Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современном трамвае в Китченере. Чтобы узнать об исторической трамвайной системе города, см. Комиссию по коммунальным предприятиям Китченера .

Ион
Waterloo ION logo.svg
ION 505 Китченерская ратуша.jpg
Установка Bombardier Flexity Freedom №505 на линейных испытаниях
Обзор
ВладелецРегион Ватерлоо
LocaleКитченер и Ватерлоо , Онтарио
Тип транспортаЛегкорельсовый
автобус Скоростной транзит
Количество строк1 LRT
1 BRT
Номер строчкиТрамвай 301 ION
Автобус 302 ION [1]
Количество станций19 (6 из 19 станций обслуживают только одно направление) [2]
Ежедневная поездка25 000 (по состоянию на ноябрь 2020 г. ) [3]
Операция
Началась операция21 июня 2019 г., ( 2019-06-21 )
Оператор (ы)Keolis , GrandLinq , Grand River Transit
Кол-во автомобилей14 Flexity Freedom, 9 новых листовок Xcelsior [4]
Технический
Длина системы19 км (12 миль) [5]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока накладные расходы
Системная карта

ION LRT map.svg

Легенда
Королевская улица
Конестога
Шоссе 85 ( Conestoga Parkway )
Нортфилд Драйв
Waterloo Spur
Northfield
Сервисный центр
Исследования и технологии
Университет Ватерлоо
Парк Лорье – Ватерлоо
Laurel Creek
Waterloo Spur
Королевская улица
Кэролайн-стрит
Общественная площадь Ватерлоо
Уиллис Уэй
Королевская улица
Аллен
Ватерлоо
Китченер
граница
Больница Гранд Ривер
Центральная станция
Чарльз-стрит
Китченерская ратуша
Виктория Парк
Транзитный терминал на Чарльз-стрит
Фредерик
Королева
Дюк-стрит / Фредерик-стрит
Китченер рынок
Borden
Борден-авеню
Оттава-стрит
Оттава-стрит
Мельница
CN Rail
Шоссе 7 / Шоссе 8
( Conestoga Parkway )
CN Rail
Блокировать линию
Фарватер
Ion aBRT в Кембридж

Ion , стилизованный под ION , представляет собой интегрированную сеть общественного транспорта в региональном муниципалитете Ватерлоо в Онтарио , Канада. [6] Он управляется Keolis и является частью системы Grand River Transit (GRT), частично заменяя автобусное сообщение GRT Route 200 iXpress . Участок Route 200, обслуживающий Кембридж, был переименован в «Ion Bus». Первая фаза началась 21 июня 2019 года между северной оконечностью Ватерлоо и южной оконечностью Китченера . [7] Будущее расширение скоростного трамвая до центра города Галт.запланирована территория Кембриджа (Фаза 2), но строительство на этой линии может начаться не раньше 2025 года. [8]

В 2009 году в рамках экологической оценки (EA) было начато создание предложения о проезде легкорельсового транспорта с электроприводом через Китченер и Ватерлоо и адаптировано скоростное автобусное сообщение из Китченера в Кембридж. 24 июня 2009 года Региональный совет проголосовал за одобрение проекта при условии финансирования со стороны более высоких уровней правительства, который, в свою очередь, был одобрен советом 15 июня 2011 года. За этим последовала стратегия построения сообщества для руководства развитием, определения ключевых направлениям и укрепить региональные связи. [9] Стратегия, проводимая Urban Strategies Inc. из Торонто, провела консультации с сотнями людей и заинтересованных сторон из Кембриджа, Китченера и Ватерлоо. [10]

Строительство началось в августе 2014 года, а обслуживание должно было начаться в конце 2017 года; [11] однако из-за задержек с изготовлением и доставкой подвижного состава введение легкорельсового транспорта было значительно отложено. [12] [13] [14] Общая стоимость системы оценивалась в 818 миллионов долларов, но в декабре 2017 года перерасход оценивался примерно в 50 миллионов долларов. [15] Ожидалось, что провинция предоставит 25 миллионов долларов из этой суммы. [16]

Этимология [ править ]

Согласно региону Ватерлоо, ионная сеть названа в честь атома , который описывается как «постоянно находящийся в движении». [17]

История [ править ]

В 2004 году региональный муниципалитет начал Индивидуальную экологическую оценку для изучения возможности строительства линии скоростного общественного транспорта для обеспечения более высокого уровня услуг общественного транспорта в Регионе и поощрения более компактного роста городов вдоль коридора.

EA использовала более широкий подход к изучению возможных маршрутов и станций для линии скоростного транспорта, изучив несколько вариантов, таких как использование существующих путей / дорог и строительство новых объектов. В соответствии с законодательством, Экологическая оценка также рассмотрела десять возможных транспортных технологий, включая монорельсовые дороги и метро.

Эксперт по плану состоял из трех этапов:

Этап 1. Определение предпочтительной транспортной стратегии из таких вариантов, как расширение дороги, улучшение обычного транзита и скоростной транзит. Фаза 1 была завершена в июле 2006 года.

Фаза 2:

Шаг 1: Определите предпочтительный дизайн маршрута (разделенный по классам, выделенный маршрут, выделенный бездорожье и т. Д.) И технологию. EA исследовала десять различных технологий, включая легкорельсовый транспорт, скоростной автобусный транспорт, монорельс и метро. Шаг 1, завершенный в феврале 2007 года, определил, что легкорельсовый транспорт и скоростной автобусный транспорт лучше всего подходят для удовлетворения потребностей Стратегии управления региональным ростом.
Шаг 2: Определен краткий список предпочтительных маршрутов и технологий для семи сегментов системы скоростного транспорта (завершен в 2008 г.).
Шаг 3: Предложена общая предпочтительная система скоростного транспорта (завершено в июне 2009 г.)

Этап 3: Разработка плана внедрения системы скоростного транспорта.

В июне 2008 года провинция Онтарио объявила о новом ускоренном процессе оценки транзитных проектов (Регламент Онтарио 231/08). В августе 2008 года регион уведомил Министерство окружающей среды (МЭ) о том, что он перейдет от индивидуальной экологической оценки к ускоренному процессу. По этой причине фаза 3 Индивидуального советника не будет завершена. [18]

24 июня 2009 года Региональный совет одобрил инициативу и продолжил обсуждения с провинциальными и федеральными правительствами, чтобы получить финансирование для проекта стоимостью 790 миллионов долларов. Легкорельсовый транспорт (LRT) был включен в шорт-лист как технология для новой системы скоростного транспорта. Регион выбрал поэтапный подход, построив легкорельсовый транспорт от торгового центра Conestoga до торгового центра Fairview Park , по пути проходя через Uptown Waterloo и Downtown Kitchener. Адаптированный скоростной автобусный транспорт (aBRT) будет построен от торгового центра Fairview Park Mall до терминала Ainslie Street в Кембридже с использованием объездных полос вдоль шоссе 8 и 401 во время интенсивного движения, когда скорость часто составляет 40 км / ч или меньше. По состоянию на июнь 2019 года по-прежнему нет конкретных сроков замены услуги aBRT до Кембриджа на легкорельсовый транспорт.

Утвержденная система скоростного трамвая [ править ]

24 июня 2009 года Региональный совет утвердил LRT в качестве технологии скоростного транзита в регионе Ватерлоо. Региональный совет также одобрил рекомендацию о поэтапном внедрении системы, поскольку пассажиропоток, потенциал развития, а также капитальные и эксплуатационные расходы меняются по маршруту.

