Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Kite buggying )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кайт багги представляет собой легкое, специально построенные транспортное средство на питании от тягового воздушного змея (кайт) мощности . Он одноместный, имеет одно управляемое переднее колесо и два фиксированных задних колеса. Водитель сидит на сиденье, расположенном в середине транспортного средства, и ускоряется и замедляется, выполняя маневры рулевого управления в координации с маневрами полета воздушного змея. Это занятие называется кайтингом . Скорость, достигаемая опытными водителями в кайт-багги, может достигать примерно 110 км / ч (70 миль в час), поэтому обычно носят защитную одежду , включая защитный шлем .

Кайт багги был , вероятно , изобрели в Китае около 13 - го века [ править ] . Он был обнародован Джорджем Пококом (изобретателем) в Великобритании в 1827 году [1], а кайт-багги были коммерчески доступны в США и Великобритании в конце 1970-х годов. [2] Питеру Линну обычно приписывают современную популяризацию багги и кайт-багги, когда он представил прочные, легкие и доступные багги в начале 1990-х годов.

Кайт-багги похож на наземный яхтинг , виндсерфинг или даже яхтинг, и поэтому большая часть его терминологии и техники была заимствована из этих занятий. Кайт-багги классифицируются FISLY как «Сухопутные яхты 8-го класса», а соревнования по кайт-багги часто основываются на установленных правилах по наземным яхтам.

Детали, рулевое управление, сиденье [ править ]

Кайт buggying, Claggan, Erris , Co. Mayo

Задние колеса кайт-багги установлены на концах задней оси . Переднее колесо установлено в передней вилке. В усовершенствованной конструкции багги передние и задние колеса или оба могут быть прикреплены с помощью механизмов подвески .

Передняя вилка мало чем отличается от вилки велосипеда, за исключением пропорций и того факта, что наверху нет руля. Вместо этого, слева и справа от него торчат два упора для ног, прикрепленные к вилке очень низко, рядом с тем местом, где установлено колесо. Эти подставки для ног служат для двух основных целей:

  • они позволяют пилоту легко управлять багги. При нажатии левой ноги вперед переднее колесо поворачивается вправо, при нажатии правой ноги вперед переднее колесо поворачивается влево.
  • они позволяют пилоту плотно прижаться к сиденью, чтобы воздушный змей не вытащил его из багги.

Опоры для ног могут быть оснащены ремнями для ног и лентой для захвата, чтобы ноги не соскальзывали с опор во время экстремального движения. Ремешки для ног не рекомендуются новичкам, так как они не смогут снять ступни с подножек, если коляска перевернется, что может привести к поломке лодыжек.

Сиденье багги - это ковшеобразное сиденье, обеспечивающее пилоту хорошую боковую поддержку и поддержку спины. Это необходимо, поскольку водитель должен передать силу используемого тягового змея на багги.

Мощность и торможение [ править ]

Багги приводится в движение воздушным змеем, управляемым пилотом. Тяговый кайт обычно не прикрепляется напрямую к багги. Вместо этого он - своими тросами и ручками - либо удерживается пилотом, либо прикрепляется к пилоту ремнем безопасности и стропом. Кайт используется для ускорения багги, а также помогает при торможении.

Сама багги не имеет специальной тормозной системы , которая прикладывала бы тормозное усилие непосредственно к колесам.

Рама, колеса и вес [ править ]

Геометрия и размеры рамы багги определяют, для какого рода занятий багги лучше всего подходит.

Более длинные багги обычно более устойчивы на прямой, тогда как более короткие багги, как правило, более маневренны на поворотах. Более широкий задний мост сделает багги более устойчивым к случайному опрокидыванию. Однако намеренная трюковая езда, например, только на двух колесах (переднем и одном из задних), является более сложной задачей. Задние оси обычно находятся в диапазоне от 1,0 до 1,5 метров. Для более экстремальных применений возможны более короткие или более длительные меры.

Возможные стили колес варьируются от очень тонких (например, колеса скоростного паруса) до стандартных размеров (например, у тачки ) до очень больших, также известных как «большая ступня». Колеса не имеют открытых спиц (как велосипедные колеса), потому что это подвергнет руки водителя багги и рукоятки воздушного змея риску попасть в колесо.

Разные типы колес используются в разных условиях местности и при движении на багги. Вот несколько примеров:

  • колесо с тонкими ободами: лучше всего использовать на очень твердом грунте; занятия: гонки и скоростные багги
  • колесо стандартного размера: лучше всего использовать на очень или умеренно твердом песке, на не слишком ухабистых полях; деятельность: обычное багги, трюк багги
  • бигфут: лучше всего использовать на любых пляжах, полях, даже если они неровные и ухабистые; занятия: обычные багги, трюковые багги, гонки

Масса багги (и пилота) существенно влияет на управляемость. Очень легкий багги более маневренный и маневренный. Более тяжелый багги не так легко скользит вбок, что позволяет ему передавать более высокие боковые силы воздушного змея на землю за счет трения . Это позволяет использовать воздушные змеи с большей мощностью, которые могут разгонять багги до более высоких скоростей.

