Тип | Государственное предприятие |
---|---|
Промышленность | Рельсовый транспорт |
Основан | 24 января 1941 г. |
Штаб-квартира | , Испания |
Ключевые люди | Хулио Гомес-Помар Родригес (генеральный директор), Энрике Пенья Перес, Мануэль Фресно Кастро, Хосе Луис Маррокин |
Товары | Железнодорожный транспорт, Грузовые |
Доход | 3,979 миллиарда евро (2018) [1] |
111 миллионов евро (2018) | |
Владелец | Правительство Испании (100%) |
Количество работников | 13 720 (2018) [2] |
Дочерние компании | Renfe Cercancías |
Интернет сайт | Renfe |
Renfe Operadora ( испанское произношение: [ˈreɱfe opeɾaˈðoɾa] ) - государственная компания, которая управляет грузовыми и пассажирскими поездами на высоте 1668 мм ( 5 футов 5 футов). 21 / 32 в) Иберийский датчик , то1435 мм(4 фута 8 1 / 2 в) стандартная колея и1000 мм(3 фута - +3 / +8 в) метр калибровочных сетей испанской национальной железнодорожной инфраструктуры компанииAdif(Administrador де Infraestructuras FerroviariasАдминистрация -Railway Infrastructure).
История [ править ]
Название «Renfe» происходят от бывшей испанской национальной сети железных дорог, RENFE (аббревиатуры Re г N acional де - лос - F errocarriles E spañoles -Национальной сети испанских железных дорог) , созданную 24 января 1941 с национализацией железных дорог Испании. Согласно Директиве ЕС 91/4401 января 2005 года RENFE был разделен на Renfe-Operadora (операции) и ADIF (инфраструктура). В то же время существующий логотип RENFE с двумя стрелками (по прозвищу «галлета», что по-испански означает печенье), впервые представленный в 1971 году и был обновлен в 1983 году шрифтом без засечек, а в 2000 году - курсивом со смешанным регистром, был заменен темно-фиолетовым строчными буквами, разработанными Interbrand, а также заменяет некоторые отдельные используемые логотипы другими секторами, хотя старый логотип RENFE по-прежнему используется на некоторых станциях в Испании и на картах для обозначения станции ADIF.
Закон о железнодорожном секторе 2003 года отделил управление, техническое обслуживание и строительство железнодорожной инфраструктуры от эксплуатации поездов. За первую деятельность теперь отвечает Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), правопреемник RENFE, а недавно созданная Renfe-Operadora (коммерческое название «Renfe Operadora» или просто «Renfe») владеет подвижным составом и продолжает отвечать за планирование, маркетинг и управление пассажирскими и грузовыми перевозками (хотя уже не с юридической монополией). [3]
Renfe Operadora унаследовала модель управления бизнес-подразделениями старого RENFE, в результате чего Renfe Operadora отвечала за работу следующих пассажирских и грузовых перевозок. В январе 2006 года Renfe Operadora реорганизовала основные бизнес-единицы в четыре:
- Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (Главное управление коммунальных служб для пригородных и средних расстояний): отвечает за пригородные перевозки (Cercanías), услуги высокоскоростной железной дороги на средние расстояния и региональные услуги средней дальности ( es: Regionales и es: Media Distancia ). Однако контроль над некоторыми службами Cercanías был передан автономным сообществам Испании.
- Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Главное управление услуг дальней связи): отвечает за услуги междугородной и высокоскоростной железной дороги (за исключением услуг AVE на средние расстояния и Media Distancia, которые находятся в ведении вышеуказанного бизнес-подразделения).
- Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (Главное управление грузовых и логистических услуг): отвечает за грузовые перевозки.
- Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Главное управление производства и технического обслуживания): отвечает за техническое обслуживание и производство подвижного состава (также известного как Integria)
Государственные железные дороги Испании в настоящее время реализуют проект трансформации и модернизации. [ необходима цитата ] Ключом к этим усилиям является капитальный ремонт их устаревших систем ИКТ (информационно-коммуникационные технологии) посредством проекта обновления ИКТ, который планируется завершить в конце 2010 года под руководством корпоративного директора информационных систем Оскара Гомеса Барберо . Пока что компания внесла улучшения в свою продажу билетов через Интернет и внедрила новые методы управления ИКТ в рамках «более промышленной» организационной модели, хотя г-н Гомес публично признал трудности преобразования того, что все еще остается очень иерархической организацией.
