Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Кораил )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о южнокорейском железнодорожном операторе. Чтобы узнать о французских вагонах, см. Corail (поезд) .

Корейская железнодорожная корпорация
(KORAIL)
ТипГосударственная корпорация
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан1 сентября 1963 г . ; 57 лет назад (как Корейская национальная железная дорога) 1 января 2005 г . ; 16 лет назад (переименован в Кораил) ( 1963-09-01 )
 ( 2005-01-01 )
Штаб-квартираSoje-dong , Dong-gu , Тэджон , Южная Корея
Увеличивать ₩ 103400000000 2015 [1]
Увеличивать 380 759 519 ₩ 2010 [1]
Интернет сайтinfo.korail.com Letkorail.com
Корейская железная дорога
Операция
Инфраструктурная компанияKR
Статистика
Верховая езда969 145 101 [2]
Пассажирские км31 415 965 207 [2]
Груз10,553,675,728 тонно-км [2]
Длина системы
Общий3558,9 км (2211,4 миль)
Двойная дорожка1865,3 км (1159,0 миль)
Электрифицирован2356,7 км (1464,4 миль)
Высокоскоростной368,5 км (229,0 миль)
Ширина колеи
Главный1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Высокоскоростной1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация
25000 В переменного тока 60 Гц2337,5 км (1,452,5 миль)
1500 В постоянного тока19,2 км (11,9 миль)
Функции
Кол-во станций652
Самая высокая высота855 м (2,805 футов)
 в37 ° 12′0 ″ с.ш. 128 ° 56′59,83 ″ в.д. / 37.20000 ° с. Ш. 128.9499528 ° в. / 37.20000; 128.9499528
Корейская железнодорожная корпорация
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияHanguk cheoldo gongsa
МакКьюн-РайшауэрHan'guk ch'ŏlto kongsa
Корейская железная дорога (KORAIL)
Хангыль
한국 철도
Ханджа
韓國 鐵道
Пересмотренная романизацияHanguk Cheoldo
МакКьюн-РайшауэрХан'гук ч'олто

Korea Railroad Corporation ( корейский : 한국 철도 공사, Ханджа :韓國鐵道公社), заклеймили как KORAIL (코레 일, официально изменено на 한국 철도,韓國鐵道в ноябре 2019 года [3] ), является национальным железнодорожным оператором в Южной Корее . В настоящее время KORAIL является государственной корпорацией , управляемой Министерством земли, инфраструктуры и транспорта.

KORAIL управляет междугородными / региональными, пригородными / метро и грузовыми поездами по всей Южной Корее, а штаб-квартира находится в Тэджоне .

История [ править ]

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Южной Корее

Исторически сложилось так, что до 1963 года южнокорейская железнодорожная сеть находилась в ведении Железнодорожного административного бюро Министерства транспорта. 1 сентября 1963 года это бюро стало агентством, которое на английском языке было известно как Корейская национальная железная дорога (KNR). В начале 2000-х годов правительство Южной Кореи приняло решение о разделении и публичном акционировании KNR, а в 2003 году KNR приняла нынешний логотип KORAIL синего цвета для подготовки к акционированию. 1 января 2005 года KNR была разделена на Корейскую железнодорожную корпорацию (KORAIL), которая преуспела в эксплуатации железных дорог с логотипом и названием KORAIL, и Управление железнодорожной сети Кореи (KR), которому удалось сохранить пути.

Услуги [ править ]

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Южной Корее

За исключением другого поставщика высокоскоростных услуг, южнокорейские высокоскоростные и междугородные услуги предоставляются KORAIL. В настоящее время KORAIL предоставляет 5 классов услуг железнодорожного транспорта и метро.

KTX [ править ]

Основная статья: KTX
KORAIL KTX-Sancheon Класс 11

KTX (Korea Train eXpress) на данный момент является высшим классом услуг KORAIL. Услуги KTX предоставляются на высокоскоростной магистрали Gyeongbu и HSR Honam , а также на их ответвлениях, таких как Gyeongjeon Line , Donghae Line или Jeolla Line .

ITX [ править ]

KORAIL ITX-Saemaeul Класс 21

ITX (Intercity Train eXpress) - группа междугородных услуг. Первая услуга ITX была представлена ​​в 2012 году и получила название ITX- Cheongchun (ITX- 청춘) на линии Gyeongchun .

До появления услуг ITX междугородние поезда назывались Saemaul-ho (새마을호), что заимствовало свое название от New Community Movement . Позже услуги Saemaul-ho объединяются в ITX под названием ITX-Saemaeul (ITX- 새마을). В настоящее время остальные услуги Saemaul-ho работают только на линии Janghang .