Система легкорельсового транспорта была одобрена региональным советом 15 голосами против 1. Мэр Кембриджа Дуг Крейг проголосовал против. Другие представители Кембриджа присоединились к Крейгу в голосовании против последующих предложений по организации службы, считая, что движение только на автобусах в этот город оказывает им медвежью услугу. [19]

Провинция Онтарио пообещала профинансировать до двух третей стоимости строительства системы скоростного трамвая или автобуса в регионе Ватерлоо. [20] Однако летом 2010 года были объявлены фактические обязательства по финансированию комбинированной системы LRT и aBRT со стороны более высоких уровней правительства: 300 миллионов долларов от провинции Онтарио и 265 миллионов долларов (или до 1/3 полной суммы). стоимость) от федерального правительства. [21] Провинциальная фигура разочаровала сторонников, поскольку провинциальное правительство ранее обещало оплатить 2/3 стоимости. [22] Региональный совет обсудил вопрос о финансировании оставшихся 200–300 миллионов долларов, необходимых для реализации проекта в соответствии с планом. [23]

Во время общественных консультаций по проекту озабоченность по поводу предложения легкорельсового транспорта была сосредоточена на его относительной нечастости по сравнению с системами скоростного транспорта в других городах (хотя он все равно будет превосходить лучшие автобусные службы региона по своей общей пропускной способности и частоте много маршрутов); планируемая частота обслуживания составит около 7,5 минут. Кроме того, линия легкорельсового транспорта будет ограничена узкими главными улицами ключевых районов города. Возможное предложение, выдвинутое Регионом для решения этой проблемы, могло бы заключаться в том, чтобы легкорельсовый транспорт (LRV) делил пространство с движением в основных районах, что несколько напоминает традиционные сети трамваев многих европейских городов и близлежащего Торонто. Линия скоростного автобусного сообщения также столкнется с проблемой тесноты в основных районах,и, следовательно, также, вероятно, будет делить пространство с движением в основных областях.[24]

В конце 2011 года планирование шло полным ходом и велась подготовка. В октябре была приобретена собственность на Даттон Драйв в Ватерлоо, граничащая с железнодорожным коридором, где планируется установить LRT, чтобы служить площадкой для обслуживания и хранения легковых автомобилей системы. [25] Участок, который был куплен за 6 миллионов долларов, будет состоять из трех зданий: самое большое - 75 000 квадратных футов (7 000 м 2 ), и в нем разместятся операционный центр и ремонтная мастерская; один будет включать в себя систему промывки; и третье - придорожное служебное здание площадью 15 000 квадратных футов (1400 м 2 ), в котором разместится парк ремонтных грузовиков. [26]

Транспорт [ править ]

Ионный аппарат на станции Квин во время испытаний в августе 2018 г.

10 июля 2013 года сообщалось, что была заключена сделка с Metrolinx о присоединении к ее контракту с Bombardier Transportation на покупку 14 легковых автомобилей Flexity Freedom для формирования первоначального парка системы с возможностью покупки еще 14 в случае необходимости. возникает. [27] В следующем отчете от 12 июля 2013 г. говорилось, что регион купит 14 легковых автомобилей с возможностью покупки еще 16. [28]

Стоимость 14 автомобилей оценивается в 92,4 миллиона долларов, в среднем 6,6 миллиона долларов за автомобиль. Стоимость в разбивке: [29]

  • транспортные средства - 61,1 млн долларов
  • запчасти - 6,5 млн долларов
  • инструменты и оборудование, налоги, обмен валюты - 7 миллионов долларов США
  • непредвиденные обстоятельства - $ 11 млн непредвиденных расходов.

Каждое 30-метровое транспортное средство длиной 30 тонн вмещает 56 сидячих мест и может разместить 144 пассажира стоя. Кузов состоит из пяти секций в форме гармошки, что позволяет совершать крутые повороты. Его можно вести с любого конца. Максимальная скорость составляет 88 км / ч, но средняя скорость движения вряд ли превысит 50 км / ч. [14]

Транспортные средства пронумерованы трехзначным номером в серии 5xx, начиная с 501. Этот номер парка отображается на видном месте на конечных модулях каждого транспортного средства, за которым следует одна буква, обозначающая, на каком конечном модуле находится номер парка (например, 503A, 507B). Машины используются для испытаний на ремонтной базе и на всех 19 км построенного пути.

Доставка и тестирование автомобилей [ править ]

Интерьер Ионного автомобиля 506

Производство новых автомобилей должно было начаться в 2015 году, первые из которых должны были быть доставлены не позднее августа 2016 года, а все автомобили должны были быть получены к концу 2016 года. [29] [30] 13 апреля 2016 года было сообщено. что Bombardier проинформировал транзитную администрацию о том, что доставка автомобилей будет отложена. [31]

В июле 2013 года регион заключил совместное соглашение с Metrolinx и Bombardier на 14 легковых автомобилей, а также на возможность покупки еще 14. По первоначальному соглашению первая машина должна была быть доставлена ​​не позднее августа 2016 года, а 14-го - к декабрю 2016 года.

20 мая 2016 года Bombardier объявила, что во избежание дальнейших задержек перенесет строительство автомобилей для системы Ion со своего завода в Тандер-Бей на другой завод в Кингстоне, Онтарио . [32]

Первый автомобиль, номер 501 (его концы обозначены как 501A и 501B), прибыл в регион Ватерлоо 24 февраля 2017 года. [33] Однако он не был готов к испытаниям, так как его операционное программное обеспечение было неполным. [34] К середине марта 2017 года репортер CTV заметил, что вторая-пятая машины строятся на заводе в Кингстоне. [35] Испытания автомобиля 501 должны были начаться в мае 2017 года на линии между Northfield Drive и Silver Lake. [14]

В начале апреля 2017 года регион ожидал получить второй LRV в июне или июле, но это было отложено до конца августа или начала сентября. [36] К началу октября 2017 года прибыл второй LRV. [34] Затем график предусматривал поставку еще одной каждые 15 дней, в общей сложности 14 к концу года. [14] Целевой показатель на конец года не был достигнут. [37]

7 ноября 2017 года на трассе между Нортфилд Драйв и Эрб-стрит начались испытания безмоторного автомобиля. LRV буксировали для проверки зазоров на путях, в том числе вдоль платформ станции, и для обеспечения постоянного контакта пантографа с воздушной электропроводкой. [37] [38]

19 декабря 2017 года GrandLinq провела первое успешное испытание Flexity Freedom, работающего на собственном питании, в сервисном центре Ion. Двухчасовое испытание проводилось на скорости 10 км / ч (6,2 мили в час) и, по словам Каун, «очевидно прошло неплохо». Том Гэллоуэй. [39] В 2018 году было запланировано начало испытаний за пределами ремонтного центра. К этому времени в регионе Ватерлоо было три LRV на месте [40], что является минимальным количеством, необходимым для проведения адекватных испытаний системы. [41]

В отчете CBC от 21 декабря 2017 года указано, что четвертый автомобиль должен быть доставлен до конца года. Шесть других находились в стадии финального производства, а четыре все еще находились в процессе сборки. [42] После того, как четвертый автомобиль был получен в январе, первый был возвращен в Кингстон для некоторых дополнительных работ. В то время еще пять тестировались компанией Bombardier. [43] Согласно графику, четырнадцатый и последний LRV должен был быть доставлен в феврале 2018 года, а полное обслуживание LRT должно было начаться весной 2018 года; [37] однако это позже стало окончательной доставкой в ​​июне, с запуском обслуживания в декабре [44], а затем позже, до 21 июня 2019 года. [7] Последние LRV были доставлены 6 декабря 2018 года.

На заседании регионального совета 8 мая 2019 г. было объявлено, что сервис будет запущен в следующем месяце, 21 июня 2019 г .; обслуживание через весь Гранд-Ривер Транзит, как LRT, так и автобусное, должно было быть бесплатным в течение одиннадцати дней, до Дня Канады. [45]

В августе 2020 года было подтверждено, что частью компенсационного пакета от Bombardier для урегулирования задержек отгрузки будет пятнадцатая единица, предоставляемая бесплатно для флота Ion. Он должен прибыть позже в том же году. [46]

Услуги [ править ]

Парк Ion хранится и обслуживается в Центре эксплуатации, технического обслуживания и хранения Ion (OMSF), расположенном на Даттон Драйв в Ватерлоо. [47]

Конструкция каждой из остановок была сосредоточена на «якорной стене», квадратной панели размером 4 метра (13 футов), разделенной на более мелкие плитки из стекла, керамики или камня; Каждая станция имеет уникальный дизайн стен, основанный на окружающей архитектуре, достопримечательностях и социальном характере. [48] [49]

Операции [ править ]

Пункт эксплуатации, обслуживания и хранения системы (OMSF)

Ионный легкорельсовый транспорт  курсирует ежедневно с 5 утра до полуночи с периодичностью каждые 10 минут с 6  утра до 22  часов в будние дни и 15 минут в другое время. [50] Маршрут правильно известен как 301 ION Light Rail .

