Курская подводная лодка катастрофа

Курская подводная лодка катастрофа

Крушение К-141 Курск в плавучем доке в Росляково
Курск Курск (Мурманская область) Показать карту Мурманской области Курск Курск (Северо-Западный федеральный округ) Показать карту Северо-Западного федерального округа Курск Курск (Европейская Россия) Показать карту европейской части России Курск Курск (Европа) Показать карту Европы
Дата	12 августа 2000 г.
Время	11:29:34 - 11:31:48 ( UTC + 04: 00 )
Место расположения	Баренцево море
Координаты	69 ° 36'N 37 ° 34'E / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69,600; 37,567 Координаты: 69 ° 36'N 37 ° 34'E.  / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69,600; 37,567
Причина	Неправильная сварка учебной торпеды 65–76 «Комплект» , что привело к взрыву высокопрочной перекиси и вторичной детонации от 5 до 7 боеголовок торпед.
Исход	Потеря лодки, экипажа, персонала штаба
Летальные исходы	118 (все)
Убеждения	Никто

Атомная подводная лодка проекта 949А " Антей" (класс "Оскар") " Курск" (русский язык: проект 949А "Антей Атомная подводная лодка" Курск "(АПЛ" Курск ") ) затонула в результате аварии 12 августа 2000 года в Баренцевом море во время первой крупной российской подводной лодки. военно-морские учения за более чем десять лет, и все 118 человек на борту были убиты. Экипажи ближайших кораблей почувствовали первый взрыв и второй, гораздо более мощный, взрыв; Тем не менее, ВМФ России не осознавал, что произошла авария, и не предпринимал поиски подлодки более шести часов. Потому что аварийно- спасательный буй подводной лодкибыл намеренно выведен из строя во время предыдущей миссии, на поиск затонувшей лодки ушло более 16 часов.

За четыре дня ВМФ России неоднократно терпел неудачу в попытках прикрепить к аварийному люку подводной лодки четыре разных водолазных колокола и подводные лодки. Его ответ был раскритикован как медленный и неумелый. Должностные лица вводили в заблуждение и манипулировали общественностью и средствами массовой информации и отказывали в помощи с судов других стран поблизости. Президент Владимир Путин сначала продолжил свой отпуск на морском курорте; он уполномочил ВМФ России принять британские и норвежские предложения о помощи по прошествии пяти дней после аварии. Через семь дней после затопления британские и норвежские водолазы, наконец, открыли люк к аварийному сундуку в затопленном девятом отсеке лодки, но выживших не нашли. Правительство России и ВМФ России подверглись резкой критике за инцидент и их реакцию.

Обзор [ править ]

Большая часть обломков была поднята и проанализирована. Официальное расследование пришло к выводу, что, когда экипаж « Курска» готовился к загрузке манекена 65–76 «Кит» , из-за дефектной сварки в его корпусе произошла утечка высокопрочного пероксида (ПВТ), что привело к взрыву керосинового топлива торпеды . В результате взрыва были снесены обе двери внутренней и внешней трубы, возник пожар, разрушилась перегородка между первым и вторым отсеками, повреждена диспетчерская во втором отсеке и выведен из строя или погибли экипаж диспетчерской. Производитель торпед оспорил эту гипотезу, настаивая на том, что ее конструкция предотвратит описываемое событие.

Вице-адмирал Валерий Рязанцев обратил внимание на системные неисправности ВМФ России, такие как рискованное использование высоколетучих торпед ПВТ, которые, как известно, взорвались и привели к гибели HMS  Sidon . Рязанцев обвинил российский флот в том, что они не смогли должным образом обучить экипаж, который, судя по всему, не закрыл крышку люка внутренней трубы. В конце концов комиссия пришла к выводу, что взрывам способствовали плохой контроль, сокращение бюджета и неполные проверки технического обслуживания.

Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва подлодка достигла дна моря, когда интенсивный начальный огонь вызвал детонацию от пяти до семи боеголовок торпед . Второй взрыв был эквивалентен более чем двум тоннам в тротиловом эквиваленте . Он разрушил переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, проделал большую дыру в корпусе, разрушил четвертый отсек и убил всех, кто остался жив, впереди ядерного реактора в пятом отсеке. Ядерные реакторы благополучно остановились.

После спасательных операций аналитики пришли к выводу, что 23 моряка из шестого по девятый отсеки нашли убежище в маленьком девятом отсеке и выжили более шести часов. Когда кислород закончился, члены экипажа попытались заменить химический кислородный картридж с надкисью калия , который случайно упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. В результате пожара погибли несколько членов экипажа и возникла вспышка.который поглотил оставшийся кислород, задушив оставшихся в живых. Не имея информации, семьи погибших устроили гневную и взрывоопасную встречу с новоизбранным президентом Владимиром Путиным. Видеорепортажи встречи были обработаны для российской аудитории, но просочились в международные СМИ. Российские зрители были шокированы, когда позже увидели эти кадры, на которых обезумевшим жене и матери насильно вводили успокоительное перед тем, как ее отстранили от встречи.

Mammoet заключила контракт на утилизацию в мае 2001 года, а зимняя погода началась в начале октября. В течение трех месяцев было спроектировано, изготовлено, смонтировано и введено в эксплуатацию более 3000 тонн индивидуального оборудования на барже, которая была отправлена ​​в Баренцево море в августе для поднятия корпуса. ^{[ необходима цитата ]} Используя специальное оборудование, они восстановили все, кроме лука , в том числе останки 115 моряков, которые были похоронены в России. ^[1] Спустя более чем два года после затопления российское правительство завершило 133-томное сверхсекретное расследование катастрофы. Они выпустили только четырехстраничное резюме через « Российскую газету»., который выявил «серьезные нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», а также «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». Более того, они пришли к выводу, что спасательная операция была неоправданно отложена и что ВМФ России был совершенно не готов к реагированию на катастрофу. ^[2]

Военно-морские учения [ править ]

Утром 12 августа 2000 года « Курск» находился в Баренцевом море , участвуя в учениях «Лето-Икс» - первых крупномасштабных военно - морских учениях, запланированных ВМФ России более чем за десять лет, а также первых с осени. Советского Союза . ^[3] Он состоял из 30 кораблей и трех подводных лодок. ^[4]

«Курск» недавно получил награду за отличные характеристики и был признан лучшим подводным экипажем на Северном флоте . ^[2] Хотя это были учения, на « Курске» был загружен полный комплект обычных боевых средств. Это была одна из немногих подводных лодок, которым разрешено постоянно нести боевую нагрузку. Сюда входили 18 противолодочных ракет РПК-6 «Водопад / РПК-7 Ветер» (SS-N-16 «Жеребец») и 24 крылатые ракеты П-700 «Гранит» (SS-N-19 «Кораблекрушение»), которые были предназначены для поражения лучшая военно-морская противовоздушная оборона. ^[4]

Курск имел мифическое положение. По общему мнению, он был непотопляемым, и были заявления, что он выдержит прямое попадание торпеды. ^[5] Внешний корпус был построен с использованием стального листа толщиной 8 мм (0,3 дюйма), покрытого резиной толщиной до 80 мм (3 дюйма), что сводило к минимуму способность других подводных лодок или надводных судов обнаруживать подводную лодку. Внутренний прочный корпус был изготовлен из высококачественного стального листа толщиной 50 мм (2 дюйма). Два корпуса были разделены зазором от 1 до 2 м (от 3 до 7 футов). Внутренний корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Лодка была длиной в два джамбо-джета. ^{[5] [6]}

В 08:51 по местному времени « Курск» запросил разрешение на учебно-торпедный пуск и получил ответ « Добро ». ^{[2] [7]} После значительного промедления подлодка была настроена на стрельбу двумя макетами торпед по линейному крейсеру класса « Киров» « Петр Великий» . В 11:29 по местному времени ^[1] экипаж торпедного отделения загрузил первую учебную торпеду Тип 65 «Комплект» (рус. Толстушка , из-за ее размера) ^[8] без боеголовки, ^{[ 9]} в торпедный аппарат №4 " Курск " на правый борт. Он был 10,7 м (35 футов) в длину и весил 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны). ^[10]

Обнаружено первоначальное сейсмическое событие [ править ]

В 11:29:34 (07:29:50 по Гринвичу ) сейсмические детекторы на норвежской сейсмической группе (NORSAR) и в других местах по всему миру зарегистрировали сейсмическое событие магнитудой 1,5 по шкале Рихтера . ^[11] Местоположение было зафиксировано в точке с координатами 69 ° 38′N 37 ° 19′E , к северо-востоку от Мурманска , примерно в 250 км (160 миль) от Норвегии и в 80 км (50 миль) от Кольского полуострова . ^[12]  / 69,633 ° с. Ш. 37,317 ° в. / 69,633; 37,317

Второстепенное событие [ править ]

В 11:31:48, ^{[11] через} две минуты и 14 секунд после первого, второе событие величиной 4,2 по шкале Рихтера, или в 250 раз больше, чем первое ^[10], было зарегистрировано сейсмографами по всей Северной Европе ^{[13]. ]} и был обнаружен даже на Аляске . ^[5] Второй взрыв был эквивалентен 2–3 тоннам в тротиловом эквиваленте. ^[1]

В сейсмические данные показали , что взрыв произошел на той же глубине, что и морского дна. ^[11] Сейсмическое событие, триангулированное на 69 ° 36′N 37 ° 34′E , показало, что лодка переместилась примерно на 400 м (1300 футов) от места первоначального взрыва. Подводной лодке хватило времени затонуть на 108 м (354 фута) и ненадолго остаться на дне. ^[11]  / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69,600; 37,567

Спасательный ответ [ править ]

Экипаж подводной лодки « Карелия» зафиксировал взрыв, но капитан предположил, что это было частью учений. ^[14] На борту « Петра Великого» , цели учебного катера, экипаж зафиксировал гидроакустический сигнал, характерный для подводного взрыва, и почувствовал содрогание корпуса. ^[15] Они сообщили об этом явлении в штаб флота, но их сообщение было проигнорировано. ^[14]

Срок, отведенный « Курску» для завершения учебной торпедной стрельбы, истек в 13:30 без какого-либо контакта с подводной лодкой. Привыкший к частым выходам из строя средств связи, командующий флотом адмирал Вячеслав Алексеевич Попов на борту « Петра Великого» поначалу не испугался. ^{[16] : 36} Корабль направил вертолет на поиски « Курска», но не смог обнаружить субмарину на поверхности; Об этом сообщил Попов. ^[17]