Мугунгхва-хо и Нуриро [ править ]

КОРАИЛ Мугунгхва-хо

Услуги Mugunghwa-ho (무궁화 호) и его запланированного преемника Nuriro (누리 로) являются региональными железнодорожными службами KORAIL. Mugunghwa-ho, получивший свое название от гибискуса с национальной цветочной эмблемой , сначала был введен как экспресс-служба, но после введения KTX она была преобразована в региональные услуги.

В настоящее время услуги Нуриро предоставляют только поезда электропоезда (класс 20). KORAIL планирует представить Нуриро недавно заказанным EMU-150.

Городские железнодорожные службы [ править ]

КОРАИЛ Класс 311 EMU

Названные услугами EMU (전동 열차), эти услуги предоставляются в столичной зоне Сеула и Пусане . Иногда его считают преемником поездов класса Бидулги-хо (비둘기호). Официально системы тарифов на эти услуги отделены от других услуг, которыми управляет Korail; такие услуги интегрированы с системами тарифов на проезд в метро, ​​что позволяет бесплатно пересадить пассажиров между линиями, обслуживаемыми Korail, и местными линиями метро.

Сеул
Линия 1 - это большой служебный коридор, состоящий из следующих линий Korail, которые проходят на линию 1 Сеульского метро и обратно.
Линия Кёнбу - (Намён-Чхонан)
Линия Кёнгин - (Гуро-Инчхон)
Gyeongwon Line - (Soyosan-Hoegi)
Линия Джангхан - (Чхонан-Синчан)
Строка 3
Линия Ильсан - (Джичук-Даэва) сосквознымпереходомвСеульскую линиюметро3
Линия 4 - это длинный служебный коридор, состоящий из следующих линий Korail, которые проходят на линию 4 Сеульского метро и обратно.
Линия Ансан - (Кымчжон-Оидо)
Линия Квачхон - (Сонбави-Кымчжон)
большой служебный коридор, состоящий из следующих линий:
Линия Бундан (1994) - (Чхоннянни-Сувон)
Suin Line (2012) - (Сувон-Инчхон)
- ( Сеул - Чхунчхон )
большой служебный коридор, состоящий из следующих линий:
Линия Кёнги - (Сеул-Мунсан)
Линия Gyeongwon - (Hoegi-Yongsan)
Линия Чонган - (Чхоннянни-Чипхён)
Yongsan Line - (Yongsan-Gajwa)
Gyeonggang Line - ( Pangyo - Yeoju )
Пусан
Линия Тонхэ - ( Буджон - Илгванг ) является частью линии Тонхэ

Экскурсионные поезда [ править ]

В KORAIL есть несколько туристических и экскурсионных поездов, в том числе Sea Train , DMZ Train , O-Train , V-Train , S-Train , A-Train и G-Train . [4]

Проходит [ править ]

Korail предлагает иностранным путешественникам проездной, называемый Korea Rail Pass , или сокращенно KR Pass, так что они могут свободно пользоваться большинством поездов, которыми управляет Korail, включая KTX. Однако метро и туристические поезда, которыми управляет KORAIL, не покрываются. [5]

Иностранцы, проживающие в Южной Корее более шести месяцев, не имеют права использовать проездной KR Pass, но Korail предлагает проездной Happy Rail, который очень похож на пропуск KR, но по несколько более высокой цене. [5]

Трудовые отношения [ править ]

Большинство сотрудников железной дороги являются членами Союза железнодорожников Кореи , который часто расходится с руководством KORAIL. Забастовки , такие как забастовка железнодорожников в Южной Корее в 2006 году , не редкость.

В декабре 2013 года от 23 000 до 100 000 членов профсоюзов и друзей протестовали против приватизации KORAIL в Сеуле. [6]

Дочерние компании [ править ]

  • Korail Networks, для управления продажей билетов и программы для постоянных пассажиров Korail .
  • Korail Retail, за управление рекламой и управление магазином " Storyway ".
  • Korail Tour Service, для бригады поездов KTX / Saemaul-ho и туристических услуг.

Международная служба [ править ]

  • Северная Корея ( Корейская государственная железная дорога ):

До разделения Кореи после окончания Второй мировой войны , то Кёнъисон и Gyeongwon Line продлен на то , что в настоящее время Северная Корея . Линия Кёнгуи соединяла Сеул с Кэсоном , Пхеньяном и Синыйджу на китайской границе, а линия Кёнвон обслуживала Вонсан на восточном побережье. Другая линия - Кумгансанская электрическая железная дорога - соединила город Чхорвон , который сейчас находится на границе Северной и Южной Кореи , на берегу моря.Линия Кёнвон до горы. Кымган сейчас на Севере .

