Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Flexity Freedom )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Свобода гибкости Bombardier
Ионный блок 501, в Ion OMSF во время публичного тура
Ионный блок 501, в Ion OMSF во время публичного тура
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вТандер-Бей и Кингстон , Онтарио, Канада
ФамилияГибкость
Поступил в сервис21 июня 2019 г. [1]
Номер в стадии строительства
  • Торонто: 76
  • Эдмонтон: 26 [2]
Номер в обслуживанииВатерлоо: 14
Емкость135–275 в зависимости от конфигурации [3] [4]
Характеристики
Длина автомобиля20,0 м (65 футов 7 дюймов)
30,8 м (101 фут 1 дюйм) или
40 м (131 фут 3 дюйма) в зависимости от конфигурации [3] [5]
Ширина2,65 м (8 футов 8 дюймов) [3]
Высота3,6 м (11 футов 10 дюймов) [3]
Двери8–16 (по 4–8 с каждой стороны) [3] [4]
Шарнирно-сочлененные секции3–5–7 [3] [4]
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) [3]
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока Контактный контактный провод [3]
Текущий метод сбораПантограф
Минимальный радиус поворота25 метров (82,02 футов)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Bombardier Flexity Свобода является низкопольный , сочлененный легкорельсового автомобиль разработан Bombardier Transportation на рынке североамериканской . Она продается как часть Bombardier FLEXITY семьи , которая включает в себя другие модели трамваев ( трамваи ) и легкого метро транспортных средств. Они производятся на предприятиях в Тандер-Бей и Кингстоне , Онтарио, где когда-то производился подвижной состав под названиями Canada Car and Foundry (CC&F) и Urban Transportation Development Corporation. (УТДК) соответственно.

Flexity Freedom используется на скоростном транспорте Ion в Китченере и Ватерлоо , Онтарио . Его планируется использовать на двух строящихся системах легкорельсового транспорта: на линии 5 Eglinton в Торонто и на линии Valley Line в Эдмонтоне . [6] [7]

Будучи полностью низкопольными, эти автомобили напрямую конкурируют с LRV Bombardier Flexity Swift , Alstom Citadis , Siemens S70 , CAF Urbos и Kinki Sharyo . Однако, поскольку они предназначены для легкорельсового транспорта, а не для трамваев, они также в меньшей степени конкурируют с трамваями с низким полом от Škoda / Inekon и Brookville Equipment Corporation , среди прочих.

Дизайн [ править ]

Все автомобили имеют 100% низкопольную конструкцию и могут быть сконструированы для работы в одном или двух направлениях . [8] Конструкция автомобилей включает в себя функции энергосбережения, такие как рекуперативное торможение и использование светодиодного освещения , но они также оснащены кондиционерами. Транспортные средства могут быть покрыты специальной краской, устойчивой к граффити . Они оборудованы счетчиками пассажиров у дверей. [3]

Транспортные средства являются сочлененными, но в отличие от подвижного состава конкурентов, они построены из модулей одинаковой длины. [3] Операторы могут изменять количество промежуточных модулей, таким образом изменяя вместимость отдельных транспортных средств. Транспортные средства Торонто и Китченер-Ватерлоо будут содержать пять модулей, а автомобили Эдмонтона - семь модулей. Транспортные средства могут быть соединены и эксплуатироваться в составе до четырех соединенных транспортных средств.

Максимальная пассажировместимость при стандартной компоновке сидений составляет 135 и 251 человек для трех- и пятимодульной конфигураций соответственно. При работе в пятимодульной конфигурации с составом из четырех вагонов максимальная пропускная способность линии легкорельсового транспорта составляет 30 000 пассажиров в час пик . В стандартной пассажирской конфигурации автомобилей могут безопасно разместиться до четырех пассажиров в инвалидных колясках. Например, поезда на Эдмонтон будут перевозить до 275 пассажиров на поезд. [7]

Согласно Bombardier, поезда могут быть построены для питания "без контактной сети ", когда вместо прямого контакта с воздушными проводами они получают питание косвенно через индукцию , через скрытые петли, форму источника питания на уровне земли, конкурирующего напрямую. с системой Alstom APS . [3]

Заказы [ править ]

Торонто[ редактировать ]

Доставка [ править ]

