.jpg/440px-Sevilla-3-17_(48040370321).jpg) Трамвай проезжает по Авенида де ла Конститусьон. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Севилья , Испания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 2007 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | ТУССАМ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | В классе , уличный бег | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество автомобилей | 4 CAF Urbos 3 трамвая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 2 км (1,2 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя скорость | 10 км / ч (6,2 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
MetroCentro - это трамвайная система, обслуживающая центр города Севилья в Андалусии , Испания . Он начал работу в октябре 2007 года. [1] Трамвай управляется TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal), муниципальной корпорацией, которой поручено управление автобусной и трамвайной системой Севильи.
Трамвай связан с метро Севильи и Cercanías Sevilla (пригородная линия).
Обзор [ править ]
В настоящее время сервис состоит всего из пяти остановок: Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián и San Bernardo, как часть Фазы I проекта. Ожидается, что услуга будет продлена до станции AVE Санта-Хуста , включая четыре новые остановки: Сан-Франциско Хавьер, Эдуардо Дато, Луис де Моралес и Санта-Хуста. Эта фаза II должна была начаться в конце 2008 года, но была отложена до 2018 года. Городской совет уделил приоритетное внимание продлению линий севильского метро .
Работы по проекту начались в середине 2005 года, а его первая фаза была завершена к осени 2007 года. Его протяженность составляет 1,4 км, и его обслуживают семь трамваев CAF Urbos .
Движение без цепочки [ править ]
С самого начала предполагалось, что часть системы Metrocentro сможет работать без использования контактного провода для электроснабжения. Городские власти изначально прогнозировали, что контактные сети будут удалены с территории, окружающей собор к 2008 году. [2] В нескольких случаях администрации города Севильи приходилось демонтировать воздушные провода, чтобы на Пасху процессии могли проходить без ограничений; за это доплатил строитель подвижного состава.
Первоначально система работала с использованием транспортных средств Севильского метрополитена , который начал работать только в 2009 году. [1] Последняя система, которая сейчас используется со Страстной недели 2011 года, использует технологию под названием ACR ( Acumulador de Carga Rápida) ), которые представляют собой аккумуляторы с быстрой зарядкой, которые были разработаны и запатентованы CAF . [2] [3]
Планы расширения [ править ]
В марте 2018 года правительство Севильи объявило, что трамвайная линия будет продлена от нынешней конечной остановки на станции Сан-Бернардо до железнодорожной станции Санта-Хуста, что облегчит пересадку на высокоскоростные линии AVE и другие междугородние линии. [4] Расширение будет проложено на небольшом расстоянии от Авенида-де-Рамон-и-Кахаль до Авенида Сан-Франциско Хавьер, а в противном случае будет проходить по середине улицы. Всего к линии будет добавлено четыре дополнительных остановки. Прогнозируемая стоимость проекта - 49 миллионов евро с завершением в 2020 году.
См. Также [ править ]
- Метро Севильи
- Суперконденсатор
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Аменейро, Ана Санчес (2017-11-19). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Проверено 17 мая 2018 .
- ^ а б Аменейро, AS (2018-04-05). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 2009-01-20 . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ Мартос, Елена (2018-03-03). «Амплиасион дель Метроцентро Севильи тендра куатро парадас и туннель» . ABCdesevilla . Проверено 3 июня 2018 .
| Эта статья про европейский трамвай незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
