Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Литтон (в центре), с тропой
Sternwheelers Lytton (на расстоянии), Columbia (в центре) и Kootenai (справа) в Робсоне, Британская Колумбия , где-то между 1890 и 1894 гг.
История
Канада
Имя:Кутенай [1] [2] [3]
Владелец:Хендерсон и Маккарти; Columbia & Kootenay Steam Navigation Co.
Маршрут:Arrow Lakes
Строитель:Нортпорт, Вашингтон
Запущено:25 [4] или 27 апреля [1] 1885 г.
Первый рейс:7 мая 1885 г. [3]
В сервисе:1885 г. (на приколе 1886-1890 гг.)
Не работает:1895 г.
Идентификация:США 14436
Судьба:Затонул недалеко от Вигвама, Британская Колумбия, поднят и сдан на слом.
Общие характеристики
Тип:мелкосидящее судно для внутреннего плавания пассажирское / грузовое судно
Тоннаж:371 брутто; 269 ​​нетто
Длина:139 футов (42 м)
Луч:22 футов (7 м)
Глубина:5,0 футов (2 м) глубина трюма
Установленная мощность:паровые двигатели, изготовленные в 1877 году на заводе Willamette Iron Works из Портленда, штат Орегон, сдвоенные одноцилиндровые, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 14 дюймов, ход поршня 60 дюймов, номинальная мощность 13 лошадиных сил.
Движение:штурвал

Kootenai был пароходом с кормовым колесом, который курсировал по озерам Эрроу в Британской Колумбии с 1885 по 1895 год. Кутенай был вторым кормовым колесом, курсировавшим по озерам Эрроу. [2] Это судно не следует путать с одноименным Kootenay , кормовым колесом 1897 года, которое также курсировало по озерам Эрроу.

Дизайн и строительство [ править ]

Фирма Paquet & Smith построила рамы судна в Портленде, штат Орегон, из пихты Дугласа. Затем рамы были отправлены в Литтл-Даллес (ныне известный как Нортпорт ), на территории Вашингтона на реке Колумбия, недалеко от границы с Британской Колумбией . Как только рамы были доставлены, Хендерсон и Маккартни, подрядчики Канадской Тихоокеанской железной дороги и судостроитель Э. Г. Томпсон, собрали остальную часть корпуса из досок и бревен, спиленных на месте из местной сосны. Двигатели парохода были сторонними, они были построены в 1877 году на заводе Willamette Iron Works в Портленде, штат Орегон, и ранее устанавливались в McMinnville., идущий в нижнем течении реки Колумбия , и пароход Кэти Халлетт на озере Пенд Орейл . [1]

Операции на маршруте Arrow Lakes [ править ]

Паровое судоходство во внутренних водах северного внутреннего Вашингтона и юго-востока Британской Колумбии было сезонным и проходило в основном с 15 мая по 30 октября каждого года. Это было потому, что лед или низкая вода блокировали реки и озера в другое время. Компании старались запускать пароходы в начале года, чтобы воспользоваться преимуществами рабочего сезона. Спуск на воду « Кутенай» в конце апреля 1885 года и ее первое путешествие в мае были примером этого сезонно обусловленного выбора времени. [1] [4]

А.Ф. Пингстон, первый капитан Кутенай

7 мая 1885 года капитан А.Л. Пингстон (иногда называемый «Пингстон»), который также служил капитаном Сорок девять лет десять или пятнадцать назад, взял Кутенай в свое первое путешествие на север по реке Колумбия в Британскую Колумбию с припасами и строительное оборудование для строительства Канадско-Тихоокеанской железной дороги . Этот маршрут шел на север через нижнее и верхнее озера Эрроу, а затем дальше на север по Колумбии до города Фарвелл, позже известного как Ревелсток . Фарвелл был ключевым местом на маршруте CPR как место, где трансконтинентальная линия пересекала реку Колумбия. Первый подъем по реке и озерам занял у Кутеная тридцать часов. ПомимоСорок девять в 1870-х годах и небольшойпароход « Мидж» и, возможно, « Альфа» в 1884 и 1885 годах, никакие другие пароходы не совершали этого рейса. На первом заходе капитану Пингстону пришлось искать канал и преодолевать пороги, прикрепляя трос к дереву или скале на берегу и проворачивая пароход вверх по течению с помощью шпиля. Дальнейшие поездки заняли меньше времени, так как экипаж и капитан более привыкли к маршруту. [1] [3] [4]

4 сентября 1885 года Кутенай бежал по скалам в Литтл-Даллес, но был спасен. Кутенай лежал на зимовке в Литтл-Даллес. [5] Капитан Пингстон был случайно застрелен 27 апреля 1886 года, а Кутенай совершил только один рейс в Ревелсток в том году под командованием капитана Натаниэля Лейна. После этого Кутеней находилась на приколе до 1890 года, когда она была куплена компанией Columbia and Kootenay Steam Navigation Company за 10 000 долларов векселями. Новые владельцы работали в Кутенай в первой половине сезона 1890 года как на пассажирском и грузовом судне, зарабатывая достаточно денег в первые несколько рейсов, чтобы расплачиваться по банкнотам. Когда суровый пилот ЛиттонПоступивший на вооружение позже, в сезоне 1890 года, Kootenai использовался в основном как грузовое судно. Кутенай совершил 27 путешествий вверх и вниз по озерам в сезоне 1890 года, начиная с 13 мая и заканчивая 12 августа [1] [4].

Затоплен, поднят и разобран [ править ]

3 декабря 1895 года Кутенай наткнулся на скалу возле Баннок-Пойнт и Вигвам, Британская Колумбия, на озере Аппер-Эрроу. Хотя пароход был спущен на воду, ремонт судна не считался. Кутенай был отбуксирован в Накусп, Британская Колумбия, и разобран. Машины и оборудование парохода использовались при строительстве тропы кормового колеса . [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Аффлек, Эдвард Л., Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , 17, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  2. ^ a b Тернер, Роберт Д., Sternwheelers and Steam Tugs - Иллюстрированная история канадской Тихоокеанской железной дороги Британской Колумбии по озеру и речной службе , 1, 2, 4, 8, 18, 27, 29, 34, 38, 41, Sono Nis Press, Victoria, BC 1984 ISBN 0-919203-15-9 
  3. ^ a b c Райт, EW, редактор, Lewis & Dryden Marine History of the Pacific Northwest , at 139, 324, 327, Lewis & Dryden Publishing Co., Portland, OR 1895
  4. ^ a b c d Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier - The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers , 116, 117, 122-123, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
  5. ↑ Даунс утверждает, что Кутенай продолжал служить до ноября 1885 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Тиммен, Фриц, Удар для высадки - сто лет плавания на парах по водам Запада , Caxton Printers, Caldwell, Idaho ISBN 0-87004-221-1 

Внешние ссылки [ править ]

Фотографии Кутенай из провинциальных архивов Британской Колумбии [ править ]

  • Кутенай в Робсоне, около 1893 года Кутенай, похоже, толкает морскую сваебойную машину на барже.