Вагоны Flexity Freedom были разработаны для проекта Transit City, который предусматривал создание шести пригородных линий LRT для заказа примерно 300 автомобилей. Только два из этих проектов были активны в 2016 году: линия Eglinton Crosstown , первая из которых была введена в строй , и Finch West LRT , которая была утверждена позже. Metrolinx разместила свой первый заказ на 182 автомобиля [9] [10] в рамках контракта на сумму 770 миллионов канадских долларов, объявленного в 2010 году. Из 182 заказанных автомобилей 76 предназначались для линии Eglinton Crosstown и 23 - для Finch West LRT. [11] Ожидается, что поставки Bombardier начнутся в 2018 году. [12]

К маю 2016 года Metrolinx не получила прототип автомобиля, который Bombardier должен был выпустить к весне 2015 года. Полученный прототип будет испытываться в течение одного или двух лет для устранения любых конструктивных ошибок, прежде чем Bombardier начнет производство остальных порядок. [13]

В июле 2016 года официальный представитель Bombardier Марк-Андре Лефевр подтвердил получение «договорного уведомления» от Metrolinx с жалобой на задержку с доставкой прототипа автомобиля. Лефевр сказал, что прототип будет доставлен в августе, что даст Metrolinx 18 месяцев на тестирование автомобиля, что примерно вдвое больше, чем время, необходимое для тестирования. Лефевр также сказал, что производство начнется весной 2018 года, а оставшаяся часть заказа на 182 машины будет доставлена ​​вовремя к запланированному открытию линии. [14] 1 сентября 2016 г. компания Bombardier сообщила, что создание прототипа на заводе в Тандер-Бей близится к завершению и будет доступно для испытаний через 3–4 недели. [15]

В сентябре 2016 года провинция разрешила консорциумам включить поставку легкорельсового транспорта в свои заявки на строительство Finch West LRT, подразумевая, что они могут не использовать автомобили Flexity Freedom. Metrolinx также рассматривает такой подход для своих двух ЛРТОВ проектов за пределами Торонто: в Hurontario LRT и Гамильтон LRT , [16] последний отменен провинции в декабре 2019 года из - за стоимости. [17]

В ноябре 2016 года Metrolinx официально уведомила о намерении расторгнуть контракт с Bombardier. [18] Компания Metrolinx заявила о неприемлемых задержках доставки, опасаясь, что открытие линии Eglinton Crosstown будет отложено из-за нехватки транспортных средств. Bombardier утверждала, что смогла выполнить заказ вовремя. [19] Компания Metrolinx также утверждала, что прототип не может выполнять базовые функции, такие как получение питания от контактной сети . Bombardier заявила, что прототип функционировал должным образом, и что он проводил статические испытания, прежде чем проводить испытания в движении с питанием от контактной сети. [20]

В конце ноября 2016 года Bombardier отправила первый опытный автомобиль со своего завода в Тандер-Бей на завод в Кингстоне для продолжения испытаний. Предполагалось, что автомобилю по-прежнему потребуется девять месяцев квалификационных испытаний. [21] [22]

К 2016 году Metrolinx несколько раз проинспектировал заводы Bombardier как в Тандер-Бей, Онтарио, так и в Саагуне, Мексика, и пришел к выводу, что контроль качества «страдает из-за проблем со сваркой в ​​результате плохого обучения, неправильных процедур, неисправного оборудования и плохого управления». Компания Metrolinx также обнаружила несоответствие стандартов контроля качества на этих двух заводах. Bombardier признал наличие проблем, но заявил, что с тех пор они были решены. [23]

2 марта 2017 года Metrolinx подала в суд письменные показания в поддержку своего действия по расторжению контракта Flexity Freedom из-за высоких финансовых рисков. Если Bombardier не доставит вовремя, Metrolinx будет обязана платить Crosslinx Transit Solutions, консорциуму, строящему Crosstown, 500 000 долларов в день [23], тогда как Bombardier будет обязана платить только 1500 долларов в день за опоздавший автомобиль. [24]

После того, как Metrolinx потерпел неудачу в судебном иске против Bombardier, 12 мая 2017 года компания объявила, что подписала заказ на 61 легкорельсовый транспорт с Alstom, конкурентом Bombardier. Если Bombardier доставит автомобили Flexity Freedom вовремя для обслуживания линии Eglinton Crosstown, то Metrolinx выделит 17 легковых автомобилей Alstom Citadis Spirit LRT Finch West и 44 - Hurontario LRT. Однако, если Bombardier задерживается с доставкой, подразделения Alstom будут обслуживать Eglinton Crosstown. [25]