Максимальная рабочая скорость легкорельсового транспорта Ion составляет 50 км / ч (31 миль в час) по городским улицам и 70 км / ч (43 мили в час) по полосам отвода железных дорог. [40] Однако в районах с интенсивным пешеходным движением рабочая скорость будет всего 20–25 км / ч (12–16 миль в час). Планируется, что 19-километровая поездка от торгового центра Conestoga до торгового центра Fairview Park займет около 46 минут со средней скоростью около 25 км / ч (16 миль в час). [51] Для сравнения, средняя скорость легкорельсового трамвая Торонто линии 5 Эглинтон составит 28 километров в час (17 миль в час), а средняя скорость метро линии 2 Блур-Данфорт.составляет 32 километра в час (20 миль в час). Обратите внимание, что в то время как Ion работает полностью на поверхности, линия 5 находится наполовину под землей, а линия 2 полностью отделена от дорог. [52]

На перекрестках улиц легкорельсовый транспорт Ion не использует традиционные автомобильные зелено-желто-красные светофоры для дорожного движения, а скорее традиционные двухаспектные транзитные сигналы, которые показывают вертикальную белую полосу для движения и горизонтальную белую полосу для движения. "остановка". [53] Ионный легкорельсовый транспорт имеет приоритет транзитного сигнала на перекрестках. [50]

Там, где улица пересекает пути Ion, расположенные либо вдоль железнодорожной полосы отвода, либо вдоль обочины перекрестка, переход защищен традиционными сигналами железнодорожного переезда: воротами, мигающими красными огнями и колоколом. Таким образом охраняются переходы (с севера на юг) на Northfield Drive, Bearinger Road, Columbia Street, University Avenue, Seagram Drive и Erb Street в Ватерлоо, а также на Ottawa Street, Mill Street, Hayward Avenue, Block Line Road, Courtland Avenue и Wilson. Авеню в Китченере. [54]

Грузовые поезда [ править ]

Грузовые поезда Канадской национальной железной дороги используют общую часть ветки Ватерлоо с 1:00  до  5:00, когда легкорельсовый транспорт Ion не работает. [55] После пересечения Кинг-стрит грузовые поезда, идущие на север, присоединяются к идущему на север пути Ион на Кэролайн-стрит, переходят к идущему на юг пути Ион к северу от Эрб-стрит, а затем продолжают движение на север по колее южного направления до южной части Нортфилд Драйв. Грузовые поезда, идущие на юг, идут обратным путем. [56] Поскольку грузовые вагоны шире, чем легковые автомобили, на большинстве ионных станций на отроге Ватерлоо есть защитные пути, чтобы грузовые поезда не ударялись о платформы станции. [57]Для дополнительной защиты платформ станций, а также для защиты контактной сети Ion существует система безопасности, которая обнаруживает негабаритные грузовые вагоны и автоматически останавливает поезд с помощью переключателей . Детекторы расположены на Уиллоу-стрит, к северу от Нортфилд-драйв. [58]

Маршрут [ править ]

Отрог Ватерлоо к югу от Юниверсити-авеню в апреле 2014 года, до начала строительства.
Строительные работы на отроге Ватерлоо в апреле 2015 г.
Работы по электрификации возле кампуса Университета Ватерлоо в апреле 2016 г.

Маршрут, утвержденный Региональным советом, включает сочетание дорожных и внедорожных конфигураций (с различными существующими полосами отвода). 2 декабря 2017 года газета Kitchener-Waterloo Record сообщила, что местная экономика уже была стимулирована за счет строительства новых зданий рядом с маршрутом как в Китченере-Ватерлоо, так и в Кембридже. [59]

Фаза 1 [ править ]

  • По дороге от остановки Конестога в Ватерлоо маршрут следует по Кинг-стрит, затем на запад по Нортфилд-драйв, используя существующий мост, чтобы пересечь бульвар Конестога , до принадлежащей региону железнодорожной ветки на остановке Нортфилд.
  • На бездорожье он затем следует по принадлежащей региону железнодорожной ветке (также известной как Отрезок Ватерлоо) от Нортфилд-Драйв, минуя Научно-технический центр , Университет Ватерлоо и Лорье - Парк Ватерлоо останавливается до Аптауна Ватерлоо, заменяя существующие пути. Эта линия используется Центральной железной дорогой Ватерлоо и CN и остается открытой для грузовых перевозок вне часов работы транзита. [55]
  • На дороге в Аптауне Ватерлоо он разделяется на систему с односторонним движением, идущую на север по Кинг-стрит (местоположение остановки Public Square на Ватерлоо) и на юг по Кэролайн-стрит (остановка Уиллис-Уэй), а также вдоль Аллен-стрит, чтобы снова объединиться как двухсторонняя. система дороги вдоль Кинг-стрит мимо остановок Allen and Grand River Hospital . В центре города Китченер маршрут разделяется на остановке Центрального вокзала (где находится будущий транзитный узел) на одностороннюю систему, идущую на север по улицам Дюк и Фредерик (включая мэрию Китченера)и Фредерик останавливается) и на юг по Чарльз-стрит (Парк Виктории и Куин), и обратно к двусторонней системе на Чарльз-стрит на Бентон-стрит. Из центра Китченера маршрут следует по Чарльз-стрит мимо Китченер-маркет и остановок Борден, затем поворачивает на юго-запад с односторонним движением по Оттава-стрит в северном направлении и Борден-стрит в южном направлении до остановки Милл.
  • По бездорожью он затем движется в обе стороны по полосе отчуждения железной дороги CN (рядом с существующими путями, чтобы обеспечить полный доступ для грузов), под бульваром Конестога в специальном туннеле, рядом с проспектом Хейворд, рядом с авеню Кортленд (мимо Block Line остановка) и через гидрокоридор, примыкающий к Fairway Road, до остановки Fairway .

Фаза 2 [ править ]

  • Внедорожник От торгового центра Fairview Park Mall маршрут проходит параллельно железнодорожной линии CPR под шоссе 8, через Гранд-Ривер, мимо станции Sportsworld, под шоссе 401, через реку Спид до Игл-стрит в Престоне на станции Престон.
  • По дороге по Eagle Street до станции Hespeler / Eagle, затем по Hespeler Road мимо станций Cambridge Center и Can-Amera до станции Delta и по Water Street в центр Кембриджа до конечной станции Ainslie. [60]

На дорожных участках легковые автомобили остаются на выделенных полосах, которые не смешиваются с обычным движением.

В феврале 2017 года, после того как были обнаружены ограничения в первоначальном проекте маршрута, был опубликован новый предварительный план предпочтительного маршрута. [61] Это больше не будет использовать линию CPR к югу от фарватера; вместо этого он будет двигаться к востоку от него, вдоль продолжения River Rd и через Hwy 8; вдоль Кинг-стрит в район Sportsworld и под шоссе 401; по Шанц-Хилл-роуд в Престон и пересекаем Спид-Ривер по специальному мосту.

В последующем плане, отклоненном городским советом Кембриджа в июле 2017 года [62], указывалось, что железнодорожный путь будет вести по улице Игл-стрит в сторону Хеспелера, но во избежание конфликтов с железнодорожными коридорами и уменьшения транспортных воздействий в районе Игл / Пайнбуш, дорога будет проходить вдоль грузовой ветки к Хеспелеру. Hespeler Rd. Как и прежде, Hespeler Rd будет следовать к перекрестку Delta, но, чтобы избежать столкновений с транспортными потоками, он повернет на восток по железнодорожному коридору за Norfolk Ave, затем перейдет в заброшенный железнодорожный коридор за Grantham и Beverly Sts, прежде чем войдет в центр города Galt возле Терминал Эйнсли. [63] (По крайней мере, один журналист указал на сходство между этим планом и электрической железной дорогой Гранд-Ривер начала 1900-х годов.) [64]Более подробный рендеринг маршрута стал доступен в октябре 2019 года, с указанием, что надземные участки будут использоваться для пересечения Фервей-роуд, Гранд-Ривер, Фонтан-стрит и Спид-Ривер, а также линии CP Rail через Игл-стрит. [65]

Постановка [ править ]

  • v
  • т
  • е
2 этап
Легенда
в Conestoga
Фарватер
CP Rail
Шоссе 8
Гранд Ривер
Sportsworld
Шоссе 401
Speed ​​River
Престон- Стейшн
CP Rail
Орлиная улица
Геспелер / Орел
Кембриджский центр
Кан – Амера
Дельта
Эйнсли
Уотер-стрит

В области утвержден поэтапный план реализации системы скоростного транспорта:

Этап 1 - Внедрение LRT к северу от торгового центра Fairview Park Mall и адаптированного Bus Rapid Transit к югу от торгового центра Fairview Park Mall, включая:

  • LRT от торгового центра Conestoga в Ватерлоо до торгового центра Fairview Park в Китченере;
  • Адаптированный скоростной автобусный транспорт (aBRT) от торгового центра Fairview Park в Китченере до терминала на улице Эйнсли в центре Кембриджа
  • Перестроено автобусное сообщение Гранд Ривер Транзит (GRT), чтобы обеспечить расширенный уровень обслуживания станций скоростного транспорта вдоль основных фидерных коридоров;
  • Автобусы-экспресс, созданные по образцу нынешнего сервиса iXpress , до центров с высокой посещаемостью по всему региону (например, Университет Уилфрида Лорье , Колледж Конестога и т. Д.);
  • Связи с междугородним транспортом, таким как GO Transit , Greyhound и Via Rail .

