| Авиабаза короля Абдулазиза | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية | |||||||||||
| Дахран , Восточная провинция Саудовской Аравии | |||||||||||
 | |||||||||||
 Логотип авиабазы короля Абдулазиза | |||||||||||
| Координаты | 26 ° 15′45,2 ″ с.ш. 50 ° 09′11,0 ″ в.д. / 26,262556 ° с.ш.50,153056 ° в. Координаты: 26 ° 15′45,2 ″ с.ш. 50 ° 09′11,0 ″ в.д. / 26,262556 ° с.ш.50,153056 ° в. | ||||||||||
| Тип | База ВВС | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Королевские ВВС Саудовской Аравии | ||||||||||
| Контролируется |  Королевские ВВС Саудовской Аравии | ||||||||||
| Открыт для публики | Нет | ||||||||||
| Условие | Активный | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1961 г. | ||||||||||
| В использовании | 1961-1999 1991-настоящее время | ||||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||||
| Текущий командир | AVM Prince Turki bin Bandar bin Abdulaziz Al Saud | ||||||||||
| Жильцы | № 13 эскадрилья № 92 эскадрилья № 44 эскадрилья № 7 эскадрилья № 35 эскадрилья № 75 эскадрилья № 83 эскадрилья | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : DHA, ИКАО : OEDR | ||||||||||
| |||||||||||
Король Абдулазиз Air Base ( арабский : قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية ) ( IATA : DHA , ИКАО : OEDR ), также известный как Air Base Дахран и бывший международный аэропорт Дахран , аэропорт Дахран и Дахран Аэродром , является Royal Saudi Air Force база , расположенная в Дахраны в Восточной провинции , Саудовская Аравия . Расположен к западу от Thuqbah и в 7 км (4 мили) к юго-востоку от Saudi Aramco Dhahran Camp.Авиабаза была первым аэропортом в Саудовской Аравии, построенным в 1961 году, и находится под командованием вице-маршала авиации принца Турки бин Бандара бин Абдель Азиза Аль Сауда.
Авиабаза была первоначально построена и эксплуатировалась ВВС США с 1945 по 1962 год и была известна как аэродром Дахран. [1] После использования ВВС США он был переоборудован для коммерческого использования и был известен как международный аэропорт Дахран и находился в одном месте с авиабазой короля Абдулазиза Королевских ВВС Саудовской Аравии . На военные отношения, существующие сегодня между Соединенными Штатами и Саудовской Аравией, большое влияние оказало происхождение и развитие этого аэродрома .
На этапе коммерческого использования с 1962 по 1999 год он был одним из самых влиятельных и загруженных пассажирских аэропортов Саудовской Аравии и был отмечен банкнотами 2-го выпуска в 5 риалов и банкнотами 3-го выпуска в 1 риал. После завершения строительства и открытия международного аэропорта Короля Фахда дальше на север аэропорт потерял свой коммерческий статус и был снова переоборудован для использования в военных целях; хотя и Королевскими ВВС Саудовской Аравии , которые до сих пор используют его.
История [ править ]
Во время Второй мировой войны , то в Персидском залив и Аравийский полуостров были важна постановка и судоходные маршруты для США , чтобы обеспечить как ленд-лизу помощи Советского Союза , а также поставить союзные силы Борясь с японской императорской силой в Азии . [2] : 29
Из-за важности Саудовской Аравии, прежде всего ее местоположения, в 1943 году США предоставили статус ленд-лиза Саудовской Аравии, одной из трех арабских стран, получивших эту помощь. В 1944 году военное министерство США (переименованное в 1949 году в министерство обороны США ) предложило построить авиабазу в Дахране , Саудовская Аравия или рядом с ним .
В 1945 году США и Саудовская Аравия подписали соглашение о воздушном поле Дахран. Это соглашение позволило США построить небольшой аэродром недалеко от города Арабско-Американской нефтяной компании ( ARAMCO ). Использование термина «аэродром» в противоположность «авиабазе» было прямым результатом чувствительности США к озабоченности Саудовской Аравии империализмом . Кроме того, полное владение аэродромом планировалось вернуть Саудовской Аравии по завершении войны, после согласованного трехлетнего периода, в течение которого США будут иметь права на эксплуатацию месторождения.
Несмотря на окончание Второй мировой войны на европейском театре военных действий, в 1945 году президент Гарри С. Трумэн подписал Соглашение из-за отсутствия какого-либо военного оправдания и снова отражает озабоченность Саудовской Аравии империализмом и символикой иностранных баз. на их земле, был немедленно отвергнут королем. Военное министерство также отказалось от поддержки проекта. Тем не менее, Государственный департамент США , признавая экономические выгоды от этого местоположения и дипломатические преимущества, предоставляемые соглашением, продолжал развивать аэродром Дахран. После Конгрессаодобрил существенную помощь в экономическом развитии, Государственный департамент США и правительство Саудовской Аравии в августе 1945 года договорились о разработке аэродрома. Военное министерство было вынуждено оплачивать строительство.
