уже были переданы местным властям, а после деактивации все оставшееся имущество было передано, хотя федеральное правительство оставило за собой право исключительного или неисключительного использования объектов аэропорта во время объявленной чрезвычайной ситуации в стране .

Несмотря на потерю примерно 10 000 человек, живущих в этом районе, база была успешно реконструирована после закрытия. Чиппева Международный аэропорт округа , Kinross исправительное учреждение , чиппева исправительное учреждение , Kinross Manufacturing, American Kinross, Inc. и Редьярд Площадь школы теперь расположены на имущество. В целом, местная налоговая база увеличилась вдвое, [ когда? ], а фонд заработной платы гражданского населения, созданный новыми предприятиями, достиг 110 миллионов долларов.

База использовалась при съемках фильма 1990 года « Крепкий орешек 2» с Брюсом Уиллисом в главной роли . [7] Другие сцены были сняты в аэропорту Алпена . Отчасти это место было выбрано из-за потребности в снеге, и производители ожидали, что Алпена будет его производить. Однако из-за отсутствия снега пришлось использовать искусственный снег. [7] [8] [9]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Мичигане

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b «Шеф ВВС объявляет о закрытии базы» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. 30 марта 1977 г. с. 4A - через Новости Google.
  2. ^ a b «Су начинает сталкиваться с потерей базы ВВС» . Лудингтон Дейли Ньюс . (Мичиган). UPI. 31 марта 1977 г. с. 2 - через Google Новости.
  3. ^ a b "Звук ударов для базы Kincheloe" . Лудингтон Дейли Ньюс . (Мичиган). Ассошиэйтед Пресс. 30 сентября 1977 г. с. 1 - через Новости Google.
  4. ^ Бостер, Стивен Ф. (1969). "Аэрокосмический профиль: пионер космической эры". Авиакосмический историк . 16 (4): 7–8. JSTOR 44524658 . 
  5. ^ "В авиакатастрофе погиб пилот, который должен был стать одним из первых космонавтов" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 27 июля 1958 г. с. 1 - через Новости Google.
  6. ^ «26 июля 1958» . Этот день в авиации . 26 июля 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  7. ^ a b «Крепкий орешек 2, места съемок» . IMDb .com . Проверено 15 мая 2013 года .
  8. ^ «В каком аэропорту снимался Крепкий орешек 2? В фильме говорят, что это Даллес, но я знаю Даллеса, а это не Даллес» . Проверено 15 мая 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ↑ Крепкий орешек 2: титры из фильма
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16- 002261-4  

Внешние ссылки [ править ]

  • KKAFB Reunions & History (ADC / SAC) 507th Fighter Group - Wing / 438th FIS (ADC) 4239thSW / 93rd BS - 449th BW / 716BS - 908th ARS (SAC) Kinross / Kincheloe AFB, Мичиган (закрыто)
  • Kinross Business Association
  • Краткая история базы ВВС Кинросс / Кинчелое
  • История авиабазы ​​Кинчелое от Strategic-Air-Command.com