21 декабря 2017 года Metrolinx [26] и Bombardier [27] объявили о соглашении о сокращении заказа Metrolinx на автомобили Flexity Freedom с 770  миллионов долларов для 182 автомобилей до 392  миллионов долларов для 76 автомобилей, чего достаточно для поставки только линии Eglinton Crosstown. Соглашение также увеличило потенциальный штраф для Bombardier за просрочку поставок. В обмен на это Bombardier получила 18-месячное продление своего контракта на эксплуатацию и обслуживание железнодорожных услуг GO Transit от имени Metrolinx. [28] [24]

В конце октября 2018 года первый автомобиль прибыл в Кингстон для испытаний и должен был быть доставлен в Торонто в ноябре, а к февралю 2019 года - еще пять автомобилей. [29] [30] Первый автомобиль Flexity Freedom прибыл 8 января 2019 года. , на базе технического обслуживания и хранения Эглинтон . [31] 1 февраля 2019 года Metrolinx объявила, что Bombardier пропустила крайний срок поставки первых шести автомобилей. [32]

26 ноября 2019 года Metrolinx внесла изменения в заказ с Bombardier, чтобы добавить к транспортным средствам оборудование связи и сигнализации. Изменение заказа обойдется в 36,2  миллиона долларов плюс 3  миллиона долларов, если Bombardier завершит работу вовремя, плюс 1,5  миллиона долларов на транспортировку автомобилей на завод Bombardier в Тандер-Бей. Crosslinx Transit Solutions отвечала за проектирование систем связи и сигнализации, которое было завершено с опозданием. Уже произведенные автомобили требовали дооснащения. [33]

Срок приема первых шести автомобилей - 1 июля 2020 г. Для линии 5 Eglinton требуется только 42 из 76 автомобилей, заказанных на день открытия (примерно в 2022 г.), но Metrolinx ожидает, что первые 42 будут доставлены к 1 августа 2021 г. Крайний срок баланса - 31 марта 2022 г. К середине марта 2020 г. Bombardier произвела 30 автомобилей, из которых Metrolinx дала окончательную приемку двум. [33]

Особенности [ править ]

Первоначально автомобили Торонто должны были иметь по две кабины на автомобиль, но в 2013 году Metrolinx изменил приказ, отказавшись от одной кабины. Таким образом, вместо второй кабины в задней части каждого автомобиля Toronto есть пассажирская зона с четырьмя боковыми сиденьями и дополнительным стоячим местом. В задней части шкафа находятся дополнительные органы управления. Таким образом, состав из двух вагонов имеет кабину на каждом конце с парой вагонов с одной кабиной, соединенных спина к спине. [34]

Автомобили Toronto оснащены системой автоматического управления поездом (ATC) с тремя режимами: [35]

  • Транспортные средства путешествуют без водителя в пределах пункта обслуживания и хранения Eglinton .
  • На надземном и подземном участке между станциями Маунт-Деннис и Лэрд диспетчер УВД управляет поездом между остановками, а водитель на борту управляет дверью на остановках, а затем нажимает кнопку, чтобы перейти к следующей станции.
  • На наземном участке к востоку от станции Лэрд служба УВД предоставляет информацию машинисту, который полностью контролирует поезд.

Свобода против перспективы [ править ]

Транспортные средства Flexity Freedom технически аналогичны автомобилям Flexity Outlook системы трамвая Торонто , но они шире и способны развивать более высокие скорости, а также используют стандартную колею, а не широкую колею трамвайной системы . [3] Flexity Freedom имеет двери с обеих сторон, в то время как Flexity Outlook имеет двери только с правой стороны транспортного средства, как и во всех предыдущих поколениях трамваев Toronto. В то время как автомобили Flexity Outlook , способны вести переговоры узких кривых в основном на улице железнодорожной сети и ее одноточечных коммутаторы , транспортные средства Flexity Свободы требуют радиуса минимальных кривого25 метров (82,02 фута) и обычные двухпозиционные переключатели. [36]

Линии легкорельсового транспорта в Торонто будут построены с использованием стандартной ширины колеи вместо ширины трамвая, поскольку Metrolinx , провинциальная транспортная администрация Онтарио, финансирующая проекты, хочет обеспечить лучшую цену на покупку транспортных средств, имея определенную степень схожести с другими аналогичными проектами в Онтарио. . [37]

LRV Flexity Freedom имеют черно-белую окраску, а не красно-белую, как у трамваев Flexity Outlook. В Торонто линии легкорельсового транспорта считаются частью системы метро Торонто, где транспортные средства имеют металлический цвет, с которым черно-белая окраска будет иметь некоторое сходство. [38]