Структура [ править ]
В июне 2013 года совет директоров Renfe согласился реструктурировать организацию в четыре отдельные компании, отвечающие за:
- Пассажирские поезда;
- Груз;
- Техническое обслуживание подвижного состава;
- Аренда поездов
Эти четверо будут подчиняться одной холдинговой компании. [4] [5]
Фигуры [ править ]
Фигуры [6] | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | 2019 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиры (млн.) [7] | 527,975 | 517 583 | 510,176 | 476,334 | 463,012 | 476,917 | 472,145 | 466,057 | 464,961 | 465,201 | 471,359 | 487,881 | 507.088 | 510,453 |
Пассажиро-километр (млн.) | 20 480 | 20,167 | 22 281 | 21,895 | 21,166 | 21,585 | 21,319 | 22,563 | 23,754 | 24,825 | 25,291 | 26,060 | 26,931 | 27 263 |
Пассажиры AVE (Цд.) | 4,878 | 5,559 | 11,461 | 11,250 | 10,851 | 12,563 | 12.101 | 14,697 | 17,967 | 19 428 | 20,352 | 21.108 | 21,332 | 22 370 |
AVE Пассажирско-километр (Цд.) | 1,884 | 2,161 | 4,888 | 5,260 | 5,171 | 5,846 | 5,793 | 7,095 | 8,038 | 9,230 | 9,632 | 10,267 | 10 289 | 10,760 |
Операции [ править ]
Компания управляет около 12000 км (7500 миль) железных дорог, из них 7000 км (4300 миль) электрифицированы. Большинство путей построены на широкой « иберийской колее » 1668 мм ( 5 футов 5 футов). 21 / 32 в), то же, чтовПортугалиино ширечем международной колеи1435 мм(4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма), что является стандартом для соседней Франции, большей части Западной и Центральной Европы и большей части остального мира. Новыйвысокоскоростной(AVEсети) была построена для международногостандарта колеив1435 ммдля подключения к остальной европейской железнодорожной системы. По этой причинеколея1435 ммв Испании обычно называется «европейской колеей».
Испанская высокоскоростная система называется AVE ( Alta Velocidad Española , что означает «Испанская высокоскоростная»). В логотипе есть элемент, напоминающий птицу ( ave по-испански). Высокоскоростные линии построены по стандартной европейской колее ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов). 1 ⁄ 2 дюйма).
Строительство высокоскоростной железнодорожной линии между Мадридом и Севильей началось в 1988 году, а эксплуатация началась в 1991 году. Скорость поездов на Севильской линии составляет 300 км / ч (190 миль в час). Вторая линия высокоскоростной железной дороги (Мадрид - Барселона ) была завершена в 2007 году, а ввод в эксплуатацию начнется в 06:00 20 февраля 2008 года. Рабочая скорость на этом маршруте составляет 350 км / ч (220 миль в час). Большая часть линии (Мадрид - Лерида ) была введена в эксплуатацию 11 октября 2003 г. и связана с Уэской из Сарагосы . Третья высокоскоростная линия ( Мадрид - Толедо ) была открыта в ноябре 2005 г., за ней последовала ветка отКордова - Малага и Антекера в 2007 году. Другой высокоскоростной маршрут из Мадрида в Вальядолид был открыт в 2007 году, линия из Мадрида в Валенсию была открыта в 2010 году, а первая очередь высокоскоростной линии в Галисии открылась в 2011 году. Строится линия на Лиссабон .
Другие линии, обслуживаемые Renfe, включают Euromed , линию средней скорости между Барселоной и Аликанте.
Помимо междугороднего транспорта, Renfe управляет системами пригородных поездов , известными как Cercanías (или Rodalies в Каталонии и Cercanías-Aldirikoak в Стране Басков), в одиннадцати крупных городах , включая Мадрид и Барселону . В некоторых городах Renfe делит рынок с другими операторами пригородных железных дорог, например, с FGC в Барселоне.
