Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Combino Supra 2036 в Будапеште

Avenio - это семейство низкопольных трамваев, производимых компанией Siemens Mobility , дочерней компанией немецкого конгломерата Siemens . [1] Это наследник семейства Combino . Первое поколение было продано в качестве Combino Supra / сек ¯u р г ə / , Combino MkII или Combino Плюс . С выпуском второго поколения в 2009 году бренд Combino был упразднен, и компания Siemens назвала трамваи Combino Plus в Алмаде (Португалия) и Будапеште (Венгрия) частью линейки Avenio. [2]

Avenio изготовлен из нержавеющей стали, а не из легких материалов, и производится на новой сборочной линии в Вене . Как и Combino, он использует модульную конструкцию со стандартизованными компонентами, что приводит к снижению затрат.

Различия между оригинальной Combino и Combino Supra [ править ]

В отличие от Combino, Combino Supra имеет фиксированные секции длиной девять метров (29 футов 6 дюймов). В каждой секции есть тележка с приводом или без него. Длина может быть от двух секций (18 метров или 59 футов 1 дюйм) до восьми (72 метра или 236 футов 3 дюйма). В Будапеште и Алмаде модули размещены в двухвагонных блоках, каждый из которых соединен двойным шарнирным соединением. В Combino и других сочлененных низкопольных трамваях модули подвешены между тележками. Siemens утверждает, что осевая нагрузка составляет 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) для ширины 2,65 метра (8 футов 8 3 ⁄ 8  дюйма  ), такой как Almada. [3]

Для Будапешта длина увеличилась с девяти модулей Combino до шести у Combino Supra. [4]

У Combino была дверь половинной ширины возле кабины водителя, а у Combino Supra - полностью двустворчатая дверь.

Combino Plus [ править ]

Будапешт [ править ]

Город транспортная компания Будапешт заказала 40 Combino Supra Будапешт NF 12B единиц для трамвайных сетей города . Трамваи с шестью модулями (три единицы по две секции) имеют длину 53,99 метра, по сравнению с 59,4 метрами CarGoTrams в Дрездене, что делает их самыми длинными пассажирскими трамваями в мире на момент их появления. (В 2016 году в Будапеште введены в эксплуатацию трамваи CAF Urbos 3 длиной 56 метров .) Первые две единицы были доставлены 14 марта 2006 года, остальные были доставлены к лету 2007 года.

Летом 2006 г. возникли проблемы. 1 августа 2006 года мэр Будапешта Габор Демски приказал вывести из эксплуатации все шесть трамваев до устранения технических проблем. [5] Были проблемы с дверями, вызванные чувствительными отказоустойчивыми системами, которые останавливали трамваи по причинам, в том числе по причине того, что багаж или странная нога застряла в двери. [6] Компания Siemens AG, как сообщается, признала проблему двери «конструктивной ошибкой». [7]

Другой проблемой были воздушные провода, перестроенные в апреле и июне для новых трамваев. Это было сделано в спешке и некачественно, из-за чего у трамваев Ganz по-прежнему были проблемы с пантографами . 15 июля одна тяговая мачта упала на дорогу на мосту Маргарет , в результате чего трамвайное сообщение между Jászai Mari tér и Moszkva tér было приостановлено до 25 июля. [8] В последнюю неделю августа накладные расходы были отрегулированы для предотвращения новых проблем. происходит. [9]

В конечном итоге проблемы с прорезыванием зубов были решены, и к лету 2007 года все 40 трамваев уже работали в обычном режиме. Но Siemens реализует дальнейшие улучшения в вентиляции (автомобили были заказаны без кондиционера), и сигналы закрытия дверей будут изменены после того, как жители из проезжающих улиц жаловались, что ночью слишком шумно.

Алмада [ править ]

Трамвай Avenio в Корроиосе .