Линия Кёнги - одна из двух линий, южная и северная части которой в настоящее время повторно соединяются, а другая линия - линия Тонхэ Букбу . 17 мая 2007 года два тестовых поезда прошли по вновь соединенным линиям: один - по западной линии, соединяющей Мунсан и Кэсон ; второй на восток от Jejin к Кымган . [7]

В декабре 2007 года начались регулярные грузовые перевозки по линии Кёнги из Южной Кореи в индустриальный парк Кэсон на севере. Однако эта услуга использовалась недостаточно: как сообщалось в октябре 2008 года, в 150 из 163 обратных рейсов, совершенных до сих пор, поезд вообще не перевозил груза. Общий объем грузов, перевезенных за этот период, составил всего 340 тонн. Такое отсутствие интереса к услуге объясняется тем, что клиенты (компании, работающие в Кэсоне) предпочитают автомобильные перевозки. [8] В ноябре 2008 года Северная Корея отключила соединение. [9] Однако железнодорожные перевозки из Южной Кореи в Северную Корею снова возобновились 30 ноября 2018 года, когда южнокорейский поезд с железнодорожными инспекторами прибыл в Северную Корею.[10] [11]

Планируется строительство Транскорейской магистрали , которая пройдет через Северную Корею и соединится с Российскими железными дорогами . [12] 30 ноября 2018 года 30 официальных лиц из Северной и Южной Кореи начали 18-дневный опрос в обеих Кореях, чтобы соединить корейские железные дороги. [13] [14] [15] Обследование, которое ранее было затруднено пограничными постами и наземными минами в Демилитаризованной зоне Кореи, расположенными на холме Эрроухед в демилитаризованной зоне, состоит из 400-километрового (250 миль) - длинный участок железной дороги между Кэсоном и Синыйджу, который пересекает центральную часть Севера и северо-восточное побережье. [9] Железнодорожное обследование, включавшее инспекцию линии Кёнги., завершился 5 декабря 2018 г. [15] 8 декабря 2018 г. в обеих Кореях началось межкорейское исследование линии Тонхэ . [16]

13 декабря 2018 года было объявлено, что церемония закладки фундамента, символизирующая воссоединение автомобильных и железных дорог в обеих Кореях, состоится 26 декабря 2018 года в северокорейском городе Кэсон. [17] [18] 17 декабря 2018 года было завершено последнее обследование межкорейской железной дороги, в ходе которого была проведена 800-километровая железнодорожная линия от Кымгансана возле межкорейской границы до реки Тюмень, граничащей с Россией на востоке. [19] Потенциальная угроза церемонии закладки фундамента возникла после того, как выяснилось, что северокорейская железная дорога находится в плохом состоянии. [19] Однако 21 декабря 2018 года Соединенные Штаты согласились больше не препятствовать планам обеих Корей провести церемонию закладки фундамента. [20]В тот же день началось четырехдневное межкорейское дорожное обследование, когда десять южнокорейских геодезистов рабочего уровня прибыли в Северную Корею, чтобы работать с десятью северокорейскими геодезистами на трехдневном обследовании 100-километрового участка на восточной линии Тонхэ. [21] 24 декабря 2018 года четырехдневное обследование дороги, которое поможет в церемонии закладки фундамента железной дороги, было завершено после того, как отдельная группа из десяти южнокорейских геодезистов прибыла в Северную Корею и присоединилась к десяти северокорейским геодезистам для обследования 4 -километровая дорога в Кэсон. [22] 26 декабря 2018 года в Кэсоне состоялась церемония закладки фундамента. [23] Около 100 южнокорейских официальных лиц присутствовали на церемонии после того, как отправились в Северную Корею на поезде Korail, базирующемся на станции Дорасан в Палу.[23] [10]

  • Япония

Japan Rail Kyushu предлагает услуги реактивного парома между Пусаном и Фукуокой, который занимает около 3 часов. KORAIL и Japan Rail West имели совместный проездной на поезд (называемый 한일 공동 승차권 ), который включал билеты со скидкой на KTX и Синкансэн, а также билеты на паром Пусан - Симоносеки / Фукуока , но пропуск был отменен из-за низкой посещаемости.