В следующей таблице сравниваются функции Flexity Freedom и Flexity Outlook, используемых в Торонто. [39]

СравнениеГибкость СвободаГибкость Outlook
использованиеЛиния 5 ЭглинтонСистема трамвая Торонто
Длина31 м (102 футов)28 м (92 футов)
Ширина2,65 м (8 футов 8 дюймов)2,54 м (8 футов 4 дюйма)
Ширина колеи1435 мм (56,5 дюйма)1495 мм (58,9 дюйма)
Переключатели [36]двойная точкаодноточечный
Максимальная оценка5-6%8%
Минимальный радиус кривой25 м (82 футов)11 м (36 футов)
Поезда с несколькими автомобилямида, на 2–3 машинынет
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) [40]70 км / ч (43 миль / ч) [41]
Напряжение750 в600 в
Электрический пикаппантографтроллейбус, пантограф
Направлениедвунаправленныйоднонаправленный
Количество дверей [42]8 (по 4 с каждой стороны)4 (только правая сторона)
Цвета экстерьера [42]черное и белоекрасный и белый
Читатели Presto на борту [42]нетда

Регион Ватерлоо [ править ]

Ионный аппарат 507 на станции Квин во время испытаний в августе 2018 г.

В июле 2013 года регион Ватерлоо заключил сделку с Metrolinx о присоединении их контракта к заказу Торонто и покупке 14 автомобилей для системы легкорельсового транспорта Ion стоимостью 66 миллионов долларов. [43] [44] [45]

Завод Bombardier в Тандер-Бей построил один серийный автомобиль и два прототипа, а завод в Кингстоне произвел оставшиеся 13. [12] Чтобы избежать узких мест и задержек отгрузки на своем заводе в Тандер-Бей, сборочные работы для Flexity Freedom были перенесены в Кингстон, принадлежащий Bombardier. Завод Онтарио . [46] Bombardier также перемещает сборочные узлы транспортных средств с завода в Мексике на завод в Ла-Покатье , Квебек, а конструкции кабин - на другой неуказанный завод. [13] [14]

Поставка первой машины ожидалась в августе 2016 года, а оставшаяся - к концу 2016 года. [47] Однако к маю 2016 года Bombardier объявила, что поставка первой машины будет отложена до декабря 2016 года, а последняя машина будут доставлены к октябрю 2017 года. [13]

Первый автомобиль был загружен для доставки с завода в Тандер-Бей 15 февраля 2017 года, а последующие поставки - с завода Bombardier в Кингстоне. [48] [49] Первый автомобиль Flexity Freedom прибыл в том же месяце на сервисный центр Ion, но его не удалось протестировать, поскольку его операционное программное обеспечение было неполным. В октябре 2017 года прибыл второй легковой автомобиль в более функциональном состоянии. [50] К середине декабря 2017 года в регионе Ватерлоо было 3 легковых автомобиля. [51]

19 декабря 2017 года в регионе Ватерлоо состоялось первое успешное испытание Flexity Freedom, работающего на собственном питании на ремонтном предприятии Ion. Двухчасовое испытание проводилось на низкой скорости 10 км / ч (6,2 мили в час). В 2018 году начались испытания вне ремонтной базы. [51]

21 июня 2019 года началось регулярное обслуживание системы. В августе 2020 года было подтверждено, что частью компенсационного пакета от Bombardier для урегулирования задержек доставки будет пятнадцатая единица, предоставляемая бесплатно для флота Ion. Он должен прибыть позже в том же году. [52]

Эдмонтон [ править ]

Автомобиль 1001 продемонстрирован в Эдмонтоне во время строительства Valley Line LRT

В рамках консорциума , который выиграл контракт на строительство и эксплуатацию Edmonton LRT Valley Line в феврале 2016 года, Bombardier предоставляет транспортные средства Flexity Свобода для использования на новой линии, [7] , в отличие от Siemens LRVs ( Siemens SD-160 и Siemens -Duewag U2 ) на существующий капитал и метро линии. Если автомобили, построенные для Онтарио, состоят из пяти сегментов, автомобили, построенные для Эдмонтона, будут длиннее и состоят из семи сегментов. [4] Первый вагон был отправлен 27 июня 2018 г. (из Кингстона, Онтарио, по CN Rail) и был выставлен на обозрение в торговом центре Bonnie Doon (рядом с местом будущей остановки Bonnie Doon Valley Line ) 27 июля 2018 г. [4] В легковых автомобилях Эдмонтона 82 места каждый, по 8 дверей с каждой стороны, и у каждого есть вместимость 275 человек. [4] Всего для линии планируется произвести 26 поездов: 10 - в конце 2018 года, 13 - в 2019 году и 3 - в 2020 году [53] (за год до открытия линии).