Компания Metro Transportes Sul de Tejo (MST) заказала 24 четырехмодульных автомобиля Combino Plus для новой системы легкорельсового транспорта в Алмаде , к югу от Лиссабона . Первый блок был доставлен в конце мая 2005 года [ править ] , но после того, как проблемы с обработанной поверхностью Combino заказ был преобразован в нержавеющие стали работоспособными Combinos, должны быть доставлен к 2007 году [ править ]

Мельбурн [ править ]

Компания Siemens сдала в аренду трамвай Almada C008 трамвайной сети Мельбурна для исследований и разработок. [10] Он был введен в эксплуатацию на шаттлах Гран-при на маршруте 96 18 марта 2007 года, а на следующий день он начал три месяца на маршруте 16 , курсируя вместе с классическим Combino и другими моделями трамвая. [11]

Торонто [ править ]

Combino Plus был предложен компанией Siemens в августе 2007 года в ее заявке на поставку 204 сочлененных низкопольных транспортных средств для трамвайной системы Торонто в качестве замены устаревших CLRV и ALRV , основанных на очень успешной конструкции PCC . Эти трехмодульные агрегаты должны были иметь длину 28 метров, ширину 2,5 метра и перевозить 183 пассажира. Компания Siemens отозвала свою первую заявку, сославшись на неспособность удовлетворить требование TTC о 25-процентном канадском содержании . [12] Когда тендеры были возобновлены в августе 2008 года, Сименс снова подала заявку, используя ту же модель, но их цена была на 50 процентов выше, чем у местного производства Bombardier.Модель Flexity Outlook , которая впоследствии выиграла торги. [12]

Авенио [ править ]

Торговая марка Avenio была представлена ​​на выставке UITP 2009 в Вене и позиционировалась как «самый длинный трамвай в мире» со 100% низким полом (имеется в виду 72-метровая версия с восемью модулями). [13] [14]

Avenio основан на Combino Plus, но упрощен. Теперь есть одна вторичная пружина, которая, похоже, теперь может выполнять работу двух. Больше мест над тележками. Гидравлики больше нет, трамвай сделан из стали CorTen. Так что на самом деле это совершенно новый дизайн.

Тель-Авив [ править ]

Было объявлено , что первая продукция серии будет идти в Тель - Авив в Израиле для своего предстоящего света железнодорожной сети , [14] , но проект был отложен и строительство первой линии, красная линия , началась в сентябре 2011 года будет в эксплуатации в 2016-2017 гг., большинство станций метро.

Гаага [ править ]

Avenio 5023 в Lippe Biesterfeldweg (Loosduinen) на шоссе 2; 30 декабря 2015 г.

Оператор городской трамвайной сети HTM Personenvervoer из Гааги в Нидерландах объявил в ноябре 2011 года о покупке 40 трамваев Avenio. Они будут иметь длину 35 метров и ширину 2,55 метра, вместимость - 70 человек, а количество пассажиров - 168. [15] Стоимость контракта составляет 100 миллионов евро, включая обучение водителей и запасные части. Их строят в Вене-Зиммеринге, а тележки - в Граце . [16] В марте 2014 года было объявлено, что заказываются еще 20 трамваев. [17] Первый (5003) введен в эксплуатацию 2 ноября 2015 года на маршруте 2.

Доха [ править ]

Консорциум, возглавляемый Siemens, строит трамвайную сеть для Education City в Дохе , столице Катара . [18] [19] Открытие было запланировано на осень 2015 года [19] , но было отложено до 2016 года [18] Нет накладных провода будут установлены, так как 10 Avenio трамваи будут оснащены системой Siemens Sitras ГЭК ( Hybrid Energy Storage ), комбинация суперконденсатора и тягового аккумулятора, который будет заряжаться на каждой остановке через контактную шину . [19] В сети будет 25 остановок.на 11,5 км (7,1 мили) 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) колея стандартной колеи ; трамваи в трех модулях вместимостью 238 пассажиров. [20]

Мюнхен [ править ]

28 сентября 2012 года Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) в Мюнхене , Германия, объявила о заказе 8 трамваев Avenio для трамвайной системы этого города . [21] Они имеют длину 36 м, ширину 2,3 м и 4 модуля. Контракт стоил ок. 29 миллионов евро, и понятно, что это позволит построить шесть единиц перед трамваями Гааги. Из-за плохого управления и постоянных проблем с канатными дорогами Stadler Variobahns Avenios были необходимы для обеспечения заявленных улучшений обслуживания в новом расписании с декабря 2013 года. Предполагалось, что они будут полностью введены в эксплуатацию чуть более чем через год, однако первая введена в эксплуатацию 17 января. Сентябрь 2014 г. на шоссе 19. [22]