Дежурный по Северному флоту приказал начальнику поисково-спасательных сил флота капитану Александру Тесленко ждать приказов. Основным спасательным кораблем Тесленко был 20-летний бывший лесовоз Михаил Рудницкий , который был переоборудован для поддержки подводных спасательных операций. ^[18] Тесленко уведомил капитана корабля о готовности к отплытию за час. ^[15] Стоя на якорной стоянке на основной базе Северного флота в Североморске , ^[19] корабль был оборудован двумя глубоководными спасательными машинами класса AS-32 и AS-34 Priz , водолазным колоколом, подводными видеокамерами, подъемными кранами и другое специализированное снаряжение.^[19] Но она не была оборудована стабилизаторами, способными удерживать судно в штормовой погоде, и могла опускать свои спасательные суда только в штилевом море. ^{[18] : 72} ВМФ России ранее эксплуатировал две подводные лодки класса «Индия» , каждая из которых несла пару DSRV класса «Посейдон», которые могли достигать глубины 693 м (2270 футов), но из-за нехватки средств суда с 1994 года находился на одном из дворов Санкт-Петербурга в ожидании ремонта. ^{[19] [20] [21]}

В 17:00 был отправлен самолет Ил-38 . Экипаж три часа безуспешно искал " Курск" . ^{[18] : 74} В 18:00, более чем через шесть часов после первого взрыва, Курск не прошел плановую проверку связи. ^[7] Командование Северного флота забеспокоилось и попыталось связаться с лодкой. После неоднократных неудач в 18:30 они начали поисково-спасательную операцию, направив дополнительный самолет для обнаружения подводной лодки, которая снова не смогла обнаружить лодку на поверхности. ^{[15] [22]} В 22:30 Северный флот объявил чрезвычайную ситуацию, и учения были остановлены. ^[15]К поискам подводной лодки приступили от пятнадцати до двадцати двух судов Северного флота, в том числе около 3000 моряков. « Михаил Рудницкий» вышел из порта в 00:30. ^{[7] [15]}

Официальный ответ правительства [ править ]

В ВМФ России изначально преуменьшали значение этого инцидента. Поздно вечером в субботу, через девять часов после того, как лодка затонула, командующий Северным флотом адмирал Попов приказал провести первый поиск подводной лодки. Через двенадцать часов после того, как он затонул, Попов проинформировал Кремль, но министр обороны Игорь Сергеев не уведомил Путина до 07:00 утра воскресенья. Сергеев «не рекомендовал» Путину посетить место бедствия. ^[19]

В воскресенье, когда Попов уже знал, что « Курск» пропал и предположительно затонул, он проинформировал журналистов о ходе военно-морских учений. Он сказал, что учения прошли с большим успехом, и высоко оценил всю операцию. ^{[2] : 149 [16] : 23}

Слухи среди членов семьи [ править ]

Рано утром в воскресенье, 13 августа, на базе ВМФ « Видяево» среди членов семей экипажа « Курска » стали распространяться слухи о том, что что-то не так. Телефонистка обработала необычное количество звонков и подслушала, что с подводной лодкой попала в беду, и ее название. Поскольку база была очень маленькой, новости распространились быстро. Жены и члены семьи обменивались новостями, но информации было мало. Поскольку Курск считался непотопляемым, члены семьи хотели не обращать внимания на худшие из слухов. Они надеялись, что в Курске просто временная проблема со связью. Заместитель командира базы заверил женщин, что штаб-квартира наполовину пуста, а присутствующие офицеры просто «скоротали время».^{[18] : 87}

В иностранной помощи отказано [ править ]

Во второй половине дня после взрыва, прежде чем Кремль был проинформирован о потоплении подводной лодки, советнику США по национальной безопасности Сэнди Бергер и министру обороны Уильяму Коэну сообщили, что « Курск» затонул. ^[8] После официального уведомления британское правительство вместе с Францией, Германией, Израилем, Италией и Норвегией предложило помощь ^[7], а Соединенные Штаты предложили использовать одну из двух своих глубоководных спасательных машин, но правительство России отказался от любой иностранной помощи. ^[23] Министр обороны Игорь Сергеев сообщил американскому посольству, что спасательные работы идут полным ходом. ^{[2] : 152}В ВМФ России заявили журналистам, что спасение неизбежно. ^[2]

Спасательные работы России не удаются [ править ]

В воскресенье, 13 августа, в 04:50 персонал « Петра Великого» обнаружил две аномалии на морском дне, которыми могла быть лодка. ^[15] В 09:00 Михаил Рудницкий прибыл на место происшествия. Во время постановки на якорь его команда интерпретировала акустический звук как сигнал SOS от подводной лодки, но вскоре пришла к выводу, что шум был вызван ударами якорной цепи о якорь. ^[15] В 11:30 Михаил Рудницкий готовился спустить АС-34, который вошел в воду в 17:30. В 18:30 на глубине 100 м (300 футов) и на скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) AS-34 сообщил о столкновении с объектом, и через иллюминатор экипаж увидел Курск "винт и кормовой стабилизатор. Поскольку AS-34 был поврежден в результате столкновения и должен был всплыть, экипаж Михаила Рудницкого начал подготовку AS-32 к эксплуатации. ^[15]

В 22:40 AS-32 вошел в воду и начал поиск « Курска» . Обнаружить подводную лодку не удалось, поскольку персонал на борту « Петра Великого» неверно указал ей курс . Экипаж Михаила Рудницкого попытался связаться с Курском, и ему показалось, что они слышат акустический сигнал SOS, но было установлено, что он имеет биологическое происхождение. О звуках сообщили Петру Великому . AS-32 вернулся на поверхность в 01:00 утра понедельника, 14 августа. ^[15]

Буксир-спасатель " Николай Чикер" (SB 131) прибыл в начале спасательной операции. С помощью глубоководной камеры были получены первые изображения затонувшей подводной лодки, на которых видны серьезные повреждения от носовой части ^[12] до ее паруса . ^[24] Курск был листинг под углом 25 градусов и вниз 5-7 градусов по носу. ^[7] Носовая часть имела глубину около 22 м (72 фута) в глиняном морском дне на глубине 108 м (354 фута). Перископ был поднят, указывая , что авария произошла , когда подводная лодка находилась на глубине менее 20 м (66 футов). ^[7]

После ремонта АС-34 был спущен на воду в 05:00 понедельника. В 06:50, АС-34 находится в Курске и безуспешно пытались прикрепить к заднему стволу побега над Курском " девятого отсека с. Не удалось создать вакуумное уплотнение, необходимое для прикрепления к аварийному стволу, его батареи были быстро разряжены, и экипаж был вынужден всплыть. Запасных аккумуляторов не было, поэтому экипаж был вынужден ждать, пока аккумуляторы подзарядятся. Между тем, ветер усилился, дуя от 10–12 м / с (19–23 узлов) до 15–27 м / с (29–52 узлов), а волны поднялись до 3–4 баллов (4–8 футов, 1,2–2,4 узла). м), вынуждая россиян приостановить спасательные операции. ^[15]

Первое официальное сообщение [ править ]

Первое официальное сообщение об аварии было сделано россиянами в понедельник, 14 августа. Они сообщили СМИ, что в воскресенье в Курске возникли «мелкие технические неполадки». Они заявили, что подводная лодка «спустилась на дно океана», что они установили контакт с экипажем и накачивали лодку воздухом и энергией, и что «все на борту живы». ^[3] BBC сообщила, что экипаж " Курска " "был вынужден посадить" подводную лодку на мель, потому что она "[была] сломана во время учений", но спасательные бригады "поддерживали радиосвязь с надводными судами". ^[25]

Первоначально виноват в столкновении [ править ]

Старшие офицеры ВМФ России предложили различные объяснения аварии. ^[5] Через четыре дня после затопления « Курска» главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Куроедов заявил, что авария была вызвана серьезным столкновением. ^[26] Вице-премьер Илья Клебанов заявил, что подводная лодка могла подорваться на старой мине времен Второй мировой войны. ^[26] Он также сказал, что почти все моряки погибли до того, как судно упало на дно. ^[27]

Правительство России созвало комиссию под председательством вице-премьера Ильи Клебанова 14 августа, через два дня после затопления Курска . ^[7] Почти половина членов комиссии были должностными лицами, заинтересованными в исходе расследования. Независимые следователи не были приглашены к участию, создавая видимость того, что выводы комиссии не могут быть беспристрастными. ^{[16] : 32}

Погода задерживает усилия [ править ]

Плохая погода, волны 3,7 м (12 футов), сильные подводные течения и ограниченная видимость ухудшили способность спасательных команд проводить операции во вторник и среду. ^[3] Во вторник Михаил Рудницкий дважды опустил водолазный колокол, но не смог подключиться к подводной лодке . Они также пытались, но не смогли переместить дистанционно управляемый автомобиль (ROV) к спасательному люку. ^[20]

Во вторник в 20:00 AS-34 был запущен снова, но был поврежден, когда попал в бум, когда его спускали в море. Его вернули на борт, отремонтировали и перезапустили в 21:10. Во вторник, 15 августа, через три дня после затопления, прибыло судно - кран ПК-7500 с более маневренным ДСРВ типа «Бестер» проекта 18270 (АС-36). ^[28] Но погода помешала PK-7500 запустить DSRV. Спасатели решили спустить подводный аппарат у берега и отбуксировать его до места спасения буксиром-спасателем. ^[15]

В среду, 16 августа, в 00:20 AS-34 дважды пыталась пристроиться к аварийному люку девятого отсека, но безуспешно. Он всплыл, и когда его поднимали на палубу базового корабля, его двигательная установка была серьезно повреждена. Экипаж Михаила Рудницкого разобрал АС-32 для ремонта АС-34. Спасательные работы были приостановлены на время ремонта. ^[15] ПК-7500 прибыл с берега, где он запустил свой DSRV. Он неоднократно опускал спасательное судно на 110 м (360 футов) к подводной лодке, но не смог зацепиться за аварийный люк. Одна из спасательных капсул была повреждена штормом. ^[29]