Конкуренция[ редактировать ]

Alstom пресс - релизе , что приказ Metrolinx был 48,4 метра (159 футов) Citadis Spirit транспортных средств, такой же конструкции , как это было для подачи Ottawa «s Конфедерации линии . [54] Автомобили Citadis Spirit на 50% больше, чем автомобили Flexity Freedom, поэтому планировщики ожидали, что потребуется меньше транспортных средств. Транспортные средства Citadis стоят 8,7  миллиона долларов каждый, что вдвое превышает среднюю стоимость автомобилей Flexity из первоначального заказа Metrolinx на 182 машины в 4,2 миллиона долларов, хотя каждый Citadis может перевозить примерно в 1,8 раза больше пассажиров. [55]Однако с сокращением первоначального заказа Metrolinx со 182 до 76 автомобилей Flexity Freedom средняя стоимость автомобилей Flexity Freedom выросла до 5,2  миллиона долларов за автомобиль. [24]

Сравнение конкурирующих легкорельсовых транспортных средств [55]
Гибкость СвободаCitadis Spirit
ПоставщикБомбардьеAlstom
Длина30,8 м48,4 м
Максимальная емкость251340
Максимальная скорость80 км / ч100 км / ч

Metrolinx заказал конкурирующие автопарки у конкурентов Bombardier и Alstom для обслуживания линии 5 Eglinton. Однако только один из двух флотов будет использоваться на этой линии, когда она откроется. Чтобы выполнить заказ на автомобили для Metrolinx, Alstom планирует построить завод в Брамптоне, Онтарио , который создаст от 100 до 120 рабочих мест с полной занятостью. [28]