Пассажирский подвижной состав [ править ]
Renfe Operadora использует следующий подвижной состав и коммерческую продукцию в своих двух подразделениях:
Пригородные и средние расстояния (DGSPCMD) [ править ]
Cercanías (пригородная электричка) [ править ]
Подвижной состав | территория города | Изображение |
---|---|---|
RENFE класс 442 EMU | Мадрид | |
RENFE класс 446 EMU | Бильбао Мадрид Сан-Себастьян | |
RENFE класс 447 EMU | Барселона Мадрид Валенсия Мурсия / Аликанте Сантандер | |
RENFE класс 450/451 EMU | Барселона Мадрид | |
Civia EMU | Астурия Барселона Кадис Мадрид Малага Севилья Валенсия Сарагоса | |
RENFE класс 592 DMU | Валенсия Мурсия / Аликанте |
Среднее расстояние [ править ]
Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
---|---|---|
RENFE Class 440/470 EMU ( выводится из эксплуатации) | Кордова - Рабаналес Леон - Понферрада - Виго Леон - Хихон Вальядолид - Сантандер Вальядолид - Авила Вальядолид - Леон Валенсия - Барселона Валенсия - Аликанте | |
RENFE класс 447 EMU | Барселона | |
RENFE класс 448 EMU | Каталония Арагон | |
RENFE класс 449 EMU | Мадрид - Хаэн Леон - Понферрада - Оренсе - Виго Севилья - Кадис Барселона - Жирона - Фигерас - Портбоу Уэльва - Севилья Хаэн - Кордова - Севилья - Кадис Мадрид - Алькасар-де-Сан-Хуан - Альбасете Мадрид - Алькасар-де-Сан- Хуанте - Сьюдад-Реал Мадрид - Леон Мадрид - Витория Витория - Ирун Кордова - Бобадилла Барселона - Реус Барселона - Тортоса | |
RENFE, класс 592 DMU (выводится из эксплуатации) | Мадрид - Куэнка - Валенсия Мадрид - Талавера Мурсия - Картахена Валенсия - Alcoi CELTA: Порту - Виго (Service CP) | |
RENFE класс 594 DMU | Вальядолид - Самора - Пуэбла-де-Санабрия- а-Корунья - Феррол- а-Корунья - Луго - Монфорте-де-Лемос - Оренсе Мадрид - Сория Мерсия - Картахена | |
RENFE класс 596 DMU | Мурсия - Картахена- Оренсе - Монфорте-де-Лемос Сарагоса - Канфранк- Виго - Валенса | |
RENFE класс 598 DMU | Мадрид - Бадахос Уэльва - Зафра Севилья - Мерида | |
RENFE класс 599 DMU | Ла - Корунья - Виго Guixar Саламанка - Авила - Мадрид - Сарагоса Саламанка Саламанка - Паленсия Валенсия - Картахена Сарагоса - Валенсия Сарагоса - Cartagena Севилья - Малага - Севилья Альмерия Гранада - Альхесираса Малага - Ронда Гранада - Линарес Мадрид - Águilas | |
RENFE Class 104 EMU (высокоскоростной) | Мадрид - Толедо Мадрид - Сьюдад-Реал Севилья - Кордова, Барселона - Камп де Таррагона Сарагоса - Калатаюд | |
RENFE Class 114 EMU (высокоскоростной) | Мадрид - Вальядолид Барселона - Лерида | |
RENFE Class 121 EMU (высокоскоростной) | Кадис - Хаэн- а-Корунья - Оренсе- а-Корунья - Виго Урсис Мадрид - Понферрада Понферрада-Виго Мадрид - Гандия Мадрид-Саламанка |
Большое расстояние (DGSLD) [ править ]
Служба | Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
---|---|---|---|
Алтария | Локомотив RENFE Class 334 + вагоны Talgo IV | Мадрид - Альхесирас Мадрид - Гранада Мадрид - Мерсия - Картахена | |
Тальго | Тепловоз RENFE Class 252/334 + вагоны Talgo VI | Мадрид - Альмерия Барселона - Мурсия - Картахена / Лорка Торре дель Оро : Барселона - Валенсия - Севилья | |
Междугородний (Тальго) | Тепловоз Renfe Class 252 + вагоны Talgo VI | Мадрид - Валенсия | |
Междугородний (Арко) | Локомотив Renfe Class 334/252 и вагоны серии 2000 (Arco) | Ла-Корунья - Андай Виго - Бильбао | |
Тренотель (спальные места) | Локомотив RENFE Class 252/334 + спальные вагоны Talgo | Галисия : Барселона - Ла-Корунья Барселона - Виго Риас Гальегас : Мадрид - Понтеведра Атлантико : Мадрид - Ла-Корунья - Феррол Лузитания : Мадрид - Лиссабон [1] Surexpreso : Андай - Лиссабон [2] |
