Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CAF Urbos семейство трамваев , трамваев и легких рельсовых транспортных средств , построенных CAF . Баскский производитель CAF ранее производил локомотивы, пассажирские вагоны, пригородные поезда и поезда метро. В 1993 году CAF начала производство трамваев для Метроваленсии , поставив 16 трамваев до 1999 года. Это был вариант конструкции Сименс, и некоторые компоненты были поставлены Сименсом, в том числе тележки и тяговые двигатели. Этот дизайн был также продан Лиссабонским трамваям в 1995 году; Затем CAF решила спроектировать и построить Urbos собственными силами.

Существует три поколения CAF Urbos, известных как Urbos 1, Urbos 2 и Urbos 3. Первое поколение было заказано трамвайным оператором Бильбао , который получил шесть трамваев в период с 2004 по 2006 год. Второе поколение было продано другим операторам. в Испании, а третье поколение продается в Испании, других странах Европы, США, Австралии и Великобритании. Производственные предприятия включают Беасейн , Сарагоса и Линарес , Испания; Эльмира, Нью-Йорк , США; Ортоландия , Бразилия; Ньюпорт , Великобритания; Уэуэтока , Мексика, и Баньер-де-Бигор , Франция. [1]

CAF Urbos 1 [ править ]

Трамвай Urbos 1 в Бильбао

Эта серия была продана только Euskotren Tranbia для управления трамвайными рейсами в Бильбао . [2] Первоначальная трамвайная система Бильбао была закрыта в 1964 году, а второе поколение открылось в декабре 2002 года с расширением в 2004 году. [3]

CAF Urbos 2 [ править ]

Urbos 2, действующий на станции метро MetroCentro (Севилья)
  • MetroCentro (Севилья) (заменен на Urbos 3 в марте 2011 г.)
  • Метро Севильи
  • Трамвай Анталии
  • Tranvía de Vitoria
  • Трамвай Велес-Малага

CAF Urbos 3 [ править ]

CAF Urbos 3
Трамвай Urbos 3 в Безансоне
ПроизводительConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles
сборкаРазличные места по всему миру
Построено2011-настоящее время
ПредшественникКАФ Урбос 2
Емкость129-327 сидячих и стоячих всего, в зависимости от длины трамвая
Характеристики
Длина шлейфа18 м (59 футов 1 дюйм) -56 м (183 футов 9 дюймов)
Ширина2300, 2400 или 2650 мм (7 футов 7 дюймов, 7 футов 10 дюймов или 8 футов 8 дюймов)
Высота этажа356 мм (14 дюймов)
Низкопольный100%
Двери8-20, в зависимости от длины трамвая
Шарнирно-сочлененные секции2-9 [5]
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Масса34 860 кг (76 850 фунтов)
(3-вагонный трамвай) [6]
Ускорение1,34 м / с / с (3,0 миль / с)
Замедление1,34 м / с / с (3,0 миль / с)
Электрическая система (ы)750/600 В постоянного тока Верхняя контактная сеть
Дополнительный внутренний суперконденсатор
Текущий метод сбораПантограф
Тележкификсированный
Минимальный радиус поворота18 м (59 футов)
(3-вагонный трамвай)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2  в) стандартной колеи
или1000 мм(3 фута  3 3 / 8  в) метр колеи
Кабина Transdev Urbos 3

CAF Urbos 3 является преемником Urbos 2; все новые продажи относятся к Urbos 3. Стандартные варианты Urbos 100 и Urbos 70 имеют конструкцию с низким полом на 100% или 70% соответственно и максимальную скорость 70 километров в час (43 мили в час). Тип трамвая предлагается с шириной метра и стандартной колеи и допускает ширину трамвая 2300, 2400 или 2650 мм (7 футов 7 дюймов, 7 футов 10 дюймов или 8 футов 8 дюймов). Трамваи могут быть собраны из 3, 5, 7 или (только для Urbos 100) 9 модулей длиной от 23 до 56 метров (от 75 до 184 футов). [7]

CAF разработала опцию для встраивания литий-ионных суперконденсаторов и батарей Greentech Freedrive в Urbos 3 [8], что позволяет кратковременно работать без внешнего источника питания. [9] Эта система ACR ( Acumulador de Carga Rápida ) позволила оператору трамвая в Севилье отключить воздушные провода в ключевых местах во время Страстной недели 2011 года. [10] Она также использовалась в Люксембурге , Гранаде, Сарагосе и Западном Мидлендсе. [11]

Урбос 70 и Урбос 100 [ править ]

