Bombardier Flexity - это семейство современных трамваев , трамваев и легкорельсового транспорта, выпускаемое компанией Bombardier Transportation , с 2021 года входящей в состав французской компании Alstom . По состоянию на 2015 год более 3500 автомобилей Flexity эксплуатируются по всему миру в Европе , Азии , Океании и Северной Америке в 100 городах из 20 стран мира. [1] Производство автомобилей осуществляется на глобальных производственных предприятиях Bombardier [2] и местными производителями по всему миру в рамках соглашений о передаче технологий . [3]
Внутри Alstom Flexity дополняет линейку Citadis . Сторонние конкуренты включают Siemens Mobility 's Combino , Avanto и Avenio , Stadler Rail's Tango и Variobahn , CAF's Urbos и AnsaldoBreda's Sirio во всем мире, а также Siemens USA S70 , U2 , SD-100, SD-160 , SD-400, SD- 460 и S200 , а также легковые автомобили и трамваи от Kinki Sharyo , Brookville Equipment Corporation и Škoda /Инекон / Объединенный трамвай в Северной Америке.
Обзор [ править ]
Трамваи Flexity и LRV обычно относятся к одной из шести стандартных моделей. Изготовлен из коррозионно-стойкой стали углерода и показывая кабин водителя , сделанные с армированного стекловолокном пластика , [4] , они имеют модульную конструкцию, которая настраивается на требования удовлетворения конкретных операторов, в том числе различных трековых датчиков и напряжений . Модули также можно легко заменить в случае повреждения. [4]
Трамваи Flexity могут быть построены как для двунаправленных, так и для однонаправленных систем. Низкопольный конструкция с зонами многоцелевыми является стандартным для большинства моделей, что позволяет легко добраться до транспортных средств для инвалидов - колясочников пользователей. Существуют также конфигурации с высоким полом для легковых автомобилей Flexity, которые могут быть спроектированы для работы трамвайных поездов .
| Имя | Этаж | Направление | Максимальная скорость | Ширина | Длина |
|---|---|---|---|---|---|
| Гибкость 2 | 100% низкопольный | Двунаправленный | 70 км / ч | 2,65 м | 32,5 м |
| Flexity Classic | 65–74% низкопольный | Двунаправленный или однонаправленный | 70–80 км / ч | 21–45 м | |
| Перспективы гибкости | 100% низкопольный | Двунаправленный или однонаправленный | 65–80 км / ч | 27–43,4 м | |
| Гибкость Свифт | 70–76% низкопольный или 100% верхний этаж | Двунаправленный | 70–100 км / ч | 25–42 м | |
| Flexity Link | 50% низкопольный | Двунаправленный | 100 км / ч | 37 кв.м. | |
| Гибкость Свобода | 100% низкопольный | Двунаправленный или однонаправленный | 80 км / ч | 2,65 м | 30,8 м |
Гибкость 2 [ править ]
Как модель трамвая премиум-класса Bombardier [5], трамвай Flexity 2 представляет собой 100% низкопольное транспортное средство с улучшенной коррозионной стойкостью , защитой от ударов, энергоэффективностью и более просторным салоном благодаря уменьшению ширины его боковины. [6] Он также совместим с проводящей системой зарядки аккумуляторов Bombardier PRIMOVE. Эти автомобили в настоящее время используются, в частности , в Блэкпуле , Голд-Косте , Базеле и Антверпене .
Flexity Classic [ править ]
Имея традиционный внешний вид, но с теми же конструктивными особенностями и технологиями, что и другие транспортные средства [7], Flexity Classic с низким полом на 70% требует сравнительно меньшего технического обслуживания по сравнению с другими моделями трамвая Flexity. [8] Они в первую очередь ориентированы на обеспечение высокой пропускной способности общественного транспорта в густонаселенных городских районах . Эти автомобили в настоящее время используются, в частности , в Аделаиде , Дрездене , Эссене , Франкфурте и Касселе .
Flexity Outlook [ править ]
Со 100% низким полом [7] ассортимент Flexity Outlook включает в себя два разных дизайна: Eurotram и Cityrunner. Евротрам был первоначально задуман итальянской компанией Socimi как отличительный вагон, напоминающий поезд, с большими окнами и модулями как с механическими, так и без механических тележек . [9] Cityrunner имеет более традиционный внешний вид, но легко настраивается и готов к будущему благодаря своим легко ремонтируемым модулям. Эти автомобили в настоящее время используются, в частности , в Страсбурге , Порту , Брюсселе и Марселе .
Flexity Swift [ править ]
Разработанный как двухсторонний легкорельсовый транспорт с низким или высоким полом [10], Flexity Swift был разработан для использования на высокоскоростных междугородных железных дорогах и легких метро , [11] с разной длиной корпуса и способностью формировать несколько комплектов единиц. и быть сконструированным в соответствии с высокими стандартами ударопрочности . Эти автомобили в настоящее время используются, в частности , в Кельне , Миннеаполисе , Лондоне и Манчестере .
