Центр управления движением судов Квицёй ( норвежский язык : Kvitsøy trafikksentral ), обычно сокращенно Kvitsøy VTS , - это служба управления движением судов и лоцманская диспетчерская станция, расположенная на островном муниципалитете Квицой в Норвегии . Его основная ответственность заключается в обработке трафика, направляющегося к газовому терминалу в Корстё , а также на всем побережье между Бёмла-фьордом и Йеренс-рев . Это включает в себя Бокна-фьорд .
СУДС открылась 3 января 2003 г. и стала четвертой в стране. Это самый загруженный, он отвечает за наблюдение примерно за 300 000 рейсов в год. Первоначально станция вела удаленное пилотирование, но позже оно было прекращено. В 2014 году была проведена серьезная модернизация систем и радаров. Объект находится в ведении Норвежской береговой администрации .
История
Предложения по СУДС, обслуживающей Бокна-фьорд и Рогаланд, были выдвинуты после открытия в 1992 году центра обслуживания движения судов Fedje . Квицёй изначально упоминался как потенциальный объект [1], хотя рассматривались и участки в Ставангере / Санднесе . [2] Финансирование подготовительной работы было предоставлено правительством в 1997 году [3] Horten движения судов Центр Сервис , который обслуживает Oslofjord , был приоритет перед Квитсёй и открыт в 1999 году [ править ] Береговая Администрация объявила в 2002 году они будут централизовать пилотную диспетчеризацию, и что СУДС Квицёй возьмет на себя всю такую деятельность в Западной и Центральной Норвегии , в том числе диспетчерскую, имеющую место в СУДС Федье. [4]
Рогаланд был одним из самых оживленных морских путей в стране, где ежегодно совершалось около 300 000 рейсов и около десяти аварий в год. [5] Решающей причиной для создания СУДС в этом районе было открытие газового терминала в Корстё . Он ежегодно принимает около шестисот танкеров-газовозов. Воздействие аварии на окружающую среду было признано настолько высоким, что потребовались повышенные меры предосторожности. СУДС полностью покрывают свои операционные расходы за счет взимания платы за безопасность со всех коммерческих судов, пришвартованных в юрисдикции. Половина эксплуатационных расходов Kvitsøy была понесена на танкеры-газовозы до Kårstø, первоначально 74 эре на валовую вместимость . Со всех остальных судов взималась плата 19 эре за тонну брутто. На это была местная реакция, поскольку порты Рогаланда будут иметь сборы, которые, например, порт Берген не получит, поскольку СУДС Федье полностью финансировалась за счет сборов, взимаемых с танкеров . [6]
Строительство объекта обошлось в 80 миллионов норвежских крон , включая шесть радиолокационных станций. СУДС Квицёй открылась 3 января 2003 года. [5] На момент открытия объект поддерживал автоматическую систему идентификации , но система еще не была обязательной до 2008 года. До этого времени СУДС имела несколько участков, которые попадали в тень радаров. [7] Годовые эксплуатационные расходы первоначально составляли 12 миллионов крон в год. [6]
Первоначально в СУДС также была удаленная лоцманская станция, позволяющая дистанционно управлять судами из Квицёй. Это было выполнено как минимум одним из диспетчеров, являющимся сертифицированным пилотом. Целью проекта было сокращение затрат и сверхурочных, а также более эффективное использование ресурсов. Испытание проводилось для доступа к Norsk Hydro Karmøy , Ryfylke и Dusavik в Ставангере . [5] В отчете 2005 г. сделан вывод о том, что служба дистанционного пилотирования не смогла сократить расходы или повысить безопасность и впоследствии была упразднена. [8]
В 2014 году центр прошел полную техническую модернизацию. Шесть магнетронных радаров были заменены новыми твердотельными радарами стоимостью 50 миллионов крон. Это обеспечивает более высокое разрешение в сочетании с большим диапазоном. 30-миллионное обновление было также проведено на техническом оборудовании на станции, что позволило лучше видеть и обновлять позиции кораблей в режиме реального времени. Kvitsøy был первым из норвежских СУДС, получивших новые системы. [9]