9-модульный Urbos 3 в Будапеште
ГородКоличествоЦенность заказаПримечания
Европа
Уэст-Мидлендс , Англия21 год40 миллионов фунтов стерлинговЕще 26 трамваев строятся на 2 новых линиях. [12] [13]
Безансон , Франция1934,4 миллиона евро[14]
Нант , Франция822 миллиона евроВозможность еще 4 трамваев за 10 миллионов евро [15]
Фрайбург-им-Брайсгау , Германия12[16] [17]
Будапешт , Венгрия47 + 2690 миллионов евроВариант еще на 51 трамвай [18] [19] [20]
Дебрецен , Венгрия18[21]
Люксембург , Люксембург21 год83,0 млн евроНа вооружении с 2017 г. [22]
Амстердам , Нидерланды63Ввод в эксплуатацию в 2019 г. [23]
Утрехт , Нидерланды27Ввод в эксплуатацию в 2018 г. [24]
Утрехт , Нидерланды22Ввод в эксплуатацию в 2020 году
Эдинбург , Шотландия27
Белград , Сербия30[25]
Севилья , Испания4Линия MetroCentro
Гранада , Испания1343,9 миллиона евроВариант еще на 4 трамвая
Кадис, Испания
Малага , Испания14[26]
Сарагоса , Испания21 год[27]
Осло , Норвегия87Называется SL18. Первые два будут сданы к 2020 году. Ввод в эксплуатацию в 2024 году. Вариант еще на 60. [28]
Прибрежный трамвай , Бельгия57Первый будет доставлен в конце 2019 года [29] с возможностью поставить еще пять, если будет готов новый участок Коксийде - Верне.
Антверпен , Бельгия66
Гент , Бельгия18
Льеж , Бельгия360 миллионов евро [30]
Лунд , Швеция7Ввод в эксплуатацию в 2020 г.
Америка
Куяба , Бразилия40[31]
Salvador Metro , Сальвадор , Бразилия
Цинциннати , Огайо , США525 миллионов долларов[32]
Канзас-Сити , штат Миссури , США5[33] плюс 1 в заказе [34] [35]
Сиэтл , Вашингтон , США1050 миллионов долларов[34]
Азиатско-Тихоокеанский регион
Сидней , Новый Южный Уэльс, Австралия1220 миллионов австралийских долларов
(1-й заказ)		Первоначальный заказ на 6 трамваев; впоследствии увеличился до 12. 5-модулей 100. [36] Работайте на внутреннем западном легкорельсовом транспорте .
137 модулей 100 без проводов от аккумулятора. Открыт в 2023 году. [37] Будет работать на трамвае Парраматта .
Ньюкасл , Новый Южный Уэльс, Австралия65 модулей на 100 конденсаторов без проводов. Поставляется 2018/19 [38]
Канберра , ACT, Австралия1465 миллионов австралийских долларов5-модуль 100. Поставка в 2018 г., ввод в эксплуатацию с апреля 2019 г. [39]
Гаосюн , Тайвань9Встроенная система ACR; нет необходимости в контактной сети [40]
Африке
Маврикий18100 миллионов евроВ строю с декабря 2019 г. [41]

Urbos AXL [ править ]

Urbos AXL в Стокгольме

Автомобили серии Urbos AXL имеют более крупные модули и тележки с поворотной осью железнодорожного типа . Обладая максимальной скоростью 90 километров в час (56 миль в час), он разработан для высокопроизводительных систем скоростного общественного транспорта . [7] Этот тип трамваев в настоящее время используется только в двух странах Северной Европы:

  • Таллинн , Эстония (20 трамваев) [42]
  • Стокгольм Стокгольм , Швеция (22) [15] [43]

Urbos TT [ править ]

Серия Urbos TT построена по технологии трамвайных поездов , соединяя существующую инфраструктуру тяжелого рельса напрямую с городскими трамвайными системами. [7]

Urbos LRV [ править ]

Urbos LRV в Хьюстоне

Вариант Urbos с трехсекционным сочлененным кузовом, поддерживаемый тремя тележками, разработан для североамериканского рынка и может быть индивидуализирован.