Сравнение заказов на автомобили для линии 5 Eglinton [55] [28]
Гибкость СвободаCitadis Spirit
ПоставщикБомбардьеAlstom
Заказанные автомобили7661
Ценность заказа392  миллиона долларов528  миллионов долларов
Средняя стоимость автомобиля5,2  миллиона долларов8,7  млн. Долл. США
Транспорт в автопарке7644 [а]
Вместимость флота12 464 пассажира12848 пассажиров
Стоимость флота392  миллиона долларов381  миллион долларов [b]
Примечания:
  1. ^ Хотя Metrolinx заказал 61 автомобиль Citadis Spirit, для работы на линии Eglinton Crosstown потребуется только 44 автомобиля.
  2. ^ Стоимость флота Citadis Spirit распределена пропорционально: 44 (во флоте) ÷ 61 (заказано) * 528 миллионов долларов (стоимость заказа)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «LRT отложен до весны» . Рекорд региона Ватерлоо . 6 ноября 2018 . Проверено 6 ноября 2018 года .
  2. ^ Fida, Kashmala (26 июля 2018). «Первый поезд LRV прибывает в Эдмонтон вовремя и в рамках бюджета» . StarMetro Эдмонтон . Проверено 2 августа 2018 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l "ГИБКОСТЬ Свобода" . Bombardier Transportation . Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2013 года . Проверено 1 мая 2013 года .
  4. ^ Б с д е е Ramsay, Caley (27 июля 2018 года). «Выставка нового легкорельсового транспорта Эдмонтона для Valley Line LRT» . Глобальные новости . Проверено 8 декабря 2018 года .
  5. ↑ Томпсон, Джон (10 августа 2018 г.). «Первый низкопольный этаж Flexity в Эдмонтоне» . railage.com . Проверено 19 июля 2020 года .
  6. ^ "Bombardier façonne l'avenir de la mobilité avec ses solutions d'avant-garde pour le secteur ferroviaire à l'EXPO APTA 2011" [Bombardier формирует будущее мобильности с помощью своих авангардных решений для железнодорожного сектора в APTA ЭКСПО 2011] (на французском языке). Le Lezard . 3 октября 2011 . Проверено 26 июня 2013 года . A l'EXPO APTA 2011, Bombardier Transport делает ставку на новую платформу автомобильного транспорта на железной дороге FLEXITY Freedom, предназначенную для марша Северной Америки. FLEXITY Freedom сочетает в себе инновации и элементы дизайна трамвайных путей FLEXITY для создания транспортного средства, которое будет способствовать развитию будущего в области городского транспорта.
  7. ^ a b c «Компания Bombardier получила заказ на поставку системы скоростного трамвая для линии долины города Эдмонтон в Канаде» . Bombardier Transportation . Проверено 12 февраля, 2016 .
  8. ^ «Свобода приносит гибкость на рынок трамвая в Северной Америке» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 22 октября 2011 года. Архивировано 21 ноября 2013 года. Отражая канадские условия, трамваи спроектированы так, чтобы справляться с сильным снегопадом, с подогревом дверных порогов и соединительных муфт, теплообменниками в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и способностью справляться с оседанием снега. до глубины 355 мм на крыше. Подрамник будет изготовлен из нержавеющей стали, чтобы противостоять коррозии от солей дорожного песка.
  9. ^ «Metrolinx тратит 770 миллионов долларов на заказ 182 автомобилей LRT у Bombardier» . Глобус и почта . 14 июня 2010 . Проверено 16 ноября 2013 года .
  10. ^ "Metrolinx учения вариант для 182 легкорельсовых транспортных средств" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 22 октября 2011 года. Архивировано 20 мая 2013 года. Отражая канадские условия, трамваи спроектированы таким образом, чтобы справляться с сильным снегопадом, с подогревом дверных порогов и соединителей, теплообменниками в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и способностью справляться с оседанием снега. до глубины 355 мм на крыше. Подрамник будет изготовлен из нержавеющей стали, чтобы противостоять коррозии от солей дорожного песка.
  11. ^ Spurr, Бен (28 сентября 2016). «Metrolinx рассмотрит конкурентов Bombardier для Finch West LRT» . Торонто Стар . Проверено 29 сентября 2016 года .
  12. ^ a b Маровитс, Росс (20 мая 2016 г.). «Bombardier меняет производство, чтобы ускорить поставки трамвая в Торонто» . Торонто Стар . Проверено 20 мая, 2016 .
  13. ^ a b c Сперр, Бен (24 мая 2016 г.). «Задержки Bombardier вынуждают Ватерлоо отодвинуть открытие LRT» . Торонто Стар . Проверено 25 мая 2016 года .
  14. ^ a b Spurr, Бен (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском за несвоевременную поставку легкорельсового транспорта» . Торонто Стар . Проверено 20 июля, 2016 .
  15. ^ Spurr, Бен (1 сентября 2016). «Bombardier пропускает еще один крайний срок для проекта Eglinton Crosstown» . Торонто Стар . Проверено 1 сентября 2016 года .
  16. ^ Spurr, Бен (18 октября 2016). «Metrolinx не рассчитывает на Bombardier для новых линий LRT» . Торонто Стар . Проверено 19 октября, 2016 .
  17. ^ «Нет провинциального финансирования LRT, мэр называет ход« предательством »Гамильтона» . cbc.ca . 16 декабря 2019 . Проверено 16 декабря 2019 года .