В четверг в 12:00 Попов доложил Генеральному штабу ВМФ, что на « Курске» не было взрыва , что подлодка цела на дне моря и что «внешнее воздействие» могло вызвать утечку между первой и вторые отсеки. ^[15] В четверг российский Priz DSRV предпринял еще одну попытку достичь кормовой части подводной лодки, но не смог создать вакуумное уплотнение, необходимое для прикрепления к аварийному стволу. ^[20] Западные СМИ раскритиковали время ответа россиян за 32 часа; тем не менее, стандартное время развертывания спасательного судна в 2000 году составляло 72 часа. ^[30]

Спасательное судно « Алтай» попыталось прикрепить к подлодке водолазный колокол «Колокол» ^[31], но безуспешно. ^[7] Штаб ВМФ России в Москве сообщил СМИ, что спасатели слышали постукивание изнутри корпуса лодки, написанное «SOS ... вода» ^[7], хотя возможность услышать постукивание через двойной корпус позже была исключена. В других сообщениях говорилось, что звуки были неверно истолкованы или были придуманы. ^[24]

Водолазы-спасатели не пытались постучать по корпусу, чтобы акустически сигнализировать потенциальным выжившим. ^[30] Однако видеодоказательства, кажется, говорят об обратном, поскольку на них видно, как норвежские водолазы стучат в кормовой спасательный люк, пока спасательная часть операции еще продолжалась. ^[32]

Рядом были обнаружены фрагменты как внешнего, так и внутреннего корпуса, в том числе кусок носовой части « Курска » весом 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны), что свидетельствует о большом взрыве в носовом торпедном отсеке. ^{[33] [34]}

Британская и норвежская помощь [ править ]

Частные СМИ и государственные российские газеты критиковали отказ военно-морского флота принять международную помощь. ^[3] Через пять дней после аварии 17 августа 2000 г. президент Путин принял предложение о помощи со стороны правительств Великобритании и Норвегии. Шесть команд британских и норвежских дайверов прибыли в пятницу, 18 августа. ^[12] Российский 328- ^й экспедиционный спасательный отряд, входящий в состав Службы поиска и спасания ВМФ, также предоставил водолазов. ^[35] 19 августа в 20:00 через семь дней после катастрофы прибыло норвежское судно Normand Pioneer с британской спасательной подводной лодкой LR5 на борту. ^{[12] [24]}

В воскресенье, 20 августа, норвежцы спустили к подводной лодке ТПА. Они обнаружили, что первые 18 м (59 футов) лодки представляли собой массу искривленного металла и обломков. ^[12]

Представители ВМФ России наложили особые ограничения, которые ограничивали норвежских водолазов работать на корме лодки, в частности, аварийный люк над девятым отсеком и клапан управления воздушным потоком, соединенный со спасательным стволом. ^[12] Норвежские глубоководники протестовали против ограничений, которые, по их мнению, препятствовали их спасательным операциям. ^[11]

Когда водолазы пытались открыть воздушный клапан, он не двигался. Российские специалисты на одной из самых технологически совершенных подводных лодок российского флота сказали водолазам, что они должны открыть клапан против часовой стрелки, иначе они его сломают. В конце концов дайверы пошли против совета экспертов и попытались повернуть его по часовой стрелке, и это сработало. ^[36]

Водолазы пытались открыть люк с помощью оружия ROV, но безуспешно до утра понедельника, 21 августа; они нашли спасательный сундук, полный воды. ^{[11] [12]} В то утро они использовали специальный инструмент, чтобы открыть внутренний люк спасательного сундука, выпустив большой объем воздуха из девятого отсека. Водолазы опустили в отсек видеокамеру на штанге и увидели несколько тел. ^[12]

В спасанию компании договорились о том , что норвежские водолазы будут вырезать отверстия в корпусе , но только российские водолазы бы ввести подводную лодку. Норвежские водолазы вырезали отверстие в корпусе восьмого отсека, чтобы получить доступ ^[37], используя режущий аппарат, который стреляет высокоскоростной водно-измельчающей смесью с давлением 15 000 фунтов на квадратный дюйм (100 000 кПа). ^[38] Русские водолазы вошли в место крушения и открыли люк в переборке девятого отсека. ^[39]

Они обнаружили, что пыль и пепел внутри девятого отсека сильно ограничивали видимость. По мере того, как они постепенно пробирались внутрь купе и спускались на два уровня, прапорщик Сергей Шмыгин нашел останки капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова . ^[35] Все мужчины явно были сильно обожжены. ^[12] Водолазы проделали дополнительные отверстия в корпусе над третьим и четвертым отсеками. ^[37] Российские водолазы удалили секретные документы и в конечном итоге обнаружили в девятом отсеке в общей сложности 12 тел. Это противоречило более ранним заявлениям высокопоставленных российских чиновников о том, что все подводники погибли до того, как подлодка упала на дно. ^[27] Они также нашли журнал лодки., но пришлось приостановить работу из-за суровой погоды. ^[24] Спасательные команды постоянно измеряли уровни радиации внутри и снаружи подводной лодки, но ни одно из показаний не выходило за пределы нормы. ^[12]

21 августа, после того как норвежские водолазы подтвердили, что в девятом отсеке никого нет, начальник штаба Северного флота России Михаил Моцак объявил общественности, что « Курск» затоплен и все члены экипажа погибли. ^[20] Адмирал Попов, командующий Северным флотом, также обратился к публике в телевизионной передаче (в конце которой он снял свой военно-морской берет) и попросил прощения у членов семьи Курских: «... простите, что я не принес поддержите своих мальчиков ". ^{[40] [41]}

Были сделаны дополнительные планы по дальнейшему удалению тел, но ВМФ России не смог договориться о контракте с иностранной компанией. Семьи погибших на подводной лодке протестовали, говоря, что они не хотят, чтобы дополнительные жизни были поставлены под угрозу, чтобы доставить погибших. ^[42] 22 августа президент Путин издал указ об объявлении 23 августа днем ​​траура. ^{[ необходима цитата ]}

Россияне заявляют о столкновении с подводной лодкой НАТО [ править ]

В понедельник, 14 августа, адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что авария была вызвана серьезным столкновением с подводной лодкой НАТО ^[26], хотя он не представил никаких доказательств в поддержку своего заявления. ^[16] Старшие командующие ВМФ России повторяли эту ложную версию более чем через два года после катастрофы. Многие, кто хотел продолжения негативных отношений между Россией и Западом, поддержали этот сценарий. ^[16]

Во время первоначальных учений русские требовали, чтобы каждая из их подводных лодок оставалась в пределах определенного района. Этот протокол был предназначен для того, чтобы исключить возможность столкновения и позволить надводным кораблям обнаруживать присутствие западной шпионской подводной лодки.

29 или 30 августа 2000 г. официальная правительственная комиссия, которой было поручено расследовать катастрофу, объявила, что вероятной причиной затопления было «сильное« динамическое внешнее воздействие », соответствующее« первому событию »», вероятно, столкновение с иностранной подводной лодкой или большой надводный корабль или подрыв на мине времен Второй мировой войны. ^[3] Они сказали, что за учениями наблюдали две американские подводные лодки класса Лос-Анджелес - USS  Memphis и Toledo - и подводная лодка класса Swiftsure Королевского флота HMS  Splendid . Когда учения были отменены из-за аварии, эти суда заходили в европейские порты. ^[43]

Министр обороны США Уильям С. Коэн ответил на обвинения России в столкновении с подводной лодкой на пресс-конференции в Токио 22 сентября 2000 г. ^[44]

В: Русские предполагают, что одна из возможных причин - столкновение с подводной лодкой НАТО или США, они просят позволить им, ну, взглянуть на пару подводных лодок Соединенных Штатов, и ответ с американской стороны отрицательный; поэтому я спрашиваю, почему бы и нет? И каково ваше собственное объяснение той конкретной аварии? Спасибо. - Репортер

Ответ: Я знаю, что все наши корабли находятся в рабочем состоянии и никак не могли контактировать с российской подводной лодкой. Так что, честно говоря, в проверках нет необходимости, так как наши полностью работоспособны, с « Курском» никакого контакта не было . ^[44]

Во время официального расследования 25 октября 2000 года командующий Северным флотом Попов и его начальник штаба Моцак дали интервью испанской газете El Mundo . ^[45] Они повторили версию о том, что « Курск» столкнулся с подводной лодкой НАТО, следившей за учениями. ^[45] 25 октября адмирал флота Владимир Куроедов вновь заявил, что он на 80% уверен, что авария была вызвана столкновением с иностранной подводной лодкой. ^{[46] : 22} С 1967 года произошло 11 столкновений подводных лодок в Баренцевом море. ВМФ России предоставил видеозапись крушения, которая, по их утверждениям, показала доказательства того, что это тоже произошло в результате столкновения. ^[5]

5 ноября представитель Генштаба Северного флота сообщил российскому телеканалу НТВ, что затопление произошло в результате столкновения. Адмирал Михаил Моцак повторил это утверждение 17 ноября в интервью российской газете « Известия» . ^[45] Официальные лица настаивали на том, что американская подводная лодка внимательно следила за Курском и вызвала столкновение, подойдя слишком близко. ВМФ России предоставил спутниковые снимки американской подводной лодки « Мемфис», пришвартованной к норвежской военно-морской базе в Бергене сразу после предполагаемого столкновения, и заявил, что это доказывает, что подводная лодка всплыла для ремонта ^[5].но подлинность фотографий так и не была доказана. ^[47]

Но геофизики, которые проанализировали сейсмические сигналы, пришли к выводу и сообщили в феврале 2001 года, что первоначальный записанный звук был вызван взрывом, а не столкновением с другим судном. ^[48] Формы сейсмических волн второго события, известного к тому времени как результат взрыва нескольких боеголовок торпед, также генерировали высокочастотную сигнатуру пузыря, характерную для подводного взрыва примерно 3–7 тонн в тротиловом эквиваленте. Когда аналитики сравнили второе событие с первым, они пришли к выводу, что первое событие также было взрывом торпеды. Британская станция сейсмического мониторинга Blacknest, которая изучает сейсмические сигналы, генерируемые подземными ядерными взрывами и землетрясениями, ^[49]идентифицировал два отчетливых взрыва. Они определили, что две ударные волны идеально подходят для взрыва торпеды. ^[5]

Критика реакции правительства [ править ]

В то время как спасательным командам неоднократно не удавалось прикрепиться к спасательному сундуку и связаться с потенциальными выжившими на борту подводной лодки, по телевидению показали, что президент Путин наслаждается летним отдыхом на вилле на Черном море . Его кажущееся безразличие возмутило семьи курских моряков и многих других россиян. ^[24] Амелия Джентльмен в The Guardian написала:

Для президента Владимира Путина Курский кризис был не просто человеческой трагедией, это была личная пиар- катастрофа. Спустя 24 часа после исчезновения субмарины, когда российские военно-морские чиновники сделали мрачные подсчеты шансов на то, что на борту 118 человек, Путин был заснят на пленку, наслаждаясь отдыхом с закатанными рубашками, устроившим барбекю на своей загородной вилле на берегу Черного моря. ^[50]

В российских СМИ подверг резкой критике ответ правительства на погрузку и разгрузку потопления. ^[51] Изображения разгневанных членов семьи, требующих информации или с нетерпением ожидающих новостей на пристани, были показаны в СМИ по всему миру. ^[5] Некоторые родственники заявили, что узнали о катастрофе только из средств массовой информации ^{[52] : 108} или из противоречивых слухов, циркулирующих на базе военно-морского флота. ^{[18] : 87} Они жаловались, что не получали никакой информации от правительства о статусе катастрофы или спасательных операциях до среды, через пять дней после затопления. Некоторые не смогли подтвердить, были ли члены их семей в составе экипажа на борту лодки. ^[3]Правительство отказалось предоставить список пропавших без вести моряков даже семьям тех, кто находился на борту; Правда репортер заплатил офицер 18.000 рублей , чтобы получить список. Даже тогда правительство пыталось запретить журналистам связываться с членами семьи. ^{[16] : 37}

Сохраняющиеся проблемы, с которыми спасатели сталкивались при поиске потенциальных выживших, и продолжающаяся противоречивая информация о причине аварии воспламенили российское общественное мнение. ^[24] СМИ охарактеризовали реакцию российского правительства на катастрофу как «технически неумелую», а их рассказы - как «абсолютно ненадежные». ^[3]

Путин встречается с семьями [ править ]

Военные с самого начала катастрофы предупредили президента Путина, что они держат ситуацию под контролем и что ему не нужно вмешиваться. ^{[2] [53]} Ему сказали, что существует большая вероятность того, что причиной аварии было иностранное судно, и что Россия не должна принимать помощь от иностранных держав. ^{[2] : 154} Всего за четыре месяца пребывания на посту президента Путин подвергся резкой критике со стороны общественности и средств массовой информации за его решение остаться на морском курорте, и его когда-то весьма благоприятные рейтинги резко упали. ^[53] Реакция президента выглядела бессердечной, а действия правительства - некомпетентными. ^[8]

Во вторник, 22 августа, через 10 дней после затопления, Путин встретился в 20:00 в офицерском клубе и культурном центре базы ВМФ Видяево с примерно 400–600 ^{[2] : 154 [52] : 105} разгневанными и скорбящими жителями ВМФ. базы и около 350 членов семьи экипажа « Курска » . ^{[2] [52] : 107} Встреча была закрыта, и доступ строго контролировался. ^[2] Два российских журналиста из Независимой газеты и Коммерсантъ., которые выдавали себя за членов семьи, были свидетелями обезумевших вдов и матерей, воющих на Путина, требуя знать, почему они получают так много противоречивой информации и кто будет наказан за смерть членов их семей. ^[54] Они плакали: ^{[52] : 107}

• Вы верите, что наши люди еще живы?
• Зачем ты убил наших парней?
• Когда будут привезены тела подводников?
• Когда мы вернем их живыми или мертвыми?
• Кого вы собираетесь наказать за их смерть и как?

Враждебная, спорная встреча длилась от трех ^[52] до шести часов. ^[55]

Немецкий телеканал RTL предоставил российской общенациональной ежедневной газете « Коммерсантъ» неотредактированную стенограмму. ^{[2] : 155} Стенограмма показала, что Путин сообщил семьям, что адмирал флота Владимир Куроедов согласился принять иностранную помощь, как только она была предложена в среду, 16 августа, но его закричали, как только он дал это объяснение. . Члены семьи узнали из сообщений СМИ, что в понедельник была предложена иностранная помощь. ^{[52] : 108} К этому моменту члены семьи получили 1000 ( рублей , около $37 долларов в 2000 г.) в качестве компенсации. Путин также предложил семьям дополнительную компенсацию, эквивалентную десятилетнему окладу, что на тот момент составляло около 7000 долларов США. ^{[52] : 108 [56]}

Мать под воздействием седативных препаратов [ править ]

Доступ был предоставлен только российскому государственному каналу РТР . Их жестко отредактированная трансляция встречи показывала, что говорит только президент, что исключало многие эмоциональные и противоречивые встречи между президентом и членами семьи. Их единственная телекамера передавала сигнал на спутниковый грузовик, предоставленный РТР немецкой телекомпанией RTL, и RTL записал все событие. ^{[2] : 155 [54]}

Во время встречи Надежда Тылик, мать курского подводника-лейтенанта Сергея Тылика, была крайне эмоциональна и прервала встречу. Она оскорбила Путина и вице-премьера Клебанова, обвинив их во лжи членам семьи. Она им сказала: «Лучше застрелитесь! Мы не дадим вам жить, ублюдки!» ^[57] Когда она не могла замолчать, медсестра в гражданской одежде позади нее насильно ввела ей успокаивающее средство через одежду . Она быстро потеряла способность говорить, и ее унесли. ^[58] Сразу после того, как его жене сделали укол, муж Тылика сказал, что попросил медсестру дать его жене препарат, «потому что она была склонна к чрезмерным эмоциям». ^{[58] [59]}Четыре месяца спустя Надежда Тылик сказала, что ее муж солгал об уколе, чтобы «сберечь нервы», и что он «не просил о помощи». Позже Тылик сказал: «Укол был сделан, чтобы закрыть мне рот. Сразу после этого я просто потерял способность говорить, и меня выполнили». ^[8]

Вся сцена была снята съемочной группой, но не транслировалась в пределах России. Иностранные СМИ показали, что Тюлика снимают с митинга официальные лица. ^{[16] : 36 [60]} Позже Тылик раскритиковал президента Путина за то, что тот «не ответил на прямые вопросы» на встрече. «Может быть, он не знал, что сказать. Но мы не получили конкретных ответов на конкретные вопросы», - сказала она. ^{[58] [61]} Тылик сказала The St. Petersburg Times , что пойдет на все, чтобы узнать правду о катастрофе с подводной лодкой. «Они все время лгали нам, и даже сейчас мы не можем получить никакой информации», - сказала она. сказал. ^[58]

Русские и наблюдатели на Западе были шокированы этим инцидентом и опасались, что публичное введение успокоительных средств матери члена экипажа означает, что бывший Советский Союз возвращается к холодной войне - методам подавления инакомыслия. ^[18] Тылик сказала, что ее сын сказал ей за шесть дней до катастрофы, что на подводной лодке « смерть на борту», ​​но он не объяснил, что он имел в виду ». Она сказала: «Я уверена, что командиры Северного флота знали, что торпеды не в порядке. Виновные должны быть наказаны». ^[58] Представители ВМФ в Видяево позже подтвердили The Times и The St. Petersburg Timesчто Тылик получил успокоительное. «С самого начала мы давали родственникам седативные препараты, и это не такая уж большая проблема, как вы думаете на Западе», - сказал офицер, который не назвал себя. «Мы просто защищаем родственников от чрезмерной боли - это было для ее же защиты». ^[62]

Журналист Андрей Колесников, присутствовавший на встрече Путина с семьями, описал свой опыт в документальном фильме 2015 года под названием « Президент» . Он сказал, что, наблюдая, как Путин разговаривает с семьями, он никогда не чувствовал такой сильной атмосферы боли и гнева за всю свою жизнь.

Я искренне думал, что они разорвут его на части ... Там была такая тяжелая атмосфера, такой сгусток ненависти, отчаяния и боли ... Я никогда не чувствовал ничего подобного нигде в своей жизни ... Все вопросы были нацелены на этого одинокого мужчину ... ^{[ необходима цитата ]}

Путин обвиняет СМИ [ править ]

В ответ на лавину критики министр обороны Сергеев и высшее командование ВМФ и Северного флота предложили Путину свою отставку, но он отказался их принять. ^{[2] : 160}

Путин нанес ответный удар прессе, которая резко критиковала его личный ответ и то, как все правительство справляется с национальной трагедией. ^[54] Во время встречи с родственниками экипажа он громко обвинил олигархов , которым принадлежала большая часть негосударственных СМИ страны, в плохом состоянии российской армии. Путин сказал членам семьи: «Сегодня на телевидении есть люди, которые ... за последние 10 лет уничтожили ту самую армию и флот, где сейчас умирают люди ... Они украли деньги, они купили СМИ и они манипулируют общественное мнение." Когда родственники спросили, почему правительство так долго ждало, прежде чем принять иностранную помощь, Путин ответил, что СМИ лгали. Он крикнул собравшимся семьям: «Они лгут. Они».ты врешь. Они лгут ".^{[54] [63]} Путин пригрозил наказать владельцев СМИ и противодействовать их влиянию с помощью альтернативных «честных и объективных» СМИ. ^[54] Он с презрением высмеивал их владение недвижимостью за границей. «Им лучше продать свои виллы на средиземноморском побережье Франции или Испании. Тогда им, возможно, придется объяснить, почему вся эта собственность зарегистрирована на вымышленные имена под прикрытием юридических фирм. Возможно, мы спросим их, откуда у них деньги». ^[54]

В обращении к россиянам на следующий день после встречи с семьями Путин продолжил яростную атаку на российские СМИ, обвиняя их во лжи и дискредитации страны. Он сказал, что они пытались «использовать это несчастье ... для получения политического капитала». ^[54]

Объявлена ​​семейная компенсация [ править ]

В тот же день, что и в эфире Путина , глава специальной комиссии вице-премьера Валентина Матвиенко объявила, что семьи курских моряков будут получать не только зарплату за 10 лет, но и бесплатное жилье в выбранном ими российском городе - бесплатный колледж. образование для детей и бесплатные консультации. ^{[52] : 114} Помимо других пожертвований, полученных со всего мира, семьи получили выплаты на сумму около 35 000 долларов США. ^{[52] : 114}

Официальные результаты расследования [ править ]

26 июля 2002 года, почти два года спустя, правительственная комиссия и генеральный прокурор России Владимир Устинов объявили, что топливо на основе перекиси водорода в макете торпеды внутри четвертой торпедной установки вызвало первый взрыв, в результате которого затонул « Курск» . ^[9]