Между двумя странами нет железнодорожного сообщения. Корейский пролив подводный туннель соединяющий Фукуока и Пусан через Цусиме был предложен еще в 1917 году, но этот план никогда не продвинулась дальше стадии исследования. В то время как рост благосостояния Южной Кореи и продолжающийся рост торговли между странами сделали экономическое обоснование туннеля более убедительным, продвижение было больше сосредоточено на использовании проекта для снижения политической напряженности между странами. [24]

См. Также [ править ]

  • Список тем, связанных с Кореей
  • Список систем пригородных и пригородных поездов
  • Корейская государственная железная дорога , национальный железнодорожный оператор Северной Кореи
  • Incheon Korail FC , футбольная команда Национальной лиги Кореи .
  • Управление железнодорожной сети Кореи
  • Семейная карта KTX , программа для постоянных пассажиров
  • Транспорт в Южной Корее

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отчет о доходах за 2010 год» . Кораил. Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года . Проверено 28 мая 2013 .
  2. ^ a b c "КОСИС 국가 통계 포털" .
  3. ^ 유의 주 (8 октября 2019 г.). «코레 일 새 약칭 '한국 철도' 로 바꾼다… 한글 사랑 실천» [KORAIL меняет свою [корейскую] аббревиатуру на «Korean Railway» ... из любви к хангылю]. Информационное агентство Yonhap (на корейском языке) . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  4. Перейти ↑ Lee, Sun-Min (24 января 2015). «Планируемый поезд G-Train предлагает туристам максимальный комфорт» . JoongAng Ilbo . Проверено 27 февраля 2015 года .
  5. ^ a b «Официальный сайт Корейской туристической организации: железнодорожные переезды» .
  6. ^ "[現場] 寒波 の 中 10 万 の 人 波「 国民 を 敵 に 回 す な 」" .
  7. ^ "Корейские поезда в историческом соединении" . Новости BBC. 17 мая 2007 . Проверено 17 мая 2007 года .
  8. ↑ Ричард Спенсер (23 октября 2008 г.). «Корейская железная дорога разрядки становится поездом-призраком» . Дейли телеграф . Лондон.
  9. ^ a b Аваньина, Джанлука (30 ноября 2018 г.). «Первый поезд за десятилетие отправляется из Южной Кореи в Северную Корею» . The Telegraph - через www.telegraph.co.uk.
  10. ^ a b "Южнокорейский поезд инспекторов бежит в Северную Корею для исследования повторного подключения l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  11. ↑ Квон, Джейк (30 ноября 2018 г.). «Южнокорейский поезд идет на север, но санкции означают, что он должен везти собственное топливо» . CNN . Проверено 29 декабря 2018 .
  12. ^ «Транскорейская магистраль - инвестиции в будущее - Ежедневный отчет о российском транспорте» . 29 октября 2010 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2011 года . Проверено 30 октября 2010 года .
  13. ^ "Кореи Обзор Железнодорожных путей, вырезанных после корейской войны" . VOA .
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ^ a b Herald, Корея (5 декабря 2018 г.). «[Newsmaker] Корея на консультациях по совместной дорожной инспекции» . www.koreaherald.com .
  16. ^ "Совместная инспекция Восточной железной дороги Северной Кореи начинается l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  17. ^ "(3-й LD) Кореи соглашаются провести церемонию закладки фундамента для железнодорожного и автомобильного возобновления 26 декабря" . En.yna.co.kr. 13 декабря 2018 . Проверено 29 декабря 2018 .
  18. ^ Фонд, Корейское международное вещание. «한국 을 대표 하는 글로벌 방송! Мир на Ариранге!» . Две Кореи проведут церемонию закладки фундамента для проекта железной дороги и дороги 26 декабря: ARIRANG .
  19. ^ a b Herald, Корея (17 декабря 2018 г.). «Северокорейская железная дорога в плохом состоянии: инспекционная группа» . www.koreaherald.com .
  20. ^ "США одобряют церемонию закладки фундамента межкорейской железной дороги: Северная Корея: Новости: Ханкёре" . English.hani.co.kr. 22 декабря 2018 . Проверено 29 декабря 2018 .
  21. ^ "Две Кореи начинают совместное дорожное обследование l KBS WORLD Radio" . world.kbs.co.kr .
  22. ^ Report, агентство (24 декабря 2018 г.). «Официальные лица Южной Кореи посещают Северную Корею для совместного обследования дорог» .
  23. ^ a b «Корея проводит церемонию закладки фундамента для остановившегося железнодорожного проекта» . Время .
  24. ^ Cazzaniga, Pino (13 октября 2009). «Япония и Южная Корея становятся все ближе: две нации теперь вместе планируют будущее: подводный туннель, общая книга истории ...» Япония: AsiaNews.it . Проверено 4 декабря 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Онлайн бронирование