  18. ^ Крейг, Шон (3 ноября 2016 г.). «Metrolinx подает уведомление о намерении расторгнуть контракт на строительство легкорельсового транспорта Bombardier Inc на сумму 770 миллионов долларов» . Национальная почта. Финансовая почта . Проверено 3 ноября 2016 года . 
  19. ↑ Мур, Оливер (21 марта 2017 г.). «Время имеет решающее значение в борьбе Эглинтон Кросстаун LRT» . Глобус и почта . Проверено 24 марта 2017 года .
  20. ↑ Мур, Оливер (14 февраля 2017 г.). «Metrolinx отклоняет претензии Bombardier о небрежности после обращения в суд» . Глобус и почта . Проверено 25 марта 2017 года .
  21. ^ Дрю, Крис [@chrisjamesdrew] (27 ноября 2016 г.). «Первая фотография пилота LRV @CrosstownTO. Вчера вылетела с @BombardierRail. Захватывающе! Фото: Брайан Мартынюк…» (твит) - через Twitter .
  22. ^ "Bombardier отправляет Eglinton Crosstown, испытательную машину Finch West LRT в Кингстон, Онтарио, для испытаний" . Канадская радиовещательная корпорация . 28 ноября 2016 . Проверено 29 ноября 2016 года .
  23. ^ a b Spurr, Бен (2 марта 2017 г.). «Metrolinx ведет переговоры с другой компанией о замене автомобилей Bombardier, так как опасения поднимают более 500 000 долларов в день за просрочку платежа» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2017 года . Metrolinx представила письменные показания в ответ на заявление о судебном запрете, поданное Bombardier в начале этого месяца в попытке помешать транзитному агентству расторгнуть свой контракт на 182 легковых автомобиля. Документы, которые не были проверены в суде, рисуют едкую картину Bombardier и утверждают, что компания непоправимо испортила приказ Кросстауна.
  24. ↑ a b c Сперр, Бен (21 декабря 2017 г.). «Metrolinx сокращает заказы на автомобили Bombardier более чем вдвое» . Торонто Стар . Проверено 24 декабря 2017 года .
  25. ^ Spurr, Бен (11 мая 2017). «Metrolinx покупает автомобили у конкурента Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2017 года . Согласно источникам, знакомым с сделкой, Metrolinx согласилась приобрести 61 автомобиль у французского производителя Alstom в качестве запасного плана, если Bombardier не осуществит сделку.
  26. ^ "Заявление Metrolinx о новом соглашении Bombardier" . Метролинкс . 21 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 года .
  27. ^ "Заявление Bombardier Transportation по новому соглашению MetroLinx" . Bombardier Transportation . 21 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 года .
  28. ↑ a b c Мур, Оливер (21 декабря 2017 г.). «Metrolinx заключает сделку на 770 миллионов долларов с Bombardier» . Глобус и почта . Проверено 21 декабря 2017 года .
  29. ^ Spurr, Бен (30 октября 2018). «Первый автомобиль Eglinton Crosstown LRT будет готов в ноябре, - сообщает Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 30 октября 2018 года . Компания планирует отправить этот автомобиль в Торонто в следующем месяце, а к середине февраля поставит еще пять. Она намеревается поставить весь парк из 76 автомобилей для Metrolinx, провинциального агентства, строящего Crosstown, как раз к открытию линии.
  30. ^ «Взгляните на новые автомобили Eglinton Crosstown LRT в действии» . CBC News . 30 октября 2018 . Проверено 30 октября 2018 года . Первый LRT для долгожданной транзитной линии с востока на запад будет доставлен в ноябре, а Bombardier поставит еще пять к февралю 2019 года.
  31. ^ "Bombardier поставляет первый LRV для Eglinton Crosstown, на пути к доставке трамвая TTC" . CityNews . 8 января 2019 . Проверено 8 января 2019 года .
  32. ^ [1]
  33. ^ a b Spurr, Бен (11 марта 2020 г.). «Metrolinx спокойно согласилась заплатить Bombardier на 40 миллионов долларов больше за автомобили LRT» . Торонто Стар . Проверено 12 марта 2020 года .
  34. ↑ Боу, Джеймс (13 июня 2019 г.). "Легкорельсовый транспорт Торонто Flexity Freedom" . Транзит Торонто . Проверено 22 февраля 2020 года .
  35. ^ «Как будет работать автоматическое управление поездом Eglinton Crosstown LRT? Мы разбиваем все основные элементы в инфографике» . Метролинкс . 9 декабря, 2019. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Проверено 9 января 2020 года .
  36. ^ a b Манро, Стив (10 ноября 2011 г.). «TTC представляет новый дизайн и макет трамвая» . Проверено 2 октября 2016 года .
  37. ^ «Транзитный город соответствует международным стандартам» . Торонто Стар . 6 января 2010 . Проверено 4 октября 2014 года .
  38. ^ «В пути - Ваш первый взгляд на легкорельсовый транспорт Торонто Кросстаун в движении» . Метролинкс . 22 мая, 2019. Архивировано из оригинального 28 мая 2019 года . Проверено 4 марта 2020 года .
  39. ↑ Metrolinx (16 марта 2013 г.). «Сравнительная таблица LRV» . Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2013 года.
  40. ^ "Эглинтон Кросстаун Backgrounder" . Метролинкс . Проверено 22 августа 2020 года .