Маршрут этапа 1 составляет 19 километров (12 миль) в длину. [29]

Этап 2 - Завершение строительства системы скоростного трамвая от парка Fairview в Китченере до улицы Эйнсли в Кембридже. Начало Этапа 2 должно максимально точно следовать за завершением Этапа 1.

Ставки [ править ]

Из семи групп, проявивших интерес к проекту, к 18 декабря 2013 года три консорциума подали заявки на проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и обслуживание системы Ion: [66] [67]

  • GrandLinq, который включает пленарную группу Канады; Инфраструктура Меридиам Ватерлоо ; Aecon ; Киевит ; Mass Electric Construction Canada; Кеолис ; STV Canada Construction; Мировые рынки AECOM и CIBC .
  • Kitchener Waterloo Cambridge Transit Partners, в которую входили Gracorp Capital Advisors; Коннор, Кларк и Ланн GVest Traditional; Инфраструктурное партнерство; Парсонс ; Инфраструктура Грэма; IBI Group; E&E Seegmiller; Гильдия Электрик; Альтернативные концепции и Investec North America.
  • Tricity Transit System, в которую входила СНС-Лавалин ; EllisDon ; Fengate Capital Management; URS Canadian Operations; и Хэтч Мотт Макдональд .

Победившее предложение было выбрано на заседании комитета 4 марта 2014 г. [68] GrandLinq является предпочтительным участником торгов. [69] Окончательное одобрение предложения GrandLinq было достигнуто на полном заседании совета 19 марта [70], а финансовое закрытие было завершено 9 мая. [71]

Строительство [ править ]

Станция Future Willis Way, декабрь 2015 г .; залита и встроенная дорожка, и платформа будущей станции
  • Переезд инженерных коммуникаций и другие связанные с этим работы начались в конце 2013 года. Строительство официально началось с знаменательного события 21 августа 2014 года. [72]
  • Первыми участками маршрута, намеченного к работе, были Борден-авеню в Китченере и Кэролайн-стрит в Ватерлоо. [73] В начале 2015 года работа переместилась на Чарльз-стрит и Кинг-стрит в Китченере, а также в пределах железнодорожных коридоров. В марте GrandLinq сообщил, что под участком Кинг-стрит были обнаружены деревянные шпалы трамвая , заброшенные в 1950-х годах и раскопанные во время раскопок. [74]
  • К концу 2015 года было проложено много участков пути, а на некоторых будущих станциях залили бетонные подушки.
  • К концу 2016 года строительство системы было завершено на 90%, включая полное завершение ремонтных работ и всех подземных инженерных работ. [75]
  • В конце февраля 2017 года компания Bombardier Transportation доставила для испытаний единственный образец легкового автомобиля.

[76] Регион подтвердил, что железнодорожное сообщение Этапа 1 начнется «в начале» 2018 года. [77]

  • В то время планы по Этапу 2 еще находились на очень ранней стадии. Общественные консультации должны были начаться в ближайшее время, но в середине 2017 года этот процесс был перенесен на 2018 год. [8] Некоторые маршруты и остановки были согласованы в 2011 году, но окончательный план планировалось завершить в середине 2017 года. [78] [79 ] ]

Услуги трансфера [ править ]

Шина GRT Ion, используемая на службе BRT.

Поскольку в марте 2017 года до этапа 2 оставалось еще несколько лет, Grand River Transit обеспечивала быстрый транзит между торговым центром Fairview Park и транзитным терминалом на Эйнсли-стрит (в районе «центра города Галт») с использованием автобусов iXpress. Адаптированные версии станут доступны в ближайшем будущем для автобуса Ion. Другие остановки находятся на Hespeler Road в Delta, Can-Amera, Cambridge Center, Pinebush и Sportsworld. Скоростные транспортные средства используют полосы только для автобусов в Pinebush, Munch и Coronation, чтобы свести к минимуму замедление движения во время интенсивного движения. После запуска первой очереди скоростного трамвая автобус Ion обеспечивает прямую связь с этой системой. [80] [81] Этот автобусный маршрут правильно известен как 302 Ion Bus.. Эта услуга, получившая название «адаптированный скоростной автобусный транспорт», работает в общих полосах движения на протяжении большей части маршрута, и плата за проезд взимается на борту. Таким образом, он не соответствует определению скоростного автобусного сообщения в стандарте BRT . Точных оценок возможного начала (Этап 2) легкорельсового транспорта до Кембриджа опубликовано не было, но в отчете, опубликованном в начале июля 2017 года, говорилось, что строительство начнется не раньше 2025 года [8].

Дизайн [ править ]

Станция Laurier – Waterloo Park, октябрь 2017 г., демонстрирующая структуру навеса и каменную стену.

Станции были построены по длине в два легковых автомобиля; однако, поскольку первоначально предполагается, что потребуются только отдельные автомобили, основные сооружения станции были построены только для одной длины транспортного средства на начальном этапе. Он состоит из консольного стеклянного навеса над большей частью открытой зоны ожидания; Вольеры были построены на большинстве станций, чтобы обеспечить некоторое укрытие. [ необходима цитата ] Каждую станцию ​​также можно узнать по «особенной стене», 3-метровой (9,8 футам) квадратной установке в конце платформы, которая несет отчетливую цветовую схему и узор. Лицевая сторона стены представляет собой серию больших плиток из стекла, керамики или камня; на одних станциях все плитки одинаковые, на других - уникальный узор. [ необходима цитата ]На каждой стене изображены логотипы Ion и GRT с подсветкой, а также название станции, установленное в Clearview . Вторая стена и навес могут быть установлены на противоположном конце каждой платформы, и их планируется возвести, когда два легкорельсовых вагона станут нормой. [ необходима цитата ]

Ткань места

В коридоре Ion есть десять общественных арт-инсталляций с произведениями искусства в Conestoga , Research and Technology , Grand River Hospital , Kitchener Market , Mill , Block Line и Fairway . [82] Еще одна часть, « Fabric of Place » Лилли Оташевич, состоящая из панели с изображениями, представляющими ткань сообщества, используется в качестве барьера на трассе Ion в Ватерлоо за общественным центром Альберта Маккормика, на Parkside Drive. Регион Ватерлоо выделил 875 000 долларов на эти работы. [82]

Станции [ править ]