Секретный отчет [ править ]

Устинов опубликовал 133-томный сверхсекретный доклад в августе 2002 года, через два года после катастрофы. Правительство опубликовало четырехстраничное резюме в « Российской газете», в котором были выявлены «вопиющие нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование» ^{[16] [64],} а также «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». ^[2] В отчете говорится, что спасательная операция была необоснованно отложена. ^[2]

Первоначальный урон от взрыва [ править ]

Перегородка между первым и вторым отсеком проходила через круглый 47-сантиметровый (19 дюймов) воздуховод для кондиционирования воздуха . Переборка должна была задерживать взрывную волну ^[65], но в соответствии с общей практикой российских подводных лодок, герметичный клапан в системе вентиляции, который проходил через переборку, был оставлен открытым, чтобы минимизировать изменение давления во время запуска оружия. ^[10] Первоначальный взрыв вызвал пожар, который, как позже оценили, горел при температуре 2700 ° C (4890 ° F). ^[66] В правительственном отчете сделан вывод, что в результате первого взрыва и пожара в отсеке торпедного отделения сразу погибли все семь членов экипажа внутри. ^{[9] [67]}

Открытый клапан в системе вентиляции позволил огромной взрывной волне и, возможно, пожару и ядовитому дыму проникнуть во второй и, возможно, третий и четвертый отсеки. Хотя подлодка находилась на перископической глубине с выдвинутыми радиоантеннами, никто на командном пункте не мог послать сигнал бедствия или нажать единственную кнопку, которая инициировала бы аварийный удар балластной цистерны и подняла бы подводную лодку на поверхность. ^{[67] [10]} Все 36 человек на командном пункте, расположенном во втором отсеке, были немедленно выведены из строя взрывной волной и, вероятно, убиты. ^[22]

Вторичный взрыв [ править ]

Через две минуты 14 секунд после первого взрыва в торпедном отсеке ^[11] пожар вызвал второй взрыв 5-7 боеголовок боеголовки торпеды . Акустические данные Петра Великого были позже проанализированы, и было обнаружено, что они указывают на последовательный взрыв примерно 7 торпедных боеголовок. ^[1] Одна торпеда Тип 65 «Комплект» несет большую боеголовку массой 450 кг (990 фунтов). ^[68]

Пока подлодка находилась под водой, 78 членов экипажа обычно находились в первых четырех отсеках, а 49 - в задних пяти отсеках. ^{[12] : 3} Хотя « Курск» был спроектирован так, чтобы выдерживать внешнее давление на глубине до 1000 метров (3300 футов), второй внутренний взрыв пробил в корпусе лодки дыру площадью 2 квадратных метра (22 квадратных фута), открыв первую через четвертые отсеки в море. Вода льется со скоростью 90 000 литров (3200 куб. Футов) в секунду. ^[10] В результате взрыва обрушились первые три отсека и все палубы. Помимо экипажа в этих отсеках находились пять офицеров 7-й ПЛАРК.Штаб дивизии и два инженера-конструктора на борту наблюдают за работой новой батареи в торпеде USET-80, запускаемой второй. Все, кто остался жив в этих отсеках, были убиты вторым взрывом. ^[10]

Обвиняли практическую торпеду [ править ]

В правительственном отчете подтверждено, что « Курск» затонул в результате взрыва торпеды, вызванного утечкой высококонцентрированной перекиси водорода (HTP) из трещин в корпусе торпеды. ^{[2] [68] [69]}

HTP обычно стабилен до тех пор, пока не вступит в контакт с катализатором. Затем он чрезвычайно быстро расширяется в объеме в 5000 раз, действуя как окислитель , генерируя большие объемы пара и кислорода . ^{[10] [70]} Обычно кислород объединяется с керосиновым топливом в торпедном двигателе для приведения ракеты в движение с большей скоростью и большей дальностью, чем у обычных торпед. ^{[16] : 34} Исследователи пришли к выводу , что утечка ПВТ был каталитически разлагают , когда он вступил в контакт с медью обычно встречаются в бронзы и латуни используется для производства Курск ' торпедных с. ^[65]Возникшее в результате избыточное давление привело к разрыву топливного бака торпеды с керосином и вызвало взрыв, который был зарегистрирован детекторами за сотни километров как слабое сейсмическое событие. ^[71] Когда HTP начинает окисляться, его невозможно остановить, пока не закончится топливо. ^[10]

Анализ показал, что при взрыве 1000 килограммов (2200 фунтов) концентрированной высокопрочной перекиси и 500 килограммов (1100 фунтов) керосина внутренняя крышка торпедного аппарата и дверь внешнего торпедного аппарата были взорваны, открыв торпедный отсек в море. Спасательные бригады обнаружили часть торпедного люка номер четыре на морском дне в 50 метрах (160 футов) за основными обломками. Его положение, расстояние и направление по отношению к остальной части подводной лодки указывало на то, что она была отложена там в результате первого взрыва в этой трубе. ^[65]

Топливо в торпедах « Курска» было недорогим и очень мощным. ^[5] Торпеды, использующие ПВТ, использовались с 1950-х годов, но другие военно-морские силы прекратили их использование из-за опасности, присущей их конструкции. ^[5] HMS  Sidon затонул в 1955 году, в результате чего погибло 13 моряков, когда экспериментальная торпеда, содержащая HTP, взорвалась во время загрузки. ^[72]

Согласно статье, кратко появившейся в четверг 17 августа 2000 года на сайте официальной газеты Министерства обороны России « Красная звезда» , Курск был переоборудован в 1998 году - через четыре года после ввода в строй - для перевозки торпед, работающих на дешевом ПВТ. . В статье сообщалось, что некоторые специалисты ВМФ России выступили против использования торпед с ПВТ, поскольку они были летучими и опасными. В пятницу, 18 августа, статья не появилась в печатном издании. Вместо этого статья была заменена другой, в которой предполагалось, что подводная лодка столкнулась с «неопознанным объектом». Скорее всего, изменение произошло из-за политического давления. ^{[46] : 23}Вице-премьер Илья Клебанов, председатель правительственной комиссии по расследованию аварии, был заинтересован в том, чтобы предположить, что катастрофа была вызвана столкновением с судном НАТО. Как глава оборонной промышленности, вопреки возражениям некоторых офицеров, он продвигал использование торпед на жидком топливе вместо более безопасных и более дорогих торпед с батарейным питанием из серебра и цинка. ^{[46] : 23 [5] [9]}

Обнаружен дефектный сварной шов [ править ]

В итоговом отчете правительства было обнаружено, что офицеры, отдавшие приказ об одобрении использования торпед ПВТ, не имели полномочий отдавать такой приказ. Манекену торпеды исполнилось десять лет, и некоторые его детали вышли из строя. Несколько источников сообщили, что одна из учебных торпед упала во время транспортировки, что, возможно, привело к трещине в корпусе, но оружие все равно было помещено на борт подводной лодки. ^{[16] : 23} Кран, который обычно использовался для загрузки ракет, вышел из строя, и пришлось подвозить другой, что задерживало процесс загрузки. ^[2] Это также затрудняло удаление поврежденной торпеды. ^{[16] : 23}

Персонал, заряжавший учебные торпеды за день до учений, заметил, что через резиновые заглушки течет топливо, и уведомил об этом младших офицеров, но не предпринял никаких действий, поскольку учения были очень важны для ВМФ России. ^[2] Несмотря на то, что утечки на манекенах торпед были обнаружены, резиновые уплотнения не проверялись перед учениями. ^{[16] : 35} При подготовке учебной торпеды ПВТ к стрельбе экипаж также должен был соблюдать очень строгую процедуру. ^[73]

В протоколах технического обслуживания было установлено, что практическая торпеда 65–76 «Комплект», которую нес Курск, была произведена в партии из десяти, произведенных в 1990 году, шесть из которых были забракованы из-за дефектной сварки. Расследование показало, что, поскольку торпеды не предназначены для установки боеголовок, сварные швы не проверялись так тщательно, как сварные швы на торпедах с боеголовками. Когда спасательные бригады, наконец, извлекли остатки торпеды и пусковой трубы, анализ показал, что оба имеют признаки деформации и теплового повреждения, которые соответствовали взрыву около середины торпеды, очень близко к основному сварному стыку. Официальный вывод комиссии заключался в том, что причиной взрыва стал дефектный сварной шов. ^[65]

Спасательная капсула недоступна [ править ]

В аварийной ситуации персонал из задних отсеков должен был перейти в третий отсек вместе с людьми из носовых отсеков и войти в съемную спасательную капсулу на парусе (или боевую рубку), которая была способна эвакуировать весь экипаж. ^{[74] В} качестве альтернативы, в первом отсеке имелся аварийный сундучок, но взрыв и пожар сделали его использование невозможным. ^{[7] [30] [75]} Спасательная капсула в третьем отсеке была недоступна, даже если ее еще можно было использовать. ^[10]

Остановка ядерных реакторов [ править ]

Пятый отсек, в котором находились два ядерных реактора лодки, был построен так, чтобы выдерживать большие нагрузки, чем другие внутренние переборки. Как и внешний корпус, эти переборки были спроектированы так, чтобы выдерживать давление на глубине до 1000 метров (3300 футов). Реакторы были дополнительно помещены в 13 см (5,1 дюйма) стали и упруго смонтированы поглощать удары более 50 г . В переборках пятого отсека выдержали оба взрыва, позволяя два реактора , чтобы автоматически выключить и предотвратить ядерный кризис и широко распространенное загрязнение моря. ^[1]

Автоматическая запись отключена [ править ]

Пятый отсек содержал ядерные реакторы и оборудование, автоматически фиксировавшее работу лодки. Двадцать две записи проанализировали специалисты Санкт-Петербургского центра речевых технологий. Выяснилось, что система была отключена в день аварии с нарушением процедуры. ^[76]

Спасательный буй отключен [ править ]

«Курск» был оборудован аварийно- спасательным буем наверху седьмого отсека, который был разработан для автоматического развертывания при обнаружении любого из множества аварийных условий, таких как пожар или быстрое изменение давления. ^[10] Он должен был всплыть на поверхность и послать сигнал, который поможет спасателям определить местонахождение пострадавшего судна. ^{[12] В} некоторых сообщениях говорилось, что буй неоднократно выходил из строя и был приварен. ^[10] На самом деле, следователи узнали, что « Курск» был переброшен в Средиземное море летом 1999 года для наблюдения за флотом США, реагирующим на войну в Косово.. Российские военно-морские офицеры опасались, что буй может случайно развернуться, раскрывая позицию подводной лодки флоту США. Они приказали отключить буй, и он все еще не работал, когда субмарина затонула. ^[10]