  • Хьюстон , Техас, США (заказано 39 машин) [44]
  • Бостон , Массачусетс, США (заказано 24 машины) [45]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Основные железнодорожные проекты и объекты CAF по всему миру» . CAF . Проверено 8 октября 2016 .
  2. ^ Revista Vía Libre , Mayo 2009, «Urbos3, ла - Нуэва Generación де tranvías» (PDF) архивации 2010-06-24 в Wayback Machine
  3. ^ a b «Tranvias de Bilbao, (tranvia de la 2ª Generación)» (на испанском языке). 2015-02-12. Архивировано из оригинала на 2018-06-13 . Проверено 11 апреля 2015 .
  4. ^ "Трамвай Бильбао" . CAF . Проверено 11 апреля 2014 .
  5. ^ "Urbos, самое инновационное поколение трамваев и легкорельсового транспорта CAF" . CAF . Проверено 8 октября +2016 .
  6. ^ «Обзор строителей трамваев, версия 130117 APTA» (PDF) . APTA. Архивировано из оригинального (PDF) 10 октября 2016 года . Проверено 8 октября +2016 .
  7. ^ a b c "Для каждого типа города есть Урбос" . CAF, ваши железнодорожные решения . Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA . Проверено 24 февраля +2016 .
  8. ^ "Трамваи без контактной сети" . CAF .
  9. ^ «CAF Rapid Charge Accumulator: Технология удаления контактной сети между станциями» (PDF) . CAF . 2010-02-16. Архивировано из оригинала (PDF) на 2011-07-17 . Проверено 28 ноября 2010 .
  10. ^ https://www.diariodesevilla.es/sevilla/catenarias-Metrocentro-desmontadas-Semana-Santa_0_351565542.html
  11. ^ «CAF Power & Automation награждена Global Light Rail Awards» . www.cafpower.com . Проверено 31 марта 2019 .
  12. ^ "CAF назвал предпочтительного участника торгов на поставку новых трамваев метро Midland" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2012-02-02.
  13. ^ "Работа начинается над проектом расширения метро Midland стоимостью 128 миллионов фунтов стерлингов" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2012-03-22.
  14. ^ "CAF выигрывает контракты на трамвай Urbos" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2011-01-07 . Проверено 7 января 2011 .
  15. ^ a b «CAF выигрывает контракты на трамвай Urbos» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 1 апреля 2011 .
  16. ^ "VAG kauft Trams bei spanischem Hersteller" . Badische Zeitung. 25 февраля 2013 г.
  17. ^ "Von 2015 an Rollen Spanische Trams" . Badische Zeitung. 15 марта 2013 г.
  18. ^ "Elkészült Budapest első CAF villamosa" . 2015-02-05 . Проверено 5 сентября 2015 .
  19. ^ "Будапешт заказывает трамваи CAF" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 5 марта 2014 .
  20. ^ «В Будапешт прибывает 37 вместо 47 единиц нового трамвая» . Проверено 28 апреля 2014 .
  21. ^ "Átadták a debreceni 2-es villamosvonalat-Linie2 Open in Debrecen" . 2014-02-26 . Проверено 27 февраля 2014 .
  22. ^ "CAF поставляет первый люксембургский трамвай" . Международный железнодорожный журнал .
  23. ^ "Zo gaan de nieuwe trams van GVB er uitzien - Amsterdam - PAROOL" . Het Parool (на голландском) . Проверено 30 сентября 2016 .
  24. ^ "Aannemer Uithoflijn en leverancier trams geselecteerd" . Uithoflijn . 2014-12-01.
  25. ^ "Белград купить 30 трамваев CAF" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2009-11-06 . Проверено 1 апреля 2011 .
  26. ^ "Концепт Urbos 3 на выставке в Малаге" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 28 ноября 2010 .
  27. ^ «Трамвай Сарагосы, линия 1 вводит в эксплуатацию» , Railway Gazette International , 2011-04-26
  28. ^ "Oslo velger spanske trikker" , Teknisk Ukeblad , 2018-06-11
  29. ^ "De Lijn mag 146 lagevloertrams bestellen bij CAF" . Delijn.prezly.com (на голландском) . Проверено 14 декабря 2018 .
  30. ^ "Le réseau de tram verra bien le jour à Liège: voici les détails du projet" . RTL Info . 2017-02-10 . Проверено 13 ноября 2019 .
  31. ^ "VLTs de Cuiabá serão fabricados na Espanha (на португальском языке)" . revistaferroviaria.com.br . Проверено 23 августа 2012 .
  32. ^ "Производство трамваев в стадии разработки" . Город Цинциннати . Проверено 5 апреля 2015 .
  33. ^ "Испанская фирма CAF будет поставлять трамваи" . bizjournals.com . 2013-10-04 . Проверено 6 октября 2013 .
  34. ^ а б Барроу, Кит. "Сиэтл и Канзас-Сити заказывают легковые автомобили CAF Urbos" . Проверено 3 октября 2017 .
  35. ^ "Трамвай KC | Добро пожаловать домой # 805" . 2019-05-09 . Проверено 10 июля 2019 .
  36. ^ "CAF выигрывает заказ сиднейского трамвая" . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
  37. ^ "Консорциум трансфера Австралазии обеспечивает безопасность легкорельсового транспорта Парраматты" . 20 декабря 2018 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  38. ^ Правительство Бэрда объявляет о прогрессе в строительстве легкорельсового транспорта в Ньюкасле Newcastle Herald 21 июня 2016 г.
  39. ^ "Испанские трамваи, которые будут курсировать по городу Канберры до линии легкорельсового транспорта Gungahlin" . Канберра Таймс . 1 февраля 2016 года Архивировано из оригинального 27 мая 2018 . Дата обращения 16 октября 2016 .
  40. ^ «Гаосюн выбирает CAF для строительства трамваев без контактной сети» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2013-01-07.
  41. ^ «Metro Express Limited запускает бесплатное пассажирское обслуживание» . Новости правительства Республики Маврикий . 2019-12-23.
  42. ^ "Estland: CAF liefert weitere Straßenbahnen nach Tallinn" . 2014-02-26.
  43. ^ "Первый в Стокгольме легкорельсовый транспорт Lidingö на испытаниях" . 2014-06-05.
  44. ↑ Барроу, Кейт (8 января 2015 г.). «Легковые автомобили CAF вводятся в эксплуатацию в Хьюстоне» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 16 декабря 2017 .
  45. ^ https://www.metro-report.com/news/single-view/view/first-caf-lrv-in-service-on-boston-green-line.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт CAF