СтанцияМесто расположенияПримечанияКоординаты
КонестогаК западу от торгового центра ConestogaОсновная транзитная развязка с подключениями к автобусам GRT и iXpress.43 ° 29′54 ″ с.ш. 80 ° 31′46 ″ з.д. / 43,49829 ° с.ш. 80,52951 ° з.д. / 43.49829; -80,52951
NorthfieldЖелезнодорожный коридор в Northfield Dr43 ° 29′50 ″ с.ш. 80 ° 32′36 ″ з.д. / 43,49722 ° с.ш. 80,54333 ° з.д. / 43.49722; -80,54333
Исследования и технологииЖелезнодорожный коридор возле поворота в Уэсе Грэхэме УэйРядом с научно-исследовательским и технологическим парком Дэвида Джонстона43 ° 28′53 ″ с.ш. 80 ° 32′43 ″ з.д. / 43,48136 ° с.ш. 80,54527 ° з.д. / 43.48136; -80,54527
Университет ВатерлооГлавный кампус Университета Ватерлоонапротив центра Дэвиса вдоль кольцевой дороги / Лорел Трейл43 ° 28′23 ″ с.ш. 80 ° 32′28 ″ з.д. / 43,47312 ° с.ш. 80,54107 ° з.д. / 43.47312; -80,54107
Парк Лорье – ВатерлооЖелезнодорожный коридор на Сиграм ДрайвРядом с университетом Уилфрида Лорье и парком Ватерлоо43 ° 28′08 ″ с.ш. 80 ° 32′04 ″ з.д. / 43,46899 ° с.ш. 80,53450 ° з.д. / 43.46899; -80.53450
Общественная площадь ВатерлооЖелезнодорожный коридор на Кинг-стритТолько на север43°27′51″N 80°31′22″W / 43,46414 ° с.ш. 80,52289 ° з.д. / 43.46414; -80.52289
Уиллис УэйКэролайн-стрит к югу от Уиллис-УэйТолько в южном направлении43°27′44″N 80°31′25″W / 43,46228 ° с.ш. 80,52354 ° з.д. / 43.46228; -80.52354
АлленКинг-стрит на Аллен-стрит43°27′37″N 80°31′08″W / 43,46015 ° с.ш. 80,51886 ° з.д. / 43.46015; -80.51886
Больница Гранд РиверКинг-стрит на Пайн-стритНапротив госпиталя Гранд-Ривер ; возле Китченер-Ватерлоо Коллегиат43°27′26″N 80°30′44″W / 43,45730 ° с.ш. 80,51217 ° з.д. / 43.45730; -80.51217
Центральная станцияКинг-стрит на Виктории-стритТранзитный узел будет обеспечивать соединение с услугами GO Transit , Via Rail , Greyhound и Coach Canada.43°27′11″N 80°29′55″W / 43,45304 ° с.ш. 80,49874 ° з.д. / 43.45304; -80.49874
Китченерская ратушаDuke St на Янг-стритТолько в северном направлении; возле мэрии Китченера43°27′07″N 80°29′28″W / 43,45202 ° с.ш. 80,49104 ° з.д. / 43.45202; -80.49104
Виктория ПаркCharles St на Gaukel StТолько в южном направлении; возле парка Виктория43°27′01″N 80°29′37″W / 43,45016 ° с.ш. 80,49354 ° з.д. / 43.45016; -80.49354
ФредерикФредерик-стрит на Кинг-стритТолько на север43°26′58″N 80°29′15″W / 43,44938 ° с.ш. 80,48748 ° з.д. / 43.44938; -80.48748
КоролеваЧарльз-стрит на Куин-стритТолько в южном направлении43°26′55″N 80°29′23″W / 43,44871 ° с.ш. 80,48961 ° з.д. / 43.44871; -80.48961
Китченер рынокЧарльз-стрит на Седар-стритРядом с фермерским рынком Китченера и университетским институтом Кэмерон-Хайтс43°26′47″N 80°29′02″W / 43,44648 ° с.ш. 80,48396 ° з.д. / 43.44648; -80.48396
BordenЧарльз-стрит на Борден-авеню43°26′32″N 80°28′30″W / 43,44228 ° с.ш. 80,47501 ° з.д. / 43.44228; -80.47501
МельницаНа железнодорожной линии у Оттава-стрит на Милл-стрит.43°26′02″N 80°28′42″W / 43,43395 ° с.ш. 80,47839 ° з.д. / 43.43395; -80.47839
Блокировать линиюCourtland Ave на улице Block Line RdРядом со средней школой Святой Марии43°25′21″N 80°27′45″W / 43,42260 ° с.ш. 80,46263 ° з.д. / 43.42260; -80.46263
ФарватерК западу от CF Fairview ParkЮжный конечный пункт, соединенный скоростным автобусом с транзитным терминалом Эйнсли-стрит ; Парк аттракционов43°25′20″N 80°26′31″W / 43,42236 ° с.ш. 80,44194 ° з.д. / 43.42236; -80.44194
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

Политика [ править ]

Проект вызвал громкую поддержку и сопротивление.

Поддержка [ править ]

В мае 2009 года была создана группа в Facebook под названием «Я поддерживаю легкорельсовый транспорт в регионе Ватерлоо», которая насчитывала более 1600 участников. [83] Вскоре после ее создания создатель группы и другие сторонники LRT сформировали «Tri-Cities Transport Action Group» (TriTAG). [84] Согласно своему веб-сайту, TriTAG поддерживает LRT как необходимый метод формирования развития, удовлетворения будущих потребностей в мощности, защиты окружающей среды и обеспечения наиболее экономичного решения для транспортировки в регионе. [85] Через шесть месяцев после основания TriTAG запустил кампанию по электронной почте, чтобы позволить сторонникам LRT отправлять электронные письма своим депутатам, депутатам парламента и другим правительственным чиновникам, таким как федеральные и провинциальные министры транспорта. В течение нескольких дней были отправлены тысячи писем.[86] Что касается регионального бюджета на 2010 год, TriTAG и его сторонники представили Региональному бюджетному комитету информацию о различных областях финансирования транспорта. Хотя основное внимание уделялось не LRT, делегаты говорили о важности надлежащей транспортной инфраструктуры (пешеходной, велосипедной, транзитной) для успешной системы LRT. [87] [88] TriTAG продолжил поддержку проекта на стадии тендера в 2014 году; Заметным вкладом является видео с описанием достопримечательностей и удобств, к которым будет проходить маршрут. [89] Сторонники утверждали, что планы региона в отношении скоростного транзита будут важным компонентом планирования и рационального управления ростом региона. [90]

В отчете, опубликованном в конце 2017 года, указывалось, что новая система Ion отчасти была ответственна за прогнозируемый строительный бум в центре Китченера, большая часть которого расположена рядом со станциями LRT. К марту 2018 года ожидалось получение разрешений на строительство 20 новых застроек на сумму 1,2 миллиарда долларов, которые добавят 1000 квартир и 1800 квартир в кондоминиумах. По данным городских властей, ожидаемая застройка представляла собой «смесь жилых домов с высокой плотностью застройки с магазинами на первом этаже и офисных зданий с магазинами на первом этаже». Половина проектов будет крупной. Отчет в Рекорде региона Ватерлооот 29 декабря 2017 г. указали, что «с тех пор, как Ion был одобрен в 2009 г., регион выдал 2,4 млрд долларов разрешений на строительство в коридоре LRT». Род Региер, комиссар по вопросам планирования, развития и законодательных служб региона Ватерлоо, прокомментировал увеличение количества разрешений на строительство. «Моя предварительная оценка заключается в том, что застройщики из частного сектора вложили в транзитный коридор почти вдвое больше полной стоимости самого Ion. Для меня это действительно удивительно», - сказал он. [91]

Оппозиция [ править ]

Группа, выступающая против предложения по быстрому транзиту, под названием «Налогоплательщики за разумный транзит» (T4ST) была сформирована в июне 2009 года. Согласно его веб-сайту, T4ST выступает против предложения LRT как слишком большого и слишком дорогостоящего для региона, что нанесет ущерб предприятия и местная экономика. [92] « Налогоплательщики за разумный транзит» не представили свою позицию относительно финансирования транспорта и транзита в региональный бюджет на 2010 год.

В сентябре 2013 года мэр Кембриджа Дуг Крейг призвал изучить стоимость отмены линии скоростного трамвая. [93] Он оправдал это исследование сомнениями политиков Торонто по поводу его линии легкорельсового транспорта.