Никаких обвинений не предъявлено [ править ]

Несмотря на многочисленные упущения в процедурах и оборудовании, Устинов заявил, что никаких обвинений предъявлено не будет, потому что катастрофа была вызвана технической неисправностью и нельзя возлагать вину на конкретных лиц. Он сказал, что все моряки погибли в течение восьми часов, и никого из них нельзя было спасти в отведенное время. На пресс-конференции, объявившей о завершении официального расследования, он освободил производителя торпеды от любой вины. «Те, кто проектировал торпеду, не могли предвидеть возможности ее взрыва». Он также сообщил, что нет никаких доказательств того, что торпеда была повреждена при погрузке на " Курск" . ^[77]

Когда Устинов закрыл уголовное дело без предъявления обвинений, ^{[ править ]} члены семьи были недовольны. Капитан ВМФ в отставке Владимир Митяев потерял на Курске сына . Он сказал: «Для меня это явный случай халатности». ^[77] В конце концов, никто не был обвинен в катастрофе, и никто не был привлечен к ответственности. ^{[16] : 34}

Альтернативные объяснения [ править ]

Официальная правительственная комиссия обвинила взрыв в неисправной сварке учебной торпеды, а вице-адмирал Валерий Рязанцев сослался на недостаточную подготовку, плохое обслуживание и неполные проверки, из-за которых экипаж неправильно обращался с оружием. ^[15] Внутренняя дверь трубы была спроектирована так, чтобы быть в три раза прочнее, чем внешняя дверь торпеды, так что любой взрыв внутри трубы будет направлен в море. ^[65] Спасательные бригады обнаружили крышку люка внутренней трубы, встроенную в переборку, разделяющую первый и второй отсеки, на расстоянии 12 метров (39 футов) от трубы. Это привело следователей к выводу, что внутренняя дверь, вероятно, была не полностью закрыта, когда произошел взрыв. ^[65]

Было известно, что электрические соединители между торпедами и дверью внутренней трубы были ненадежными и часто требовали, чтобы экипажи торпеды открывали и снова закрывали дверь, чтобы очистить соединение, прежде чем можно будет установить электрический контакт. Экипаж « Курска » три года не стрелял торпедами, и эта торпеда была гораздо проще с батарейным питанием. ^[67] Экипаж должен был выполнять определенные операции по техническому обслуживанию на регулярной основе и перед запуском торпеды. Это включало очистку торпедного аппарата от смазки, металлической стружки и пыли, которая накапливается в течение длительного периода бездействия. ^{[67] [73] [78]}

После аварии следователи извлекли частично сгоревшую копию инструкций по безопасности при загрузке торпед HTP, но инструкции относились к совершенно другому типу торпед и не включали основных шагов по испытанию воздушного клапана. 7-я дивизия 1-й подводной флотилии никогда не проверяла квалификацию экипажа « Курска » и готовность к стрельбе торпедами ПВТ. ^[67] Экипаж " Курска " не имел опыта обращения с торпедами с двигателями ПВТ и не обучался их использованию. Рязанцев считали , что из - за своей неопытности и отсутствие подготовки, усугубляется неполной инспекции и надзора, а также из - за Курском "При загрузке учебной торпеды экипаж выполнил неверные инструкции, они запустили цепочку событий, которые привели к взрыву. ^{[16] : 35 [73]} Рязанцев утверждал, что подписи в записях, подтверждающие обучение моряков обращению и стрельбе торпедами ПВТ, были подделаны. ^[67] Он заявил, что взрыватели боевых частей боевых торпед 1, 3, 5 и 6 сработали, когда первый отсек рухнул после удара о морское дно. ^[67]

Обвинения в сокрытии [ править ]

В июне 2001 года таблоид « Комсомольская правда» опубликовал сообщение о том, что высшие офицеры ВМФ России прибегли к изощренному обману, чтобы скрыть истинную причину катастрофы. Это относилось к заявлениям о том, что капитан лодки Геннадий Лячин направил сообщение в штаб непосредственно перед взрывом: «У нас неисправная торпеда. Запросите разрешение на ее запуск» ^[5], хотя маловероятно, что, как капитан судно, ему нужно было бы запросить разрешение при таких обстоятельствах. ^[15]

Позже российский флот подвергся критике за искажение фактов и введение общественности в заблуждение. ^{[2] : 148} Военно-морской флот опасался, что если выяснится, что подлодка взорвалась из-за некомпетентности экипажа, статус России как великой державы окажется под вопросом. ^{[46] : 22} Их ответ сравнивали с советским стилем сокрытия и противодействия, подобным тому, что было во время Чернобыльской катастрофы . ^{[2] : 148} Министр обороны Сергеев в интервью 21 марта 2000 г. заявил, что никогда не отказывался от иностранной помощи. ^{[2] : 148}

The Guardian написал в 2002 году рецензию на две книги, Курск, Утраченная гордость России и Время умирать: Курская катастрофа :

Безнадежно неудачная попытка спасения, затрудненная из-за плохо спроектированного и ветхого оборудования, проиллюстрировала фатальный упадок военной мощи России. Бессердечный подход военно-морского флота к семьям пропавших без вести напоминал прежнюю советскую нечувствительность к индивидуальным страданиям. Ложь и некомпетентные попытки сокрытия, предпринятые как военно-морским флотом, так и правительством, были возрождены из докласностной эпохи. Дико противоречивые теории заговора о том, что стало причиной катастрофы, больше говорили о военно-морском командовании в суматохе, ищущем козла отпущения , чем о самой аварии. ^[50]

Теории заговора [ править ]

Хотя большинство экспертов согласились с тем, что взорвалась торпеда, они разошлись во мнениях по поводу причины взрыва. Многие россияне не верили, что « Курск» можно так легко потопить. Трагедия породила ряд диких теорий заговора, объясняющих катастрофу. ^[5] Согласно одной из предложенных теорий, взрыв произошел в балластных цистернах высокого давления , расположенных рядом с торпедными аппаратами. ^[26] Основные издания, такие как Der Spiegel , Berliner Zeitung и Sunday Times, утверждали, что обладают документацией, доказывающей, что подводная лодка была поражена ракетой, выпущенной Петром Великим . ^{[16] : 33}Это были крупнейшие военно-морские учения, проведенные российским флотом за более чем десятилетие, что повысило вероятность инцидента с дружественным огнем . ^[24] Другие теории включали чеченский шпионаж , человеческую ошибку, саботаж , ^[24] и что Курск испытывал новую сверхсекретную торпеду, Шквал (Шквал), способную развивать скорость более 200 узлов (370 км / ч; 230 миль в час). ). ^[79] Другая версия заключалась в том, что USS Memphis выпустил торпеду по Курску . ^[45]

Производитель не согласен с причиной [ править ]

Директор НИИ "Гидроприбор"  [ ru ] , разработавшего торпеду, Станислав Прошкин оспорил заключение официального отчета правительства. Он сказал, что оружие могло взорваться только после внешнего события, такого как пожар. Он сказал, что торпеды обычно проходят испытания во время производства и сбрасываются с высоты 10 метров (33 фута), не вызывая повреждений, которые могут привести к взрыву. ^{[80] Еще} он сказал Курскбыл разработан с двумя автономными, независимыми системами управления, которые могли бы обнаруживать повышение температуры, пока торпеда хранилась на стеллажах. Подлодка была оснащена специальной системой слива, которая могла быстро слить перекись водорода из торпеды в море. Если бы в торпедном аппарате было зафиксировано повышение температуры, торпеда автоматически была бы выброшена в море. Кроме того, любой пожар в торпедном отсеке вызвал бы срабатывание мощной системы пожаротушения, которая вылила бы в огонь «тонны воды». ^[80]

Спасательная операция [ править ]

Российское правительство обязалось поднять затонувший корабль и вернуть останки экипажа в рамках спасательной операции стоимостью 65 миллионов долларов. ^[81] Они заключили контракт с голландскими морскими спасательными компаниями Smit International и Mammoet, чтобы поднять Курск со дна моря. Это была самая крупная спасательная операция подобного типа, когда-либо проводившаяся. ^[82] Спасательная операция была чрезвычайно опасной из-за риска радиации от реактора. Только семь из 24 торпед подводной лодки были учтены. ^[1]

Лук отсоединен [ править ]

Водолазы-спасатели из Halliburton ^[83] сначала отсоединили носовую часть судна от остальной части судна, потому что она могла содержать неразорвавшиеся торпедные боеголовки, а также потому, что она могла сломаться и дестабилизировать подъем. ^[84] Водолазы установили на морское дно два больших гидравлических всасывающих якоря и прикрепили высокопрочную абразивную пилу из карбида вольфрама, которую тянули вперед и назад через носовую часть между якорями. На снятие лука ушло десять дней. ^[85]

После того, как нос был отрезан, спасательные бригады подняли несколько более мелких обломков. Это включало в себя кусок торпедного аппарата весом около тонны, который был проанализирован, чтобы попытаться определить, произошел ли взрыв внутри или снаружи трубы. Они спасли баллон со сжатым воздухом высокого давления весом около полутонны ^[86], чтобы узнать больше о природе взрыва. Они также подняли часть цилиндрической части жесткого каркаса и часть левой носовой сферической перегородки, чтобы определить интенсивность и температуру огня в носовом отсеке. Наконец, привезли фрагмент купола гидроакустической системы. ^[87]

Поднятый корпус [ править ]

Mammoet переоборудовал полупогружную палубную баржу Giant 4 длиной 24000 тонн (24000 тонн) и длиной 130 метров (430 футов) для перевозки подводной лодки. Корабль был рассчитан на перевозку на палубе огромных грузов, но « Курск» ехал под ним. Giant 4 пришлось полностью модифицировать, чтобы подбирать и переносить подлодку. Чтобы поднять оставшуюся часть лодки, спасательная бригада спланировала чрезвычайно сложную операцию, которая потребовала от них спроектировать и построить индивидуальное подъемное оборудование и применить новые технологии. Они написали специальное программное обеспечение, которое автоматически компенсировало бы эффекты волнового движения из-за бурного Баренцева моря , которое могло разорвать тросы, подвешивающие подводную лодку под баржей.