Копенгаген [ править ]

29 Avenios будет эксплуатировать Hovedstadens Letbane (Большой Копенгагенский легкорельсовый транспорт) с момента открытия в 2025 году. [23]

См. Также [ править ]

  • Комбино

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Avenio - Новое поколение трамваев от Сименс» . Сименс . 30 марта 2009 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года . Проверено 19 апреля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) [1]
  2. ^ «Avenio - новое поколение трамваев из рекламного проспекта Сименс» (PDF) . Сименс . 30 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 22 февраля 2014 года . Проверено 19 апреля 2009 года . Возьмем, к примеру, 24 вагона возле Лиссабона, Португалия, и 40 в Будапеште, столице Венгрии, где сегодня используются самые длинные в мире низкопольные трамваи, а именно 54-метровые вагоны Avenio. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 19 апреля 2009 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ Сайт Siemens Combino Plus - 'Гибкость' архивации 25 января 2008, в Wayback Machine
  4. ^ Combino Будапешт Справочная брошюра в архив 16 июля 2011, в Wayback Machine
  5. ^ Caboodle.hu - Будапешт звонки мэра для снятия дефектного Combino трамваи В архиве 27 сентября 2007 года, в Wayback Machine
  6. ↑ The Budapest Sun Online - мэр рекламирует Будапешт как ведущую столицу региона. Архивировано 5 июня 2011 года в Wayback Machine.
  7. ^ Caboodle.hu - Новый Combino трамвай терпит неудачу вскоре после возобновления службы Archived 27 сентября 2007 года, в Wayback Machine
  8. ^ Железнодорожный рынок Журнал - Общественный транспорт в Венгрии: Combino-Зубные Неприятности в Будапеште архивации 27 сентября 2007 года в Wayback Machine
  9. ^ Caboodle.hu - Трамвайное движение приостанавливается каждый вечер до сентября. Архивировано 27 сентября 2007 г., у Wayback Machine.
  10. ↑ Australia Combino Plus, Siemens, 29 марта 2007 г.
  11. ^ «Лиссабон демонстратор прибывает в Мельбурн» Trolley Wire выпуска 308 страниц февраля 2007 14/15
  12. ^ a b Лук, Джеймс. «Легкорельсовый транспорт (LRV) Торонто Flexity» . Транзит Торонто . Проверено 5 марта +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Kapazität auf höchstem Niveau" (на немецком языке). Сименс .
  14. ^ a b "Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor" (на немецком языке). Сименс . 30 марта 2009 г.
  15. ^ Siemens Avenio де Ньиве Haagse трамвай архивации 2012-08-02 в archive.today Ауф htmfoto.net , aufgerufen я 20 ноября 2011.
  16. ↑ Премьера: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio - Den Haag лучше 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, 20 ноября 2011 г.
  17. ^ "В Гааге 20 дополнительных трамваев за 55 миллионов" (на голландском языке). De Volkskrant. 11 марта 2014 г.
  18. ^ a b "Первый трамвай Образовательного города Катара выкатывается" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 марта 2015.
  19. ^ a b c Катарский фонд получит трамвайную систему под ключ с веб-сайта Siemens Siemens, 30 июля 2012 г.
  20. ^ "Bahnen auf dem neuesten Stand" . Elektrische Bahnen (на немецком языке). 2012 г.
  21. ^ "SWM / MVG bestellen 8 zusätzliche Tramzüge" (PDF) (на немецком языке). Münchner Verkehrsgesellschaft . 28 сентября 2012 г. Архивировано 14 ноября 2012 г. из оригинального (PDF) . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Первый трамвай Siemens Avenio перешел на обслуживание пассажиров" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 17 сентября 2014 г.
  23. ^ https://www.dinletbane.dk/in-english/stations-and-trains/

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная веб-страница Avenio