19 ноября 2013 года сообщалось, что Крейг работал над «освобождением» Кембриджа от любых обязательств по оплате линии, соединяющей его с Китченером, и в то же время пытался аргументировать возможность соединения Кембриджа с Торонто через GO. линия. [94]

Первый кандидат, объявивший о своем баллоте мэра города Ватерлоо на выборах 2014 года, деятель местных СМИ Дэйв Макдональд, баллотировался, прежде всего, на платформе, направленной против LRT. [95]

В марте 2014 года, когда регион готовился к окончательному утверждению контракта на строительство, группа под названием «Коалиция Stop Waterloo LRT» подала судебный запрет против проекта, утверждая, что он не соответствует руководящим принципам планирования и должен быть остановлен. Решением суда от 18 марта ходатайство было отклонено, но не исключено дальнейшее рассмотрение дела в суде. [96] Позже выяснилось, что единственным гражданином, непосредственно связанным с регистрационной коалицией, был местный бизнесмен Джей Айсса. [97] Энн Такер из Верховного суда Онтарио отклонила иск 19 марта 2014 г. [98]

В июле Айсса объявил, что отказывается от дальнейших юридических проблем и вместо этого воспользуется политическим вариантом, чтобы выступить против проекта, выступая против действующего регионального председателя Кена Сейлинга. Зейлинг был переизбран Председателем, получив 58,4% голосов. [99]

После публикации плана маршрута от февраля 2017 года некоторые жители Кембриджа, особенно в районе Престона, категорически возражали против маршрута, особенно участка, запланированного для холма Шанц и некоторых жилых районов. Городской совет особенно возражал против участка от Shantz Hill Road до Hespeler Road и в начале июля 2017 года принял ходатайство, поручив персоналу проинформировать регион об этом и потребовать изучения альтернатив. [8] [62]

См. Также [ править ]