  41. ^ "Новые трамваи Общая информация" . Комиссия по транзиту Торонто . Проверено 22 августа 2020 года .
  42. ^ a b c «Bombardier поставляет автомобили для Eglinton Crosstown LRT» почти в срок, - сообщает Metrolinx » . Канадская радиовещательная корпорация . 22 мая 2019 . Проверено 21 февраля 2020 года .
  43. Рианна Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает легковые автомобили Bombardier» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинального 13 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года . Первый LRV Flexity Freedom должен быть доставлен в середине 2016 года и будет использоваться на 19-километровой линии с 16 станциями от торгового центра Conestoga в Ватерлоо до торгового центра Fairview Park в Китченере. Контракт на 92,4 млн канадских долларов (89,2 млн долларов США) будет включать опцию на 16 дополнительных автомобилей.
  44. ↑ Десмонд, Пейдж (11 июля 2013 г.). «Модель LRT катится в регион Ватерлоо» . Китченер, Онтарио : Отчет Китченера-Ватерлоо . Архивировано из оригинального 13 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года . В июне 2012 года советники решили использовать существующий контракт, заключенный корпорацией Crown Metrolinx с Bombardier, вместо того, чтобы делать запрос предложений.
  45. ↑ Десмонд, Пейдж (11 июля 2013 г.). «Регион одобрил закупку поездов Bombardier LRT» . Китченер, Онтарио : Отчет Китченера-Ватерлоо . Архивировано из оригинального 13 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года . Заказ на поезд для региона будет добавлен к контракту, который Metrolinx должен закупить легкорельсового транспорта для города Торонто. Официальные лица заявили, что это снизит затраты, соблюдает график проекта, повысит надежность транспортных средств в течение более длительного периода и предоставит возможность поделиться деталями и знаниями.
  46. ↑ Десмонд, Пейдж (20 мая 2016 г.). «Bombardier перемещает производство поездов LRT в Кингстон, чтобы продолжить реализацию проекта» . Китченер-Ватерлоо Рекорд . Проверено 22 мая 2016 года . Марк-Андре Лефевр, глава отдела коммуникаций Bombardier Canada, сказал, что пять из 14 легкорельсовых транспортных средств в регионе будут построены в Тандер-Бей, а остальные - в Кингстоне, начиная с 2017 года.
  47. Рианна Мюррей, Мелисса (26 февраля 2016 г.). «Сокращения Bombardier не повлияют на доставку легковых автомобилей в регион» . Китченер Пост . Проверено 21 мая 2016 года .
  48. ↑ Барроу, Кейт (16 февраля 2017 г.). «Bombardier выкатывает первый LRV для Ватерлоо» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 16 февраля 2017 года . Первый легковой автомобиль Flexity Freedom для начальной фазы сети легкорельсового транспорта Ion в канадском городе Ватерлоо был загружен на грузовик на заводе Bombardier в Тандер-Бей, Онтарио, 15 февраля, и был готов к отправке, которая, как ожидается, займет 10–10 минут. 12 дн.
  49. ^ "Завтра отправляется первый поезд ИОН из Тандер-Бей" . Регион Ватерлоо - муниципальный . Регион Ватерлоо. 13 февраля, 2017. Архивировано из оригинального 14 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 года .
  50. ^ "Второй ионный поезд прибывает в регион Ватерлоо" . Кембридж Таймс . 2 октября 2017 . Проверено 26 декабря 2017 года .
  51. ↑ a b Weidner, Johanna (19 декабря 2017 г.). «Проведены первые ионные испытания с питанием» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 26 декабря 2017 года .
  52. ^ Вайднер, Йоханна (21 августа 2020 г.). «Расчет региона с Bombardier за 2,2 миллиона долларов, бесплатный поезд Ion» . Рекорд региона Ватерлоо . Проверено 23 августа 2020 года .
  53. ^ Столте, Elise (10 июля 2017). «Тур Бомбардье, чтобы убедить Эдмонтон в том, что поезд будет идти по пути» . Эдмонтонский журнал . Проверено 8 декабря 2018 года .
  54. ^ "Alstom получает заказ на 61 легкорельсовый транспорт Citadis Spirit для Большого Торонто и области Гамильтон" . Alstom . 12 мая 2017 года . Проверено 12 мая 2017 года . Alstom получила твердый заказ на поставку 61 легкорельсового транспорта Citadis Spirit для района Большого Торонто и Гамильтона (GTHA) от Metrolinx, агентства правительства Онтарио. Стоимость контракта превышает 355 миллионов евро ( 529 миллионов канадских долларов). Контракт на поставку транспортных средств включает возможность приобретения дополнительных транспортных средств.  
  55. ^ a b c Сперр, Бен (13 мая 2017 г.). «Как сравнить варианты трамваев TTC? Это Bombardier против Alstom» . Торонто Стар . Проверено 13 мая 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ion Vehicle Testing - Кингстон, ОН - октябрь 2017 года на YouTube : видео региона Ватерлоо от 1 ноября 2017 года, на котором показан поезд 504 Ion в движении на испытательном треке Bombardier Kingston, а также виды поездов 503, 506, 508 и 509.