Операции
Kvitsøy VTS - одна из пяти служб движения судов, действующих в Норвегии. Его юрисдикция охватывает Северное море от Bømlafjorden на севере до Jrens Rev на юге. Квицёй расположен в центре устья Бокна-фьорда , над которым действует СУДС. Особая ответственность связана с доступом к газовому терминалу в Корстё. [10]
У центра есть три основных обязанности. Во-первых, он предоставляет судам информационные услуги, такие как дорожная обстановка, метеорологическая информация и правила. Во-вторых, он предоставляет судам услуги помощника по навигации либо по запросу, либо когда персонал сочтет это необходимым. Часто это происходит в тяжелых погодных условиях или в случаях технических неполадок с кораблем. В-третьих, СУДС обеспечивает организацию движения для обеспечения безопасного и упорядоченного движения. Центр может использовать данные автоматической системы идентификации, шести локальных радаров, метеорологии, SafeSeaNet и видеокамер. [11] Серверные системы являются резервными и включают резервную копию в Horten VTS. На объекте есть аварийный генератор, который может вырабатывать электроэнергию не менее четырех дней. [9]
По состоянию на 2013 год СУДС Квицёй очистила 130 160 судов в контролируемых водах. Центр предотвращает от 25 до 30 возможных несчастных случаев или почти несчастных случаев в год. [9] СУДС финансируется за счет сборов, взимаемых за интенсивное судоходство, что создает потребность в центре. Kvitsøy VTS является частью Норвежской прибрежной администрации. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций поисково-спасательные операции относятся к ведению Объединенного координационного центра спасения Южной Норвегии . [7]
На станции в любое время работают два диспетчера и пилот-диспетчер, на острове работает 25 человек, что делает ее вторым по величине работодателем после муниципалитета. Сотрудники работают посменно: десять дней на работе, а затем три недели отпуска. Кроме того, он отвечал за отправку пилотов в Центральную и Западную Норвегию. В зоне действия СУДС есть две пилотные станции, расположенные в Танангере и Кармёй . [7]
Рекомендации
- ^ "Skipsovervåkning på Vestlandsskysten" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 1 сентября 1992 г.
- ^ "Lavere produksjonsavgift for fiskerinæringen" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 10 мая 1995 г.
- ^ "Fiskeri: Større båter og bedre havner" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 4 октября 1996 г.
- ^ "Bergen og omegn noiser". Bergens Tidende (на норвежском языке). 9 ноября 2002. с. 4.
- ^ а б в Форде, Томас (3 января 2003 г.). "Kvitsøy passer på til havs". Ставангер Афтенблад (на норвежском языке). п. 19.
- ^ а б Форде, Томас (9 января 2003 г.). «Квицёй-сентрален кан бли дыр для Рогаланда». Ставангер Афтенблад (на норвежском языке). п. 4.
- ^ а б в Форде, Томас (4 января 2003 г.). "Framtida sikra på Kvitsøy". Ставангер Афтенблад (на норвежском языке). п. 19.
- ^ «Оценка движения транспорта через центральный транспортный узел (VTS)» (PDF) . Осло: Институт экономики транспорта . Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2015 года.
- ^ а б в Стенсволд, Торе (12 октября 2014 г.). "Kvitsøy sjøtrafikksentral har fått verdens mest avanserte overvåkingssystem" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано 14 октября 2014 года.
- ^ «Центры СУДС» . Норвежская прибрежная администрация . 24 августа 2011 . Проверено 29 августа 2015 года .
- ^ «Служба движения судов (СУДС)» . Норвежская прибрежная администрация . 24 августа 2011 . Проверено 29 августа 2015 года .
Координаты :59 ° 03′39 ″ с.ш., 5 ° 23′59 ″ в.д. / 59,0608 ° с. Ш. 5,3997 ° в. / 59.0608; 5,3997