Служба | Подвижной состав | Маршрут (ы) | Изображение |
---|---|---|---|
AVE | RENFE Class 100 EMU | Мадрид - Севилья Мадрид - Аликанте Мадрид - Марсель [3] Барселона - Тулуза [4] Барселона - Лион [5] | |
RENFE класс 102 EMU | Мадрид - Уэска Мадрид - Сарагоса Мадрид - Вальядолид Мадрид - Малага Валенсия - Севилья | ||
RENFE Class 103 EMU | Мадрид - Барселона Мадрид - Малага | ||
RENFE класс 112 EMU | Мадрид - Куэнка - Валенсия Мадрид - Куэнка - Альбасете Мадрид - Леон Барселона - Малага Барселона - Сарагоса Барселона - Севилья | ||
Alvia (смешанные высокоскоростные и обычные услуги) | RENFE класс 120/121 EMU | Мадрид - Памплона Мадрид - Логроньо Мадрид - Ирун / Хендая Мадрид - Бильбао Барселона - Ирун Барселона - Бильбао Барселона - Памплона Барселона - Вальядолид | |
RENFE Class 130 EMU | Мадрид - Хихон Мадрид - Сантандер Аликанте - Хихон Аликанте - Сантандер Мадрид - Кадис Мадрид - Уэльва Мадрид - Валенсия - Кастельон Мадрид - Валенсия - Гандия Барселона - Ла-Корунья Барселона - Виго Барселона - Хихон | ||
RENFE Класс 730 HMU | Аликанте - Мадрид - Понтеведра Аликанте - Мадрид - Ла-Корунья Мадрид - Феррол Мадрид - Понтеведра Мадрид - Понферрада Мадрид-Мерсия | ||
AVE City | RENFE Class 104 EMU RENFE Class 121 EMU | Валенсия - Малага Мадрид - Севилья Мадрид - Леон | |
Евромед (средне-скоростное сообщение) | RENFE Class 130 EMU | Барселона - Валенсия - Аликанте |
Номера классов [ править ]
Все классы обозначены тремя цифрами. Первая цифра имеет особое значение:
- 1xx: высокоскоростной многоканальный блок
- 2xx: Электровоз
- 3xx: Тепловоз
- 4xx: Электрический многоканальный блок (EMU)
- 5xx: дизельный многоканальный агрегат (DMU)
- 6xx: Гибридный локомотив
- 7xx: гибридный многоканальный блок (HMU)
- 8xx: трамваи, которые могут курсировать по железной дороге
См. Также [ править ]
- FEVE
- История железнодорожного транспорта в Испании
- Железнодорожный транспорт в Испании
- Транспорт в Испании
Примечания [ править ]
- 1. ^ Эксплуатируется CP в Португалии.
- 2. ^ Под управлением Elipsos под брендом Renfe-SNCF en Cooperación / en Coopération .
Ссылки [ править ]
- ^ «Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 миллионов евро» [Renfe закрыла 2018 год с прибылью в 111 миллионов евро]. Новости Rail Press (на испанском языке). 7 апреля 2019 . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ «Renfe представляет другой план добровольных отпусков на 2018 год до 805 рабочих мест» [Renfe представляет еще один план добровольных отпусков на 2018 год с числом сотрудников до 805]. ABC (на испанском языке). Мадрид. 20 января 2018 . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ "La Nueva Renfe" [Новый Renfe]. Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril (на испанском языке). 11 января 2005 г.
- ^ "Реструктуризация RENFE одобрена" . Железнодорожный вестник International . Проверено 1 июля 2013 года .
- ^ Пуэнте, Фернандо. «Renfe подтверждает разделение четырех дочерних компаний» . Международный железнодорожный журнал . 2 июля 2013 . Проверено 4 июля 2013 года .
- ^ "Железнодорожный вестник" . Проверено 11 июня 2020 .
- ^ Железнодорожный вестник. «Железнодорожный вестник» .
- Корпоративный директор RENFE по информационным системам Оскар Гомес Барберо рассказывает о трансформации Renfe в бизнес-школе ESADE в Мадриде. [ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Renfe Operadora . |
- Билеты на поезд из Франции и Испании
- Официальный сайт Renfe
- Документы и вырезки из газет о Renfe Operadora в 20 веке Пресс Архивы в ZBW