В 1948 году, когда первоначально согласованный трехлетний послевоенный период операций США подошел к концу, соглашение было пересмотрено. Хотя строительство аэродрома не было завершено до 1946 года, слишком поздно, чтобы иметь какую-либо пользу для логистики Второй мировой войны (его первоначальное оправдание), он действительно принес пользу в конце 1940-х годов, особенно в контексте возрастающей напряженности между США и Советским Союзом. Союз. В 1949 году аэродром Дахран был единственным аэродромом в этом районе, который мог обслуживать B-29 ВВС США (USAF) . Таким образом, аэродром принял на все большее значение в глазах США как одно место в стратегии США по сдерживанию от коммунизма. Для Саудовской Аравии, база предоставляется элемент безопасности от сил США размещены там, среди растущей озабоченности Саудовской Аравии в отношении своих соседей, в частности , Йемена , и Хашимитов из Ирака и Трансиордании . Соглашение 1948 года вернуло право собственности на авиабазу Саудовской Аравии и продолжило ежегодную аренду, за которую США платили бы арендную плату.
18 июня 1951 года правительства двух стран подписали соглашение, возобновляющее и расширяющее права ВВС США на использование аэродрома. [2] : 37
В дополнительном соглашении о продлении от 2 апреля 1957 года США обязались оказать поддержку в строительстве, чтобы помочь саудовцам улучшить свои коммерческие воздушные объекты на Гражданском воздушном терминале Дахрана, а также оказывать помощь, консультировать и обучать саудовскую армию, флот и военно-воздушные силы. Для выполнения задач по оказанию помощи и обучению Соединенные Штаты переименовали Группу военной помощи и консультирования в Саудовской Аравии с 1949 года в Военную учебную миссию Соединенных Штатов (USMTM). Персонал USMTM со штаб-квартирой на терминале Дахран состоял из трех отделов, представляющих американские вооруженные силы. Каждый отдел работал с соответствующей саудовской военной службой. [2] : 162
Гражданское [ править ]
В течение 1950-х годов аэродром Дахран начал превращаться в коммерческий транспортный узел , поскольку близлежащие нефтяные месторождения Даммама повысили общую экономическую жизнеспособность района. Кроме того, Trans World Airlines начала использовать Дахран в качестве узла для увеличения перевозок в Азию и Европу и обратно. Аэродром Дахран и новые вспомогательные объекты стали международным аэропортом Дахран в 1961 году, незадолго до того, как Соединенные Штаты отказались от контроля в 1962 году.
Здание терминала аэропорта является одним из архитектурных произведений Минору Ямасаки и было завершено в 1961 году. Архитектура представляет собой сочетание традиционных исламских форм с современными технологиями. Например, диспетчерская вышка имеет вид минарета . Изображения терминала использовались на саудовских банкнотах и, как считается, повлияли на дизайн ряда важных зданий на Ближнем Востоке . [ необходима цитата ]
Дахран сыграл значительную роль в эвакуации граждан и персонала США из Йемена в 1994 году, когда эта страна погрузилась в гражданскую войну. Во время операции «Фокус в пустыне» в 1996 году, после бомбардировки башен Хобар , аэропорт использовался для перемещения более 6000 граждан и персонала США в Королевстве Саудовская Аравия. Аэродром Дахран продолжал служить коммерческим воздушным узлом Восточных провинций до завершения строительства в 1999 году международного аэропорта имени короля Фахда возле Даммама, когда все регулярные рейсы были перенесены из международного аэропорта Дахрана.
Военные [ править ]
Авиабаза Король Абдул-Азиз была основной авиабазой ВСВС с момента ухода ВВС США в 1962 году, обеспечивая противовоздушную, тактическую и стратегическую поддержку Восточной провинции и близлежащих регионов, а также предоставляя авиационную техническую подготовку персонала ВСВС.
С 1963 по 1999 год база называлась авиабазой Дахран .
Между 17 сентября 1963 и 20 ноября 1963 года ВВС США «s пятьсот двадцать четвёртой Tactical Fighter Squadron был развернут здесь с североамериканской F-100 Super сабли .