Водолазы проделали большую дыру в корпусе баржи, чтобы оставить место для паруса подводной лодки. Рабочие оснастили корпус Giant 4 большими седлами, форма которых соответствовала внешнему виду корпуса " Курска " . Они проделали отверстия в барже, чтобы пропустить 26 подъемных тросов. Команда изготовила 26 гигантских катушек для кабеля, вмещающих более 200 километров (120 миль) кабеля, который будет использоваться для подъема лодки. Гигантские кабельные барабаны питали 26 огромных гидравлических тросовых домкратов , каждый из которых был установлен на управляемом компьютером пневматическом компенсаторе качки под давлением, работающем на газе азота, который автоматически настраивался на морские волны. ^[82] Гигант 4удерживался над подводной лодкой с помощью восьмиточечной системы швартовки с помощью четырех двухбарабанных лебедок на главной палубе. ^[88]

Платформа для дайвинга Mayo была оборудована камерами для дайвинга для размещения групп дайверов. Они работали по шестичасовым сменам, и когда они не находились в воде, водолазы оставались в камерах насыщения в течение всех 28 дней, на которые ушла операция. ^[89] Водолазы использовали гидроабразивные струи воды, чтобы прорезать 26 отверстий как во внешнем, так и во внутреннем корпусе. Дайверы-спасатели установили специальные направляющие кольца вокруг отверстий в переводнике и опускали направляющие тросы к каждому через отверстия в Giant 4 . Затем команда использовала четыре направляющих троса, чтобы опустить изготовленный на заказ гигантский захват, похожий на болт с рычагом , который был специально разработан для каждого отверстия, и водолазы маневрировали ими через направляющее кольцо. ^[90]

Экипаж спустил на подводную лодку 26 групп подъемных тросов грузоподъемностью 900 тонн каждая и прикрепил их к захватам. Стренговые домкраты подняли 26 подъемных тросов и медленно подняли Курск, пока он не оказался под Giant 4 . 8 октября 2001 года, через четырнадцать месяцев после катастрофы и всего через пять месяцев после того, как с ними был заключен контракт, спасательная команда подняла оставшуюся часть корабля за 15 часов.

После того, как субмарина была поднята и присоединена к барже, она была возвращена под баржей на судоремонтный завод ВМФ Росляково в Мурманске. Оказавшись там, два гигантских понтона, изготовленных по индивидуальному заказу, были спущены на воду под Giant 4, чтобы поднять баржу на 20 метров (66 футов), чтобы позволить ей войти в плавучий сухой док с прикрепленным под ним « Курском» . Оказавшись в сухом доке, понтоны наполнились воздухом, подняв Giant 4 и позволив экипажам снять подъемные тросы и отсоединить « Курск» . ^[1]

Лук разрушен на морском дне [ править ]

Русские сначала намеревались поднять носовую часть морского дна, возможно, содержащую неразорвавшиеся торпеды, но затем решили, что это слишком рискованно. ^[91] Некоторые аналитики предположили, что русские, возможно, также хотели помешать иностранным странам получить доступ к обломкам, которые были засекречены как государственная тайна. ^{[2] [70]} Они решили уничтожить то, что осталось от носовой части, где она лежала ^[70], и взорвали остатки в сентябре 2002 года. ^[85]

Экипаж девятого отсека [ править ]

В отсеки с шестого по девятый в задней части лодки было 24 человека. ^[92] Из этого числа 23 пережили два взрыва и собрались в маленьком девятом отсеке, у которого был аварийный люк. ^[7] Капитан-лейтенант Дмитрий Колесников, начальник турбоагрегата седьмого отделения, и один из трех оставшихся в живых офицеров этого ранга, по-видимому, взял на себя ответственность. ^[93] Аварийное освещение обычно питалось от батарей, расположенных в первом отсеке, но они были разрушены во время взрыва. Но в девятом отсеке было несколько независимых аварийных фонарей, которые, по всей видимости, работали.

Колесников написал две заметки, ^{[30] [94]} из которых вице-адмирал Моцак впервые представил средствам массовой информации 27 октября 2000 года. ^[22] Первая, написанная в 13:15, через 1 час и 45 минут после этого. второй взрыв содержал личную записку его семье и, на оборотной стороне, информацию об их положении и имена тех, кто находился в девятом отсеке. Почерк кажется нормальным, что говорит о том, что у моряков еще есть свет. ^[92]

Сейчас 13:15. Весь персонал из шестого, седьмого и восьмого отделений переехал в девятый участок, здесь 23 человека. Плохо себя чувствуем, углекислый газ ослаб ... В купе повышается давление. Если мы направимся к поверхности, мы не выдержим сжатия. Больше суток не протянем. ... Весь персонал из шестой, седьмой и восьмой секций переехал в девятую секцию. Мы приняли решение, потому что никому из нас не сбежать. ^{[24] [30] [95]}

Вторую записку Колесников написал в 15:15. Его письмо было чрезвычайно трудно читать.

Здесь темно писать, но попробую наощупь. Вроде шансов нет, 10–20%. Будем надеяться, что хоть кто-то это прочитает. Вот список сотрудников из других секций, которые сейчас в девятом и попытаются выбраться. С уважением ко всем, не нужно отчаиваться. Колесников. ^[96]

Газета « Известия» сообщила 26 февраля 2001 г., что в другой заметке лейтенанта-коммандера. Рашид Арьяпов был обнаружен во время первой спасательной операции. ^{[46] : 22} Аряпов занимал руководящую должность в шестом отсеке. Записка была написана на странице детективного романа и завернута в полиэтилен. Он был найден в кармане его одежды после того, как его тело было обнаружено. ^[97]

"Известия" процитировали неустановленных морских офицеров, которые утверждали, что Аряпов написал, что причиной взрыва были "неисправности в торпедном отсеке, а именно взрыв торпеды, на которой" Курск "должен был провести испытания". «Известия» также заявили, что Аряпов писал, что в результате взрывов подводную лодку сильно подбросило, и многие члены экипажа получили ранения от оборудования, которое в результате оторвалось. ^{[94] [97]} Русской общественности казалось, что ВМФ скрывает свою неспособность спасти попавших в ловушку моряков. ^[46]

Спасательный люк не используется [ править ]

Анализ обломков не смог определить, работал ли аварийный люк изнутри. Аналитики предполагают, что люди, возможно, не хотели рисковать аварийным люком, даже если бы он был в рабочем состоянии, и предпочли бы дождаться, пока спасательное судно подводной лодки присоединится к люку. Подводная лодка находилась относительно близко к берегу и в разгаре крупных военно-морских учений. У моряков были все основания полагать, что спасение прибудет быстро. ^{[18] : 90–92} Использовать спасательный ствол было рискованно. Моряки находились в отсеке, который изначально находился под давлением приземной атмосферы, поэтому они не подвергались риску декомпрессионной болезни («поворотов»), если использовали спасательные капюшоны.подняться на поверхность. Но вода в Арктике была чрезвычайно холодной, и они не могли долго жить в воде. Кроме того, вода медленно просачивалась в девятый отсек, повышая атмосферное давление и, следовательно, риск декомпрессионной болезни и смерти при всплытии на поверхность. Кроме того, вполне вероятно, что некоторые из мужчин были серьезно ранены, и им было очень трудно сбежать. ^{[18] : 88–92}

Когда ядерные реакторы автоматически отключатся, отключится система очистки воздуха, будет ограничено аварийное энергоснабжение, и вскоре экипаж окажется в полной темноте и испытает падение температуры. ^{[18] : 88–92}

Смерть выживших [ править ]

Было много споров о том, как долго выжили моряки в девятом отсеке. Первоначально российские военные давали противоречивые сведения о том, что оставшиеся в живых могли прожить в подводной лодке до недели, но погибшие были убиты очень быстро. Голландская спасательная бригада сообщила, что, по их мнению, люди в наименее пострадавшем девятом отсеке могли прожить два-три часа. ^[1] Но уровень углекислого газа в отсеке превышал тот, который люди могут производить в закрытом помещении. ^[7] Водолазы обнаружили внутри отсека пепел и пыль, когда они впервые открыли люк, что свидетельствует о пожаре. Но этот пожар был отдельным от пожара, вызванного взорвавшейся торпедой. ^{[2] : 143–145}

Капитан-лейтенант Колесников, очевидно, старший офицер в отсеке, написал заключительную записку в 15:15 в темноте, свидетельствуя, что он был жив по крайней мере через четыре часа после взрыва. ^[98] Другие записи, обнаруженные позже, показывают, что некоторые моряки в девятом отсеке были живы по крайней мере через 6 часов 17 минут после того, как лодка затонула. ^[30] Вице-адмирал Владислав Ильин, первый заместитель начальника штаба ВМФ и начальник Курской военно-морской палаты, пришел к выводу, что оставшиеся в живых дожили до трех дней. ^{[2] : 143–145}

В любом случае российские спасательные команды были плохо оснащены и плохо организованы, в то время как иностранные команды и оборудование находились далеко и не получали разрешения на помощь. ^{[2] : 143–145 [60]} Маловероятно, что какие-либо спасательные операции со стороны российских или иностранных специалистов могли прибыть и достичь субмарины вовремя, чтобы спасти оставшихся в живых. ^[99]

Судебно-медицинская экспертиза [ править ]

В ожидании вывода лодки на берег группа военных врачей открыла временную лабораторию судебно-медицинской экспертизы в военном госпитале в Североморске. После того, как Giant 4 был спущен из сухого дока, вода была слита из сухого дока, обнажив корпус " Курска" . Спасательные бригады врезаются в отсеки для слива воды изнутри. Бригады артиллерийских орудий удалили ракеты из-за пределов корпуса. 23 октября в корпус первыми вошли два следователя и два командира флота. На следующий день, 24 октября, восемь групп следователей и экспертов по эксплуатации приступили к анализу обломков, обнаруженных внутри лодки, а также к обнаружению и идентификации останков экипажа. ^[1]Основываясь на базе данных личных идентификационных данных, включая черты лица членов экипажа, рентгеновские снимки зубов, родимые пятна и татуировки, врачи исследовали тела, когда они были доставлены в лабораторию. ^{[100] [101]}