  • Гранд Ривер Транзит
  • Легкорельсовый транспорт в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.grt.ca/en/schedules-maps/schedules.aspx
  2. ^ "Ион" . официальный сайт . 2015 . Проверено 15 июня 2015 года .
  3. ^ "Количество общественного транспорта растет с момента запуска Ion в июне" . Кеолис . 18 ноября 2020 . Проверено 19 ноября 2020 года .
  4. ^ http://calendar.regionofwaterloo.ca/Council/Detail/2017-03-22-Council/CA2017-0322.1.pdf#page=7
  5. ^ "Что такое Ион?" . официальный сайт . 2015. Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  6. ^ "Ион одобрен как название для региона Ватерлоо LRT" . Рекорд региона Ватерлоо . 30 апреля 2013 . Проверено 30 апреля 2013 года .
  7. ^ a b «Дата запуска Иона назначена на 21 июня» . Рекорд региона Ватерлоо . 8 мая 2019 . Проверено 14 мая 2019 года .
  8. ^ a b c d Анам Латиф (5 июля 2017 г.). «Кембриджский совет выступает против предложенного маршрута LRT через Престон» . Китченер-Ватерлоо Рекорд . Кембридж . Проверено 3 декабря 2017 года . Жители Престона сопротивлялись предложенному региону маршруту, так как он был обнародован в начале этого года. Он соединяет Китченер с Кембриджем через Престон, путешествуя по Шанц-Хилл-роуд, затем по Игл-стрит и Хеспелер-роуд, прежде чем двигаться дальше на юг.
  9. ^ http://www.regionofwaterloo.ca/opendatadownloads/The_Corridor_Today-chapter_1.pdf
  10. ^ http://centraltransitcorridor.ca/?cat=11
  11. ^ "Система быстрого транзита региона Ватерлоо для формирования роста, развития" . Журнал "Метро" . 13 октября 2014 . Проверено 25 октября 2014 года .
  12. ^ «Развертывание LRT отложено, во всем виноват Bombardier» . Рекорд региона Ватерлоо . 24 мая 2016 года . Проверено 24 мая 2016 года .
  13. ↑ Шарки, Джеки (февраль 2017 г.). «Этап 2 ION: легкорельсовый транспорт (LRT)» (PDF) . Регион Ватерлоо . Регион Ватерлоо . Проверено 24 марта 2017 года .
  14. ^ a b c d Пендер, Терри (10 апреля 2017 г.). «Первый из Ионных поездов поражает тысячи» . Рекорд региона Ватерлоо . Китченер . Проверено 10 апреля 2017 года .
  15. ^ https://kitchener.ctvnews.ca/ion-construction-costs-run-50-million-over-budget-1.3716861
  16. ^ https://www.therecord.com/news-story/7998792-residents-keep-up-pressure-to-alter-stage-2-lrt-route/
  17. ^ "Общие вопросы - Общие - Что означает ION?" . Ион . Китченер, Онтарио: Регион Ватерлоо. Архивировано из оригинального 21 июня 2019 года . Проверено 21 июня 2019 года .
  18. ^ Отчет региона Ватерлоо E-08-070
  19. ^ Barrick, Frances (25 июня 2009). «Регион утверждает план развития железной дороги: Совет голосует 15-1 за ввод в регион электропоездов» . Рекорд региона Ватерлоо . Архивировано 27 июня 2009 года . Проверено 7 ноября 2013 года .
  20. ^ «Бюджет Онтарио 2008: Глава I, Раздел B» . Архивировано из оригинального 13 октября 2008 года . Проверено 2 июля 2009 года .
  21. ^ "ГЛОБАЛЬНАЯ РЕДАКЦИЯ: Нет желания в этом трамвае Ватерлоо" . Глобус и почта . 1 августа 2010 . Проверено 13 марта 2017 года . Однако для района с такой репутацией в области интеллекта и образования план движения поездов в этом районе - на удивление плохая идея. И вопрос общегосударственного значения.
  22. ^ Outhit, Джефф (21 июня 2019). «Для регионального совета Ватерлоо LRT создавалась и маневрировала 17 лет» . TheRecord.com . Проверено 22 июня 2019 года .
  23. ^ "Мост Маргарет-авеню теперь история, поскольку снос продолжается в Китченере" . Рекорд региона Ватерлоо . 7 ноября 2013 . Проверено 25 октября 2014 года .
  24. ^ "Домашняя страница - Быстрый транзит" (PDF) . Rapidtransit.region.waterloo.on.ca . 12 июля, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2012 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
  25. ^ Outhit, Джефф (27 октября 2011). «Приобретена ж / д станция для скоростного проезда» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 8 ноября 2011 года .
  26. ↑ Суэйзи, Кевин (19 июля 2015 г.). «Формируется штаб-квартира легкорельсового транспорта в Ватерлоо» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 3 января 2018 года .
  27. ↑ Десмонд, Пейдж (11 июля 2013 г.). «Регион одобрил закупку поездов Bombardier LRT» . Рекорд региона Ватерлоо . Архивировано из оригинального 13 июля 2013 года . Проверено 25 октября 2014 года .
  28. Рианна Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает легковые автомобили Bombardier» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано 13 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года . Первый легковой автомобиль Flexity Freedom должен быть доставлен в середине 2016 года и будет использоваться на 19-километровой линии с 16 станциями от торгового центра Conestoga в Ватерлоо до торгового центра Fairview Park в Китченере. Контракт на 92,4 млн канадских долларов (89,2 млн долларов США) будет включать опцию на 16 дополнительных автомобилей.
  29. ^ a b c «Региональный совет Ватерлоо одобряет покупку автомобилей Bombardier LRT» . Глобус и почта . 10 июля 2013 . Проверено 10 июля 2013 года .
  30. ↑ Йоханна Вайднер (20 июня 2017 г.). «Задержка доставки второго ионного поезда» . Китченер-Ватерлоо Рекорд . Проверено 3 декабря 2017 года . Поставка второго легкорельсового транспорта в регионе была отложена на пару месяцев, чтобы у Bombardier было дополнительное время для работы над поездом на своем заводе в Кингстоне.
  31. ↑ Пейдж Десмонд (13 апреля 2016 г.). «Машины Bombardier LRT задерживаются» . Рекорд региона Ватерлоо . Архивировано 13 апреля 2016 года. После нескольких месяцев разговоров о том, что неприятности на Bombardier не повлияют на легковые автомобили региона, официальные лица теперь говорят, что по крайней мере два поезда будут опаздывать.
  32. ↑ Пейдж Десмонд (20 мая 2016 г.). «Bombardier перемещает производство поездов LRT в Кингстон, чтобы продолжить реализацию проекта» . Китченер-Ватерлоо Рекорд . Проверено 22 мая 2016 года . Марк-Андре Лефевр, глава отдела коммуникаций Bombardier Canada, сказал, что пять из 14 легковых автомобилей этого региона будут построены в Тандер-Бей, а остальные будут построены в Кингстоне, начиная с 2017 года.
  33. ↑ Джефф Хикс (25 февраля 2017 г.). «Регион Ватерлоо LRT: один поезд не работает, осталось 13» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 28 февраля 2017 года .
  34. ^ a b «Второй ионный поезд прибывает в регион Ватерлоо» . Кембридж Таймс . 2 октября 2017 . Проверено 26 декабря 2017 года .
  35. ^ «Строительство автомобилей LRT идет полным ходом на заводе Bombardier» . CTV Китченер . Bell Media. 15 марта 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 года .
  36. ^ Andrea Бельмара (20 июня 2017). «Поставка второго автомобиля LRT отложена не раньше конца августа: автомобиль должен был прибыть в июне, теперь он прибудет в конце августа или начале сентября» . CBC News . Проверено 3 декабря 2017 года . «Сообществу сказали, что мы собираемся получить нашу вторую машину в конце июня. Что ж, мы могли бы получить нашу вторую машину в конце июня, она была бы в гораздо лучшем состоянии, чем первая машина, но лучше, чтобы он оставался в Кингстоне до августа, сентября и дошел до нас с более высоким уровнем функциональности », - сказал Гэллоуэй в интервью CBC News.
  37. ^ Б с « „ Все было положительным,“ION легкорельсового автомобиль завершает первые испытания» . Канадская радиовещательная корпорация . 7 ноября 2017 года . Проверено 27 декабря 2017 года .
  38. ↑ Кейт Бэрроу (2 ноября 2017 г.). «Тестирование начинается на Ватерлоо LRT» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 3 декабря 2017 года . СТРОИТЕЛЬСТВО начальной фазы сети легкорельсового транспорта Ion в канадском городе Ватерлоо достигло важной вехи 7 ноября, когда начались испытания LRV на участке линии недалеко от депо на Даттон Драйв.
  39. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/ion-lrt-waterloo-region-testing-1.4390917
  40. ^ a b Вайднер, Йоханна (19 декабря 2017 г.). «Проведены первые ионные испытания с питанием» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 26 декабря 2017 года .
  41. ↑ Джексон, Адам (13 октября 2017 г.). «На этой неделе ожидаются испытания легковых автомобилей на гусеницах» . Хроники Ватерлоо . Проверено 26 декабря 2017 года .
  42. ^ https://kitchener.ctvnews.ca/toronto-s-new-bombardier-contract-could-benefit-waterloo-region-s-lrt-1.3732107
  43. ^ https://www.therecord.com/news-story/8042850-one-ion-delivered-one-sent-back-for-work/?s=n1
  44. ^ Вайднер, Йоханна (13 апреля 2018). «Нет службы LRT до декабря» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 13 апреля 2018 года .
  45. ^ "Легкорельсовый транспорт ION стартует 21 июня 2019 года!" . Транзит Гранд Ривер в Твиттере . Twitter . Проверено 8 мая 2019 года .
  46. ^ Вайднер, Йоханна (21 августа 2020). «Расчет региона с Bombardier за 2,2 миллиона долларов, бесплатный поезд Ion» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 23 августа 2020 года .
  47. ^ «Строительство начинается в помещении ION по эксплуатации, техническому обслуживанию и хранению по адресу 518 Dutton в Ватерлоо» (PDF) . Регион Ватерлоо . Проверено 14 января 2015 года .
  48. ^ "Познакомьтесь с пассажиром Брэмптона за проектом LRT Ватерлоо" . Торонто Стар . 10 декабря 2015 года. Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 11 декабря 2015 года . Каждая остановка на ION LRT будет иметь уникальное идентифицирующее произведение искусства или особенную стену с различными обработками и отделкой, отражающими район.
  49. ^ "Конструкции анкерных стен ION Stop" (PDF) . Регион Ватерлоо . Проверено 5 мая 2015 года .
  50. ^ a b "Расписание легкорельсового транспорта ION" (PDF) . Транзит Гранд Ривер . 2021 . Проверено 27 февраля 2021 года .
  51. ^ "Общие вопросы / Быстрый транзит в регионе Ватерлоо" . Регион Ватерлоо . Проверено 2 января 2018 года .
  52. ^ "Факты о транзите легкорельсового транспорта" . Метролинкс. Июль 2014 . Проверено 2 января 2018 года . Средняя скорость Eglinton Crosstown составляет 28 км / ч; скорость метро Bloor-Danforth - 32 км / ч.
  53. ^ "Сигналы легкорельсового транспорта ION" (PDF) . Транзит Гранд Ривер . Проверено 27 декабря 2017 года .
  54. ^ "GrandLinq тестирование сигналов управления ионным поездом" . Рекорд региона Ватерлоо . 20 августа 2017 года . Проверено 27 декабря 2017 года .
  55. ^ a b «Популярный маршрут туристического поезда Ватерлоо, прерванный планом LRT» . CBC News . 11 марта 2013 . Проверено 4 декабря 2014 года .
  56. ^ «Испытания легкорельсового транспорта ION - 10 декабря 2017 г.» . rideION. 10 декабря 2017 года . Проверено 1 января 2018 года .
  57. ↑ Карл Морант (19 мая 1916 г.). " Gauntlet Track, Ватерлоо, Онтарио, Канада ". Отсутствует или пусто |url=( справка )
  58. ^ Вайднер, Йоханна (26 июня 2017). «Установлены переключатели схода с рельсов для защиты ионной инфраструктуры от негабаритных грузовых поездов» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 1 января 2018 года .
  59. ^ "Легкорельсовый транспорт, изменивший правила игры" . Китченер-Ватерлоо Рекорд . 2 декабря 2017 . Проверено 3 декабря 2017 года . Вдоль линии LRT между северным Ватерлоо и южным Китченером идет строительный бум, который простирается до транзитного коридора, ведущего в Кембридж.
  60. ^ «Домашняя страница / Информация об ИОН / Карты / Система» . Подразделение скоростного транспорта в районе Ватерлоо . Проверено 25 октября 2014 года .
  61. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/cambridge-ont-lrt-ion-phase-2-proposed-route-announced-1.3976320
  62. ^ a b Андреа Бельмар (10 февраля 2017 г.). «Объявлен предложенный LRT Кембридж маршрут: брифинг в середине дня в пятницу по регионам, официальные лица Иона» . CBC News . Проверено 3 декабря 2017 года . Савицкий сказал, что сотрудники выбрали предпочтительный маршрут после сравнения альтернативных маршрутов и проверки их эффективности по ряду категорий, включая то, как каждый маршрут повлияет на социальную и культурную атмосферу, природную среду и экономику.
  63. ^ «Этап 2 ИОН: Центр общественных консультаций № 2» (PDF) . Подразделение скоростного транспорта в районе Ватерлоо . Проверено 10 февраля 2017 года .
  64. ^ "КЕМБРИДЖ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ПЕРЕХОД ЛЕГКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ОБЛАСТИ WATERLOO REGION" . Регион Ватерлоо . Регион Ватерлоо. 19 января 2017 года . Проверено 10 марта 2017 года . первая электрическая линия, идущая вверх по Уотер-стрит и Кинг-стрит от Галта до отеля Mineral Springs через Скоростную реку в Престоне ... Затем железнодорожная линия простиралась к северу от Китченера, а ответвление вело к Хеспелеру.
  65. ^ «• Предварительный проект центра консультаций с общественностью 5» (PDF) . Документы 2-го этапа ION Public Consultation Center (PCC) . Регион Ватерлоо . Проверено 1 ноября 2019 года .
  66. ^ http://www.rideion.ca/common-questions.html
  67. ^ Kieth Барроу (18 декабря 2013). «Три претендента соперничают за контракт с Ватерлоо LRT» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 18 декабря 2013 года . ТРИ консорциума подали заявки в региональный муниципалитет Ватерлоо, Онтарио, на контракт ГЧП на сумму 536 млн канадских долларов (505 млн долларов США) на проектирование, строительство, эксплуатацию и обслуживание первой городской линии легкорельсового транспорта.
  68. ↑ Линч, Пэт (27 февраля 2014 г.). «Почему Ватерлоо должен использовать легкорельсовый транспорт, чтобы выжить» . Huffington Post . Архивировано 28 февраля 2014 года . Проверено 28 февраля 2014 года . В год выборов все идет: в то время как совет региона Ватерлоо собирается 4 марта, чтобы проголосовать по контракту на 550 миллионов долларов на работы и материалы для проекта (который технически уже начат), первый кандидат, представивший свои документы о выдвижении кандидатов на октябрьскую Конкурс мэров Ватерлоо решил провести на платформе против LRT ... и он находит сторонников.
  69. ↑ Десмонд, Пейдж (28 февраля 2014 г.). «Наивысшая ставка LRT попадает в бюджет» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 28 февраля 2014 года .
  70. ↑ Десмонд, Пейдж (20 марта 2014 г.). «Кембридж не получит льготы по части расходов на LRT» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 20 марта 2014 года .
  71. ^ «Регион завершает согласование с GrandLinq для ION Stage 1 LRT» . Регион Ватерлоо . Проверено 9 мая 2014 года .
  72. ^ "Церемония закладки фундамента ION назначена на 21 августа" . Регион Ватерлоо . Проверено 8 августа 2014 года .
  73. ^ Десмонд, Пейдж. «Кэролайн, Борден - первые площадки для работы LRT» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 7 августа 2014 года .
  74. ↑ Кевин Суэйзи (27 марта 2015 г.). «Под строительство LRT обнаружена вековая линия трамвая» . Китченер, Онтарио : Отчет Китченера-Ватерлоо . Архивировано 30 марта 2015 года . Проверено 28 марта 2015 года . Доказательства вековой трамвайной линии между Китченером и Ватерлоо были обнаружены, когда начались работы по созданию новой системы скоростного трамвая вдоль Кинг-стрит. Тропа протяженностью около 300 метров из гнилых деревянных шпал по центру Кинг возле Веллингтон-стрит отмечает старый железнодорожный путь, где рельсы были сняты в 1950-х годах.
  75. ↑ Десмонд, Пейдж (23 декабря 2016 г.). «Строительство LRT завершено на 90 процентов» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 26 декабря 2016 года .
  76. ↑ Шарки, Джеки (24 февраля 2017 г.). «Первый автомобиль ION LRT прибыл в регион Ватерлоо: взгляните» . Новости CTV . Bell Media . Проверено 24 марта 2017 года .
  77. Рианна Фланаган, Райан (24 февраля 2017 г.). «Bombardier на 100% привержена поставке автомобилей Ion к концу 2017 года» . Новости CTV . Bell Media . Проверено 24 марта 2017 года .
  78. ↑ Шарки, Джеки (8 февраля 2017 г.). «В планах региона Ватерлоо LRT в отношении Кембриджа все еще есть место для маневра» . CBC . CBC . Проверено 10 марта 2017 года .
  79. ↑ Шарки, Джеки (февраль 2017 г.). «Этап 2 ION: легкорельсовый транспорт (LRT)» (PDF) . Регион Ватерлоо . Регион Ватерлоо . Проверено 24 марта 2017 года .
  80. ^ «ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА БЫСТРОГО ТРАНЗИТА, ФАЗА 2, ЭТАП 3b - ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ВАРИАНТ СИСТЕМЫ БЫСТРОГО ТРАНЗИТА И ЭТАПНЫЙ ПЛАН» (PDF) . Проверено 9 апреля 2015 года .
  81. ^ «ION Bus Rapid Transit - Часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинального 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 года .
  82. ^ a b Битти, Саманта (16 февраля 2017 г.). «Ионный паблик-арт стоит дороже, чем предполагалось, но сделает регион более« дружелюбным » » . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 3 января 2018 года .
  83. ^ «Я поддерживаю транзит легкорельсового транспорта в регионе Ватерлоо» . Facebook.com . Проверено 7 ноября 2013 года .
  84. ^ "TriTAG" . Транспортная группа Tri-Cities Transport Action Group.
  85. ^ "Почему легкорельсовый транспорт?" . Транспортная группа Tri-Cities /.
  86. ^ "Tri-Cities Transport Action Group противостоит дезинформации T4ST с помощью нового веб-сайта" . Обмен . Waterloo Регион: 1. 6 ноября 2009 . Проверено 30 января 2010 года .
  87. ^ «Презентация TriTAG в областной бюджетный комитет» . Транспортная группа Tri-Cities Transport Action Group.
  88. ^ «Бюджетный комитет - 25 ноября 2009 г. Протоколы общественного обсуждения» . Залы Совета, 2-й этаж, 150 Фредерик-стрит, Китченер, Онтарио: регион Ватерлоо. 25 ноября 2009 года Архивировано из оригинального 19 - го января 2011 года . Проверено 30 января 2010 года .CS1 maint: location (link)
  89. ^ "ВИДЕО: Куда вас отвезет легкорельсовый транспорт ION?" . Транспортная группа Tri-Cities Transport Action Group . Проверено 9 марта 2014 года .
  90. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (10 декабря 2015 г.). «Пока GTA ползет вперед, регион Ватерлоо идет впереди на скоростном трамвае» . Торонто Стар . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 11 декабря 2015 года . В какой-то момент Бхатти сказал, что он мог насчитать 21 строительный кран вдоль маршрута LRT, поскольку застройщики приняли проект с новыми многоэтажными кондоминиумами и офисами, появляющимися вдоль линии.
  91. ^ https://www.therecord.com/news-story/8029390-boom-time-1-2-billion-in-building-permit-expected-for-downtown-kitchener/
  92. ^ "Главная страница - Wiki" . Налогоплательщики за разумный транзит.
  93. ^ "Мэр Кембриджа хочет посмотреть на стоимость отмены LRT: Дуг Крейг выступает за скоростной автобусный транспорт" . CBC News . 20 августа 2013 . Проверено 16 сентября 2013 года . В то время как Крейг призвал изучить стоимость потенциальной отмены LRT, он не стал говорить о разумной цене, заявив вместо этого, что, по его мнению, регион может легко отказаться от своего текущего плана в пользу чего-то другого, даже хотя строительство легкорельсового транспорта уже началось.
  94. ↑ Мартин, Рэй (19 ноября 2013 г.). «Мэр хочет, чтобы Кембридж был освобожден от оплаты транзита легкорельсового транспорта в Китченере, Ватерлоо» . Рекорд региона Ватерлоо . Архивировано из оригинала на 11 октября 2014 года . Проверено 20 ноября 2013 года .
  95. ^ "Радиовещательная компания будет баллотироваться на пост мэра Ватерлоо на платформе против LRT" . CBC News . Проверено 14 января 2014 года .
  96. ^ «Судья отклоняет ходатайство о прекращении строительства LRT» . CBC News . Проверено 19 марта 2014 года .
  97. ^ Грант, Аманда. «Твиттер / амандамгрант» . Twitter . Проверено 19 марта 2014 года . В списке указан только Джей Айсса.
  98. ↑ Боуэн, Дуглас Джон (19 марта 2014 г.). «Судья отклоняет вызов Ватерлоо LRT» . Железнодорожный век . Архивировано 19 марта 2014 года. Судья Верховного суда Онтарио Энн Такер отклонила предложение бизнесмена отложить реализацию проекта. В постановлении Такера от вторника, 18 марта 2014 г., частично отмечалось, что истец «не является плательщиком налогов в этом регионе».
  99. ^ Кен Сейлинг остается председателем региона Ватерлоо, выиграв с комфортным отрывом