Для увеличения полезной силы кайта багги можно оборудовать дополнительными грузами. Эти грузы будут прикреплены к багги как можно ниже, чтобы общий центр тяжести оставался низким. Также возможно заполнение некоторых обычно полых трубок рамы тележки плотным веществом, например свинцом .

Тандемные конфигурации [ править ]

Некоторые багги позволяют прикрепить вторую багги с помощью специального сцепного устройства для прицепа.

Сцепленные таким образом багги могут приводиться в движение одним воздушным змеем, которым управляет пилот первого багги. Это позволяет просто пассивно тащить пассажира во втором багги.

В качестве альтернативы можно использовать тандемную конфигурацию воздушного змея, при которой пилоты переднего и заднего багги управляют отдельным и независимым кайтом каждый. Для этого нужны очень опытные пилоты и хорошее общение между ними.

Расширения, индивидуальный дизайн [ править ]

Помимо традиционного трехколесного багги есть конструкции с четырьмя колесами - с более сложным рулевым механизмом . Существуют даже двухколесные багги - с одним единственным колесом сзади вместо обычной двухколесной задней оси.

Некоторые багги могут быть оснащены лезвиями для катания на коньках, заменяющими колеса, для использования на льду или срезанными лыжами для использования на снегу.

Buggy Jumping [ править ]

Багги прыжок

Одно из самых экстремальных проявлений этого вида спорта - прыжки на багги . Это предполагает, что пилота физически прикрепляют - чего нельзя сказать о других, более умеренных видах кайт-багги - к багги с помощью поясного ремня и использования относительно больших воздушных змеев.

Пилот запускает воздушный змей над головой для создания максимальной подъемной силы, а затем - вместе с багги - поднимается в воздух на несколько десятков футов. Очень продвинутые пилоты даже выполняют воздушные маневры, такие как вращение на 360 ° (или более), боковые колебания, маятниковые колебания и обратные посадки.

Безопасность [ править ]

Кайт-багги и другие занятия с воздушным змеем можно отнести к экстремальным видам спорта. Ветер - единственный источник энергии, который часто бывает очень непредсказуемым. Осторожное и уважительное отношение к ветру важно как для новичка, так и для опытного пилота.

Общий совет - начинать с относительно небольшого кайта в относительно слабых ветровых условиях (например, воздушных змеев площадью 2–3 м² при силе ветра от 2 до 3 баллов ) и переходить к более крупным воздушным змеям или более сильным ветрам по мере улучшения способности. Новички должны сначала достичь и попрактиковаться в полном контроле над своим кайтом, прежде чем рассматривать следующий шаг - саму установку кайта.

Занимаясь спортом, пилот кайт багги должен всегда действовать ответственно и следить за тем, чтобы не навредить окружающим или нанести ущерб окружающей среде или имуществу. Для этого очень важно выбрать место для кайтинга с достаточным пространством.

Следует принять все возможные меры предосторожности: защитная одежда и соответствующий шлем обязательны. Следует рассмотреть шлемы для горных велосипедов с защитой подбородка (легкие, хорошо вентилируемые, хороший обзор) или парапланерные шлемы (легкие, относительно хорошо вентилируемые, с хорошим обзором). Настоящие мотоциклетные шлемы часто считаются менее подходящими, поскольку они относительно тяжелые, а поле зрения может быть ухудшено (при использовании кайта на багги должен быть хорошо виден и сам кайт, и местность вокруг багги).

Частая причина несчастных случаев - запуск воздушного змея, слишком большого для ветровых условий и опыта пилота. В таком случае багги и пилота, как правило, тянет по ветру, часто заносит и скользит боком с высоким риском того, что пилот полностью потеряет контроль над кайтом и багги. Этого можно избежать, запустив достаточно маленькие воздушные змеи, чтобы пилот мог безопасно остановить багги, повернув его против ветра и двигаясь против ветра.

Пилотам рекомендуется оформить страховку гражданской ответственности, так как существует риск контакта с посторонними лицами или друг с другом. Такое страхование доступно через различные национальные и региональные организации, такие как Южно-западная ассоциация тягового кайтинга (SWATK) или Британская ассоциация силового кайтспорта (BPKA).

Ответственные магазины должны настоятельно отговаривать новичков от покупки очень мощных воздушных змеев без инструктажа. Они также должны предлагать или помогать в организации обучения начинающих пилотов, в идеале с помощью инструкторов, аккредитованных PKSF.

Как и во всех полетах на воздушных змеях, применяется кодекс поведения кайтинга .

См. Также [ править ]

  • Багги (значения)
  • Багги (автомобиль)
  • Кайт лендбординг
  • Кайтсерфинг
  • Сноукайтинг
  • Виндспорт

Ссылки [ править ]

  1. ^ Aeropleustic Art или навигация в воздухе с помощью змеев, или плавучих парусов. Лондон, 1827. (Книга месяца, март 2001 г., специальные коллекции Университета Глазго). Архивировано 09 декабря 2006 г. в Wayback Machine.
  2. ^ Амфипалеарктический кайтинг (архивный от оригинала)

Внешние ссылки [ править ]

Руководства по началу работы, связанные с кайтингом.