Война в Персидском заливе [ править ]
В январе 1991 года здесь базировалось подразделение Королевских ВВС Panavia Tornado GR1 из 31-й эскадрильи RAF . [3]
1990-е [ править ]
В течение октября 1994 года ВВС США 75 -е истребительная эскадрилья ( А-10 Тандерболт II , самолет) была перенесена в Авиабазу Дахран, перед развертыванием вперед к Ахмад аль-Джабер авиабазе , Кувейт .
В 1999 году авиабаза Дахран была переименована в авиабазу короля Абдулазиза.
Текущее использование [ править ]
Международный аэропорт Дахран преобразован в военную авиабазу. Она была переименована в авиабазу короля Абдулазиза и служит целям Королевских ВВС Саудовской Аравии . Есть также несколько VIP-авиакомпаний, которые работают из DHA. Компания Aviation Link эксплуатирует по одному самолету А319 и В777-200. Есть также полеты Nexus, которые используют один A319.
- 3-е крыло РСАФ: [4]
- 13-я эскадрилья RSAF с McDonnell Douglas F-15C Eagle и F-15D
- 92-я эскадрилья RSAF с McDonnell Douglas F-15S Strike Eagle
- 44-я эскадрилья RSAF с Bell 412EP
- RSAF 11 Крыло: [4]
- 7-я эскадрилья RSAF с Panavia Tornado IDS
- № 35 эскадрилья RSAF с British Aerospace Jetstream 31
- 75-я эскадрилья RSAF с Tornado IDS
- 83-я эскадрилья RSAF с Tornado IDS
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 19 октября 1950 года самолет Douglas DC-3 потерпел крушение при взлете с авиабазы, в результате чего один человек на борту погиб, а самолет не подлежал ремонту.
- 30 декабря 1956 года самолет Lockheed C-121 Constellation военно-воздушной транспортной службы ВВС США, следовавший из Триполи, разбился на подходе к аэродрому, в результате чего погибли 12 из 38 находившихся на борту. Причина была определена в сочетании неработоспособности системы захода на посадку с наземным контролем (GCA) и плохой видимости из-за тумана . Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
- 17 апреля 1964 года рейс 444 авиакомпании Middle East Airlines , Sud Aviation SE-210 Caravelle III с 42 пассажирами и 7 членами экипажа, разбился в 7 км от берега в заливе Хаф-Мун , приближаясь к международному аэропорту Дахран с юга. Причина аварии остается невыясненной. Все люди на борту погибли в результате крушения.
- 8 июля 1968 года Saudia Convair CV-340, на борту которого находились 11 человек, следовавшие из международного аэропорта Бахрейна, разбился в 5 км к югу от аэропорта при третьей попытке сближения из-за плохой видимости, вызванной песчаной бурей .
- 17 марта 1985 года одинокий мужчина, вооруженный гранатой, угнал самолет Saudia Boeing 737-200 с 76 пассажирами и 21 экипажем из Джидды в Эр-Рияд . Переправив самолет в Эр-Рияд , угонщик потребовал, чтобы его доставили в другой пункт назначения, после чего ему сказали, что самолету потребуется дозаправиться в Дахране . После того, как этого человека выпустили из самолета, кроме пилотов, его попросили сдаться силам безопасности, что он отказался сделать. Впоследствии самолет был взят штурмом; мужчина бросил гранату и был убит.
См. Также [ править ]
- Список вещей, названных в честь саудовских королей
- Жилой лагерь Saudi Aramco в Дахране
- Военно-воздушная транспортная служба
- Список военных объектов в Саудовской Аравии
Ссылки [ править ]
- ^ «Страны Ближнего Востока: Сирия, Иран, Ирак, Афганистан, Иордания, Саудовская Аравия» . Мировая цифровая библиотека . 1955 . Проверено 27 июля 2013 .
- ^ a b c Grathwol, Роберт; Мурхус, Донита (2010). Кирпичи, песок и мрамор: Строительство инженерного корпуса армии США в Средиземноморье и на Ближнем Востоке, 1947–1991 (PDF) . Центр военной истории армии США. ISBN 9780160817380.
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . - ^ «19 лет над Ираком». Официальный RAF Annual Review 2010 . Стэмфорд : Key Publishing : 12 декабря 2010 г.
- ^ a b «Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии - Дахран (авиабаза короля Абдаллы Азиза) (OEDR)» . Scramble.nl . Проверено 8 июля 2014 года .
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
https://archive.aramcoworld.com/issue/197103/building.on.tradition.htm Фридриха Рэджета
Внешние ссылки [ править ]
- Международный аэропорт Дахран (на арабском языке)
- Информация об аэропорте для OEDR в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- usace.army.mil
- Рейс D, 7-я авиационная спасательная эскадрилья, аэродром Дахран, Саудовская Аравия
- Авиабаза короля Абдула Азиза, Дахран (GlobalSecurity.org)