Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о текущей трамвайной системе в Китченере, см. Скоростной транспорт Ion .


Китченер Комиссия по коммунальным предприятиям (KPUC) была общественная полезность и транзитным оператором в Китченер - Waterloo области с 1927 по 1973 год.

Транзитные перевозки начались с конных автомобилей в 1887 году как частная компания, владелец которой был из Нью-Йорка и осуществлял повседневные операции через Томаса М. Берта .

Через несколько лет линия была электрифицирована для трамваев . Город не продлил устав, и в 1927 году его взяла на себя KPUC.

KPUC эксплуатировала трамваи до 1946 года, когда на смену пришли автобусы и троллейбусы.

Электрический трамвай должен был быть выведен из эксплуатации 1 января 1947 года. Ледяной шторм 27 декабря 1946 года нанес настолько большой ущерб эстакаде, что не был отремонтирован.

Бензиновые автобусы для поездок по городу начали выпускать в 1930-х годах.

Эксплуатация троллейбусов началась 1 января 1947 года и закончилась 26 марта 1973 года.

Транзитные перевозки были переданы в город Китченер в 1973 году и использовались совершенно новыми автобусными маршрутами как Китченерский транзит . Коммунальные услуги, связанные с газом, водоснабжением и канализацией в городе Китченер, в настоящее время находятся в ведении Kitchener Utilities , дочерней компании муниципалитета.

В 2015 году во время строительства новой системы Ion Light Rail были обнаружены остатки местной системы трамвая. [1]

Состав [ править ]

Автобусы [ править ]

  • Автобус 10 Yellow Coach модели 733
  • 2 газовый автобус CCF-Brill модель C-36
  • 2 Brills - ex-Wellesley Bus Lines
  • 1 Ford - ex-Wellesley Bus Lines * 1 Aerocoach - ex-Wellesley Bus Lines

Состав на 31 декабря 1972 года. Город Китченер вступил во владение 1 января 1973 года. Троллейбусы заменили 26 марта 1973 года. Китченер Транзит был запущен со всеми новыми маршрутами 3 июля 1973 года.

  • 101 - 117 (только нечетные числа). Девять, 1946 г. Электрические троллейбусы Canadian Car & Foundry Т-44. № 103, первые серийные Т-44, 119 сгорели в пожаре и утилизированы 28 декабря 1970 года.
  • 121 - 129 (только нечетные числа). Пять электрических троллейбусов Canadian Car & Foundry Т-44 1947 года выпуска.
  • 131 One, 1948 г. Электрические троллейбусы Canadian Car & Foundry Т-44.
  • 133 - 141 (только нечетные числа). Пять, электрические троллейбусы Т-48, бывшие в транспортной комиссии Оттавы CanCar 1951 года. Куплен в 1959 г.
  • 572 - 577 Шесть, 1957 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3102. 571 человек на пенсии до 1973 года.
  • 591-595 Five, 1959 г., бензиновые автобусы General Motors TGH-3102.
  • 601 - 5605, бензиновые автобусы General Motors TGH-3102 1960 года выпуска.
  • 606 Один, 1960 отл. Транспортная комиссия Ошавы Бензиновый автобус General Motors TGH-3102. Куплена в 1967 г.
  • 641 - 643 Три, 1964 г. бензиновых автобуса General Motors TGH-3501.
  • 651 - 654 Four, 1965 г. бензиновых автобусов General Motors TGH-3501.
  • 661 - 669 Девять, 1966 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3501.
  • 671 - 678 Восемь, 1967 дизельных автобусов General Motors TDH-3501.
  • 680 - 689 Дизельные автобусы General Motors TDH-3502, 1968 года выпуска.
  • 690 - 691 Два дизельных автобуса ГМДД Т6Н-5305 1969 г.
  • 700 - 701 Два дизельных автобуса 1971 г. GMDD T6H-5305. Заказан в 1970 году. Производство началось в 1970 году и закончилось в 1971 году. Первые два автобуса T6H-5305 построены в 1971 году.
  • 720 - 721 Два дизельных автобуса 1972 г. GMDD T6H-5307N.

Парк трамваев [ править ]

Трамвай Комиссии по коммунальным предприятиям Китченера, гр . 1945, обозначен как KWSR No. 36.