В девятом отсеке члены спасательной команды обнаружили большое количество химических картриджей с надкисью калия , используемых для поглощения углекислого газа и химического выделения кислорода для обеспечения выживания. ^[7] Вскрытие экипажа, извлеченного из девятого отсека, показало, что трое мужчин получили термические и химические ожоги. Исследователи пришли к выводу, что капитан-лейтенант Колесников и двое других пытались перезарядить систему производства кислорода, когда они случайно уронили один из картриджей с химическим супероксидом в морскую воду, медленно заполняющую отсек. ^{[2] : 143–145} При контакте картриджа с маслянистой морской водой произошел химический взрыв и вспышка возгорания.. ^{[30] [102]} Живот Колесникова был обожжен кислотой, обнажив внутренние органы, а плоть на его голове и шее была удалена химическим взрывом. ^{[2] : 143}

Расследование показало, что некоторые люди временно выжили в этом пожаре, погрузившись под воду, поскольку следы огня на переборках указывали на то, что в то время вода находилась на уровне пояса. Но вспышка пожара поглотила весь оставшийся кислород, так что люди, оставшиеся в живых после вспышки, быстро умерли от отравления угарным газом . Вода продолжала просачиваться в отсек, и к тому времени, когда водолазы-спасатели открыли отсек, они обнаружили только небольшой воздушный карман, содержащий всего 7% кислорода. ^{[30] [65] [102]}

Тела, извлеченные из девятого отсека, опознать было относительно легко. Те, что были извлечены из третьего, четвертого и пятого отсеков, сильно пострадали от взрыва. ^[100] Судебно-медицинская экспертиза двух пострадавших в диспетчерской реактора, обнаруженных в четвертом отсеке, выявила обширные скелетные травмы, свидетельствующие о том, что они получили взрывную силу силой более 50 граммов . Эти удары немедленно вывели бы из строя или убили бы операторов. ^[1] Тело одного моряка было обнаружено в потолке второго отсека. ^[10] Тела трех членов экипажа были полностью уничтожены взрывом и огнем, и ничего из их останков не удалось идентифицировать или восстановить. ^[27]

Последствия [ править ]

Связи с общественностью [ править ]

Крушение корабля, гордости подводного флота, нанесло сокрушительный удар по русским военным. ^[5] Курск ' участие s в упражнении было призвано продемонстрировать место России в качестве важным игрока на международной арене, но неумелое обращение страны из кризиса , а не вскрыло его слабую политическую способность принимать решения и снижение ее военного . ^[8]

Год спустя Путин прокомментировал свой ответ: «Наверное, мне следовало бы вернуться в Москву, но ничего бы не изменилось. У меня был одинаковый уровень общения и в Сочи, и в Москве, но с точки зрения пиара я мог бы кое-что продемонстрировать. особое желание вернуться ". ^[103]

Действия флота [ править ]

После того, как человеческие останки были извлечены и корпус был тщательно исследован, остатки корабля были перевезены в залив Сайда на севере полуострова Кайла. Из двух ядерных реакторов выгрузили топливо, а корабль отправили на металлолом. ^[4]

Наконец, осознав опасность торпед, работающих на ПВТ, ВМФ России приказал снять их все с вооружения. ^{[9] [104]}

Офицеры переехали [ править ]

Путин принял отставку Игоря Сергеева с поста министра обороны 28 марта 2001 года и назначил его своим помощником по стратегической стабильности. Он заменил его Сергеем Ивановым , который ранее был секретарем Совета безопасности России . Пост министра обороны всегда занимал профессиональный военный. Иванов ушел из армии в 2000 году, поэтому его назначение министром обороны в качестве гражданского шокировало российских военных. ^{[105] [106]}

1 декабря 2001 года генеральный прокурор Владимир Устинов представил Путину предварительный отчет. Устинов писал, что все учения были «плохо организованы» и что проверка выявила «серьезные нарушения как начальниками Северного флота, так и экипажем Курска ». ^[104] Вскоре после этого Путин передал командующего Северным флотом Вячеслава Попова и его начальника штаба адмирала Михаила Моцака. ^[53] Как часто бывает в таких обстоятельствах, оба вскоре получили работу в другом правительстве. Попов стал представителем Мурманской области в Совете Федерации, а Моцак - заместителем полномочного представителя президента в Северо-Западном федеральном округе. ^[64]Попов и Моцак отстаивали версию о том, что авария была вызвана столкновением с подводной лодкой НАТО. Когда Путин отклонил их, он поставил перед собой задачу опровергнуть теорию столкновения. ^{[2] : 163} В другом примере бокового перехода вице-премьер Илья Клебанов был откровенным сторонником теории о столкновении « Курска» с иностранной подводной лодкой. Он также отвечал за спасательную операцию и последующее расследование. В феврале 2002 года Путин снял его с должности заместителя премьер-министра и назначил министром промышленности, науки и технологий. ^[104]

Путин уволил командующего подводной лодкой Северного флота вице-адмирала Олега Бурцева ^{[2] : 162,} а в общей сложности снял с должности 12 высокопоставленных офицеров, отвечающих за Северный флот. Как это ни парадоксально, он сказал, что их увольнение не имело никакого отношения к катастрофе на Курске ^{[9] [64],} но они несли ответственность за «серьезные недостатки в организации службы». Однако все 12 участвовали в учениях, спасательных операциях или самой подводной лодке. ^{[16] : 34} Все были переведены на равные должности в другие органы власти или в деловой сектор. ^[67]

Международное сотрудничество [ править ]

В результате катастрофы Россия начала участвовать в поисково-спасательных учениях НАТО в 2011 году. Это была первая российская подводная лодка, принявшая участие в учениях под руководством НАТО. ^[107] ВМФ России также увеличил количество ежегодно обучаемых глубоководных водолазов с 18–20 до 40–45. ^[108]

Награды убитым [ править ]

Президент Путин подписал указ о награждении всего экипажа орденом Мужества и званием Героя Российской Федерации капитану подводной лодки Геннадию Лячину . ^[109]

Мемориалы [ править ]

За пределами портового города Северодвинска, где была построена подводная лодка, на песчаных дюнах возвели большую гранитную плиту. На нем выгравировано: «Этот скорбный камень установлен в память экипажа атомной подводной лодки« Курск » , трагически погибшего 12 августа 2000 года при исполнении военной службы». ^[19] Другие мемориалы были построены в Москве, ^[110] Севастополе, Нижнем Новгороде и Североморске. ^[65] На Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге воздвигнут мемориал , где похоронены 32 моряка. ^{[ необходима цитата ]} В городе Курск , в честь которого и было названо судно, воздвигнут мемориал из фрагментов его корпуса.^[111]

С 17 марта 2009 года, журналист Татьяна Абрамова из газеты Мурманский Вестник нашел Курска ' сек парус во дворе металлолома дилера. Его оставили там после того, как в течение нескольких лет переговоров не удалось собрать около 22 000 евро на памятник. Открытие вызвало бурю негодования среди жителей Мурманска, и они потребовали превратить его в памятник погибшим мужчинам. ^[112] После значительных трудностей мемориал был наконец завершен и посвящен в воскресенье, 26 июля 2009 г., в День Военно-морского флота России . Он был размещен на смотровой площадке храма Спаса на воде в Мурманске, в порту приписки подводной лодки и местонахождении Видяево.военно-морская база. Он находится в числе памятников морякам, погибшим в мирное время. ^{[ необходима цитата ]} В нем перечислены имена членов экипажа. ^[2]

31 июля 2012 года водолазы, представляющие родственников экипажа « Курска » и командования Северного флота, установили православный крест на дне Баренцева моря на месте катастрофы. ^{[ необходима цитата ]}

В популярной культуре [ править ]

• «Время умирать» (2002, ISBN  0609610007 ), книга-расследование этих событий, была написана журналистом Робертом Муром. ^[113]
• Курск: первый кризис Путина и самый тяжелый час ВМФ России (2018, ISBN 9781473558373 ), переиздание переиздания книги Роберта Мура « Время умирать» . 
• Крик из глубины: затопление «Курска», подводная катастрофа, которая расколола мир и подвергла Новую Россию окончательному испытанию (2004, ISBN 0-06-621171-9 ), книга-расследование событий, написанная журналистом Рэмси Флинн. 
• Этот инцидент послужил частичным источником вдохновения для песни "Six Days at the Bottom of the Ocean" группы Explosions in the Sky на их альбоме 2003 года "Земля - ​​это не холодное мертвое место" . ^[114]
• Этот инцидент также послужил вдохновением для песни "Kursk" группы A Wilhelm Scream в их альбоме 2004 года Mute Print .
• Инцидент стал предметом эпизода документального сериала Seconds From Disaster .
• «Курск» , пьеса британского драматурга Бриони Лавери в 2009 году, была вдохновлена ​​этой катастрофой. ^{[115] [116] [117]}
• «Курск» , фильм 2018 года режиссера Томаса Винтерберга с Колином Фертом и Матиасом Шонертсом в главных ролях, был основан на книге Роберта Мура « Время умирать» . ^{[118] [119] [120]} Он включал встречу, на которой Тылик был усыплен и удален. (Фильм был переиздан в 2019 году под названием The Command ).
• Курск , образовательная видеоигра 2018 года от Jujubee SA . ^[121]

См. Также [ править ]

• Августовское проклятие
• HMS Sidon  - подводная лодка ВМС Великобритании затонула в Портлендской гавани в результате взрыва неисправной торпеды
• Затопление ПНС Гази
• USS Scorpion
• Список происшествий с подводными лодками с 2000 г.
• Список затонувших атомных подводных лодок  - статья списка Викимедиа

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Роберт Мур (2002). Время умирать: Курская катастрофа . Bantam Books. ISBN 0-553-81385-4.
• Бараны, Золтан (2004). Курская трагедия: антикризисное управление в путинской России . Правительство и оппозиция 39.3, 476–503.
• Truscott, Питер (2004): Курск идет вниз  - С. 154-182 из. Прогресс Путина , Pocket Books, Лондон, ISBN 0-7434-9607-8 
• Хронология Курской катастрофы
• Саймонс, Грег (2012): Сообщение о трагедии и ценностях через средства массовой информации во время кризисов: уроки подводных аварий в России в: Порфирьев, Борис и Саймонс, Грег (редакторы), Кризисы в России: современная политика и практика управления с исторической точки зрения , Farnham, Ashgate, стр. 139–174.

Внешние ссылки [ править ]

• Список личного состава по купе (рус.)
• Список и фотографии членов экипажа (рус.)
• Новости о затоплении " Курска" (рус.)
• Подробное освещение BBC
• English Россия - Остатки подводной лодки " Курск" , фотографии извлеченных обломков.