Внешние ссылки [ править ]

  • rideION канала «SнаYouTube(Официальный YouTube канал)
    • Знаки и сигналы ION на YouTube Опубликовано 2 апреля 2020 г.
    • Установка трека ION на YouTube. Опубликовано 11 февраля 2016 г.
    • Обновление ION - июнь 2016 г. на YouTube. Опубликовано 1 июня 2016 г.
    • Как мы приводим в действие наши поезда? на YouTube Опубликовано 19 октября 2016 г.
    • Как эксплуатируются поезда ION? на YouTube Опубликовано 4 апреля 2017 г. Упрощенный обзор операций ION.
    • Вывески ION на YouTube. Опубликовано 5 апреля 2017 г. Новые знаки для автомобилистов возле путей LRT; светофор с белой полосой для легковых автомобилей ION.
    • Building the King Street Grade Separation на YouTube Опубликовано 25 июля 2017 г.
    • ION Testing at Night на YouTube Опубликовано 27 ноября 2018 г.
  • Ion Vehicle Testing - Кингстон, ОН - октябрь 2017 г. на YouTube. Опубликовано регионом Ватерлоо 1 ноября 2017 г.. На нем показан поезд 504 Ion в движении на испытательном треке Bombardier Kingston, а также виды поездов 503, 506, 508 и 509.
  • Официальный сайт строительства
  • Регион Ватерлоо - Rapid Transit Home
  • Регион Ватерлоо - Проект Центрального транзитного коридора
  • Регион Ватерлоо - Карта маршрутов Ion и iXpress
  • Разгрузка первого Ion LRV на YouTube. Опубликовано 27 февраля 2017 г. железнодорожным фанатом.