Джордж Покок (1774-1843) был английский учитель, создатель палатки методизма [1] и изобретатель, в частности , известен тем , что изобрел «Charvolant,» а змея -drawn каретки .
Джордж родился в Хангерфорде в Беркшире в 1774 году в семье Джона Покока, краснодеревщика из этого города, и его жены Мэри. [1] В зрелом возрасте он переехал в Бристоль, где стал школьным учителем. Покок интересовался воздушными змеями с раннего возраста и экспериментировал с вытягиванием грузов, используя силу воздушного змея, постепенно переходя от мелких камней к доскам и большим нагрузкам. Он преподавал в школе на Проспект-плейс, Бристоль, и продолжал эксперименты со своими учениками. К 1820 году он определил, что в комбинации они могут выдерживать значительный вес, и начал экспериментировать с воздушными змеями для подъема людей.. В 1824 году он использовал 9-метрового воздушного змея со стулом, чтобы поднять свою дочь Марту (будущую мать игрока в крикет У.Г. Грейс ) на 82 метра в воздух. Позже в том же году, продолжая использовать свою семью в качестве подданных, он поднял сына на вершину утеса недалеко от Бристоля; его сын ненадолго слез со стула на вершине утеса высотой 200 футов (60 м), а затем завершил испытание, выпустив зажим на тросе, который позволил ему соскользнуть с троса на стуле и вернуться на землю.
Сделав вывод, что воздушные змеи способны поднимать людей, он снова обратился к экспериментам с ними как с методом тяги грузов, на этот раз как с методом тяги транспортных средств. Используя воздушных змеев в различных приспособлениях, он определил, что небольшое количество больших воздушных змеев способно тянуть экипаж с пассажирами.
В 1826 году он запатентовал конструкцию своей коляски «Чарволант». В нем использовались два воздушных змея на одной линии длиной от 1500 до 1800 футов (457–459 м), чтобы обеспечить достаточную мощность, чтобы тянуть багги, перевозящий нескольких пассажиров на значительной скорости, аналогично современному спорту кайт-багги . В своей книге «Аэроплейстическое искусство» или «Навигация в воздухе с помощью воздушных змеев или плавучих парусов» Покок записывает, что он работал со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) на значительных расстояниях и что миля могла часто преодолевать даже тяжелые дороги за 2¾ минуты. Группа из трех чарволантов вместе проехала 113 миль (182 км), и во время бега между Бристолем и Мальборо одна из багги проплыла мимо почтового вагона., который в то время был самым быстрым пассажирским транспортом. Во время другой поездки чарволант проезжал мимо кареты герцога Глостера , нарушение этикета считалось настолько грубым, что пассажиры вынуждены были остановиться, чтобы пропустить герцога.
Четыре троса управления кайта обеспечивали способ управления; Эти лески вытягивались или вытягивались из больших катушек, установленных на передней части каретки. Большие колеса позволили экипажу эффективно использовать мощность кайтов. Помимо управления воздушными змеями, водитель должен был управлять кареткой с помощью Т-образной штанги, которая контролировала направление передних колес и отвечала за тормоз, железный стержень, установленный на каретке, который врезался в дорогу, когда рычаг был потянут. Управлять Charvolant было сложно, и, возможно, именно поэтому он так и не стал коммерчески успешным, даже несмотря на то, что он избежал дорожных сборов, взимаемых с дорог для конных экипажей: сборы взимались в зависимости от количества лошадей, а у Charvolant его не было. не понесенных расходов.
Покок в своей книге отстаивал и другие способы использования воздушных змеев, в том числе вспомогательную паруса для кораблей (аналогично современным воздушным змеям ), средство для сброса якоря и спасения от кораблекрушений . Он также использовал свою книгу для рекламы других своих изобретений, включая небесный глобус для наблюдения за звездами, внутри которых учитель и ученики могли стоять.
Он умер от бронхита в своем доме в Бристоле 9 ноября 1843 г. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Лендер, Джон (2000). «Методизм палатки: 1814–1832 гг.« Один сеет, а другой жнет » » (PDF) . Кандидатская диссертация . Открытый университет . Проверено 3 апреля 2020 .
- «Особые коллекции: Книга месяца: аэроплевтическое искусство или навигация в воздухе с использованием воздушных змеев или плавучих парусов» . Университет Глазго. Март 2001 . Проверено 23 января 2007 года .
- Боб Уайт. "История воздушного змея 101" . Архивировано из оригинального 31 октября 2006 года . Проверено 23 января 2007 года .
- Джозеф Дж. Корниш, III (апрель 1957 г.). "Иди, запусти воздушного змея" . Журнал естествознания . Проверено 2 января 2007 года .