Парк трамваев за все время: [2]

Железнодорожная компания на улицах Берлина и Ватерлоо

  • 8 открытых одноместных конок 1888 г.
  • 8 закрытых одноместных коневозов 1888 г.
    • 3 переоборудованных в электромобили 1895 г .; использовался до 1896 г.
  • 2 полувагона канадской General Electric 1896 г .; в отставке 1922
  • 2 закрытых вагона канадской General Electric 1896 г .; в отставке 1932 г.
  • 1 одинарный двухсторонний вагон - бывший конный вагон, проданный новым оператором электрической железной дороги Buffalo Railway Company
  • 3 одноместных грузовых автомобиля с открытым прицепом
  • 2 двухместных грузовика с двойным концом от Ottawa Car Company 1901 и 1908 гг.
  • 1 одинарный грузовой автомобиль с двумя боковыми стенками - бывший автомобиль Buffalo и более поздний рабочий вагон (скрепер)
  • 1 одноместный грузовик с двойным концом от JG Brill 1910 - переоборудованный в подметально-уборочную машину
  • 3 двухместных грузовых вагона с одинарным концом - бывшая железная дорога Монреаль-Парк и Айленд (построенная Монреальской железной дорогой ), 1 из которых переоборудован в платформу
  • 1 двухсторонний закрытый прицеп с одинарным грузовиком, 1918 г. - бывший конный вагон на Торонто-стрит от компании JM Jones 'Sons

Престон и Берлинская улица

Бриджпорт и Берлинская электрическая улица

Китченер и Ватерлоо-стрит, железная дорога

  • 2 одноместных грузовика безопасности Birney от Ottawa Car Company 1923 г .; слом 1947
  • 1 двухсторонняя подметально-уборочная машина с одинарным грузовиком от JG Brill 1924
  • 1 Birney car 1928 года - бывший Peterborough Radial из Cincinnati Car 1920; продан 1946

Маршруты [ править ]

Маршруты на 31 декабря 1972 года:

  • Маршрут 1 Южная Королева - Северная Королева и Фредерик
  • Маршрут 2 North Ward - Highland Road
  • Маршрут 3 Восток и Юг - Вестмаунт
  • Маршрут 4 Фэрфилд - Роузмаунт
  • Route 5 Waterloo Crosstown
  • Маршрут 6 Бриджпорт
  • Маршрут 7 Mainline (троллейбус)
  • Маршрут 8, Лесной холм
  • Маршрут 9 по берегу озера
  • Route 10 Kingsdale
  • Route 11 Stanley Park
  • Индустриальный парк Route 12
  • Route 13 University
  • Маршрут 14 Колумбия
  • Маршрут 15 проспект Амоса
  • Маршрут 16 Южная Оттава

Маршруты трамвая [ править ]

  • Кинг-стрит от Сидар-стрит (Бриджпорт-роуд) в Ватерлоо до Скотт-стрит в Берлине (Китченер)
  • Виктория-стрит от Кинг-стрит до Вебер-стрит , Берлин

Услуги [ править ]

Вид с воздуха на район Rockway c. 1944 год, слева внизу показан перекресток Китченер .
  • Сарай для лошадей и конюшня на Сидар-стрит и Кинг-стрит - построены в 1888 году для железнодорожной компании Берлина и Ватерлоо.
  • Сарай для автомобилей на Кинг-стрит и Альберт-стрит в 1905 году - построен вместо оригинального амбара 1888 года.
  • Автомобильные амбары на Престон-Джанкшен и Альберт-стрит в Берлине, 1904 год - для железной дороги на Престон и Берлин-стрит
  • Автомобильный бар на перекрестке Китченер 1923 - заменяет железнодорожные бары на Престон и Берлин-стрит в Китченере.
  • Автомобильный сарай Бриджпорта, 1923 год

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кевин Суэйзи (2015-03-27). «Под строительство LRT обнаружена вековая линия трамвая» . Китченер, Онтарио : Отчет Китченера-Ватерлоо . Проверено 25 апреля 2015 . Свидетельства существования вековой трамвайной линии между Китченером и Ватерлоо были обнаружены, когда начались работы по созданию новой системы скоростного трамвая вдоль Кинг-стрит. Тропа протяженностью около 300 метров из гнилых деревянных шпал по центру Кинг возле Веллингтон-стрит отмечает старый железнодорожный путь, где рельсы были сняты в 1950-х годах.
  2. ^ http://www.trainweb.org/elso/kw_st_ry.htm

Внешние ссылки [ править ]

  • Железная дорога Китченер и Ватерлоо-стрит на Trainweb.org
  • История Китченерского транзита