Flexity Link [ править ]
Трамвайный поезд Flexity Link имеет возможность двойного напряжения и совместим с правилами магистральных железных дорог (например, BOStrab ), которые разрешают работу как на городских трамвайных сетях, так и на магистральных железных дорогах , что снижает затраты на транспортную инфраструктуру . Хотя эта конкретная модель используется только в Саарбрюккене , [12] недавний заказ был сделан для двойного напряжения транспортных средств Flexity Swift в Карлсруэ , где концепция трамвайного поезда была впервые . [13]
Свобода гибкости [ править ]
Flexity Freedom ориентирован на рынок Северной Америки . [14] Как и остальные модели Bombardier Flexity, он на месте состоит на 100% из низкопольных модулей и обладает такими же многоблочными возможностями, что и Flexity Swift, с кондиционером и легко настраиваемой внутренней компоновкой. Предназначено для Transit City сети в Торонто , Китченер-Ватерлоо и других ЛРТЫ проектов в Онтарио , [15] модель была выбрана для Эдмонтона Valley Line [16] и в настоящее время продается компанией Bombardier для заказов в будущем в пределах Северной Америки.
Индивидуальные решения [ править ]
Варианты трамваев и трамваев Flexity компании Bombardier были специально разработаны для использования в определенных городах, таких как Берлин, Вена и Торонто. [17]
Берлин [ править ]
Flexity Berlin был разработан для берлинской трамвайной сети и основан на более старой модели Incentro, разработанной Adtranz . При полностью низкопольном интерьере используются как однонаправленные, так и двунаправленные версии с пятью или семью секциями. [18]
Вена [ править ]
Flexity Wien был разработан для трамвайной сети Вены . Созданный на основе Flexity Berlin с элементами линии Flexity 2, это пятисекционный, 100% низкопольный, однонаправленный трамвай с высотой пола 215 миллиметров, позволяющий осуществлять посадку на тротуаре в соответствии с Siemens ULF . [19]
Торонто [ править ]
Производная Flexity Outlook была создана для системы трамвая Торонто, чтобы заменить устаревшие CLRV и ALRV, построенные UTDC . [20] Это пять сечения, с кондиционером, построенный на уникальную колею ТКА на 4 фута 10 7 / 8 в ( тысяча четыреста девяносто-пять мм ) TTC датчика , и полностью совместимых с существующей сетью.
Другие модели [ править ]
Bombardier также производила другие модели трамваев, которые не входят в семейство Flexity [17], в том числе Cobra для Цюриха и Incentro для Нанта и Ноттингема . Эти модели больше не производятся, и на смену им пришли автомобили Flexity.
Ссылки [ править ]
- ^ "Легкорельсовый транспорт - Трамваи и LRV" . Bombardier Transportation . Проверено 10 марта 2015 года .
- ↑ Лукас, Клей (28 сентября 2010 г.). «Завод Данденонг построит 50 трамваев» . Возраст . Fairfax Media . Проверено 25 июля 2015 года .
- ^ Briginshaw, Дэвид (5 июля 2012). «Bombardier передает лицензию на проектирование LRV компании CSR в Китае» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 25 июля 2015 года .
- ^ a b «Легкие рельсовые автомобили Bombardier Flexity (LRV)» . Железнодорожная техника . Kable Intelligence Limited . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ «Трамваи Flexity 2 - Легкорельсовые автомобили» . Bombardier Transportation . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ "Всемирный запуск трамвая Bombardier FLEXITY 2" . MarketWired. Bombardier Transportation. 8 сентября 2011 . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ a b «Трамваи гибкости - легкорельсовый транспорт» . Bombardier Transportation . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ "Низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV) для Франкфурта-на-Майне (Германия)" . VerkehrsConsult Dresden – Berlin GmbH . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ "Евротрам" . Мемим . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ «Гибкость легкорельсовых транспортных средств» . Bombardier Transportation . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ «Роттердам получит дополнительные машины Bombardier FLEXITY» . Журнал Euro Transport . Рассел Паблишинг Лимитед. Bombardier Transportation. 5 февраля 2014 . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ "FLEXITY Link - Саарбрюккен, Германия" . Bombardier Transportation . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ "От LRTA - Карлсруэ заказывает трамвайные поезда Bombardier" . Рельс для долины . WordPress. 20 сентября 2009 . Проверено 8 июля 2015 года .
- ^ «Свобода гибкости - легкорельсовый транспорт» . Bombardier Transportation . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (12 июля 2013 г.). «Ватерлоо выбирает легковые автомобили Bombardier» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 8 июля 2015 года .
- ↑ Барроу, Кейт (28 марта 2018 г.). «Открыта первая линия LRV Эдмонтон-Вэлли» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Каталоги ссылок, Inc . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ a b «Индивидуальные решения - легкорельсовый транспорт» . Bombardier Transportation . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ "Берлинские трамваи Bombardier Flexity были выбраны для модернизации трамвайной системы Штраусберга, Германия" . Журнал "Массовый транзит". Bombardier Transportation. 15 ноября 2011 . Проверено 8 июля 2015 года .
- ↑ Бернхардт, Йенс (26 февраля 2020 г.). "В Вене работает больше трамваев Bombardier Flexity Wien - конец классическим трамваям E1?" . Журнал «Городской транспорт» . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ↑ Лук, Джеймс. «Легкорельсовый транспорт (LRV) Торонто Flexity» . Транзит Торонто . Проверено 8 июля 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bombardier Flexity . |
- Веб-сайт Bombardier's Flexity
